Tour de Bretagne à vélo en juillet 2009
by Totofpatafix
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Original post
Bonjour,
je souhaite faire le tour de Bretagne à vélo au mois de juillet. J'ai prévu de rejoindre St Cast et de terminer à Vannes. j'ai fait Staps et je suis donc relativement sportif. De plus j'ai l'habitude des efforts longs car j'ai fait le tour du mont blanc en rando pédestre.
Je pense être bien équipé (remorque, matériel camping...).J'ai un vtt de compétition avec des pneus routes.
Cependant, je ne sais pas trop comment me préparer physiquement et je ne sais pas trop à quoi m'attendre au niveau fatigue.
J'ai prévu des étapes de 80 à 90km et je ne me rends pas compte si c'est trop.
je suis preneur de tous conseils. de plus il y a des incontournables que je ne voudrais pas contourner, alors n'hésitez pas à me donner des suggestions.
J'ai prévu de partir du 5 au 24 juillet et je suis pas contre un peu de compagnie. Avis aux amateurs...
C'est sympathique la Bretagne en vélo. Je l'ai traversée d'est en ouest puis du nord au sud pendant les 2 ponts de mai (2 fois 3 jours, 650 km). J'ai fait Brest-Rennes en passant pas les Monts d'Arrée, une portion du canal de nates à Brest, etc... Puis, les 3 jours suivant, j'ai relier St Malo et Quiberon, puis Vannes. Très beaux parcours, routes peu fréquentée, mer, forêt, très peu de plat...
De St Cast, n'oublie pas de faire un tour vers le cap Fréhel.
Pour l'hébergement, il y a partout des campings.
Bonne route.
Bonne route.
Salut
je ne sais pas si tu as déjà fixer ton itinéraire, mais ce site peut t'aider :
http://www.randobreizh.org/VeloPromenadesEnBretagne.php
😉
merci de vos réponses
pour ce qui est de la consultation des sites internet concernant le sujet, je pense avoir fait le tour.
Je me demande s'il existe un topo guide pour ce tour.
Comme je l'ai dit, j'ai aussi des doutes sur la longueur des étapes (fatigue, temps de route) étant donné que je ne suis pas un spécialiste de la discipline. l'itinéraire est assez simple, c'est 19 étapes le plus près des côtes sur les petites routes.
Et puis j'ai un nouveau petit défi, j'aimerai filmer une partie de la route à moindre frais mais je ne sais pas comment.
Toutes les idées sont les bienvenues.
niveau longueur des étapes, je peux pas vraiment t'aider...
J'ai un peu le meme profil que toi, très sportif mais pas vraiment cycliste... je fait parfois des sortie de 80/100km à environ 25k/h de moyenne, mais quand je rentre je suis liquide...je me verrais mal refaire une étape de 100km le lendemain... et le surlendemain...
Donc pour ma première expérience de voyage de plusieurs semaine a vélo cet été, j'ai tablé sur 40 à 60km /jour, histoire de pouvoir visiter, profiter, et de pas passer la journée sur la selle...
Ca dépent de ta condition physique, je te conseil des faire quelques sorties de 80/100km des jours d'affilés pour voir si tes jambes tiennent le coup ;)
Ca dépent de ta condition physique, je te conseil des faire quelques sorties de 80/100km des jours d'affilés pour voir si tes jambes tiennent le coup ;)
Bonjour,
J'ai pas mal sillonné la Bretagne en vélo..... c'est pas vraiment plat et le vent est toujours en face (même si tu te retournes😉) . Si tu as une bonne forme physique et que tu ne pars pas trop chargé tu ne dois pas avoir de problème pour faire de 6O à 80 km par jour. Ne pas essayer de rouler vite (on est en vacance) pour ne pas se griller. Ce n'est peut être pas les jambes qui vont souffrir le plus mais... les fesses sur la selle. L'idée d'un jour de "repos ou une étape très courte" de temps en temps n'est pas à négliger.
Hush
Bonjour
Etant breton, je ne peux que te féliciter pour le choix de ta destination. Personnellement, en voyage itinérant à vélo, je me considère d'abord en voyage, le vélo n'étant que le moyen de locomotion. Ceci élimine toute envie ou tout besoin de vitesse ou de performance. Etant sportif et jeune, tu es physiquement prêt à supporter la fatigue. Toutefois, sans entrainement cycliste minimal, tu t'exposes à différentes douleurs: muscles, fesses, cou...Aussi, je te conseille de faire quelques sorties préalables(3 ou 4), tous les 2 jours, sans rechercher la vitesse, mais surtout en tournant bien les jambes. Pour moi, le principal problème est la gestion quotidienne de l'effort: utiliser des petits braquets, surtout en montée ou face au vent (tu l'auras probablement les premiers jours), pas d'efforts inutiles, penser au lendemain, réduire au maximum la charge transportée. Je porte de 35 à 40kgs(vélo+bagages pour 2) et fais environ 90 à 100km de moyenne lors de nos (je voyage avec mon épouse) voyages, avec 1000 à 2500m de dénivelée quotidienne. Une journée de repos ou une petite étape le 5ème ou 6ème jour peuvent être utiles. Nous avons pour habitude de partir tôt le matin et de faire les 2/3 de l'étape dans la matinée (moins chaud, souvent moins de vent, bon pour le moral...). Aussi paradoxal que cela paraisse, je monte moins en rythme cardiaque en randonneuse chargée qu'avec un vélo de course. La nature de l'effort n'est pas la même. Enfin, ce type d'effort est profitable pour brûler les graisses (endurance et durée longue). Bien entendu, ces considérations sont personnelles. A toi de voir si elles peuvent te convenir. Ta propre expérience te le dira. Bon voyage
Etant breton, je ne peux que te féliciter pour le choix de ta destination. Personnellement, en voyage itinérant à vélo, je me considère d'abord en voyage, le vélo n'étant que le moyen de locomotion. Ceci élimine toute envie ou tout besoin de vitesse ou de performance. Etant sportif et jeune, tu es physiquement prêt à supporter la fatigue. Toutefois, sans entrainement cycliste minimal, tu t'exposes à différentes douleurs: muscles, fesses, cou...Aussi, je te conseille de faire quelques sorties préalables(3 ou 4), tous les 2 jours, sans rechercher la vitesse, mais surtout en tournant bien les jambes. Pour moi, le principal problème est la gestion quotidienne de l'effort: utiliser des petits braquets, surtout en montée ou face au vent (tu l'auras probablement les premiers jours), pas d'efforts inutiles, penser au lendemain, réduire au maximum la charge transportée. Je porte de 35 à 40kgs(vélo+bagages pour 2) et fais environ 90 à 100km de moyenne lors de nos (je voyage avec mon épouse) voyages, avec 1000 à 2500m de dénivelée quotidienne. Une journée de repos ou une petite étape le 5ème ou 6ème jour peuvent être utiles. Nous avons pour habitude de partir tôt le matin et de faire les 2/3 de l'étape dans la matinée (moins chaud, souvent moins de vent, bon pour le moral...). Aussi paradoxal que cela paraisse, je monte moins en rythme cardiaque en randonneuse chargée qu'avec un vélo de course. La nature de l'effort n'est pas la même. Enfin, ce type d'effort est profitable pour brûler les graisses (endurance et durée longue). Bien entendu, ces considérations sont personnelles. A toi de voir si elles peuvent te convenir. Ta propre expérience te le dira. Bon voyage
Merci, pour ces réponses
Je ne cherche pas la performance et je pense ne pas dépasser une moyenne de 15-17km heure. Le plaisir avant tout... J'ai également prévu de rouler plus le matin (à la fraiche). Les étapes prévues sont inférieures aux tiennes et les dénivelés estimés également (entre 900 et 1100m + et -). Je me demandais si la remorque ne tirait pas trop dans les montées. Elle pèsera maxi mum 30kg.
Autrement, j'aimerai visiter une petite île. J'ai déjà fait Bréhat, Batz, Houat, Groix et j'aimerai faire Sein ou Molène mais si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur.
demat totofpatafix
une île bretonne.....Enez Eusa: Ouessant (qui voit Ouessant voit son sang ! ) petit camping sympa dans l'ancienne école de Lampaul (la capitale !), à voir le Niou, le Stiff, l'ile Keller et ses phoques, le Créach....départ du Conquet (2h) de Camaret (1h30) ou de Brest (3h)...toute la rade (avec son Petit Minou ! et la Pointe des Espagnols) Ouessant c'est une dimension. Le Fromveur (entre Ouessant et Molène). Avec vos vélos, une nuit et un tour d'île. C'est l'île du bout du monde...."pen-ar-bed" Sein, les Glénan (sans s), Groix, Belle-Ile, Houat(canard) Hoedic (caneton) magnifiques aussi mais l'été, c'est le "grand bazar "..... bonne prépa, kenavo http://danydarminichi.over-blog.com
une île bretonne.....Enez Eusa: Ouessant (qui voit Ouessant voit son sang ! ) petit camping sympa dans l'ancienne école de Lampaul (la capitale !), à voir le Niou, le Stiff, l'ile Keller et ses phoques, le Créach....départ du Conquet (2h) de Camaret (1h30) ou de Brest (3h)...toute la rade (avec son Petit Minou ! et la Pointe des Espagnols) Ouessant c'est une dimension. Le Fromveur (entre Ouessant et Molène). Avec vos vélos, une nuit et un tour d'île. C'est l'île du bout du monde...."pen-ar-bed" Sein, les Glénan (sans s), Groix, Belle-Ile, Houat(canard) Hoedic (caneton) magnifiques aussi mais l'été, c'est le "grand bazar "..... bonne prépa, kenavo http://danydarminichi.over-blog.com
Daniel d'Ar Minic'hi
j'ai fait le tour complet de la bzh en 2 semaines pile poile en 2006, par la côte, tout en prenant mon temps. une moyenne de 90/ 100 bornes par jours. du bonheur en barre. comme le disait un animateur du tour de france à vélo lors du départ à brest il y a quelques temps: "la bretagne, c'est pas aussi dur que la montagne, mais t'as pas 10 mètres de plat d'affilé..." 😏. mais c'est les vacances, alors pourquoi se presser... quand aux îles, je confirme que Ouessant, ça a de la gueule, et c'est faisable à vélo. départ possible depuis Brest, le Conquet, ou Lanildut. Molène, la petite ïle à côté, c'est beau, mais c'est petit. à pied, tu fais le tour en une heure tranquile. l'île de Sein, c'est petit aussi, mais c'est beau également, avec la traversée du raz de Sein en bateau pouvant être un peu rock n'roll en fonction de la mer. l'île de Batz, si tu aimes les fleurs... Groix, en face de Lorient, vaut le détour. dans le golfe du Morbihan, tu as aussi l'île aux moines qui est jolie, ainsi que l'île d'Arz. il n'y a rien à voir aux Glénans. c'est beau uniquement si tu y vas avec un voilier ou un zod' avec des potes. Belle île apparement vaudrait le détour. je peux pas te le confirmer, je n'y ai jamais les pieds, pas encore du moins. c'est tout ce que je peux te dire sur les îles
bonnes vacances
bonnes vacances
heureux qui comme ulysse à fait un long voyage...
Bonjour,
riche idée que la Bretagne, dans ce cas passe effectivement par Ouessant, mais Belle-île est sympa également, et si tu descends assez bas, dans le golfe du Morbihan. J'ai plusieurs randos avec des étapes de 70 à 80 km en Bretagne (ici, ici, ici...)
Bonne route !
riche idée que la Bretagne, dans ce cas passe effectivement par Ouessant, mais Belle-île est sympa également, et si tu descends assez bas, dans le golfe du Morbihan. J'ai plusieurs randos avec des étapes de 70 à 80 km en Bretagne (ici, ici, ici...)
Bonne route !
Salut
moi aussi je part faire un tour de bretagne en famille a partir du 14 juillet je pense faire des étapes un peu plus courtes plutot 50 km et utiliser au maximum les voies vertes. j'avais prevus de faire un saut par l'ile d'Ouessant , mais en allant sur le site des bateaux faisant la traversée je me suis aprecu que certain n'acceptais pas les vélos ! je les appelerais et je vous tiendrais au courant . n'ayant pas envie de réserver mon billet à l'avance car ne connaissant pas ma date d'arrivé peut etre est il difficile de trouver à embarquer ?
moi aussi je part faire un tour de bretagne en famille a partir du 14 juillet je pense faire des étapes un peu plus courtes plutot 50 km et utiliser au maximum les voies vertes. j'avais prevus de faire un saut par l'ile d'Ouessant , mais en allant sur le site des bateaux faisant la traversée je me suis aprecu que certain n'acceptais pas les vélos ! je les appelerais et je vous tiendrais au courant . n'ayant pas envie de réserver mon billet à l'avance car ne connaissant pas ma date d'arrivé peut etre est il difficile de trouver à embarquer ?
Bonjour,
nous n'avions pas eu de problème me semble-t-il pour traverser, les bateaux acceptaient les vélos (nous avions par contre laissé les bagages au camping). Nous avions réservé la veille pour le lendemain, en précisant bien pour les vélos.
J'espère que vous parviendrez à vous balader selon vos envies !
Bonne route !
nous n'avions pas eu de problème me semble-t-il pour traverser, les bateaux acceptaient les vélos (nous avions par contre laissé les bagages au camping). Nous avions réservé la veille pour le lendemain, en précisant bien pour les vélos.
J'espère que vous parviendrez à vous balader selon vos envies !
Bonne route !
Salut,
Ca remonte à 2003 (mince déjà 😛) mais voilà l'itinéraire que j'ai fait en 2003 en Bretagne là http://cyclotourisme.free.fr/nos_voyages/bretagne/index.htm
Et le récit plus détaillé avec qq photos là http://cyclotourisme.free.fr/nos_voyages/bretagne/recit.htm
Ca pourra peut-être t'apporter qq idées...
Ciao
Ca remonte à 2003 (mince déjà 😛) mais voilà l'itinéraire que j'ai fait en 2003 en Bretagne là http://cyclotourisme.free.fr/nos_voyages/bretagne/index.htm
Et le récit plus détaillé avec qq photos là http://cyclotourisme.free.fr/nos_voyages/bretagne/recit.htm
Ca pourra peut-être t'apporter qq idées...
Ciao
Salut !
Je suis Bretonne, je vis à Toulouse, j'ai 31 ans et ne suis pas sportive. Connaissant ce pedigree, je peux te dire qu'un STAPS fera aisément 80 bornes par jour sachant que j'ai moi-même fait Menton-Toulouse avec 16 kg d'équipements soit 710 km en 7 jours. Bon, j'ai quand même souffert un peu et rien visité, faut avouer, mais ton challenge est amplement à ta portée. Si tu veux faire du tourisme, divise par deux ton kilométrage journalier.
La Bretagne est merveilleuse, toute entière...have fun !
Kénavo !
Lucie
Bon je vous remercie tous et toutes pour ces bons conseils.
J'ai roulé un peu ces derniers jours et je constate que 80km par jour, c'est faisable sans trop forcer. J'espère que j'aurai quand même du temps pour visiter et faire des pauses quand le coin s'y prête. J-2 avant le départ et déjà hâte d'y être.
Je vous tiendrais informer pour vous dire comment ça s'est passé.
Bonne route à tous.
Kenavo deoc'h
🙂
Bonjour
j'aimerai savoir
si ton voyage s'est bien déroulé ?
combien as tu mis de temps ?
pour combien de kilomètres ?
et par ou es tu passé ?
tout cela par ce que je compte en faire le tour moi aussi en juin 2010
bonne soirée
Bonsoir Dauphin62.
Je n'avais pas vu ce poste en son temps mais le hazard fait que nous avons fait ce voyage en juin 2009.
Comme le précises les commentaires ci dessus : la bretagne c'est que du bonheur. tant pour les yeux que pour l'accueil.
En attendant la réponse de Totofpatafix tu peux te faire un idée de l'itinéraire et de quelques adresses sur l'album photo de mon blog : http://pypat.skyrock.com/
l'année prochainne on rejoint le Mont St Michel et on continu le littoral jusqu'a la frontière Belge.
Cordiallement Pat
En attendant la réponse de Totofpatafix tu peux te faire un idée de l'itinéraire et de quelques adresses sur l'album photo de mon blog : http://pypat.skyrock.com/
l'année prochainne on rejoint le Mont St Michel et on continu le littoral jusqu'a la frontière Belge.
Cordiallement Pat
http://www.mappemonde.net/carte/HEBERGEMENT-BENTRIDEURS-essai-carte/europe.html
Quelque photos de voyages et autres là : http://pypat.skyrock.com/
Bonsoir
merci pour ces renseignement mais vous m'aviez deja répondu en me mettant ce lien dans mon message " tour de bretagne à vélo en 2010 "
merci pout tout
bonne soirée
a+
Bien le bonjour à tous et désolé de ne donner des nouvelles que maintenant. Je ne suis pas aussi réactif que ceux qui m'ont aidé à préparer ce périple...
Bon pour commencer je suis effectivement bien parti et malgré quelques difficultés, le voyage s'est très bien passé. Au total, 17 étapes comprises entre 65 et 100 km et un seul jour de repos. Les deux dernières faisaient 120 mais j'ai du accélérer à cause du temps. Pour l'itinéraire c'est très simple, l'objectif était d'être en permanence au plus près de la côte en empruntant les routes les moins fréquentées. Je suis parti de Bédée (35), j'ai rejoint St Cast Le Guildo et comme je souhaitais faire une boucle, j'ai rejoint Bédée une fois arrivée à Vannes.
Premier point à prendre en compte si on compte faire ce genre de périple, il y a des facteurs que l'on ne maîtrise pas et le temps en fait parti. Perso, j'ai pas eu à me plaindre (10 jours de soleil, 6 de temps couvert et 2 de pluie) mais le camping quand tous les matins, tu plies une toiles mouillée, ça peut vite être chiant...
Deuxième point, toutes mes étapes étaient fixées au préalable et j'ai essayé de m'y tenir. Si c'était à refaire, je recommencerai mais je prendrais une marge de 15km car il y a des jours, tu peux faire des bornes et le lendemain, tu ne sais pas pourquoi, ça n'avance pas. D'autant plus qu'en Bretagne, le plat tu oublies... La côte nord est très jolie surtout entre St Cast et Paimpol mais c'est vraiment casse patte et je pense qu'il faut réduire le nombre de km pour ne pas y laisser trop de force. Entre Brest et la pointe du Ratz, c'est également bien bossu.
Ensuite, il faut partir léger. La dessus, j'ai pas été fortiche. Peur de manquer... Ceux qui me voyait passer hallucinait car ma remorque devait peser entre 50 et 60Kg!!! Tout dépendait si j'avais fait les courses ou non. Bilan, il faut prendre le minimum en vêtements mais vraiment le minimum. Une fois que tu es parti, tu les traînes tout le temps. Pour la remorque, si ton achat n'est pas fait, prends une Bob avec une seule roue car c'est plus stable surtout en descente. J'ai frisé les 80km/h mais c'était assez acrobatique avec la mienne (2 roues et chargée à bloc).
Matériel utilisé: VTT (8.1 pour les connaisseurs), remorque (Cargo acheté sur ebay 45€ que je vends), coffre guidon (très très très pratique pour mettre carte, appareil photo, affaires perso... sans s'arrêter), porte bagage, sac à dos (très très léger), pour le reste, j'ai une liste complète que je peux transmettre si tu en as besoin.
Les sacoches, je ne pouvais pas en mettre mais ceux qui en avait roulaient plus vite que moi. Cependant, ils manquaient de place pour ce qui était encombrant.
Sur certaines étapes, il y a des chemins découverts par hasard vraiment sympa et des départementales méritant le nom de nationales mais pour plus de détails, il faudrait reprendre au fur et à mesure. Je pourrais te renseigner si tu le souhaite mais pour l'instant je manque de temps. J'ai utilisé un logiciel (Loxane) pour tracer mon itinéraire. Il est bien fait car il permet de voir le dénivelé pour chaque étape. Ca paraît anodin mais ça te permet de ne pas prévoir 80km avec 3000m de + et de -. Je ne suis pas du tout spécialiste vélo et je n'avais jamais fait d'aussi grande distance. Je suis sportif à mes heures mais sans plus et je fume (c'est pas bien) irrégulièrement. Cela dit, en 2, 3 jours le rythme est pris et la fatigue est peu contraignante si tu vas à ton rythme. Je faisais des pauses quand j'en avais envie et je buvais régulièrement. Je roulais un peu plus le matin. Départ 8h pour arriver tôt et profiter de l'après-midi. La charge que je portais m'a fait perdre du temps et du coup je passais souvent 5-6 heures sur le vélo. C'est trop. Surtout pour les fesses 4-5 heures, ça suffit. D'ailleurs, pour ton confort, ne néglige surtout pas cela. J'ai un cycliste (pas esthétique mais confortable), une selle avec du gel et en plus, un couvre selle (10€ à decat) avec du gel. Je n'ai jamais eu mal alors que je ne suis pas habitué.
La suite plus tard...
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


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Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
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I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
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Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
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Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉






