Bon okay, belle publicité pour le loueur sur Phuket et la compagnie d'assurance...
En théorie tout est juste et les informations exactes, mais en pratique c'est bien différent !
Comment faire pour louer une moto ailleurs au PDS et les touristes motards sont-ils prêts à payer cette assurance plus chère par jour qu'un simple scooter ?
Ensuite, vu la chaleur, pas toujours évident d'avoir une tenue adéquate et surtout de la trouver...
Donc, Messieurs et Mesdames les motards ou automobilistes, prenez vos responsabilités et surtout ne venez pas vous plaindre, vous voilà une fois de plus très bien conseillés et avertis !
Bonne soirée à Tous
" La Liberté, si elle est illimitée, conduit à son contraire, car si elle n'est pas protégée et restreinte par la Loi, la Liberté conduit nécessairement à la tyrannie du plus fort sur le plus faible " Karl Popper
Bjr
publicite a la limite du messonge !
le texte precise bien qu iil faut un permis moto
comment une assurance couvre t elle un conducteur qui roule sans permis en cas d accident grave
l assurance est une assurance vol degats materiels
150 thb par jour pour couvrir un scooter d occas oui pourquoi pas
mais evidemment le plus important c est la couuverture responsabilite civile et surtout assistance juridique
quant aux spins mediaux graves on suppose qu il y a un plafond mode locale
et pas de rapatriement sanitaire
bref .?.
On eu le siècle des Lumières,
puis un con a dû éteindre
Je comprends très bien votre réaction ainsi que votre commentaire.
Il s'agit juste d'une publicité mais dans l'ensemble le texte est assez clair.
Pour les questions règlements et lois qui s'appliquent, elles sont pratiquement les mêmes en Europe et qu'en Thaïlande, qui est loin d'être en retard au niveau des assurances.
D'ailleurs certaines assurances mondialement connues "travaillent" ensemble !
Par exemple AIA mon assurance accident Privilege Care, maladie ainsi que pour un éventuel rapatriement Global Assistance est en étroite collaboration avec Allianz.
Bref, très compliqué à comprendre pour des personnes comme nous.
Donc, pas d'alcool ou autres et ne jamais oublier qu'en cas d'accident tous les conducteurs ont une part de responsabilité, vu qu'ils étaient tous sur la route !
Bon week-end à Tous
" La Liberté, si elle est illimitée, conduit à son contraire, car si elle n'est pas protégée et restreinte par la Loi, la Liberté conduit nécessairement à la tyrannie du plus fort sur le plus faible " Karl Popper
Bjr,
évidement je n'ai pas visité tous les loueurs motos du PDS, mais je pense que celà doit être rare de trouver cette même prestation, j'ai posé la question à mon épouse et elle me dit que la seule assurance d'une moto est le POLOBO obligatoire, mais bon à approfondire.
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
j'ai posé la question à mon épouse et elle me dit que la seule assurance d'une moto est le POLOBO obligatoire.
Ce n'est pas exactement une assurance, c'est adossé à la "vignette" du véhicule qui est obligatoire et qui inclut une pseudo-assurance ridicule.
Ensuite on peut souscrire une assurance supplémentaire. Il y a 3 niveaux, le niveau 1 correspond à "tous risques".
Le problème est de trouver une compagnie qui assure un 2 roues à ce niveau. Pour les niveaux 2 et 3, sauf erreur c'est trouvable, d'autant qu'il y a de plus en plus de farangs et donc un marché.
Mais d'une part, je ne connais aucun Thaï qui roule à 2 roues avec plus qu'un POLOBO. Même les mototaxis ne vont pas plus haut.
Et d'autre part, en location touriste, on est sur autre chose. De plus, que les assurances voyage, en général, ne couvrent pas les locations de 2 roues, c'est assez révélateur.
Personnellement, je ne peux donner qu'un conseil aux touristes: ne roulez pas à 2 roues en Thaïlande.
tout a fait d'accord :
ce loueur propose une ''assurance degats materiels vols '' qui peut se reveler interessante sous reserve que d'une part cela permette d'eviter la caution et d'autre part qu'il n'y ait pas de franchise ?
l'assurance au tiers est inclue d'office dans l'assurance PLB obligatoire ( de l'ordre de 300 à 600 THB par an suivant cylindrée soit 1 à 2 THB par jour ) pourquoi devrait on la repayer ?
*************************************
il n'en reste pas moins que la vraie question - lors de la location d'une moto - est la question de la couverture accident pour conduite sans permis d'une part, (couverture conducteur et passager le cas echéant) et de la question de la responsabilité juridique en cas d'accident materiel ou corporel avec un tiers
pour etre assuré chez AXA Thailand a la fois a titre privé et a titre professionnel, j'ai souvent discuté de ces détails avec eux -
On eu le siècle des Lumières,
puis un con a dû éteindre
En cas de conduite sans permis, c'est très simple, il n'y a pas d'assurance.
Si les dommages sont légers il est probable que personne ne vérifie mais s'il y a des frais, des blessés voire plus grave, soyez sûr que tout sera épluché et si un conducteur roulait sans permis il devra en répondre.
Je rejoins les conseils donnés, je déconseille aux touristes la conduite de 2 roues en Thaïlande. Il est fréquent que je me retrouve face à des touristes à contre-sens dans les petites rues, me voyant arriver vers eux ils se serrent mais du mauvais côté et en général c'est une fois à l'arrêt qu'ils réalisent qu'ils étaient à contresens. Sans compter le peu de niveau de maitrise à la conduite d'un 125. C'est puissant, déjà trop pour un débutant. Un 110 patine nettement moins sur les graviers. Prudence absolue donc.
Je sors du sujet initial pour parler du coup de pub pour un loueur de Phuhet qui figure dans l'article cité. C'est bien beau une assurance "tous risques" mais, il ne faut pas oublier ce qui reste à la charge de l'assuré en cas de sinistre, la fameuse franchise.
L'assurance tous risques de ce loueur comporte une "franchise minimale de 3 000 THB et ne pouvant excéder 15 000 THB en cas de dommage ou d’accident". Ce qui est assez élevé.
www.ninas-car.com/...de-location/?lang=fr
Les conditions pour être couvert :
"Vous êtes âgé de plus de 21 ans.
Vous êtes titulaire d’un permis de conduire en cours de validité dans votre pays d’origine ou d’un permis international (fortement recommandé).
Vous présenterez un passeport valide.
En cas de non déclaration ou fausse déclaration, vous vous exposez au refus de la prise en charge de l’assurance en cas d’accident.
Vous vous engagez à effectuer toute déclaration d’accident, sauf impossibilité, dans les 2 heures suivant les faits."
Vu les aléas de la circulation et les conditions d'assurance, tout ça fait effectivement bien réfléchir avant de louer un scoot.
Bjr, qui il ya t-il de surprenant , ce sont les conditions générales de l'assurance que chacun est informé et libre de prendre ou pas.Pour ma part, un tarif de 150 B /J en plus de la bécane n'est pas vraiement cher pour un touriste x qui veut être protégé .Sachant que si vous louer cher un quikouiyou, avec le POLOBO, en cas de sinistre le délais de traitement risque de dépasser votre séjour au PDS donc tu casques!!!!.Après oui tj le soucis de trouver un loueur avec assurance adok.
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Bjr, d'accord avec vous, je parlais uniquement des loueurs de rue (bar, hotel, particulier) pour les touristes, donc là uniquement le POLOBO.Pour les thais ou farangs implantés il y a surement des solutions 1-2-3 et c'est vrai que sur Buriram j'ai vu des chops assurance qui assurais les motos mais pas approfondi.Oui la majoritée des thai se contante du POLOBO et même sans.
ex mon beau fils sans polobo depuis 2 ans,2 fois chopé 2000 Bahts.
Ma belle fille , accident sans permis ni assurance.ouf le tiers sympa , j'ai gueulé grave
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Pas mal oui.
Un truc que j'apprécie vraiment en Thaïlande c'est que personne ne te colle. En France c'est flagrant tu te fais coller si tu as le malheur d'accélérer lentement et après s'ils te doublent les gens sont pile à la limitation de vitesse alors que bon nous on s'en fiche un peu plus alors ligne blanche ou pas on y va...
bjr,
oui j'avais vu ce post et c'est ce que l'on rencontre en terme de comportement ts les jours sur les routes thais, faut-il en rire à chacun de voir, on prend des photos de moto avec 5 personnes, des pick up avec 20 birmans, une moto avec la machine à laver !!!!etc etc et on dit amazing thailande sauf que les morts sont pas amazing.
je ne veux pas réinialiser un post longuement débatu;mais
louer sérieux-mettre le casque-avoir son permis moto+international-pas de conso alcool et stupéfiant-vigilance de la circulation-véhicule en bon état-méfiance avec la pluie etc etc
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
bjr, je connais très mal les causes et aboutissant des accidents routiers en thailande, mais après 10 de PDS , j'ai trouvé que la conduite thai était disons plutôt raisonnée;expliquation le cout de leur voiture;c'est l'investissement de leur vie, donc on roule pépère alors sauf les nouveaux riches.il n'on pas d'argent pour une bonne assurance.Après je pense que les infras et touti provoque des dégats collatéraux.
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Bjr
entre 15000 et 25000 morts par an suivant les sources
dont les 3 quarts en deux roues
et environ 4 fois le nombre de blesses
c est effectivement le resultat d une conduite pepere et raisonnee
cdlt
On eu le siècle des Lumières,
puis un con a dû éteindre
Bjr
entre 15000 et 25000 morts par an suivant les sources
dont les 3 quarts en deux roues
et environ 4 fois le nombre de blesses
c est effectivement le resultat d une conduite pepere et raisonnee
cdlt
Bonsoir Jungle !
Concernant le nombre de morts par année, en Thaïlande, c'est plutôt 25'000 et beaucoup de "motards" ainsi que des piétons !
Une décennie auparavant les causes étaient souvent dues par une consommation d'alcool excessive, maintenant un peu moins d'alcool quand même, mais si le "résultat" macabre des victimes n'est pas à la baisse, c'est uniquement à cause de l'emploi de smartphones.
Suivant les régions, moins "touristique", véhicules surchargés, mal entretenus, conducteurs âgés, pas de permis de conduire et bien sûr + le "reste"...
Heureusement, comme partout d'ailleurs, avec les crédits, leasing, etc, le parc des véhicules à été renouvelé, une évidence les Thaïlandais gagnent plus d'argent, ils sont devenus "moderne" et c'est tant mieux pour le PIB du Pays, business oblige !
Pas besoin de regarder bien loin en arrière, en France il y a environ 30 ans, c'était comment au niveau, vitesse, alcool et entretien des véhicules ?!...
Bref, pour modifier ce triste résultat, il n'y a hélas pas beaucoup de solutions, plus de contrôles, de radars, de retraits de permis, d'amendes plus élevées et des peines de prison plus lourdes.
Voilà pourquoi et une des raisons pour laquelle j'ai qui quitté "ma" belle Suisse ainsi que son système, mais attention, prendre ses "responsabilités" n'est pas donné à tout le monde et l'herbe n'est pas forcément plus verte pour tout...
Juste une question de choix, que je ne regrette pas d'ailleurs et depuis 10 ans, que du Bonheur au quotidien !
Bonne continuation et fin de semaine à Tous
" La Liberté, si elle est illimitée, conduit à son contraire, car si elle n'est pas protégée et restreinte par la Loi, la Liberté conduit nécessairement à la tyrannie du plus fort sur le plus faible " Karl Popper
En ce qui concerne la conduite "raisonnée", on ne doit pas avoir la même notion du "raisonnable".
On ne peut pas faire 10 bornes sans voir des erreurs de conduite majeures ( à commencer par les limites de vitesse et les marquages au sol), je vois des accrochages très régulièrement (encore un side dans le fossé hier), et pour ne pas être collé à l'arrière, il faut être au-dessus de la limite de vitesse au moins de 20km/h pour ne pas se faire klaxonner!
Quant aux causes, le pays accumule à peu près toutes les tares:
- pas de formation (ou presque)
- quantité de véhicules qui devraient aller à la casse (il y a quelques jours, un pickup avec le plateau et le train arrière complètement vrillés!)
- alcool et autres drogues
- défaut de port du casque
- surcharges
-contrôles policiers bidons
-réseau de secours pas aux normes
..et j'en passe.
D'ailleurs je me demande comment les chiffres ne sont pas plus élevés, parce que si on retire l'hécatombe des motards et passagers sans casque, on arrive à des ordres de grandeur identiques à la France (qui n'est pas un pays exemplaire!)
Par ailleurs, l'amélioration de la sécurité technique a ses avantages et ses inconvénients: par exemple le mois dernier une connaissance a eu un accident toute seule comme une grande et a complètement détruit son véhicule. Sortie totalement indemne, ainsi que son enfant à l'arrière.
Mais d'un autre côté que le conducteur se sente mieux protégé peut l'amener à aller encore plus vite.
Ca restera toujours en partie une énigme pour moi: comment des gens pour la plupart sociaux peuvent se transformer en meurtriers sanguinaires dès qu'ils mettent le contact.
Alors être prudent pour soi, c'est faisable, mais pour les autres: mission impossible.
Donc, je maintiens: si vous voulez rouler, certainement pas à 2 roues.
Quant aux farangs qui se vautrent, en général ils n'ont pas besoin de Thaïs pour se planter, et à un moment je dis: tant pis pour eux. Quand on ne maîtrise pas son engin et qu'on roule sans casque...on ne peut pas surveiller tout le monde en permanence comme des enfants.
il faut être au-dessus de la limite de vitesse au moins de 20km/h pour ne pas se faire klaxonner!
Quant aux causes, le pays accumule à peu près toutes les tares:
- pas de formation (ou presque)
- quantité de véhicules qui devraient aller à la casse (il y a quelques jours, un pickup avec le plateau et le train arrière complètement vrillés!)
- alcool et autres drogues
- défaut de port du casque
- surcharges
-contrôles policiers bidons
-réseau de secours pas aux normes.et j'en passe.
D'ailleurs je me demande comment les chiffres ne sont pas plus élevés, parce que si on retire l'hécatombe des motards et passagers sans casque, on arrive à des ordres de grandeur identiques à la France (qui n'est pas un pays exemplaire!)
salut,
klaxonner est deconseiller en thailande, c'est prit comme une insulte ..en publique..perte de face. et vu certain fou .. on peux se souvenir du pilote de thai airways se dirigeant vers l'aeroport qui a klaxonner et c'est fait tirer dessu par le mauvais conducteur...
le passage du permis c'est durcit il y a 3 ans de ca, ils ont aussi voulus mettre des heures de conduite avec auto-ecole obligatoire, mais le manque d'auto ecole agree a repousser cette partie de loi. mais c'est en cours...
comme tu dis sans vrai controle policier rien ne va s'ameliorer ...car des simples barrages ne permet pas de controler les erreures de conduite.
d’ailleurs , hier j'ai pu souffler dans un alcotest a 18h.. bon ca normal, mais en me dirigeant vers le barrage, les 3 scooters devant moi n'avaient pas de casque. les thais pas inquiets du tout ont souffler eux aussi et ils sont repartit tranquilou. les flics checkaient que l'alcool....ha? =)
bonjour , je me suis toujours demandé , quel est le pourcentage de touristes qui loues des 2 roues en Thaïlande sans avoir le permis moto (A pour les français) donc sans assurance .
les voyages forment la jeunesse , vive la retraite
99% peut-être pas mais plus de 90% très certainement.
Encore aujourd'hui j'ai doublé des débutants par la gauche en leur disant de rouler à gauche.
Ca + conduite à gauche + sans casque = cocktail qui ne donne pas la gueule de bois mais la gueule de noix.
Bonjour,
Je ne vais pas relancer le débat "louer ou pas louer une bécane", chacun agira en connaissance de cause.
Pour être allé en Thaïlande en 2010 ainsi que cette année, je trouve que le pays a considérablement évolué ! Certes, il reste des choses à revoir, mais le réseau routier s'est nettement amélioré par exemple. Oui, il y a encore quelques nids de poule, oui les "raccords" entre la voie des 4 roues et la voie des 2 roues sont parfois mal faits, etc....mais ça n'a rien à voir avec ce que j'ai pu voir il y a 7 ans !
J'ai également trouvé que le port du casque était plus fréquent.
Enfin, les automobilistes faisaient plus attention aux 2 roues. Il y a 7 ans, les voitures nous coupaient devant à chaque "U turn", doublaient alors que nous étions nous-mêmes déjà en train de doubler, etc. Désormais, c'est nettement moins le cas j'ai trouvé.
Bref, ça évolue. Trop lentement diront certains, et c'est surement vrai, mais quand même....
Malgré que cette question ait été trop souvent posée, j'aimerais avoir des retours RÉCENTS sur la possibilité de louer un scooter, sans laisser son passeport a…
Nous avons lu, qu'il n'était pas recommandé de laisser son passport a qui que ce soit. A deux reprises nous avons du laissé les notres pour pouvoir louer des…
J'ai une question spécifique quant à la location de motorbike: Tout le monde sait qu'on en trouve dans tous les endroits touristiques mais si je pars en début…
Je compte louer une motorbike (125cc) à Koh Chang en janvier prochain. Est ce que juis serai en règle pour circuler avec mon permis B français et est-ce que je…
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
