Original post
Bonjour, le vol Bangkok-Amsterdam a été annulé et reporté au lendemain pour raisons techniques sur l'appareil: plus de 24 h...quels sont mes droits? Merci
KLM, quelle indemnisation pour retard?
by Dechil
This discussion is in French, the community’s main language.
http://eur-lex.europa.eu/...046:0001:0007:FR:PDF
http://www.logistiqueconseil.org/Fiches/Transport-aerien/Convention-de-montreal.pdf
Bonne lecture.
http://www.logistiqueconseil.org/Fiches/Transport-aerien/Convention-de-montreal.pdf
Bonne lecture.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Merci, mais c'est un peu général et (même) obsolète pour les retards car j'ai trouvé ces deux sites
http://www.economie.gouv.fr/directions_services/dgccrf/documentation/fiches_pratiques/fiches/vol_aerien.htm
et celui là pour la jurisprudence cette année de la Cour européenne de justice:
http://droit-finances.commentcamarche.net/contents/consommation/bagages-annulation-surbooking.php3
en résumé, j'ai droit à 600€ car plus de 5 h de retard.
J'espère ne pas être obligé d'écrire à la DGAC...
Ho que non, c'est loin d'être obsolète !
La Convention de Montréal s'applique à toutes les Cies IATA qui l'ont signé, elle remplace la Convention de Varsovie qui, elle, est un peu désuète (1929) 😉. Et comme votre affaire a lieu avec une compagnie européenne, le Règlement 261/2004 des CE s'applique en l'espèce. Rien d'obsolète ! En l'espèce, si vous avez pris le temps de lire ce 261/2004, que trouve-ton ? - page 4 : retards : droit à une assistance.
Avez-vous droit à une indemnisation au sens du 261/2004 ? Réponse : non. Car l'article 4 mentionnant les retards ne fait pas référence à l'article 7 mentionnant l'indemnisation forfaitaire.
Par ailleurs, que disent les sites que vous mentionnez ?
Celui du Ministère de l'Economie :
"Retard Seul un retard de plus de 5 heures donne droit à la possibilité d’un remboursement du billet si le passager choisit d’annuler son vol. Pour les retards de plus de 2 heures, seule une prise en charge (restauration, communications) est obligatoire. " - -> Donc pas d'indemnisation forfaitaire.
Celui que vous mentionnez après (Droit-Finance...)
"Montant de l'indemnisation pour les passagers à qui l'on refuse l'embarquement : " - -> Pas d'indemnisation pour retard.
Le cas particulier de l'arrêt du 19/11/09 : (http://droit-finances.commentcamarche.net/faq/3830-voyage-en-avion-indemnites-en-cas-de-retard) A ce sujet, lire le communiqué de presse officiel, c'est plus complet : http://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2009-11/cp090102fr.pdf Et l'arrêt lui-même : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2010:024:0004:0005:FR:PDF
Ce qui est intéressant, avec cet arrêt (que personne ici n'a apparemment lu, sinon la question ne se poserait pas) c'est qu'il introduit une nouvelle notion. Il s'agit d'une décision de justice qui n'a pas du tout fait jurisprudence. Elle donne une indication quant à l'interprétation du règlement 261/2004. En l'espèce, la Cour rappelle qu'un retard, même important, n'est pas assimilable à une annulation si les données du vol sont les mêmes.
(Ainsi, chez AF, nous avons de temps en temps les vols du soir vers GRU, GIG ou JNB qui sont annulés et reportés le lendemain, vers 09h00. Ça arrive quand il y a un soucis technique sur un appareil de même classe mais pour une autre destination: comme ces 3 destinations ont un temps de demi-tour très long en escale, les faire partir à 23h20 ou 09h00 le lendemain n'a aucune incidence sur la rotation du vol retour. Quand ce type d’incident a lieu, il s'agit d'un retard car les données du vol sont les mêmes : seul l'ajout d'un "A" derrière le numéro de vol est ajouté afin que les systèmes informatiques ne le confondent pas avec le numéro vol du lendemain. Il s'agit donc du même vol, mais 09h30 plus tard.)
La Cour fait ainsi un distinguo entre retard et annulation, et rappelle qu'un retard, même long, reste un retard. Donc les passagers ont droit à une assistance en escale (repas, hôtel...)
Après, cet arrêt estime quand même que les passagers victimes d'un retard important subissent les mêmes désagréments qu'un passager victime de surbooking. Or les passagers victimes de surbooking ont droit à une indemnisation. Pourquoi pas ceux victimes de retard ? La Cour va alors estimer que les passagers victimes de retard important ont droit à indemnisation, sauf si la Cie peut prouver que ce retard résultait de circonstances extraordinaires, etc. etc. C'est la première nouveauté introduite par cet arrêt. Le règlement dit : en cas de retard, pas d'indemnisation. La Cour dit : si retard, indemnisation, sauf circonstances exceptionnelles. Puis, troisième point, et non le moindre, l'arrêt précise un peu ce qu'est une circonstance exceptionnelle : je cite le communiqué de presse, éloquent "A cet égard, la Cour rappelle qu'un problème technique survenu à un aéronef ne peut être considéré comme une circonstance extraordinaire, sauf si ce problème découle d'événements qui, par leur nature ou leur origine, ne sont pas inhérents à l'exercice normale de l'activité de la compagnie aérienne concernée et échappent à sa maîtrise effective." Cette notion est très importante. En (très) gros, la Cour sait bien que la Cie invoque dans x% des cas un problème technique. Elle fait alors un distinguo entre le problème technique inhérent à la pratique normale d'une Cie aérienne, qui doit être connu, maîtrisé et ne doit pas entraîner d'annulation/retard important (je grossis le trait : un problème de durit par défaut de maintenance (patapé, Albathor 🙂) ; et enfin le retard exceptionnel, non-prévisible et n'entrant pas dans le cadre de l'exercice normal de l'activité : choc avion, ingestion aviaire, foudroiement, etc... C'est cette distinction qui est, à mon sens, la plus intéressante et sur laquelle les juristes doivent le plus plancher. Car à l'heure actuelle, dans la codification IATA, n'existe qu'un code retard/annulation qui couvre les problèmes techniques (le code 41) sans distinction de gravité/faute/imputation. Si cet arrêt fait jurisprudence, ce qui n'est pas le cas à l'heure actuelle, les compagnies européennes et les compagnies oeuvrant de/vers l'Europe vont devoir sous-qualifier leurs problèmes techniques en deux catégories, celles qui engagent leur responsabilité et celles qui la dégagent. Et ainsi, s'attendre à devoir indemniser plus de passagers.... ou à avoir une meilleure maintenance.
Donc pour résumer, et revenir à votre question initiale : quels sont mes droits?
Le droit d'invoquer la Convention de Montréal pour obtenir réparation du préjudice subit (si préjudice quantifiable il y a). Le droit d'invoquer l'arrêt en question afin que celui-ci fasse jurisprudence : dans ce cas, armez-vous de temps, de patience et de bons avocats, car ça va se jouer devant une instance judiciaire.
Sinon, vous avez le droit de prendre la plume et de demander un geste commercial à notre amie hollandaise....
Pour mémoire, le 261/2004 a été rédigé à l'initiative de Loyola de Palacio (http://fr.wikipedia.org/wiki/Loyola_de_Palacio), excédée par les retards aériens entre Bruxelles et Madrid. Son but n'était pas de faire voyager les passagers gratuitement, mais que les compagnies aériennes mettent de l'ordre dans leurs pratiques concernant les retards/annulations/surbooking.
Thanx for reading.
La Convention de Montréal s'applique à toutes les Cies IATA qui l'ont signé, elle remplace la Convention de Varsovie qui, elle, est un peu désuète (1929) 😉. Et comme votre affaire a lieu avec une compagnie européenne, le Règlement 261/2004 des CE s'applique en l'espèce. Rien d'obsolète ! En l'espèce, si vous avez pris le temps de lire ce 261/2004, que trouve-ton ? - page 4 : retards : droit à une assistance.
Avez-vous droit à une indemnisation au sens du 261/2004 ? Réponse : non. Car l'article 4 mentionnant les retards ne fait pas référence à l'article 7 mentionnant l'indemnisation forfaitaire.
Par ailleurs, que disent les sites que vous mentionnez ?
Celui du Ministère de l'Economie :
"Retard Seul un retard de plus de 5 heures donne droit à la possibilité d’un remboursement du billet si le passager choisit d’annuler son vol. Pour les retards de plus de 2 heures, seule une prise en charge (restauration, communications) est obligatoire. " - -> Donc pas d'indemnisation forfaitaire.
Celui que vous mentionnez après (Droit-Finance...)
"Montant de l'indemnisation pour les passagers à qui l'on refuse l'embarquement : " - -> Pas d'indemnisation pour retard.
Le cas particulier de l'arrêt du 19/11/09 : (http://droit-finances.commentcamarche.net/faq/3830-voyage-en-avion-indemnites-en-cas-de-retard) A ce sujet, lire le communiqué de presse officiel, c'est plus complet : http://curia.europa.eu/jcms/upload/docs/application/pdf/2009-11/cp090102fr.pdf Et l'arrêt lui-même : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2010:024:0004:0005:FR:PDF
Ce qui est intéressant, avec cet arrêt (que personne ici n'a apparemment lu, sinon la question ne se poserait pas) c'est qu'il introduit une nouvelle notion. Il s'agit d'une décision de justice qui n'a pas du tout fait jurisprudence. Elle donne une indication quant à l'interprétation du règlement 261/2004. En l'espèce, la Cour rappelle qu'un retard, même important, n'est pas assimilable à une annulation si les données du vol sont les mêmes.
(Ainsi, chez AF, nous avons de temps en temps les vols du soir vers GRU, GIG ou JNB qui sont annulés et reportés le lendemain, vers 09h00. Ça arrive quand il y a un soucis technique sur un appareil de même classe mais pour une autre destination: comme ces 3 destinations ont un temps de demi-tour très long en escale, les faire partir à 23h20 ou 09h00 le lendemain n'a aucune incidence sur la rotation du vol retour. Quand ce type d’incident a lieu, il s'agit d'un retard car les données du vol sont les mêmes : seul l'ajout d'un "A" derrière le numéro de vol est ajouté afin que les systèmes informatiques ne le confondent pas avec le numéro vol du lendemain. Il s'agit donc du même vol, mais 09h30 plus tard.)
La Cour fait ainsi un distinguo entre retard et annulation, et rappelle qu'un retard, même long, reste un retard. Donc les passagers ont droit à une assistance en escale (repas, hôtel...)
Après, cet arrêt estime quand même que les passagers victimes d'un retard important subissent les mêmes désagréments qu'un passager victime de surbooking. Or les passagers victimes de surbooking ont droit à une indemnisation. Pourquoi pas ceux victimes de retard ? La Cour va alors estimer que les passagers victimes de retard important ont droit à indemnisation, sauf si la Cie peut prouver que ce retard résultait de circonstances extraordinaires, etc. etc. C'est la première nouveauté introduite par cet arrêt. Le règlement dit : en cas de retard, pas d'indemnisation. La Cour dit : si retard, indemnisation, sauf circonstances exceptionnelles. Puis, troisième point, et non le moindre, l'arrêt précise un peu ce qu'est une circonstance exceptionnelle : je cite le communiqué de presse, éloquent "A cet égard, la Cour rappelle qu'un problème technique survenu à un aéronef ne peut être considéré comme une circonstance extraordinaire, sauf si ce problème découle d'événements qui, par leur nature ou leur origine, ne sont pas inhérents à l'exercice normale de l'activité de la compagnie aérienne concernée et échappent à sa maîtrise effective." Cette notion est très importante. En (très) gros, la Cour sait bien que la Cie invoque dans x% des cas un problème technique. Elle fait alors un distinguo entre le problème technique inhérent à la pratique normale d'une Cie aérienne, qui doit être connu, maîtrisé et ne doit pas entraîner d'annulation/retard important (je grossis le trait : un problème de durit par défaut de maintenance (patapé, Albathor 🙂) ; et enfin le retard exceptionnel, non-prévisible et n'entrant pas dans le cadre de l'exercice normal de l'activité : choc avion, ingestion aviaire, foudroiement, etc... C'est cette distinction qui est, à mon sens, la plus intéressante et sur laquelle les juristes doivent le plus plancher. Car à l'heure actuelle, dans la codification IATA, n'existe qu'un code retard/annulation qui couvre les problèmes techniques (le code 41) sans distinction de gravité/faute/imputation. Si cet arrêt fait jurisprudence, ce qui n'est pas le cas à l'heure actuelle, les compagnies européennes et les compagnies oeuvrant de/vers l'Europe vont devoir sous-qualifier leurs problèmes techniques en deux catégories, celles qui engagent leur responsabilité et celles qui la dégagent. Et ainsi, s'attendre à devoir indemniser plus de passagers.... ou à avoir une meilleure maintenance.
Donc pour résumer, et revenir à votre question initiale : quels sont mes droits?
Le droit d'invoquer la Convention de Montréal pour obtenir réparation du préjudice subit (si préjudice quantifiable il y a). Le droit d'invoquer l'arrêt en question afin que celui-ci fasse jurisprudence : dans ce cas, armez-vous de temps, de patience et de bons avocats, car ça va se jouer devant une instance judiciaire.
Sinon, vous avez le droit de prendre la plume et de demander un geste commercial à notre amie hollandaise....
Pour mémoire, le 261/2004 a été rédigé à l'initiative de Loyola de Palacio (http://fr.wikipedia.org/wiki/Loyola_de_Palacio), excédée par les retards aériens entre Bruxelles et Madrid. Son but n'était pas de faire voyager les passagers gratuitement, mais que les compagnies aériennes mettent de l'ordre dans leurs pratiques concernant les retards/annulations/surbooking.
Thanx for reading.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
en résumé, j'ai droit à 600€ car plus de 5 h de retard.
Non 😉
J'espère ne pas être obligé d'écrire à la DGAC...
Si, voire plus....
Mais n'oubliez pas, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Non 😉
J'espère ne pas être obligé d'écrire à la DGAC...
Si, voire plus....
Mais n'oubliez pas, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Merci pour vos explications et vos liens.
Vous me souhaitez donc "bon courage" et beaucoup de patience pour obtenir d'Air France/KLM l'indemnisation prévue par la Cour Européenne (600€ minimum, 4800€ maximum pour préjudice qualifié) si j'arrive à obtenir d'un tribunal français qu'il fasse sienne la décision de la Cour Européenne.
Je n'ai pas l'intention d'aller au tribunal avant de connaitre la réponse de la compagnie et ensuite de saisir la DGAC si la réponse ne me satisfait pas.
Que croyez vous que la compagnie peut me proposer comme geste commercial, et à ce propos mon interlocuteur est-il Air France ou KLM, sachant que , rentrant sur Paris, j'ai évidemment raté la correspondance de la veille sur Air France pour revenir d'Amsterdam.
Rappelons que "Si le passager subi un préjudice important lié à ce retard, journée perdue ou correspondance ratée, il peut être demandé réparation de ce préjudice, mais cette indemnisation ne pourra dépasser l'équivalent de 4 150 droits de tirage spéciaux (DTS, monnaie du FMI), soit environ 4 800 euro. La Cour de justice des communautés européennes a tranché en faveur d'une indemnisation en cas de retard de vol. "
Rappelons que "Si le passager subi un préjudice important lié à ce retard, journée perdue ou correspondance ratée, il peut être demandé réparation de ce préjudice, mais cette indemnisation ne pourra dépasser l'équivalent de 4 150 droits de tirage spéciaux (DTS, monnaie du FMI), soit environ 4 800 euro. La Cour de justice des communautés européennes a tranché en faveur d'une indemnisation en cas de retard de vol. "
L'indemnisation plafonnée à hauteur de 4150 DTS est prévue par la Convention de Montréal. Elle n'a aucun caratcère automatique, chaque cas étant particulier, chaque préjudice nécessitant d'être analysé par une Instance Juridique.
Pour un BKK-AMS-CDG avec retard à BKK, CNT ratée à AMS et arrivée retardée à CDG, j'ai du mal à estimer le préjudice. Peut-être le pretium doloris si vous êtes batavophobe ? 🙂
A mon avis, le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Et le geste commercial?
Un geste commercial de la part de KLM alors qu'ils n'hébergent même pas les pax éco en rupture de correspondance à AMS 😄
Cette compagnie ne respecte pas la loi, alors en faire plus que ce que la loi leur demande me semble bien illusoire.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Hors la loi ? pas si sur....
En effet, le 261/2004 ne parle jamais de la correspondance. C'est un silence assourdissant, d'ailleurs.
Toutes les situations d’assistance sont évaluées du point de vue du départ, et seulement du départ.
A l'heure actuelle, AF héberge tous les passagers en situation de CNT manquée, que la Cie soit ou non responsable du retard. Je crois savoir que ce n'est pas le cas de certaines autres.
Maintenant, une lettre au SL ne coûte qu'un timbre et un peu de temps....
Maintenant, une lettre au SL ne coûte qu'un timbre et un peu de temps....
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bonjour Aeroguz,
Comment peux-tu dire qu'un arrêt de la CJCE ne fait pas jurisprudence?
C'est la plus haute instance européeenne. La décision n'est pas appliquée, certes. Les lobbyistes des compagnies aériennes font leur travail et freinent l'application de l'arrêt Sturgeon (du nom du plaignant)
On peut effectivement comprendre les cies aériennes et s'interroger sur le bien fondé de cette jurisprudence mais elle existe bel et bien
cordialement
florence
Très simple, il s'agit d'une décision pour l'instant unique, donc n'ayant pas encore fait jurisprudence. Si d'autres arrêts vont dans le même sens, alors on pourra dire qu'il y a jurisprudence. Pas pour l'instant.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Les juristes parlent de jurisprudence lorsqu'ils évoquent l"arrêt Sturgeon.Le Syndicat des Compagnies Aériennes Autonmes (SCARA) a même écrit un courrier au Ministre des Transports pour que cette jurisprudence ne soit pas rétroactive.
Question de sémantique
Les juristes parlent de jurisprudence lorsqu'ils évoquent l"arrêt Sturgeon.Le Syndicat des Compagnies Aériennes Autonmes (SCARA) a même écrit un courrier au Ministre des Transports pour que cette jurisprudence ne soit pas rétroactive.
Question de sémantique
En France, le principe qui prime est la non rétroactivité de toute façon. (sauf a de très rares exceptions)
En France, le principe qui prime est la non rétroactivité de toute façon. (sauf a de très rares exceptions)
__
«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Les juristes parlent de jurisprudence lorsqu'ils évoquent l"arrêt Sturgeon.Le Syndicat des Compagnies Aériennes Autonmes (SCARA) a même écrit un courrier au Ministre des Transports pour que cette jurisprudence ne soit pas rétroactive.
Question de sémantique
Et au dela ne pas faire d'intox tout de meme ... une jurisprudenceexiste et peut etre utilisée par un avocat dans un dossier si il juge qu'elle est applicable par contre en aucun cas une juriceprudence ne modifie le droit existant Donc a ce jour que ce soit le droit intracommunautaire ou français pour les retards il n'est imposé que certaines prestations d'assistance et selon les cas rmbt des billets bien sur si le vol n'est pas effectué, mais aucune indemnisationn forfaitaire ce qui n'empeche pas des gestes commerciaux des Cies ... la aussi ne pas confondre avec une obligation!
.... par contre si prejudice chiffré existe oui la convention de Montreal pourra s'appliquer (l'exemple type est d'avoir ete oblige de prendre un autre billet/vol) mais seul un juge pourra donner suite (pas d'effet systematique)
L'UE a prevu de reviser un certain nb de directives mais ce n'est pas pour tout de suite et pas certain que les retards deviennent soumis a indemnisationn systematique car il existe deja quelque chose c'est la convention de Montreal evoquée
Et au dela ne pas faire d'intox tout de meme ... une jurisprudenceexiste et peut etre utilisée par un avocat dans un dossier si il juge qu'elle est applicable par contre en aucun cas une juriceprudence ne modifie le droit existant Donc a ce jour que ce soit le droit intracommunautaire ou français pour les retards il n'est imposé que certaines prestations d'assistance et selon les cas rmbt des billets bien sur si le vol n'est pas effectué, mais aucune indemnisationn forfaitaire ce qui n'empeche pas des gestes commerciaux des Cies ... la aussi ne pas confondre avec une obligation!
.... par contre si prejudice chiffré existe oui la convention de Montreal pourra s'appliquer (l'exemple type est d'avoir ete oblige de prendre un autre billet/vol) mais seul un juge pourra donner suite (pas d'effet systematique)
L'UE a prevu de reviser un certain nb de directives mais ce n'est pas pour tout de suite et pas certain que les retards deviennent soumis a indemnisationn systematique car il existe deja quelque chose c'est la convention de Montreal evoquée
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Après contact (par internet) avec le service client d'Air France, il refuse toute indemnisation, expliquant que la décision de la Cour Européenne ne s'applique pas pour les retards.
Je suis resté en contact avec d'autres passagers qui se sont vus proposés des bons voyage autour de 200 €.
Pourquoi y a-t-il des réponses différentes du service client, concernant le même retard de plus de 24 h ?
Bonsoir
Afin que les choses soient claires, le vol a été retardé de 24 heures ? Vous n'avez pas été reporté sur le vol du lendemain ?
Parce que si c'est ça, on est plus dans le cadre du retard mais dans celui de l'annulation du vol. Et là, c'est pas la meme chose.
Afin que les choses soient claires, le vol a été retardé de 24 heures ? Vous n'avez pas été reporté sur le vol du lendemain ?
Parce que si c'est ça, on est plus dans le cadre du retard mais dans celui de l'annulation du vol. Et là, c'est pas la meme chose.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
L'avion ayant été réparé, il est reparti le surlendemain à 0h20. Le vol régulier du lendemain (il n'y en a qu'un par jour) étant parti normalement à 23h20. L'ensemble des passagers ayant gardé sa carte d'accès à bord du vol retardé, et le vol renommé KL878D. (D pour delayed?)
Il s'agit donc bien d'un retard de 25h. Néanmoins la Cour européenne de justice a assimilé un retard de plus de 4h à une annulation dans une affaire semblable où Air France a perdu, fin 2009. En relisant les contributions des membres au dessus vous aurez les détails de ce jugement.
L'avion ayant été réparé, il est reparti le surlendemain à 0h20. Le vol régulier du lendemain (il n'y en a qu'un par jour) étant parti normalement à 23h20. L'ensemble des passagers ayant gardé sa carte d'accès à bord du vol retardé, et le vol renommé KL878D. (D pour delayed?)
Il s'agit donc bien d'un retard de 25h. Néanmoins la Cour européenne de justice a assimilé un retard de plus de 4h à une annulation dans une affaire semblable où Air France a perdu, fin 2009. En relisant les contributions des membres au dessus vous aurez les détails de ce jugement.
... la decision en appel de la Cour Européenne est une decision de justice (pas un acte réglementaire) donc il te faudra saisr la justice pour la faire appliquer si .... le juge estime que les conditions sont les mêmes sinon ça pourrait te couter très cher !
... la decision en appel de la Cour Européenne est une decision de justice (pas un acte réglementaire) donc il te faudra saisr la justice pour la faire appliquer si .... le juge estime que les conditions sont les mêmes sinon ça pourrait te couter très cher !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
D'où mon intérêt pour un gentleman agreement. Mais pourquoi les réponses du service client divergent selon les clients?
KLM cherche probablement à noyer le poisson, comme on dit. Vous devez insister, car personne, y compris les gens qui travaillent pour le groupe AF/KLM sur ce forum et qui, souvent, se dissimulent , ne vous donnera les clés pour obtenir un dédommagement conséquent. C'est la grande différence avec FlyerTalk qui a un esprit beaucoup plus 'consumerist"
Un geste commercial de la part de KLM alors qu'ils n'hébergent même pas les pax éco en rupture de correspondance à AMS 😄
Cette compagnie ne respecte pas la loi, alors en faire plus que ce que la loi leur demande me semble bien illusoire.
J'ai l'exemple inverse. Annulation de vol suite à la grève de la DGAC, KLM a hébergé tous les PAX en correspondance à AMS ce jour là.
J'ai l'exemple inverse. Annulation de vol suite à la grève de la DGAC, KLM a hébergé tous les PAX en correspondance à AMS ce jour là.
Les réponses divergent si le client est membre de Flying Blue ou pas.
Pour ce qui concerne cette affaire, j'ai fini par envoyer une lettre avec AR à KLM et on m'a répondu par mail ( à en-tête du service client d'AF )qu'ils ne pouvaient pas faire plus...c'est à dire rien de plus que quelques miles. J'ai donc écrit à la DGAC qui m'a renvoyé sur le site hollandais pour les réclamations car le vol retardé atterrissait à AMS, bien que ma destination finale fût Paris.
"Le cadre juridique élaboré au sein de l’Union européenne pour protéger les passagers aériens prévoit des règles pour le traitement des réclamations. Le règlement communautaire (CE) n° 261/2004, concernant le refus d’embarquement, l’annulation ou le retard important d’un vol, applicable en l’espèce, confie à chaque Etat membre le soin de faire respecter les droits des passagers des vols au départ des aéroports situés sur son territoire ainsi que des vols à destination de ces mêmes aéroports et provenant d’un pays tiers à l’Union européenne. Aussi pour un incident survenu dans un Etat tiers à L'UE sur un vol à destination d'Amsterdam, un passager doit-il s'adresser à l'autorité des Pays-Bas plutôt qu'à l'autorité française. Vous trouverez l'adresse de cette autorité sur le site internet www.developpement-durable.gouv.fr ou sur celui de la Commission européenne www.apr.europa.eu "
J'attends aujourd'hui une réponse de la Hollande.
"Le cadre juridique élaboré au sein de l’Union européenne pour protéger les passagers aériens prévoit des règles pour le traitement des réclamations. Le règlement communautaire (CE) n° 261/2004, concernant le refus d’embarquement, l’annulation ou le retard important d’un vol, applicable en l’espèce, confie à chaque Etat membre le soin de faire respecter les droits des passagers des vols au départ des aéroports situés sur son territoire ainsi que des vols à destination de ces mêmes aéroports et provenant d’un pays tiers à l’Union européenne. Aussi pour un incident survenu dans un Etat tiers à L'UE sur un vol à destination d'Amsterdam, un passager doit-il s'adresser à l'autorité des Pays-Bas plutôt qu'à l'autorité française. Vous trouverez l'adresse de cette autorité sur le site internet www.developpement-durable.gouv.fr ou sur celui de la Commission européenne www.apr.europa.eu "
J'attends aujourd'hui une réponse de la Hollande.
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Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Hi there,
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!