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Je recherche un transport par bateau entre sulawesi et le sud des philippines Merci pour votre aide
Liaison bateau nord Sulawesi - Philippines
by Jlgillet
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour Jean Luc
Il existait une liaison cargo entre Bitung (North Sulawesi pas trop loin de Manado) et General Santos (sud Mindanao). La fréquence était de 4 bateaux par semaine lorsque le change et le commerce entre les 2 pays est favorable, à 1 bateau toutes les 1 à 2 semaines dans le cas contraire. Prix environ 25$ one way pour les européens, mais c’était en 1998 ! Les officiers d'immigrations indonésien viennent sur le port au départ du cargo pour tamponner les passports, ...
Apparemment cette liaison est d'actualité: globalnation.inquirer.net/...an-bitung-ship-route minda.gov.ph/...-indonesia-sea-route
En chemin, entre Philippines Mindanao et Bitung Indonésie, il y a l'ile de Tahuna (Indonesie) dont plusieurs personnes m'en ont dit le plus grand bien... 😉 et apparemment le cargo y ferait une escale.
Entre Philippines et Indonésie, il n'y a pas de liaison bateau ferry passager. Il y en a eu 1 (une liaison passager) en pelni de Manado-Davao (pelni=ferry passager indonésien) pendant 6 mois en 1998, mais elle arrêta au bout de 6 mois, faute d'avoir suffisamment de passagers. Par contre il y a de nombreux petits ferrys passagers (peu confortables) qui font la liaison Manado et les iles indo du nord de Manado (Sangihé et Tahuna), mais ces petits ferrys ne vont pas plus loin que Tahuna. Ils partent du port de Manado, alors que les gros cargos marchandises partent du port de Bitung (environ 1heure de bus de Manado).
Mais attention aux Philippines, Marawi (ville de la région central-ouest de Mindano) a souffert d'un conflit extrêmement sanglant et violent -une guerre djihadiste-, il y a moins d'un an... Ce n'est pas Général Santos, c'est plus à l'oeust, mais voila il faut mieux se renseigner avant d'y aller... www.amnesty.org/...ath-and-destruction/
Sinon il doit y avoir un vol Manado (Sulawesi)/Davao (Mindano) 2fois par semaine, assez chers, c'etait dans les 250$ A/R
Bonnes recherches
Il existait une liaison cargo entre Bitung (North Sulawesi pas trop loin de Manado) et General Santos (sud Mindanao). La fréquence était de 4 bateaux par semaine lorsque le change et le commerce entre les 2 pays est favorable, à 1 bateau toutes les 1 à 2 semaines dans le cas contraire. Prix environ 25$ one way pour les européens, mais c’était en 1998 ! Les officiers d'immigrations indonésien viennent sur le port au départ du cargo pour tamponner les passports, ...
Apparemment cette liaison est d'actualité: globalnation.inquirer.net/...an-bitung-ship-route minda.gov.ph/...-indonesia-sea-route
En chemin, entre Philippines Mindanao et Bitung Indonésie, il y a l'ile de Tahuna (Indonesie) dont plusieurs personnes m'en ont dit le plus grand bien... 😉 et apparemment le cargo y ferait une escale.
Entre Philippines et Indonésie, il n'y a pas de liaison bateau ferry passager. Il y en a eu 1 (une liaison passager) en pelni de Manado-Davao (pelni=ferry passager indonésien) pendant 6 mois en 1998, mais elle arrêta au bout de 6 mois, faute d'avoir suffisamment de passagers. Par contre il y a de nombreux petits ferrys passagers (peu confortables) qui font la liaison Manado et les iles indo du nord de Manado (Sangihé et Tahuna), mais ces petits ferrys ne vont pas plus loin que Tahuna. Ils partent du port de Manado, alors que les gros cargos marchandises partent du port de Bitung (environ 1heure de bus de Manado).
Mais attention aux Philippines, Marawi (ville de la région central-ouest de Mindano) a souffert d'un conflit extrêmement sanglant et violent -une guerre djihadiste-, il y a moins d'un an... Ce n'est pas Général Santos, c'est plus à l'oeust, mais voila il faut mieux se renseigner avant d'y aller... www.amnesty.org/...ath-and-destruction/
Sinon il doit y avoir un vol Manado (Sulawesi)/Davao (Mindano) 2fois par semaine, assez chers, c'etait dans les 250$ A/R
Bonnes recherches
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Je recherche un transport par bateau entre sulawesi et le sud des philippines Merci pour votre aide
Hello Jean Luc, as tu trouvé un bateau entre sulawesi et les philippines ? Nous souhaiterions faire le même trajet mais impossible de trouver des infos sur internet...
Merci pour ta réponse !
Marion
Hello Jean Luc, as tu trouvé un bateau entre sulawesi et les philippines ? Nous souhaiterions faire le même trajet mais impossible de trouver des infos sur internet...
Merci pour ta réponse !
Marion
Plus d'avion depuis des années et plus de bateau depuis la énième brève tentative de l'année derniere avec un RORO.
Le plus prometteur sera quand Manado sera relié à kuala lumpur par Air Asia (prevu en Octobre 2018 après un retard de presque 6 mois INCHALLAH!!) de la vol pour Davao trankil.
Ca serait l'option la moins chere et la plus rapide en attendant une eventuelle liaison directe, mais c'est tres peu probable vu l'actualité de l'année dernière à Marawi et les futurs developpements dans toute la sous région!
bon voyage
Le plus prometteur sera quand Manado sera relié à kuala lumpur par Air Asia (prevu en Octobre 2018 après un retard de presque 6 mois INCHALLAH!!) de la vol pour Davao trankil.
Ca serait l'option la moins chere et la plus rapide en attendant une eventuelle liaison directe, mais c'est tres peu probable vu l'actualité de l'année dernière à Marawi et les futurs developpements dans toute la sous région!
bon voyage
Apparemment cette liaison est d'actualité:
globalnation.inquirer.net/...an-bitung-ship-route
minda.gov.ph/...-indonesia-sea-route
Bonjour JF
Je te savais spécialiste Pelni, mais je vois que tu t'intéresses aussi aux autres types de ferry 😏
Je pense en effet que ce ferry en question ne prendra que des marchandises. Les eaux qui séparent l'Indonésie des Philippines sont dangereuses (groupe terroriste Abu Sayyaf). Ne pas trop espérer pouvoir prendre le bateau entre les 2 pays, à moins que Duterte arrive à exterminer tous les terroristes (lol 😏).
Loic
Bonjour JF
Je te savais spécialiste Pelni, mais je vois que tu t'intéresses aussi aux autres types de ferry 😏
Je pense en effet que ce ferry en question ne prendra que des marchandises. Les eaux qui séparent l'Indonésie des Philippines sont dangereuses (groupe terroriste Abu Sayyaf). Ne pas trop espérer pouvoir prendre le bateau entre les 2 pays, à moins que Duterte arrive à exterminer tous les terroristes (lol 😏).
Loic
Salut Loic,
Ahh que de souvenirs 🙂 😉
Les eaux qui séparent l'Indonésie des Philippines sont dangereuses (groupe terroriste Abu Sayyaf). Ne pas trop espérer pouvoir prendre le bateau entre les 2 pays,
En 1998, il n'y avait pas d'actes de piraterie entre General Santos (Mindano Sud -Philippines) et Bitung (Sulawesi Nord, Indonésie), les actes de pirateries (nombreux) étaient plus à l'ouest entre Zamboanga (Mindano Ouest Philippines) et Borneo (Malaisien ou Indonésien) , dans la mer des Sulu ainsi que le groupe mafieux Abu Sayyaf.
L'an dernier en 2017 il parlait de reouvrir cette liaison maritime, entre Bitung et General Santos (?) globalnation.inquirer.net/...an-bitung-ship-route
Mais la terrible guerre civile au centre de l'ile de Mindanao de l'an dernier, à peut être retardé ce projet. Cela ne concerna que 1 ou 2 villes du centre de Mindano, où des islamistes proclamèrent l'EI... mais elle fut terrible pour ces villes.😕
En Indonésie, Sulawesi, de la ville de Manado elle meme, j'avais pris un petit ferry pour Sangihe (iles entre Sulawesi et les Philippines) là aussi aucun problème de sécurité, ni entendu ni vécu. Une population très agréable, chrétienne très majoritairement. Je regrette de n’être pas aller jusqu'à l'ile de Talaud, plus grande et plus sauvage. (l'ile au Nord Est sur la carte, au nord est de Sangihé marqué sur la carte ci dessous par un repère).
Pour aller à Sangihe, Talaud, il y a (ou avait) un petit port à la ville de Manado elle meme (pour les iles Sangihe, Talaud... ), alors que pour aller jusqu'au Philippines, il y a un très gros port (marchandise et Pelni) à Bitung (1h à l'est de Manado). On m'a beaucoup parlé de l'ile de Talaud en bien mais je ne connais pas. Connais tu Loic ? 😉
Les eaux qui séparent l'Indonésie des Philippines sont dangereuses (groupe terroriste Abu Sayyaf). Ne pas trop espérer pouvoir prendre le bateau entre les 2 pays,
En 1998, il n'y avait pas d'actes de piraterie entre General Santos (Mindano Sud -Philippines) et Bitung (Sulawesi Nord, Indonésie), les actes de pirateries (nombreux) étaient plus à l'ouest entre Zamboanga (Mindano Ouest Philippines) et Borneo (Malaisien ou Indonésien) , dans la mer des Sulu ainsi que le groupe mafieux Abu Sayyaf.
L'an dernier en 2017 il parlait de reouvrir cette liaison maritime, entre Bitung et General Santos (?) globalnation.inquirer.net/...an-bitung-ship-route
Mais la terrible guerre civile au centre de l'ile de Mindanao de l'an dernier, à peut être retardé ce projet. Cela ne concerna que 1 ou 2 villes du centre de Mindano, où des islamistes proclamèrent l'EI... mais elle fut terrible pour ces villes.😕
En Indonésie, Sulawesi, de la ville de Manado elle meme, j'avais pris un petit ferry pour Sangihe (iles entre Sulawesi et les Philippines) là aussi aucun problème de sécurité, ni entendu ni vécu. Une population très agréable, chrétienne très majoritairement. Je regrette de n’être pas aller jusqu'à l'ile de Talaud, plus grande et plus sauvage. (l'ile au Nord Est sur la carte, au nord est de Sangihé marqué sur la carte ci dessous par un repère).
Pour aller à Sangihe, Talaud, il y a (ou avait) un petit port à la ville de Manado elle meme (pour les iles Sangihe, Talaud... ), alors que pour aller jusqu'au Philippines, il y a un très gros port (marchandise et Pelni) à Bitung (1h à l'est de Manado). On m'a beaucoup parlé de l'ile de Talaud en bien mais je ne connais pas. Connais tu Loic ? 😉
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Je viens de trouver des actes de pirateries en 2015, près de Bitung (Indonesie) ainsi que près de Davao aux Philippines (ile de Mindanao) 😕 . Mais je pense qu'il y en a beaucoup plus dans la mer des Sulu (plus à l'ouest) entre Zamboanga et Borneo.
http://www.oceanuslive.org/main/viewnews.aspx?uid=00000967
http://www.oceanuslive.org/main/viewnews.aspx?uid=00000967
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Salut JF
Non je connais pas encore Sangihe et Talaud.
Oui les pirates / terroristes Abu Sayyaf sont plus actifs vers la Malaisie car c'est tout simplement moins loin, et le bras de mer est plus facile à traverser (beaucoup d'îles pour s'abriter et se cacher... des îles paradisiaques d'ailleurs... quel dommage...)
Loic
Non je connais pas encore Sangihe et Talaud.
Oui les pirates / terroristes Abu Sayyaf sont plus actifs vers la Malaisie car c'est tout simplement moins loin, et le bras de mer est plus facile à traverser (beaucoup d'îles pour s'abriter et se cacher... des îles paradisiaques d'ailleurs... quel dommage...)
Loic
Salut Loïc,
Talaud est une des très très rares iles que tu ne connais pas encore... 😉 (moi non plus 🙁 ) Je viens de faire une recherche sur Talaud, elle semble très très sauvage, elle s'appelle aussi ile PARADIS (du moins si mon indonesien n'est pas faux 😉 ou google translate 😊)
<<Talaud. – Kepulauan Talaud, daerah yang memiliki 16 pulau, terdiri dari 3 pulau besar, 4 pulau kecil berpenghuni dan 9 kelompok Pulau kecil yang tak berpenghuni. Talaud adalah tempat dimana terdapat pesona wisata yang akan ditemukan mulai dari alam, budaya, hingga seni kerajinan masyarakatnya. Keaslian panorama alam belum terjamah tangan-tangan ‘nakal’. Deretan pantai pasir putih yang indah berserta sunrise dan sunset, hutan yang masih ‘perawan’ seakan menjadi tempat ‘bercengkrama’ satwa endemik. Kesempurnaan alam dari Sang Pencipta, masih perlu polesan tangan yang bijaksana dengan tetap melihat kearifan budaya lokal setempat. Untuk itulah Talaud mulai mengseriusi ‘hadiah terindah’ Sang Pencipta.() “Panorama di Kepulauan Talaud Sangat Indah dan Exotis tak heran dan ada benarnya kalau Talaud dinamai Porodisa. Ibarat sepenggal surga yang dititipkan. “Saya sangat terkesima dengan pemandangan yang begitu indah dan eksotis ini. Apabila semua ini sudah dipoles pasti tidak akan kalah bersaing dengan daerah wisata lainnya yang ada di Indonesia bahkan di Asia. Sebab setiap tempat atau lokasi destinasi wisata Talaud mengandung sejarah budaya tersendiri” ungkapnya lagi.>>
Citation de ce lien ci dessous:www.talaudkab.go.id/...daya-ciptaannya.html
Je n'ai rencontré qu'une seule personne qui y etait allée sur Talaud, il en etait rès emballé, m'a parlé de belles plages sur cette ile... 🙂 Contrairement à l'ile de Sangihe assez peuplée, des indonésiens m'ont dit que l'archipel de Talaud etait très sauvage,
Sur internet j'ai trouvé ceci, mais je ne sais toujours pas quoi penser de cette ile? www.youtube.com/watch?v=k8xy8EoGek4
Ceci en indo oknusantara.com/...ud-detail-58627.html
Etceci sur Sara Island, (dans le chenal entre les 2 principales iles, à 5km de la ville (et du port) de Lirung) ce qui semble etre une magnifique ile de sable fin, jenmaratade.wordpress.com/...ign-by-jen-maratade/
indonesia-tourism.com/...nd-as-nautical-icon/
Par contre je suis allée sur l'ile de Sangihé, j'ai trouvé les habitants très amicaux, mais je l'ai trouvée aussi trop peuplée. 😕
Bonne soirée Loïc Il semble qu'il y ait Sara Besar et Sara Kecil, deux petites iles entre les 2 principales iles de Talaud, ces deux iles l'une à coté de l'autre et vraiment toutes proches du port de Lirung.
Talaud est une des très très rares iles que tu ne connais pas encore... 😉 (moi non plus 🙁 ) Je viens de faire une recherche sur Talaud, elle semble très très sauvage, elle s'appelle aussi ile PARADIS (du moins si mon indonesien n'est pas faux 😉 ou google translate 😊)
<<Talaud. – Kepulauan Talaud, daerah yang memiliki 16 pulau, terdiri dari 3 pulau besar, 4 pulau kecil berpenghuni dan 9 kelompok Pulau kecil yang tak berpenghuni. Talaud adalah tempat dimana terdapat pesona wisata yang akan ditemukan mulai dari alam, budaya, hingga seni kerajinan masyarakatnya. Keaslian panorama alam belum terjamah tangan-tangan ‘nakal’. Deretan pantai pasir putih yang indah berserta sunrise dan sunset, hutan yang masih ‘perawan’ seakan menjadi tempat ‘bercengkrama’ satwa endemik. Kesempurnaan alam dari Sang Pencipta, masih perlu polesan tangan yang bijaksana dengan tetap melihat kearifan budaya lokal setempat. Untuk itulah Talaud mulai mengseriusi ‘hadiah terindah’ Sang Pencipta.() “Panorama di Kepulauan Talaud Sangat Indah dan Exotis tak heran dan ada benarnya kalau Talaud dinamai Porodisa. Ibarat sepenggal surga yang dititipkan. “Saya sangat terkesima dengan pemandangan yang begitu indah dan eksotis ini. Apabila semua ini sudah dipoles pasti tidak akan kalah bersaing dengan daerah wisata lainnya yang ada di Indonesia bahkan di Asia. Sebab setiap tempat atau lokasi destinasi wisata Talaud mengandung sejarah budaya tersendiri” ungkapnya lagi.>>
Citation de ce lien ci dessous:www.talaudkab.go.id/...daya-ciptaannya.html
Je n'ai rencontré qu'une seule personne qui y etait allée sur Talaud, il en etait rès emballé, m'a parlé de belles plages sur cette ile... 🙂 Contrairement à l'ile de Sangihe assez peuplée, des indonésiens m'ont dit que l'archipel de Talaud etait très sauvage,
Sur internet j'ai trouvé ceci, mais je ne sais toujours pas quoi penser de cette ile? www.youtube.com/watch?v=k8xy8EoGek4
Ceci en indo oknusantara.com/...ud-detail-58627.html
Etceci sur Sara Island, (dans le chenal entre les 2 principales iles, à 5km de la ville (et du port) de Lirung) ce qui semble etre une magnifique ile de sable fin, jenmaratade.wordpress.com/...ign-by-jen-maratade/
indonesia-tourism.com/...nd-as-nautical-icon/
Par contre je suis allée sur l'ile de Sangihé, j'ai trouvé les habitants très amicaux, mais je l'ai trouvée aussi trop peuplée. 😕
Bonne soirée Loïc Il semble qu'il y ait Sara Besar et Sara Kecil, deux petites iles entre les 2 principales iles de Talaud, ces deux iles l'une à coté de l'autre et vraiment toutes proches du port de Lirung.
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
La piraterie pres de Bitung et de Davao etait a un moment endemique comme celle autour du detroit de Malakka (cote indonesien), mais elle a ete presque erradiquée, elle était principalement crapuleuse sauf a de tres rares exceptions (et encore) et la motivation "religieuse" n'existait pas.
Il n y a plus d'attaques enregistrées entre le nord Sulawesi et sud Mindanao depuis un moment, alors que les attaques vers Singapour, les cotes est de Borneo ou meme entre Sumatra et Java sont encore d'actualités...toujours des actes crapuleux envers tankers, cargos et porte contenaires!
Ce septembre, j'avais prevu de faire un saut en mer de chine vers les Anambas et Natuna, mais des amis viennent d'ouvrir une nouvelle guest house sur l'ile de Sangihe, donc je change de plans et j'irais les voir. j'aurais un ptit mois sur place et Talaud me tente (je pense que je vais y aller)....il y a meme Miangas qui me fait un clin d'oeil, l'ile frontiere par excellence....avec une grosse base militaire...mais bon , une connaissance y est passé il y a quelques mois et m'a dit tout le bien qu'il en pense meme si lui prefere les SITARO et surtout l'ile de SIAU!
Il y a aussi un mysterieux archipel celuis de Nanusa...seulement des compte rendus d'ornithologue!!!
Je laisserai un compte rendu au retour
Je suis etonne par ton retour de Sangihe, il me semble que seule la capitale tahuna peut etre consideree comme peuplée..et encore!
Il y a effectivement des liaisons presque quotidiennes entre toutes ces iles et le port de MAnado au centre de la ville....mais pratiquement aucune liaison inter iles sauf avec le Pelni mais lui il part depuis Bitung....
J'avais nourri le reve de relier Mindanao a la fin comme ca on evite un retour en arriere, mais c'est mort apparement, les deux dernieres liaisons de l'année derniere et de cette année on fait chacune une seule rotation ou deux avant de mettre la cle sous la porte...le prefet du nord Sulawesi a relance le projet encore une fois, mais le coup de l'etat islamique aux philippines a bien mis un coup d'arret a ce qu'aurait pu etre une synergie regionale prometteuse.... en dehors du fait qu'il a aussi totalement detruit l'une des perles culturelles des philippines, la ville lacustre de Marawi, et ce pour toujours...quelle folie et quelle tristesse!
Il n y a plus d'attaques enregistrées entre le nord Sulawesi et sud Mindanao depuis un moment, alors que les attaques vers Singapour, les cotes est de Borneo ou meme entre Sumatra et Java sont encore d'actualités...toujours des actes crapuleux envers tankers, cargos et porte contenaires!
Ce septembre, j'avais prevu de faire un saut en mer de chine vers les Anambas et Natuna, mais des amis viennent d'ouvrir une nouvelle guest house sur l'ile de Sangihe, donc je change de plans et j'irais les voir. j'aurais un ptit mois sur place et Talaud me tente (je pense que je vais y aller)....il y a meme Miangas qui me fait un clin d'oeil, l'ile frontiere par excellence....avec une grosse base militaire...mais bon , une connaissance y est passé il y a quelques mois et m'a dit tout le bien qu'il en pense meme si lui prefere les SITARO et surtout l'ile de SIAU!
Il y a aussi un mysterieux archipel celuis de Nanusa...seulement des compte rendus d'ornithologue!!!
Je laisserai un compte rendu au retour
Je suis etonne par ton retour de Sangihe, il me semble que seule la capitale tahuna peut etre consideree comme peuplée..et encore!
Il y a effectivement des liaisons presque quotidiennes entre toutes ces iles et le port de MAnado au centre de la ville....mais pratiquement aucune liaison inter iles sauf avec le Pelni mais lui il part depuis Bitung....
J'avais nourri le reve de relier Mindanao a la fin comme ca on evite un retour en arriere, mais c'est mort apparement, les deux dernieres liaisons de l'année derniere et de cette année on fait chacune une seule rotation ou deux avant de mettre la cle sous la porte...le prefet du nord Sulawesi a relance le projet encore une fois, mais le coup de l'etat islamique aux philippines a bien mis un coup d'arret a ce qu'aurait pu etre une synergie regionale prometteuse.... en dehors du fait qu'il a aussi totalement detruit l'une des perles culturelles des philippines, la ville lacustre de Marawi, et ce pour toujours...quelle folie et quelle tristesse!
salut
il ne faut pas être si pessimiste, Marawi sera vite reconstruite. Les Asiatiques ne passent pas de temps pour se morfondre. Regarde des photos de Banda Aceh détruite par le tsunami en 2004 et reconstruite en beaucoup mieux depuis. Depuis que les groupes terroristes ont été éradiqués de la ville, tu peux être sûr qu'ils ne chôment pas pour tout refaire.....
La piraterie pres de Bitung et de Davao etait a un moment endemique comme celle autour du detroit de Malakka (cote indonesien), mais elle a ete presque erradiquée, elle était principalement crapuleuse sauf a de tres rares exceptions (et encore) et la motivation "religieuse" n'existait pas.
La motivation religieuse n'est qu'un prétexte pour ces bandits et mercenaires. Et Marawi n'échappe pas à la règle. Opération commandée pour affaiblir Duterte et les mercenaires de l'EI ont agi pour le compte d'une autre entité. A voir si cela a fonctionné....Mais en tout cas, pas de liaisons bateaux, peu de touristes à Mindanao. C'est dommage!
il ne faut pas être si pessimiste, Marawi sera vite reconstruite. Les Asiatiques ne passent pas de temps pour se morfondre. Regarde des photos de Banda Aceh détruite par le tsunami en 2004 et reconstruite en beaucoup mieux depuis. Depuis que les groupes terroristes ont été éradiqués de la ville, tu peux être sûr qu'ils ne chôment pas pour tout refaire.....
La piraterie pres de Bitung et de Davao etait a un moment endemique comme celle autour du detroit de Malakka (cote indonesien), mais elle a ete presque erradiquée, elle était principalement crapuleuse sauf a de tres rares exceptions (et encore) et la motivation "religieuse" n'existait pas.
La motivation religieuse n'est qu'un prétexte pour ces bandits et mercenaires. Et Marawi n'échappe pas à la règle. Opération commandée pour affaiblir Duterte et les mercenaires de l'EI ont agi pour le compte d'une autre entité. A voir si cela a fonctionné....Mais en tout cas, pas de liaisons bateaux, peu de touristes à Mindanao. C'est dommage!
Tout a fait d'accord avec vous sur les motivations réelles de tout ce bordel , la motivation religieuse est souvent reprise par les medias et les gogos et s'apparente à du storytelling qui a aussi ses buts cachés .
Il doit y avoir un paquet de gens qui ne peuvent pas blairer Duterte, mais pour le moement il tient bon!!
ca me rappelle les histoires des clashs et massacres entre musulmans et hindous en Inde, on se rend compte souvent quelques mois après que le bidonville habité par les méchants musulmans mangeurs de vaches sacrées et vidés par les nervis hindous (souvent de la racaille qui trempe dans la mafia) à coups de machettes et de bombes incendiaires, vient d'être cedé au promoteur immobilier qui voulait y developper un ensemble immobilier mais qui n'arrivait pas a le racheter/expulser ses habitants par la loi!!
Merci pour votre message optimiste! Effectivement Banda Aceh est devenu une ville tres agreable :-)
ca me rappelle les histoires des clashs et massacres entre musulmans et hindous en Inde, on se rend compte souvent quelques mois après que le bidonville habité par les méchants musulmans mangeurs de vaches sacrées et vidés par les nervis hindous (souvent de la racaille qui trempe dans la mafia) à coups de machettes et de bombes incendiaires, vient d'être cedé au promoteur immobilier qui voulait y developper un ensemble immobilier mais qui n'arrivait pas a le racheter/expulser ses habitants par la loi!!
Merci pour votre message optimiste! Effectivement Banda Aceh est devenu une ville tres agreable :-)
oui on le fait passer pour un méchant mysogyne ce qui est des conneries
dernièrement il a fait pression sur le Qatar pour les obliger à protéger les ressortissantes philippines des griffes de leurs employeurs. Désormais ces derniers ne peuvent plus confisquer les passeports et peuvent être condamnés pour maltraitance
Bonjour Ayis
La piraterie pres de Bitung et de Davao etait a un moment endemique comme celle autour du detroit de Malakka (cote indonesien), mais elle a ete presque erradiquée, elle était principalement crapuleuse sauf a de tres rares exceptions (et encore) et la motivation "religieuse" n'existait pas.
Il n y a plus d'attaques enregistrées entre le nord Sulawesi et sud Mindanao depuis un moment
Merci pour ces bonnes nouvelles pour les mers entre Sulawesi (indo) et Mindanao(Philippines). 🙂 En 1998, j'avais deux fois l'aller retour Bitung-General Santos en cargo, sans jamais avoir entendu quoi que ce soit comme piraterie, sans aucun problème non plus. (la salle d'eau d'un des cargos etait vraiment crade...🤪 🏴☠️)
Ce septembre, j'avais prevu de faire un saut en mer de chine vers les Anambas et Natuna, mais des amis viennent d'ouvrir une nouvelle guest house sur l'ile de Sangihe, donc je change de plans et j'irais les voir. j'aurais un ptit mois sur place et Talaud me tente (je pense que je vais y aller)....il y a meme Miangas qui me fait un clin d'oeil, l'ile frontiere par excellence....avec une grosse base militaire...mais bon, une connaissance y est passé il y a quelques mois et m'a dit tout le bien qu'il en pense meme si lui prefere les SITARO et surtout l'ile de SIAU!
Il y a aussi un mysterieux archipel celuis de Nanusa...seulement des compte rendus d'ornithologue!!!
Je laisserai un compte rendu au retour
🙂 on l'attend avec impatience... 😉 SIAU island: peut on avoir quelques photos... 😉
Concernant l'isle de Sangihe, mes souvenirs sont tellement vieux qu'ils sont peut-etre faussés... Je me souviens d'une population vraiment très agréable. Ma GH etait dans le sud, juste à coté d'une église, et le matin j'ai été une fois intrigué par un chant magnifique venant de l'église. J'ntre silencieusement dans l'église sans me faire repérer, et je vois un homme louer Dieu en chantant joyeusement à tue-tete et en jouant de l'orgue électrique (ou ... je sais plus) 🙂 🙂 Un moment magique, parmi tant d'autres... 🙂 J'ai trouvé ce super blog (voyage raconté 2017) sur l'ile de Sangihé https://maisouestcharli.blogspot.com/2017/02/les-iles-perdus-au-nord-de-l-indonesie.html Ce voyageur a rencontré un dugon sur une toute petite ile de Kahakitang au sud de Sangihe, en faisant du snorkeling sur une superbe plage (de cette ile Pulau Kahakitang) et il est allé sur le volcan imergé de Mahengetang...
Il y a effectivement des liaisons presque quotidiennes entre toutes ces iles et le port de MAnado au centre de la ville....mais pratiquement aucune liaison inter iles sauf avec le Pelni mais lui il part depuis Bitung....
Par rapport aux 2 bateaux que j'ai essayés, j'ai préféré nettement le ferry de la Pelni (que l'on prend du grand port de Bitung) et qui fut presque vide lors de ma traversé par rapport au petit ferry (un peu bondé) et moins confortable que j'ai pris de la ville de Manado pour Sangihé également.
Talaud: J'ai trouvé ce site plein de photos et de vidéo de l'ile (pour se donner une idée ;) ) vinoimagination.blogspot.com/2015/05/
..en dehors du fait qu'il a aussi totalement detruit l'une des perles culturelles des philippines, la ville lacustre de Marawi, et ce pour toujours...quelle folie et quelle tristesse!
Tout comme toi. J'ai vu des photos de la ville de Marawi, vraiment quelle tristesse cette destruction 😕
La piraterie pres de Bitung et de Davao etait a un moment endemique comme celle autour du detroit de Malakka (cote indonesien), mais elle a ete presque erradiquée, elle était principalement crapuleuse sauf a de tres rares exceptions (et encore) et la motivation "religieuse" n'existait pas.
Il n y a plus d'attaques enregistrées entre le nord Sulawesi et sud Mindanao depuis un moment
Merci pour ces bonnes nouvelles pour les mers entre Sulawesi (indo) et Mindanao(Philippines). 🙂 En 1998, j'avais deux fois l'aller retour Bitung-General Santos en cargo, sans jamais avoir entendu quoi que ce soit comme piraterie, sans aucun problème non plus. (la salle d'eau d'un des cargos etait vraiment crade...🤪 🏴☠️)
Ce septembre, j'avais prevu de faire un saut en mer de chine vers les Anambas et Natuna, mais des amis viennent d'ouvrir une nouvelle guest house sur l'ile de Sangihe, donc je change de plans et j'irais les voir. j'aurais un ptit mois sur place et Talaud me tente (je pense que je vais y aller)....il y a meme Miangas qui me fait un clin d'oeil, l'ile frontiere par excellence....avec une grosse base militaire...mais bon, une connaissance y est passé il y a quelques mois et m'a dit tout le bien qu'il en pense meme si lui prefere les SITARO et surtout l'ile de SIAU!
Il y a aussi un mysterieux archipel celuis de Nanusa...seulement des compte rendus d'ornithologue!!!
Je laisserai un compte rendu au retour
🙂 on l'attend avec impatience... 😉 SIAU island: peut on avoir quelques photos... 😉
Concernant l'isle de Sangihe, mes souvenirs sont tellement vieux qu'ils sont peut-etre faussés... Je me souviens d'une population vraiment très agréable. Ma GH etait dans le sud, juste à coté d'une église, et le matin j'ai été une fois intrigué par un chant magnifique venant de l'église. J'ntre silencieusement dans l'église sans me faire repérer, et je vois un homme louer Dieu en chantant joyeusement à tue-tete et en jouant de l'orgue électrique (ou ... je sais plus) 🙂 🙂 Un moment magique, parmi tant d'autres... 🙂 J'ai trouvé ce super blog (voyage raconté 2017) sur l'ile de Sangihé https://maisouestcharli.blogspot.com/2017/02/les-iles-perdus-au-nord-de-l-indonesie.html Ce voyageur a rencontré un dugon sur une toute petite ile de Kahakitang au sud de Sangihe, en faisant du snorkeling sur une superbe plage (de cette ile Pulau Kahakitang) et il est allé sur le volcan imergé de Mahengetang...
Il y a effectivement des liaisons presque quotidiennes entre toutes ces iles et le port de MAnado au centre de la ville....mais pratiquement aucune liaison inter iles sauf avec le Pelni mais lui il part depuis Bitung....
Par rapport aux 2 bateaux que j'ai essayés, j'ai préféré nettement le ferry de la Pelni (que l'on prend du grand port de Bitung) et qui fut presque vide lors de ma traversé par rapport au petit ferry (un peu bondé) et moins confortable que j'ai pris de la ville de Manado pour Sangihé également.
Talaud: J'ai trouvé ce site plein de photos et de vidéo de l'ile (pour se donner une idée ;) ) vinoimagination.blogspot.com/2015/05/
..en dehors du fait qu'il a aussi totalement detruit l'une des perles culturelles des philippines, la ville lacustre de Marawi, et ce pour toujours...quelle folie et quelle tristesse!
Tout comme toi. J'ai vu des photos de la ville de Marawi, vraiment quelle tristesse cette destruction 😕
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Bonjour Ayis
J'avais nourri le reve de relier Mindanao a la fin comme ca on evite un retour en arriere, mais c'est mort apparement, les deux dernieres liaisons de l'année derniere et de cette année on fait chacune une seule rotation ou deux avant de mettre la cle sous la porte...le prefet du nord Sulawesi a relance le projet encore une fois
Début 1998, (vingt ans en arrière...!) il y a eu aussi un gros ferry de la Pelni qui fit des rotations entre Sulawesi , Indonésie (à partir de Bitung) et Mindanao des Philippines (Davao). Le trajet était Bitung, Tahuna (Sangihe), Lirung (Talaud, Indonesie) et Davao (Mindanao, Philippines). La liaison par pelni entre les Philippines et l'Indonésie durant environ 6 mois, mais ce gros ferry était presque vide, (avec une bonne proportion d' Européens). Au bout d'environ 6 mois, cette liaison par pelni entre les Philippines (Davao, Mindanao) et l'Indonésie (Bitung, Sulawesi) s’arrêta, je pense pas assez de passagers.
Pourtant en 1998, il y avait aussi environ 4 liaisons par semaines en Cargo entre l'Indonésie et les Philippines, (Bitung- Général Santos) de très nombreux philippins venaient acheter plein de choses en Indonésie, car la roupia indonésienne était au plus bas. Malgré le confort du pelni par rapport aux cargos, ces philippins préféraient voyager sur le cargo de leur cargaison. Quelques années plus tard, le change entre Pesos philippins par rapport à la roupia fut moins intéressant, et les cargos entre Sulawesi (Indonésie) et Mindanao (Philippines) devinrent beaucoup plus rares (environ 1 tous les 15 jours).
En 2018, je serais très étonné qu'il n'y ait plus de cargo du tout entre l'Indonésie (Bitung Sulawesi) et les Philippines (General Santos, Mindanao) ? Plus de commerce du tout, plus de cargo du tout... ? me parait vraiment bizarre ? Sur place à Manado, le personnel de la GH appelait régulièrement Bitung pour nous donner les jours des départs des cargos pour les philippines.
J'avais nourri le reve de relier Mindanao a la fin comme ca on evite un retour en arriere, mais c'est mort apparement, les deux dernieres liaisons de l'année derniere et de cette année on fait chacune une seule rotation ou deux avant de mettre la cle sous la porte...le prefet du nord Sulawesi a relance le projet encore une fois
Début 1998, (vingt ans en arrière...!) il y a eu aussi un gros ferry de la Pelni qui fit des rotations entre Sulawesi , Indonésie (à partir de Bitung) et Mindanao des Philippines (Davao). Le trajet était Bitung, Tahuna (Sangihe), Lirung (Talaud, Indonesie) et Davao (Mindanao, Philippines). La liaison par pelni entre les Philippines et l'Indonésie durant environ 6 mois, mais ce gros ferry était presque vide, (avec une bonne proportion d' Européens). Au bout d'environ 6 mois, cette liaison par pelni entre les Philippines (Davao, Mindanao) et l'Indonésie (Bitung, Sulawesi) s’arrêta, je pense pas assez de passagers.
Pourtant en 1998, il y avait aussi environ 4 liaisons par semaines en Cargo entre l'Indonésie et les Philippines, (Bitung- Général Santos) de très nombreux philippins venaient acheter plein de choses en Indonésie, car la roupia indonésienne était au plus bas. Malgré le confort du pelni par rapport aux cargos, ces philippins préféraient voyager sur le cargo de leur cargaison. Quelques années plus tard, le change entre Pesos philippins par rapport à la roupia fut moins intéressant, et les cargos entre Sulawesi (Indonésie) et Mindanao (Philippines) devinrent beaucoup plus rares (environ 1 tous les 15 jours).
En 2018, je serais très étonné qu'il n'y ait plus de cargo du tout entre l'Indonésie (Bitung Sulawesi) et les Philippines (General Santos, Mindanao) ? Plus de commerce du tout, plus de cargo du tout... ? me parait vraiment bizarre ? Sur place à Manado, le personnel de la GH appelait régulièrement Bitung pour nous donner les jours des départs des cargos pour les philippines.
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Je suis dubitatif, la région est devenue tres sensible depuis l'episode de Marawi qui a du voir beaucoup d'ecervelés indonésiens les rejoindre (le lac Poso n'est pas loin et le feu y couvait encore il y a quelques temps)....Que des cargos partent depuis Bitung pour les PHilippines, ca doit etre des embarcations tout ce qu'il y a de plus limite niveau officiel et a mon avis il faut ramer pour etre admis a bord (Quid des formalites/tampon de sortie du pays)....
Ces cargos font ils escale a Miangas pour montrer patte blanche, l'ile "disposerait" dun Kantor Immigrasi pour formalités sur passeports et son port militaire peut accueillir des bateaux ausi grand que les type pelni?
Honnetement je ne sais pas....en tout cas l'effort deployé par l'indonesie pour securiser son territoire maritime semble au maximum, c'est devenu une priorite... C'est hallucinant qu'enfin le pays le plus archipelagique se rende enfin compte de sa propre nature:
A l'extrement ouest il vient de signer un accord de partenariat pour mega port avec l'inde sur l'ile de WEH (Sabang), dans l'archiel de Riau (Anambas et Natuna) il detruit du bateau de pecheur par dizaines et des centres detentions fleurissent...le president il y a quelques mois a fait un sortie tonitruante sur l'appellation de la mer de chine meridionale et n'a pas hesite a montrer les muscles en prevision du rouleau expansionniste chinois A Miangas, une base demesurée juste en face des philippines et l'eradication des pecheries illegale philipines dand les eaux nationales Au sud plusieurs deputes Australiens font de l'appel de pieds a l'indonesie et font du lobbying interieur pour que le pays ne soit plus consideré comme "le péril le plus grand", mais plutot un partenaire pour securiser les eaux limitrophes surtout contre l'immigration clandestine...alors qu il y a quelques decennies ils etaient derriere Timor Leste et son independance!
Une vraie politique de puissance qui laisse peu d'options aux voyageurs independants..... je pense cependant que la liaison finira par s'etablir surtout que le nord Sulawesi, pays developpé, plutot moderne et largement occidentalisé du fait des Minahassa chrétiens ne peut et ne veut pas se laisser enfermer dans un cul de sac geographique sans continuation internationale, les gens du pays sont tres eduqués, dynamiques et dans les domaines moins régaliens comme le tourisme font du bon travail pour aller de l'avant (liaison avec Singapour, bientot kuala lumpur avec Air asia et de nombreux charters pour pomper la manne touristique Chinoise)!
Tout est réuni pour une vraie ouverture, il faudra juste apprivoiser la légendaire bureaucratie indonésienne
Honnetement je ne sais pas....en tout cas l'effort deployé par l'indonesie pour securiser son territoire maritime semble au maximum, c'est devenu une priorite... C'est hallucinant qu'enfin le pays le plus archipelagique se rende enfin compte de sa propre nature:
A l'extrement ouest il vient de signer un accord de partenariat pour mega port avec l'inde sur l'ile de WEH (Sabang), dans l'archiel de Riau (Anambas et Natuna) il detruit du bateau de pecheur par dizaines et des centres detentions fleurissent...le president il y a quelques mois a fait un sortie tonitruante sur l'appellation de la mer de chine meridionale et n'a pas hesite a montrer les muscles en prevision du rouleau expansionniste chinois A Miangas, une base demesurée juste en face des philippines et l'eradication des pecheries illegale philipines dand les eaux nationales Au sud plusieurs deputes Australiens font de l'appel de pieds a l'indonesie et font du lobbying interieur pour que le pays ne soit plus consideré comme "le péril le plus grand", mais plutot un partenaire pour securiser les eaux limitrophes surtout contre l'immigration clandestine...alors qu il y a quelques decennies ils etaient derriere Timor Leste et son independance!
Une vraie politique de puissance qui laisse peu d'options aux voyageurs independants..... je pense cependant que la liaison finira par s'etablir surtout que le nord Sulawesi, pays developpé, plutot moderne et largement occidentalisé du fait des Minahassa chrétiens ne peut et ne veut pas se laisser enfermer dans un cul de sac geographique sans continuation internationale, les gens du pays sont tres eduqués, dynamiques et dans les domaines moins régaliens comme le tourisme font du bon travail pour aller de l'avant (liaison avec Singapour, bientot kuala lumpur avec Air asia et de nombreux charters pour pomper la manne touristique Chinoise)!
Tout est réuni pour une vraie ouverture, il faudra juste apprivoiser la légendaire bureaucratie indonésienne
Salut Ayis
Je suis dubitatif, la région est devenue tres sensible depuis l'episode de Marawi qui a du voir beaucoup d'ecervelés indonésiens les rejoindre (le lac Poso n'est pas loin et le feu y couvait encore il y a quelques temps)....Que des cargos partent depuis Bitung pour les PHilippines, ca doit etre des embarcations tout ce qu'il y a de plus limite niveau officiel et a mon avis il faut ramer pour etre admis a bord (Quid des formalites/tampon de sortie du pays)....
Haa les choses changent, il faut que je me fasse une raison... 🤪 🤪 🤪 😉 ... surtout en ce qui concernent les règles administratives, et tout et tout... 😉 Mon séjour a Manado et Nord Sulawesi date de 20ans exactement. J’étais resté 5 mois en Indonésie, dont 4 mois au nord Sulawesi, aussi tous les 2 mois j'ai dû prendre un cargo de Bitung pour sortir d'Indonésie en allant aux Philippines. A Bitung, sur le port, les officiers d'immigration indonésiens venaient prendre les passports de tous les passagers (voyageurs et commerçants, la plupart étaient philippins) et les rapportaient un peu avant le départ avec le tampon. Le cargo attendait le retour des officiers, si ils tardaient le cargo attendait... C’étaient plutôt de gros cargos, tout était complètement officiel, sans aucun problème avec les immigrations indonésiennes ou philippines, ni pour partir d'Indonésie ni pour arriver aux Philippines (arrivée à Général Santos, sud Mindanao), ni pour en repartir de Général Santos et revenir en Indonésie (par Bitung) avec le retour du cargo. La douane venait aussi vérifier que les cargos n'exportaient pas de riz d'Indonésie, car c’était interdit en 1998.
Ces cargos font ils escale a Miangas pour montrer patte blanche, l'ile "disposerait" dun Kantor Immigrasi pour formalités sur passeports et son port militaire peut accueillir des bateaux ausi grand que les type pelni?
Je suis quasiment sûr que la liaison était directe (Bitung-Général Santos) sans arrêt à un port en chemin. Je me souviens d'un cargo où il avait aménagée une immense tente au milieu pour que les nombreux passagers puissent dormir. La traversée entre Indo et Philippines (juillet et septembre) étaient plutôt calme, avec de beaux ciels, avec pour mes 2 AR un changement de temps (Weather) à l'arrivée aux Philippines (Sulawesi et Mindanao ont beau être proche, le climat semble différent ? ??? )
Je n’étais pas le seul européen à faire ce voyage, car la liaison par Pelni KM... entre l'Indonésie et les Philippines (Bitung-Davao) venait juste de s’arrêter... 😕 et les vols Manado/Davao etait à peu près 10 fois plus chers que l'Aller Retour en cargo. (je peux me tromper mais je dirais dans les 250$ par avion au lieu de 25$ par cargo, mais l'ordre de grandeur est respectée... 😉). C’était pratique car il y avaient des cargos qui partaient pour les Philippines presque tous les 2 jours.
Mais si en 2018, il n'y a qu'un cargo (Bitung-Général Santos) tous les 15 jours, c'est malheureusement pratiquement inexploitable pour les voyageurs, 😕car il n'y a que très peu de chance que la date du cargo corresponde pour le voyageur à quelque chose de pratique.
le president il y a quelques mois a fait un sortie tonitruante sur l'appellation de la mer de chine meridionale et n'a pas hesite a montrer les muscles en prevision du rouleau expansionniste chinois
+1 Complètement d'accord. La chine s'est approprié dernièrement quelques iles Philippines... , en y installant des bases chinoises--on peut presque dire par la force, ou plutot sans demander aucune concertation internationale-- de toutes petites iles inhabités mais proches des Philippines... le rouleau expansionniste chinois! 😠 qui ne connait que la force... 😠
Manado... liaison avec Singapour, bientot kuala lumpur avec Air asia
Merci pour l'info, ça peut etre intéressant... 🙂 😉
Bonne journée 🙂
Je suis dubitatif, la région est devenue tres sensible depuis l'episode de Marawi qui a du voir beaucoup d'ecervelés indonésiens les rejoindre (le lac Poso n'est pas loin et le feu y couvait encore il y a quelques temps)....Que des cargos partent depuis Bitung pour les PHilippines, ca doit etre des embarcations tout ce qu'il y a de plus limite niveau officiel et a mon avis il faut ramer pour etre admis a bord (Quid des formalites/tampon de sortie du pays)....
Haa les choses changent, il faut que je me fasse une raison... 🤪 🤪 🤪 😉 ... surtout en ce qui concernent les règles administratives, et tout et tout... 😉 Mon séjour a Manado et Nord Sulawesi date de 20ans exactement. J’étais resté 5 mois en Indonésie, dont 4 mois au nord Sulawesi, aussi tous les 2 mois j'ai dû prendre un cargo de Bitung pour sortir d'Indonésie en allant aux Philippines. A Bitung, sur le port, les officiers d'immigration indonésiens venaient prendre les passports de tous les passagers (voyageurs et commerçants, la plupart étaient philippins) et les rapportaient un peu avant le départ avec le tampon. Le cargo attendait le retour des officiers, si ils tardaient le cargo attendait... C’étaient plutôt de gros cargos, tout était complètement officiel, sans aucun problème avec les immigrations indonésiennes ou philippines, ni pour partir d'Indonésie ni pour arriver aux Philippines (arrivée à Général Santos, sud Mindanao), ni pour en repartir de Général Santos et revenir en Indonésie (par Bitung) avec le retour du cargo. La douane venait aussi vérifier que les cargos n'exportaient pas de riz d'Indonésie, car c’était interdit en 1998.
Ces cargos font ils escale a Miangas pour montrer patte blanche, l'ile "disposerait" dun Kantor Immigrasi pour formalités sur passeports et son port militaire peut accueillir des bateaux ausi grand que les type pelni?
Je suis quasiment sûr que la liaison était directe (Bitung-Général Santos) sans arrêt à un port en chemin. Je me souviens d'un cargo où il avait aménagée une immense tente au milieu pour que les nombreux passagers puissent dormir. La traversée entre Indo et Philippines (juillet et septembre) étaient plutôt calme, avec de beaux ciels, avec pour mes 2 AR un changement de temps (Weather) à l'arrivée aux Philippines (Sulawesi et Mindanao ont beau être proche, le climat semble différent ? ??? )
Je n’étais pas le seul européen à faire ce voyage, car la liaison par Pelni KM... entre l'Indonésie et les Philippines (Bitung-Davao) venait juste de s’arrêter... 😕 et les vols Manado/Davao etait à peu près 10 fois plus chers que l'Aller Retour en cargo. (je peux me tromper mais je dirais dans les 250$ par avion au lieu de 25$ par cargo, mais l'ordre de grandeur est respectée... 😉). C’était pratique car il y avaient des cargos qui partaient pour les Philippines presque tous les 2 jours.
Mais si en 2018, il n'y a qu'un cargo (Bitung-Général Santos) tous les 15 jours, c'est malheureusement pratiquement inexploitable pour les voyageurs, 😕car il n'y a que très peu de chance que la date du cargo corresponde pour le voyageur à quelque chose de pratique.
le president il y a quelques mois a fait un sortie tonitruante sur l'appellation de la mer de chine meridionale et n'a pas hesite a montrer les muscles en prevision du rouleau expansionniste chinois
+1 Complètement d'accord. La chine s'est approprié dernièrement quelques iles Philippines... , en y installant des bases chinoises--on peut presque dire par la force, ou plutot sans demander aucune concertation internationale-- de toutes petites iles inhabités mais proches des Philippines... le rouleau expansionniste chinois! 😠 qui ne connait que la force... 😠
Manado... liaison avec Singapour, bientot kuala lumpur avec Air asia
Merci pour l'info, ça peut etre intéressant... 🙂 😉
Bonne journée 🙂
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
1998, c’était le Pelni KM Tilongkabila qui reliait l'Indonésie (Bitung, nord Sulawesi) aux Philippines (Davao, sud Mindanao). Mais la liaison avec les Philippines ne dura qu'environ 6 mois, ce ferry eut alors comme port final Lirung, (restant à quai un jour supplémentaire pour respecter le reste de son planning). Par chance j'ai retrouvé ces vieilles photocopies (KM Tilongkabila: ligne n°16 des pelnis de 1998):
Le Schedule: Le ferry de la Pelni KM Tilongkabila partait de Bitung (Indonesie) à 21h arrivait à Tahuna (Sangihe) à 7h repartait à 9h, arrivait à Lirung (Talaud, Indonésie) à 16h repartait à 18h et arrivait à Davao City (Philippines Mindanao) le lendemain à 8h. Il repartait de Davao city (Philippines à 17h), puis arrivait Lirung (Indonésie) à 7h repartait à 9h, arrivait à Tahuna à 16h et finalement à Bitung à 5h du matin, puis Gorantalo, ... Luwuk, etc
La liaison par cargo entre Bitung (Indonésie) et General Santos (Philippines) existait déjà en 1992, c'est une voyageuse qui l'avait pris en 1992, qui me la fait connaitre. Et maintenant c'est moi qui la signale aux VF voyageurs... 😉 ( J'ai du mal à croire qu'il n'y ait plus du tout de cargos en 2018, le commerce augmentant au niveau mondial, mais si ceux ci sont rares, ce n'est alors pas très utile comme info 😕 , désolé )
Le Schedule: Le ferry de la Pelni KM Tilongkabila partait de Bitung (Indonesie) à 21h arrivait à Tahuna (Sangihe) à 7h repartait à 9h, arrivait à Lirung (Talaud, Indonésie) à 16h repartait à 18h et arrivait à Davao City (Philippines Mindanao) le lendemain à 8h. Il repartait de Davao city (Philippines à 17h), puis arrivait Lirung (Indonésie) à 7h repartait à 9h, arrivait à Tahuna à 16h et finalement à Bitung à 5h du matin, puis Gorantalo, ... Luwuk, etc
La liaison par cargo entre Bitung (Indonésie) et General Santos (Philippines) existait déjà en 1992, c'est une voyageuse qui l'avait pris en 1992, qui me la fait connaitre. Et maintenant c'est moi qui la signale aux VF voyageurs... 😉 ( J'ai du mal à croire qu'il n'y ait plus du tout de cargos en 2018, le commerce augmentant au niveau mondial, mais si ceux ci sont rares, ce n'est alors pas très utile comme info 😕 , désolé )
“Twenty years from now you will be more disappointed by the things that you didn’t do than by the ones you did do. So throw off the bowlines. Sail away from the safe harbour. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover.” (M. Twain)
Ce sont la de beaux documents historiques, merci de les partager avec la communauté....
C'était je pense le bon vieux temps ou tout ne devait pas encore etre passé au crible...on pouvait encore monter avec sa bouteille d'eau a bord d'un avion et on m'a meme dit que les gens fumaient encore a bord de certaines compagnies (pas que j'encourage la cigarette mais juste l'idée que c'etait moins stricte) J'ai commence a voyager une dizaine d'année plus tard, pares que ca soit devenu plus stricte partout....mais quand je me suis arrete en indonesie pour la premiere fois, j'ai su que ce pays etait parmi les rares a encore offrir l'aventure ne serait que pour prendre un moyen de transport (de sjournées en mer avec des gens incroyables, etre coince dans une ile perdue pendant 2 semaines voire un mois...ect)
J'imagine que les cargos que vous preniez beneficiaient de l'activite economique important due a la devaluation de la Rupiah. A cote du Pelni et des cargos officiels il devait meme y avoir des embarcations du type "Perintis", glauques et securite limitée
Je ne sais ce qu'il en est aujourd'hui honnetement mais je pense serieusement que les news concernant les ouvertues de lignes l'année derniere qui ont accouche d'une souris apres une rotation ou deux concernaient justement ces cargos que vous et les autres voyageurs prenaient a cette epoque. J'ai choppé une news recente concernant un jeune pakistanais qui s'est fait arreté a Melonguane (Ile Karakelong, archipel des Talaud) sur sa route vers Miangas d'ou il voulait repartir vers Mindanao. Quand il etait a Manado ses contacts locaux (un chauffeur de taxi) l'a dirige vers miangas pour son projet....m'est avis que s'il y avait possibilite depuis bitung il ne se serait pas pris la tete de vouloir passer par une petite ile hyper militarisée ou il pouvait se faire choper......d'ailleurs il s'est fait choper et rapatrie vers manado ou il est retenu pour enquete!!
https://detiknews.detikhariini.com/detiknews/hendak-ke-filipina-lewat-miangas-warga-pakistan-diamankan-imigrasi-manado/
Le fait que ca sorte comme ca dans les medias avec sa photo, veut dire qu'ils sont à l'affut et que la region est devenue hyper sensible.
Enfin qui vivre verra, je vais certainement essayer d'avoir des infos une fois sur place
C'était je pense le bon vieux temps ou tout ne devait pas encore etre passé au crible...on pouvait encore monter avec sa bouteille d'eau a bord d'un avion et on m'a meme dit que les gens fumaient encore a bord de certaines compagnies (pas que j'encourage la cigarette mais juste l'idée que c'etait moins stricte) J'ai commence a voyager une dizaine d'année plus tard, pares que ca soit devenu plus stricte partout....mais quand je me suis arrete en indonesie pour la premiere fois, j'ai su que ce pays etait parmi les rares a encore offrir l'aventure ne serait que pour prendre un moyen de transport (de sjournées en mer avec des gens incroyables, etre coince dans une ile perdue pendant 2 semaines voire un mois...ect)
J'imagine que les cargos que vous preniez beneficiaient de l'activite economique important due a la devaluation de la Rupiah. A cote du Pelni et des cargos officiels il devait meme y avoir des embarcations du type "Perintis", glauques et securite limitée
Je ne sais ce qu'il en est aujourd'hui honnetement mais je pense serieusement que les news concernant les ouvertues de lignes l'année derniere qui ont accouche d'une souris apres une rotation ou deux concernaient justement ces cargos que vous et les autres voyageurs prenaient a cette epoque. J'ai choppé une news recente concernant un jeune pakistanais qui s'est fait arreté a Melonguane (Ile Karakelong, archipel des Talaud) sur sa route vers Miangas d'ou il voulait repartir vers Mindanao. Quand il etait a Manado ses contacts locaux (un chauffeur de taxi) l'a dirige vers miangas pour son projet....m'est avis que s'il y avait possibilite depuis bitung il ne se serait pas pris la tete de vouloir passer par une petite ile hyper militarisée ou il pouvait se faire choper......d'ailleurs il s'est fait choper et rapatrie vers manado ou il est retenu pour enquete!!
https://detiknews.detikhariini.com/detiknews/hendak-ke-filipina-lewat-miangas-warga-pakistan-diamankan-imigrasi-manado/
Le fait que ca sorte comme ca dans les medias avec sa photo, veut dire qu'ils sont à l'affut et que la region est devenue hyper sensible.
Enfin qui vivre verra, je vais certainement essayer d'avoir des infos une fois sur place
+1 Complètement d'accord. La chine s'est approprié dernièrement quelques iles Philippines..., en y installant des bases chinoises--on peut presque dire par la force, ou plutot sans demander aucune concertation internationale-- de toutes petites iles inhabités mais proches des Philippines... le rouleau expansionniste chinois! 😠 qui ne connait que la force... 😠
tiens donc! on sent le fort anti-sentimentalisme chinois dans vos propos. Déjà pour votre gouverne, Duterte s'est rapproché de la Chine depuis qu'il a été élu. Les antécédents concernant les îles, si il en reste encore, se règleront à l'amiable. Des bâteaux de guerre chinois ont eu l'autorisation de mouiller sur les côtes philippines. Ensuite l'état qui ne connait que la force est celui des Usa. Apprenez l'histoire des Philippines. Duterte a montré des photos des massacres commis par les Usa au début du 20ème siècle avec les propos suivants "nous ne sommes plus une colonie" En parlant de massacre et de politique de la canonnière, la Chine n'a pas de leçons à recevoir ayant beaucoup plus subi et payé un lourd tribut d'invasions successives.
tiens donc! on sent le fort anti-sentimentalisme chinois dans vos propos. Déjà pour votre gouverne, Duterte s'est rapproché de la Chine depuis qu'il a été élu. Les antécédents concernant les îles, si il en reste encore, se règleront à l'amiable. Des bâteaux de guerre chinois ont eu l'autorisation de mouiller sur les côtes philippines. Ensuite l'état qui ne connait que la force est celui des Usa. Apprenez l'histoire des Philippines. Duterte a montré des photos des massacres commis par les Usa au début du 20ème siècle avec les propos suivants "nous ne sommes plus une colonie" En parlant de massacre et de politique de la canonnière, la Chine n'a pas de leçons à recevoir ayant beaucoup plus subi et payé un lourd tribut d'invasions successives.
Ben... en tout cas sur un plan purement géographique, si on regarde les iles Spratly, difficile de ne pas parler d'une politique chinoise agressive alors que ces îles sont si proches de Palawan... et surtout quand la Chine commence par y faire couler du béton pour y installer des bases militaires... certes on n'est pas encore au niveau d'agressivité américain qui envoie direct l'US Army mais tout de même la Chine a bien une attitude impérialiste dans cette région il me semble?...
La geopolitique c'est toujours plus complique ...
Quand on regarde une carte, effectivement on voit que la chine n'a rien a y faire...
Cependant, ces iles n'ont jamais ete habitées et il y a de fortes chances pour que historiquement ce soit le chinois qui aient eu le plus de contacts avec ces hauts fonds coralliens et ces atolls, a travers notamment leur commerce millenaire dans la region: d'ailleurs la mer dans laquelle ces confettis baignent ne s'appelle t elle pas Mer de Chine Méridionale? Dans une approche purement d'occupation brute, La chine n'y a pratiqué aucun massacre et n'y fait aucune colonisation humaine autre qu'un front avance defensif (avec certes des arrieres pensées commerciales pour l'exploitation de ressources halieutiques, energetiques et minerales et aussi assurer la securite de son commerce exterieur et de ses approvisionnements). La Chine peut d'ailleurs arguer que toutes les puissances ont des invraissemblances territoriales: Les USA et l'Alaska, l'Espagne et ses enclaves sur la cote Marocaine .........et nous meme Français avec les DOM-TOM et autres collectivités, reliques de notre empire colonial!
La taille de la Chine est trop enorme pour qu'on puisse se battre contre mais en meme temps elle meme en dehors de ce qu'elle considere comme son espace vital immediat (Taiwan, Tibet, Xinjiang ou Spratleys/Paracels) est tout a fait raisonnable et pacifique, elle privilegie le commerce et le gagnant-gagnant au travers de son gigantesque et revolutionnaire Nouvelles route de la soie. Les pays concernés en mer de Chine l'ayant tres bien compris et le pragmatisme l'emportera sur l'attitude aggressive. Les Philippines l'ont compris, Le vietnam s'alignera et La Malaisie aussi et L'indonesie n'ets presque pas concernée....reste le "gendarme du monde" qui semble jouer de ces antagonismes pour jeter de l'huile sur le feu pour servir ses propres interets et ca tout le monde l'a compris!
Quand on regarde une carte, effectivement on voit que la chine n'a rien a y faire...
Cependant, ces iles n'ont jamais ete habitées et il y a de fortes chances pour que historiquement ce soit le chinois qui aient eu le plus de contacts avec ces hauts fonds coralliens et ces atolls, a travers notamment leur commerce millenaire dans la region: d'ailleurs la mer dans laquelle ces confettis baignent ne s'appelle t elle pas Mer de Chine Méridionale? Dans une approche purement d'occupation brute, La chine n'y a pratiqué aucun massacre et n'y fait aucune colonisation humaine autre qu'un front avance defensif (avec certes des arrieres pensées commerciales pour l'exploitation de ressources halieutiques, energetiques et minerales et aussi assurer la securite de son commerce exterieur et de ses approvisionnements). La Chine peut d'ailleurs arguer que toutes les puissances ont des invraissemblances territoriales: Les USA et l'Alaska, l'Espagne et ses enclaves sur la cote Marocaine .........et nous meme Français avec les DOM-TOM et autres collectivités, reliques de notre empire colonial!
La taille de la Chine est trop enorme pour qu'on puisse se battre contre mais en meme temps elle meme en dehors de ce qu'elle considere comme son espace vital immediat (Taiwan, Tibet, Xinjiang ou Spratleys/Paracels) est tout a fait raisonnable et pacifique, elle privilegie le commerce et le gagnant-gagnant au travers de son gigantesque et revolutionnaire Nouvelles route de la soie. Les pays concernés en mer de Chine l'ayant tres bien compris et le pragmatisme l'emportera sur l'attitude aggressive. Les Philippines l'ont compris, Le vietnam s'alignera et La Malaisie aussi et L'indonesie n'ets presque pas concernée....reste le "gendarme du monde" qui semble jouer de ces antagonismes pour jeter de l'huile sur le feu pour servir ses propres interets et ca tout le monde l'a compris!
Bonjour je me joins a votre discussion car habitant Palawan bien sur , je suis ce qui se passe aux Spratly.Il y a deja eu un clash severe avec les chinois sur ces ile puisqu'il ont mitraille et tue une quarantaine de pecheur svietnamiens il y a quelques annees. LesChinois veulent s'approprier ces territoires pour deux raisons:la premiere est militaire puisque ces iles sont une porte d'entree de la mer de Chine la deuxieme est d'ordre economique les chinois ont deja ecume les fonds coraliens pour recuperer les benitiers pourtant proteges par l'IUCN et surtout en sous sol il existe une enorme reserve petroliere.Dutrerte a annonce son itntention d'exploiter ce petrole. La Chine a immediatement replique que dans ce cas ca serait la guerre et qu'ils raseraient Palawan en premier... Les americains bien sur sont dans la zone oui ils font souvent des manoeuvres avec les francais etrange non?
J'espère quand même que les chinois, sous prétexte qu'ils ont débarqués 3 jonques aux Spratly il y a plusieurs siècles, ne vont pas nous faire le coup de la terre promise... Les revendications territoriales aux Spratly sont considérées comme une menace très sérieuses à la paix dans le monde (par contre elles ont l'avantage de ne pas être habitées, d'où l'absence de massacres me semble t'il).
A l'inverse, c'est vrai que les chinois sont avant tout des commerciaux et leurs relations extra-territoriales passent d'abord par le donnant-donnant, contrairement aux américains qui ne sont manifestement pas des fans de la réciprocité. Néanmoins la "gestion" chinoise du Tibet montre que la Chine a aussi sa Conquête de l'Ouest à elle, quand bien même le Tibet ferait-il partie de son espace vital.
Tout cela pour dire que je ne suis pas antisino...(comment on dit pour les Chinois?), mais que je ne trouve pas spécialement choquante l'utilisation de l'expression du "rouleau compresseur" chinois dans cette région du monde hautement stratégique.
PS: quant aux américains qui manœuvrent "leurs..." bateaux français, je ne vois pas ce qu'il y a d'étrange !!😏
A l'inverse, c'est vrai que les chinois sont avant tout des commerciaux et leurs relations extra-territoriales passent d'abord par le donnant-donnant, contrairement aux américains qui ne sont manifestement pas des fans de la réciprocité. Néanmoins la "gestion" chinoise du Tibet montre que la Chine a aussi sa Conquête de l'Ouest à elle, quand bien même le Tibet ferait-il partie de son espace vital.
Tout cela pour dire que je ne suis pas antisino...(comment on dit pour les Chinois?), mais que je ne trouve pas spécialement choquante l'utilisation de l'expression du "rouleau compresseur" chinois dans cette région du monde hautement stratégique.
PS: quant aux américains qui manœuvrent "leurs..." bateaux français, je ne vois pas ce qu'il y a d'étrange !!😏
Je fais remonter cette discussion en espérant que quelqu'un, parmi les bonnes fées qui voudront bien se pencher sur le sujet, pourra répondre à ma question :
A-t-on des nouvelles de la liaison Kuala Lumpur / Manado par Air Asia ?
On attend toujours ou c'est pas la peine d'attendre?
"Nous, on a le temps
Vous, vous avez l'heure"
dixit un chamelier dans le désert...
Toujours rien... je suis les infos de tres pres mais rien du tout pour lemoment.
Que des contacts entre offices de tourismes et des annonces.
Aux dernieres nouvelles, Manado est prevu en continuation du vol vers Kota Kinabalu et non en direct depuis kuala lumpur.
En attendant le vol air asia de kuala lumpur vers Davao est lui annule par contre !
Aux dernieres nouvelles, Manado est prevu en continuation du vol vers Kota Kinabalu et non en direct depuis kuala lumpur.
En attendant le vol air asia de kuala lumpur vers Davao est lui annule par contre !
addendum,
J etais a Sangihe Septembre dernier et j'y vais encore dans 10 jours....
Le commerce illegal avec les philippines est florissant, surtout celui de l'alcool qui est importe par de petites embarcations depuis Mindanao vers Sangihe (ile tres developpe d'ailleurs) puis en clando vers manado..... Les autorites locales y trempent a priori (histoire cocasses j'en ai entendu sur place!)
Sangihe est en continuite culturelle et linguistique du pays Minhassa a travers tout l'archipel des SITARO (Siau, tagulandang, Biaro...), donc enchanges denses avec le bateau rapide et bateau de nuit quotidiens dans les deux sens vers et depuis manado.
Talaud est a part, une sorte de frontiere, lile principale est tres sauvage (le contraire de Sangihe qui est sur les routes commerciales historiques et deffrichee presque totalement de puis tres longtemps...y a meme des reliques de Sultanat musulmans, notamment a Peta qui etait tourne vers Ternate) Talaud n 'ets desservi que par Pelni et bateau de nuit (sans escale intermediaire)
Sangihe et iles alentours est FABULEUSE.....il y a de vrais pepites dans le coins....hors sentiers battus...tout le monde se connait....il attendent et font des plans pour recevoir 800 touristes etrangers cette annee 2019...c'ets dire !
Siau est de plus en plus sur le chemin touristique! y a de quoi faire, un resort, un club de plongée qui fait des excursions ailleurs qu a Siau si on y met les moyens...... On mange super bien sur les deux iles...on trouve tout....Sangihe ets vraiement bien achalandée, on dirait une petite Manado en devenir....le Kantor Immigrasi est tout particulierement accueillant et vous prolonge le visa comme si vous etiez le prince du petrole....mais ils demandent de la paperasse et le sempreintes pour prolonger le visa 30 jours payant ce qui ne se fait pas ailleurs....mais super gentils les gars (tu envoies le billet de sortie d indo sur le mail d une des gars et il l 'imprime lui meme par exemple)... Franchement un endroit tres tres accessible comparativement aux pepites des moluques et de Papua, voire meme plus accessible que la majorite de NTT a l'est de Lombok.... tu arrives sur un vol international sur Manado et tu peux partir direct en bateau de nuit et le lendemain matin t'es dans l 'ile de ton choix!
J etais a Sangihe Septembre dernier et j'y vais encore dans 10 jours....
Le commerce illegal avec les philippines est florissant, surtout celui de l'alcool qui est importe par de petites embarcations depuis Mindanao vers Sangihe (ile tres developpe d'ailleurs) puis en clando vers manado..... Les autorites locales y trempent a priori (histoire cocasses j'en ai entendu sur place!)
Sangihe est en continuite culturelle et linguistique du pays Minhassa a travers tout l'archipel des SITARO (Siau, tagulandang, Biaro...), donc enchanges denses avec le bateau rapide et bateau de nuit quotidiens dans les deux sens vers et depuis manado.
Talaud est a part, une sorte de frontiere, lile principale est tres sauvage (le contraire de Sangihe qui est sur les routes commerciales historiques et deffrichee presque totalement de puis tres longtemps...y a meme des reliques de Sultanat musulmans, notamment a Peta qui etait tourne vers Ternate) Talaud n 'ets desservi que par Pelni et bateau de nuit (sans escale intermediaire)
Sangihe et iles alentours est FABULEUSE.....il y a de vrais pepites dans le coins....hors sentiers battus...tout le monde se connait....il attendent et font des plans pour recevoir 800 touristes etrangers cette annee 2019...c'ets dire !
Siau est de plus en plus sur le chemin touristique! y a de quoi faire, un resort, un club de plongée qui fait des excursions ailleurs qu a Siau si on y met les moyens...... On mange super bien sur les deux iles...on trouve tout....Sangihe ets vraiement bien achalandée, on dirait une petite Manado en devenir....le Kantor Immigrasi est tout particulierement accueillant et vous prolonge le visa comme si vous etiez le prince du petrole....mais ils demandent de la paperasse et le sempreintes pour prolonger le visa 30 jours payant ce qui ne se fait pas ailleurs....mais super gentils les gars (tu envoies le billet de sortie d indo sur le mail d une des gars et il l 'imprime lui meme par exemple)... Franchement un endroit tres tres accessible comparativement aux pepites des moluques et de Papua, voire meme plus accessible que la majorite de NTT a l'est de Lombok.... tu arrives sur un vol international sur Manado et tu peux partir direct en bateau de nuit et le lendemain matin t'es dans l 'ile de ton choix!
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More discussions
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hi, is anyone there in Flores right now? According to some websites, everything is closed and the situation is tough. But our guide says it's fine. Who should we believe? We're supposed to leave on September 2nd. Thanks to anyone in Flores at the moment!
Hi everyone.
I’m planning my trip, and based on all the posts I’ve read, this country is amazing.
Of course, I’ve got a ton of questions for you.
Here’s a possible itinerary: Vientiane - Vang Vieng - Phonsavan - Sam Neua - Nong Khiaw + villages - Phongsali - Luang Namtha and the area - Udomxai - Huay Xai - Luang Prabang and back to Vientiane.
What do you think?
We’re planning to prioritize local transport—is it possible to do this loop?
We’d also love to go kayaking, but I’m not sure if the season’s right or where the best spot is.
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices? Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
For accommodations, is it better to book through Booking.com and Agoda or look when we arrive?
Are mosquitoes bad in Laos, and should we take malaria prophylaxis? What’s the average daily budget (accommodation, food, visits)?
Is renting scooters a good option for exploring towns, and if so, which ones?
From what I’ve read, it’s best to carry cash—euros or dollars? Is it risky to walk around with that much cash?
I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc. Thanks again
For trekking—I read that Phongsali is the most authentic spot to visit villages and see wildlife. Do you know of a reliable agency and a guesthouse with reasonable prices? Is it worth taking a slow boat for a stretch on the Mekong, and if so, which route?
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I’ve still got tons of questions. Thanks to anyone who can help, and I’m open to all tips, info, etc. Thanks again
Bonjour,
Je projette un voyage au Laos en début 2027. Connaissez vous les dates de la fête du Vat Phou à Chapassak ? merci
Je projette un voyage au Laos en début 2027. Connaissez vous les dates de la fête du Vat Phou à Chapassak ? merci
Hi there,
I’m planning a trip to Vietnam in February, specifically Da Nang and Hoi An.
Does anyone know a French-speaking guide in the area?
Thanks for your help
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Thanks in advance for your tips!
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Thanks in advance for your tips!
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it? Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like? We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
Thanks for your feedback! Best regards, Aurélien
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it? Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like? We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
Thanks for your feedback! Best regards, Aurélien
I’m starting a discussion about guides in the Mekong Delta because we’ve just finished our trip in this region and had a hard time finding a French-speaking guide. We had Thanh—she speaks French really well and travels all over the delta region, including Ho Chi Minh City. She’s super friendly and flexible. I recommend her wholeheartedly. If it can help someone...
Feel free to contact us for her number.
Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
Hi there,
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you? If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Thanks in advance for your help.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you? If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Thanks in advance for your help.
Hey everyone,
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip? I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Thanks! 🙂
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip? I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Thanks! 🙂
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
Thanks, friends, if you’ve got any suggestions.
Thanks, friends, if you’ve got any suggestions.
Hi everyone,
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
Thanks
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
Thanks
Hi,
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days. I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome! I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Thanks
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days. I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome! I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Thanks
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur Stay at a hotel near the airport or KL Sentral. Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo). Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok: * Orangutan Center * Malayan Sun Bear Center * Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan. Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari. Jungle walk. Evening safari.
Day 7: Final safari. Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port. Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar 5 full days. * Snorkeling * Hiking * Turtle watching * Wild beaches * Relaxation
Day 14: Return to the mainland. Bus or private car to Taman Negara.
Days 15 and 16: Taman Negara.
Day 17: Return to Kuala Lumpur.
Day 18: Visit the Petronas Towers or Batu Caves
Day 19: Free day.
Day 20: Return flight.
Thanks in advance, everyone!
Baptiste
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur Stay at a hotel near the airport or KL Sentral. Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo). Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok: * Orangutan Center * Malayan Sun Bear Center * Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan. Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari. Jungle walk. Evening safari.
Day 7: Final safari. Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port. Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar 5 full days. * Snorkeling * Hiking * Turtle watching * Wild beaches * Relaxation
Day 14: Return to the mainland. Bus or private car to Taman Negara.
Days 15 and 16: Taman Negara.
Day 17: Return to Kuala Lumpur.
Day 18: Visit the Petronas Towers or Batu Caves
Day 19: Free day.
Day 20: Return flight.
Thanks in advance, everyone!
Baptiste
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Time to hit the road again!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali. And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people! So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops): - 4 Nights (3 days) in Ubud 2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa) 1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...) - 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces) - 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai - 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed) - 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island) - 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan) - 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels. Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?) Boat to Gili Meno to book in advance (?) Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali. And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people! So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops): - 4 Nights (3 days) in Ubud 2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa) 1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...) - 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces) - 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai - 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed) - 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island) - 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan) - 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels. Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?) Boat to Gili Meno to book in advance (?) Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
Hello,
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027: - Phnom Penh - Kampong Cham - Kratie - Siem Reap - Battambang - Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights. Either a round trip from Phnom Penh in the order above. Or landing in Siem Reap with the following order:
- Battambang (round trip) - Siem Reap / Angkor - Kratie - Kampong Cham - Phnom Penh - Kampot (round trip)
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
What do you think?
Thanks in advance for your help.
Have a great Sunday
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027: - Phnom Penh - Kampong Cham - Kratie - Siem Reap - Battambang - Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights. Either a round trip from Phnom Penh in the order above. Or landing in Siem Reap with the following order:
- Battambang (round trip) - Siem Reap / Angkor - Kratie - Kampong Cham - Phnom Penh - Kampot (round trip)
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
What do you think?
Thanks in advance for your help.
Have a great Sunday
Hi there,
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you? If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Thanks in advance for your help.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you? If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Thanks in advance for your help.
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
Hello everyone,
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations: We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights: The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1: We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2: This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3: With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4: Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings. We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops. In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5: Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6: This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8: Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10: On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12: We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines. Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment. We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15: From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP). We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning. We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise. Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16: We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town. It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view. We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise. In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911. On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city. We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17: Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning. Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in. The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances: In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary: Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional. Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations: We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights: The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1: We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2: This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3: With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4: Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings. We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops. In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5: Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6: This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8: Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10: On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12: We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines. Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment. We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15: From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP). We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning. We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise. Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16: We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town. It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view. We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise. In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911. On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city. We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17: Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning. Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in. The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances: In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary: Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional. Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
We got back enchanted from a 6-week trip to Cambodia!
Our itinerary: Kampot - Kampong Chhnang - Battambang - Siem Reap - Kampong Cham - Sen Monorom (Mondulkiri) - Banlung (Ratanakiri) - Kratie - Kampong Thom - Phnom Penh.
We traveled by bus, minivan, boat (between Battambang and Siem Reap), overnight bus, scooter, tuk-tuk, and rickshaw for shorter distances. We stayed in guesthouses, homestays, and even in the jungle during a trek.
While the Angkor temples are fabulous, it’s the people you should visit Cambodia for—the "Land of Smiles" truly lives up to its nickname! Tourists gather in Angkor but are quite rare elsewhere, even though the country is easy to travel around.
I won’t describe our trip in detail but instead highlight a few favorite moments.
From Kampot, don’t hesitate to head out around 6 AM to see the fishermen return and their wives selling their catch (just 10 minutes away by the coast). Guaranteed picturesque!
In Battambang, known for its food scene, we discovered a cooking class with Smokin’ Pot (authentic Khmer cooking class). They pick you up from your guesthouse to shop for ingredients (we made fish amok and beef lok lak) at their village market, then cook and eat together. A private class—just the two of us! They also send the recipes via WhatsApp as a PDF. +855 12 821 400
In Siem Reap, I can recommend a francophone tuk-tuk driver who was very attentive to our wishes. We visited tourist spots but also more remote villages and local grilled-pork restaurants with him. He’s a wealth of information about local life, and chatting with him was a real pleasure—we left with regret! You can reach him on WhatsApp: Vung Hem, +855 96 614 0146.
We did a 2-day, 1-night trek in Mondulkiri. Don’t expect a super dense jungle—it looks more like a forest similar to ours. But Nara, our Bunong ethnic guide, made the experience adventurous and ultimately very immersive! WhatsApp +855 86 630 489
Bee Bee’s Chalets homestay: If you pass through Banlung in Ratanakiri, we *loved* this family and their budget-friendly bungalows. Playing Uno, enjoying Nita’s cooking (ask for her fish amok—amazing!), it was a true homestay experience! Contact Nita on WhatsApp: +855 88 818 5525.
In Kratie, rent a scooter and follow the Mekong north for 40 km at your own pace. Being so close to the locals was a treat! Same goes for heading south if you have time.
Kampong Thom: Head 25 km out to visit the pre-Angkorian temples of Sambor Prei Kuk. Around a hundred monuments spread across three sites… and hardly anyone there!
A few practical tips: Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred. PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront). Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
A few practical tips: Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred. PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront). Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
Hi everyone,
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Thanks in advance for your tips and experiences!
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Thanks in advance for your tips and experiences!
Hi everyone, I’m looking to do a 15-day Muay Thai training course. Any great places to recommend? Thanks
Hi there, I’ll be on vacation in Malaysia in November and plan to spend 5 days in Penang. After that, I’d like to visit some temples and places in Butterworth or nearby, and also explore the city. Since I usually get around on foot, which neighborhood would be best for me—meaning within a 30-minute walk of attractions, street food stalls, bus lines, etc.? Thanks in advance for your help!
Françoise