Je prépare un voyage à vélo, sur une distance plutôt longue puisque je souhaite partir de chez moi (sud ouest de le France) et aller vers l'est, en visitant l'Europe (plus ou moins) puis rejoindre l'Asie en passant par le Caucase.
J'ai rencontré quelqu'un qui va pouvoir m'aider à créer mon vélo, sur mesure, avec de la récup' (+ investir un minimum dans les pièces les plus importantes). En créant mon vélo, il m'apprendra tout ce que j'aurai besoin de savoir pour les réparations inévitables sur un long trajet, et je serai capable j’espère, de monter et démonter mon vélo (pour le charger sur une barque peut être, ou sur un mulet, qui sait)...
Maintenant, j'ai besoin d'avis.
J'aimerais des conseils sur les indispensables sur mon vélo, et dans mon sac.
Si vous avez de l’expérience, ou pouvez imaginer certaines situations, n'hésitez pas à me dire ce qui vous a manqué, ce que vous aviez avec vous mais était inutile, les problématiques rencontrées etc...ou tout autre conseil, tout est bon à prendre !!
Bonjour Elodie,
Sur un voyage au long cours comme celui que tu envisage, il faut privilégier les solutions simples faciles à réparer à entretenir. N’oublie jamais qu’il te faudra transporter tout ce que tu emporte, chaque kilo supplémentaire te handicapera dans les montées. Les cyclistes que je reçois ont des vélos une fois charge pesant entre 45 et 80 kg.
Je randonne souvent en autonomie, je recois des cyclises au long cours (celui partit le plus longtemps en était à 2,5 année de voyage) par Warm Shower. Inscrit toi sur Warm Shower c’est une communauté de cycliste recevant des cyclistes.
Velo c’est bien que tu le monte toi même cela te permettra de le connaître et de le dépanner facilement.
Les vitesses je me limiterais à 7 ou 8 vitesses au dessus les chaînes sont très fines, tu risque d’avoir plus de mal a en trouver, par contre monte un triple plateau cela compensera.
Je monterais une roue avant a dynamo moyeux couplé à un phare avant équipé d’une prise USB te permettant de charger soit ton Power Bank soit tes batteries, etc... L’avantage de ce type de dynamo c’est qu’elle produit de l’energie avec très peu de friction. Standardise tes chargeurs : l’Usb me parait être une bonne solution, cela te facilitera la vie, idem pour les accus.
Je choisirais des freins à disque à câble, les Hydroliques sont plus difficile à entretenir ou à réparer en cas de rupture des durites, je monterais en secours des freins à patins, facile de déplacer les câbles pour les monter sur les freins à patins, qui usent les jantes contrairement aux freins à disque qui peuvent se voiler ou casser.
Pneumatiques choisis des pneus en 26 pouces il semble que ce soit le standard le plus universel, un peu large entre 1,75 voir 2 pouces, ils seront plus confortables, j’ai un faible pour les Continental TOP Contact vraiment très polyvalent, très solides, apprends à poser des rustines pour réparer les crevaisons.
Protège les point de contact entre les sacoches et le porte bagage avec de la chambre à air cela évitera des vibration, l’usure prématuré des tubes du porte bagage et leur casse.
Outillage pièces détachés :
Coupe chaîne.
Clé a molette de bonne qualité.
Démonte pneus.
Pompe a velo.
Antivol.
Un outil multi fonction regroupant une majorité des outils permettant d’entretenir ton velo.
Pince prise multiple.
Câble de frein, de dérailleur.
Garnitures de freins a disques patins de freins.
Rustines, dissolution, abrasif.
Des colliers Rilsan permettant de fixer tout et n’importe quoi.
Tendeurs.
1 chambre a air.
Équipements :
Sacoches pour moi la marque la plus solide est Ortlieb c’est celle selctionnée par la majorité des voyageurs à velo que je reçois, c ‘est celle que j’utilise, je partirais avec 2 arrières de chacune 20L, plus 2 avant de 12,5 litres, une sacoche de guidon, à spécialiser 1 pour la popote, 1 pour la technique, 1 pour les vêtements etc... cela te facilitera le chargement, trouver facilement ce que tu cherche.
Choisi des produits de qualité tu t’y retrouvera, par exemple j’ai une polaire Helly Hansen qui a près de 20 ans dont je ne vois pas le bout, contrairement aux produits des grands chaînes de magasin de sport, moins efficaces et moins solides, je ne compte pas le nombre de produit qui n’ont pas tenu le coup.
D’autres idées me viendrons certainement. J’ai été un peu long mais un tel voyage induit beaucoup de choses.
Bonne préparation
Salut,
Tu trouveras sur les blogs de voyageurs et autres sites plein d'informations.
Pour rajouter quelques petites remarques basées sur notre expérience, après 20000kms en Europe, asie centrale et Afrique:
- UNE BONNE BEQUILLE !!! Cela parait anodin, mais tu vas t’arrêter des milliers de fois et donc ton vélo aussi. Tous les cyclistes croisés ont eu des mauvaises expériences avec des béquilles de merde. La chute du vélo peut avoir de lourdes conséquences. Nous avons une béquille centrale de marque URSUS. Certes elle est lourde mais tellement fiable même sur les piste sableuses. Nous l'avons couplé à un ressort de direction pour limiter la rotation de la roue avant si celle ci ne touche plus le sol lorsque le vélo est sur la béquille.
- Un réchaud à essence. On avait galéré à trouver des bouteilles de gaz en Asie centrale. On a donc opté pour un réchaud multicombustible pour notre dernier voyage.
- Panneau solaire pour recharger téléphone, APN, frontale... Tous ce qui se branche en USB
- Un spray au poivre pour les bêtes sauvages, notamment les chiens. On s'en ai jamais servi mais ça rassure.
Tu as déjà fait le plus dur, à savoir prendre la décision de partir. Le reste, c'est que du plaisir.
Nous sommes partis sur la route de la soie l'an dernier, si tu as des questions n'hésites pas. Tu peux également trouver des infos sur notre blog ensellemarcel
Une photo de mon vélo
Cyclo touristes en couple. Tour d'EUrope en 2016, Route de la Soie en 2017, Afrique australe en 2018.
Notre blog https://ensellemarcel.wordpress.com/
N'étant pas très douée avec l'informatique je ne sais pas si je répond à une seule personne ou à tous, mais je m'adresse a vous trois qui avez pris le temps de me répondre.
Merci beaucoup pour tout vos conseils qui sont tous aussi fantastiques les uns que les autres !! Je prends bien note. Je ne vais pas pouvoir faire grand chose pour les 15 prochains jours, mais dès que je serais plus disponible, je reviendrai vous donner des nouvelles et répondrais mieux.
Vraiment, merci 1000 fois, vos conseils me sont précieux !!!!!!!
Bonjour JeanM75
Je trouve enfin le temps de répondre correctement, et de bien me pencher sur toutes ces informations fantastiques, très utiles et intéressantes que tu me donne. MERCI !!
Pour le poids dans les sacoches, il va falloir que j’évalue ce dont j'ai réellement besoin, surtout ayant avec moi déjà pas mal de matériel photo...Peut-être qu'un régime alimentaire cru me fera économiser en poids et volume, à compléter avec de la restauration de temps en temps..à voir.
Le dynamo moyeu, mais quelle bonne idée !! Pour tous les arguments mécaniques, je les ais bien noté et les emmener avec moi à l'atelier pour en discuter avec le mécano qui va m'apprendre tout ce que je saurais. Pour les pneus, j'ai entendu parlé des pneus schwalbes, apparemment quasi increvables. à voir
Pour les sacoches, je n'hésiterais pas, puisque jusqu'à présent, il me semble que vous me donniez presque tous la même marque, c'est qu'elle doit avoir fait ses preuves.
Quant à la polaire Helly Hansen, ça me rassure. Cette marque fait partit de celles que je souhaite privilégier (selon mon budget). J'essai de viser des marques et des produits respectueuses/eux de l'environnement, elle en fait partit.
Merci beaucoup pour tout ces bons conseils, si jamais il vous en vient d'autre, n'hésitez pas !!
Bien cordialement,
Elodie
Merci pour les liens Koaclarck, je vais définitivement aller y jeter un œil, et me les marquer sur mon petit carnet afin de pouvoir m'y référer en cours de route si j'ai un trou de mémoire sur ce que je suis censée apprendre avant le départ.
Qui sait, peut-être que je pourrais un jour participer pour compléter les conseils (ce qui voudra dire qu'il m'est arrivé des galères, chose dont je ne doute absolument pas !
La bonne béquille, qu'elle bonne remarque, tu es la première à m'en parler, merci !! Je n'y avais pas penser, et pourtant, une fois que j'ai lue ton message, j'ai paniqué (alors que je n'ai toujours pas le vélo) en me disant "s'il tombe sur la sacoche ordi/APN/matos cher...Je vais pleurer et me détseter !! " Alors MERCI ! J'en parle à mon mécano vélo dès que je le vois ^^
Pour le panneau solaire, le père d'une amie m'a demandé ce que j’envisageais de faire à la fin de mon contrat d'été, quand je lui ai dit, il m'a dit "oh j'ai un mini panneau solaire que tu mettre sur ton sac à dos ou sacoche, je n'en ferais rien, tu n'as qu'a le prendre avec toi !! " donc ça au moins, c'est plutôt une bonne chose de trouvée
Le spray au poivre sera à porté de main, avec mon couteau (grosse parano sans doute, mais je me suis retrouvée dans une situation relativement étrange une nuit en Australie, depuis, je dors avec le couteau à côté de ma tête chaque fois que je bivouac). Pour les animaux sauvage, honnêtement, je n'y avais pas pensé ! Merci
Sur la photo de ton vélo, je vois quelque chose au guidon qui ressemblerait à un claxon ? est ce que s'en est un ?
Tu parles de l'Afrique. Où as tu été ? Est ce que tu pense que c'est aussi craignos qu'on l'entend? Que peux tu m'en dire?
Je vais aller faire un tour sur ton blog en attendant de tes nouvelles.
La béquille tu as 2 options
- La béquille centrale comme sur le mob, les scooters choisis en une de très solide tout le poids du vélo reposera dessus, il te faudra de la force pour béquiller un vélo pesant être 50 et 70 kg.
- La béquille latérale surtout pas au milieu du vélo, chargé il tourne sur lui même et tombe, la béquille doit impérativement être proche de l’axe de la roue arrière pour être stable, une 2 eme est bienvenue du même côté fixée sur le porte bagage avant cela évite au guidon de tourner dans tous les sens aide à la stabilisation du vélo.
- Les pneu schwalbe sont de très bon pneu sur le sec, sur sol humide ce sont des savonnettes je me suis fais surprendre à maintes reprise et me suis retrouvé par terre.
Depuis mon passage aux continental top contact
https://conti-tyres.co.uk/commuting-touring/top-contact-ii
Une tenue de route irréprochable sur sol sec, humide ou mouillé je n’ai plus peur de chuter, ils ont une très bonne protection contre les crevaisons en plus de 3000 km pas de crevaison, ils sont à tringle souple ils se plient pour rentrer dans les sacoches si tu désire partir avec un d’avance un amis a fait 40 000 en roue avant.
- Pour le confort des main poignées et de tes fesses selle, pense au cuir à mon goût bien plus confortable que le plastique.
- Un rétroviseur est aussi utile pour surveiller tes arrières.
- Les compteurs de vitesses filaires sont plus fiables ils nécessitent 1 pile durant entre 10 et 15 000 km, les sans fils nécessitent 2 piles différentes 1 dans l’émetteur 1 dans le compteur durent moins longtemps, il faut que les 2 appareils communiquent.
- Je préfère les roues boulonnées à celle à fermeture rapide plus facile à voler, comme tu devra transporter des outils ce n’est pas un pb, par contre tu sera plus tranquille.
Un antivol je trouve l’abus Bordo très pratique longueur mini 90 cm.
- Des garde boue très larges (60mm) poses le plus loin possible des pneus pour éviter les risques de frottement, très utiles pour te protéger des projections gravillons, pluie, boue, etc...
Apprends à monter une chaîne au dérive chaîne travail sale et méticuleux, indispensable en cas de casse et au moment du remplacement, une chaîne s’use entre 2 500 sur la piste ou la poussière se colle jouant le rôle d’abrasif et 6 à 9 000 km si tu roule par beau temps sur du goudron propre.
Mon record est moins de 1 000 km cet hiver j’ai roulé tous les jours y compris sur la neige, la boue du dégel de la crue, etc...
Je me copie tout ces bons conseils !
Si ma voiture m'y emmène (je n'ai toujours pas de vélo de toute façon...) alors mon premier cours de mécanique devrait se faire jeudi ! J'ai hâte de débuter, j'aurai l'impression d'être enfin dans le réel début de mon périple, en quelques sortes ^^
Merci beaucoup de prendre le temps de me lire et de répondre à mes questions, j'apprécie énormément ! Ce n'est pas facile de se lancer dans une expérience quand on ne connaît rien aux sujets principaux du truc...
Le vélo sera mon mode de transport, que je devrais connaître par cœur, je n'y connais absolument rien si ce n'est qu'il n'a que deux roues...
La photographie sera la deuxième part la plus importante, je ne suis qu'amatrice et essai d'en apprendre et pratiquer le plus possible avant départ.
Je souhaite créer un blog, car je fais une sorte de recherche sur la perception du bonheur + idées de respect de l'environnement et d'autrui, et aimerais partager un aperçu du monde au travers de différents points de vus, regards, en enregistrant des témoignages et plus... Alors que les ordi...Je m'y connais encore moins qu'en vélo... donc le blog... faut apprendre aussi !
Alors vos conseils me sont vraiment précieux ! Merci 1000 fois !
J'aimerais faire un long séjour en europe en vélo. Je ne cherche pas les hotels à étoile. Je suis débrouillard. Croyez vous qu'avec 3000 euros on peut faire un…
Nous préparons (2 adultes et 3 enfants de 7, 4 et 3 ans) un périple qui démarrera en juillet 2014. Dans un premier temps nous rejoindrons Istanbul par l'EV6…
J'ai testé le surf cette année et j'avoue que je suis vraiment convaincu j'aimerai l'associer à ma deuxième passion voyager à vélo problème comment transporter…
J'ai l'intention de m'acheter un cadre surly, sachant que je veux un vélo à tout faire: vélo taf et rando. quelles différences marquantes y a t il entre le LHT…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
