Machu Picchu: Cuzco - Hydroelectrica à vélo sans guide?
by Grenadelle
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Original post
Bonjour
Alors ma question est : pensez vous qu'il soit possible de faire le trajet cuzco hydroelctrica en vélo sans guide ? étant donné qu'apparemment il y a des bus, et autres taxis, ou encore trecks organisés, le sentier doit être praticable. Mais je m'interroge surtout sur après : y a t il des hôtels à hydroelectrica susceptibles de garder vélo, remorque et tout le bazar en attendant ma visite à pieds du machu picchu ???
merci à tous pour vos retours d'expériences !
Salut
Je te conseille de laisser ton vélo a Santa Teresa plutôt qu'à Hidroeléctrica, mais tu sais, finalement tu peux allez jusqu'à Aguas Calientes en velo, entre Hidro et AC il y a un petit sentier a coté de la voie ferrée, il y a juste qq passages sur lesquels tu devras marcher sur les vois. je prefere faire ca que laisser mon vélo avec qq (et je suis de la région ;).
Saludos
Saludos
Zuri
Guide et chauffeur francophone au Pérou / Pompier
"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, essayez la routine… Elle est mortelle".
Merci beaucoup de ta réponse Huri,
la question était aussi, puis je faire ce trajet sans guide, sans me perdre ? il n'y a a pas d'endroit où on hésite et toujours des gens ? et comme je le dis, j'ai une remorque et quelques saccoches, donc ce n'est pas un vélo tout simple, c'est un peu plus encombrant sur le trajet, mais tu penses que c'est faisable ?
Au départ, je voulais faire l'aller par le Salkantay, et en regardant un peu de plus près, les chemins m'ont semblé impraticables en vélo, qu'en penses tu ?
Si j'arrive à Aguas Calientes, il faudra aussi de toutes façons que je laisse mon vélo dans un hôtel ou un restaurant non ? risque de vol c'est ça ? même du vélo ? qu'est ce que tu me conseillerai de faire alors ? car même si je laissais mon vélo à Cusco, le problème serait le même (pire à la limite, car je le laisserai plus longtemps...)
Merci beaucoup ! tu es d'où exactement ? tu parles parfaitement le français, bravo ! j'espère que mon niveau en espagnol sera aussi bien après mon périple !
buen dia !
La route de Santa Maria à Santa Teresa est assez mauvaise (voir très mauvaise par endroit) et assez raide.
Je pense que laisser ton vélo en bas (Santa Maria) n'est pas une mauvaise idée, mais faut trouver un endroit de confiance et ça, personne ne pourra rien te garantir. Après ce ne sont pas tous des voleurs, mais faut reconnaitre que le nombre de vol augmente avec le nombre de touristes. Les villages sur cette route sont donc en bonne posture à ce niveau là à mon avis.
A la louche, si tu veux aller en vélo jusqu'en haut. Tu vas galérer pas mal par endroit, mais depuis santa Maria tu devrais atteindre aguas calientes en 1 jour, les paysages sont superbes!!! Attention au retour par contre, chemin mauvais, pente raide et précipices!!!!
En espérant t'avoir aidé A+ Brice
A la louche, si tu veux aller en vélo jusqu'en haut. Tu vas galérer pas mal par endroit, mais depuis santa Maria tu devrais atteindre aguas calientes en 1 jour, les paysages sont superbes!!! Attention au retour par contre, chemin mauvais, pente raide et précipices!!!!
En espérant t'avoir aidé A+ Brice
Cuzco Hydroelectrica ce sont des routes pas des sentiers, donc aucune possiblite de te perdre. Si tu as des doutes a Ollantaybambo ou a Santa Maria tu demandes. Il y a un col a passer, pas loin de 4500 metres je crois.
bonjour
tout depend de la periode à laquuelle tu vas faire ce trajet. De decembre à avril, c'est la saison des pluies et les eboulements et des glissements de terrain sont "monnaie courante" il y a quelques jours, c'etait le route cuzco-Quillabamba et pourtant c'est une "belle route"....Tout est relatif, c'est plutot une piste..... Cela veut dire que belle route ne veut rien dire dans ce coin.....
personnellement, je pense que tu vas devant des galères surtout avec ta remorque qui ne doit certainement pas être tres legère. La solution de laisser ton attelage dans ton hotel a Cuzco est a reconsidérer tout comme on laisse les bagages dans ces hotels quand on fait le machu-picchu
los ninos
tout depend de la periode à laquuelle tu vas faire ce trajet. De decembre à avril, c'est la saison des pluies et les eboulements et des glissements de terrain sont "monnaie courante" il y a quelques jours, c'etait le route cuzco-Quillabamba et pourtant c'est une "belle route"....Tout est relatif, c'est plutot une piste..... Cela veut dire que belle route ne veut rien dire dans ce coin.....
personnellement, je pense que tu vas devant des galères surtout avec ta remorque qui ne doit certainement pas être tres legère. La solution de laisser ton attelage dans ton hotel a Cuzco est a reconsidérer tout comme on laisse les bagages dans ces hotels quand on fait le machu-picchu
los ninos
Bonjour,
merci à tous pour vos réponses !
non en fait, je pense faire ce trajet en mai - juin, donc a priori, l'état de la route serait meilleure. Ok alors si je passe par là, je pense que je laisserai mon vélo à santa maria en suivant vos conseils.
cela dit, en regardant de plus près, je me suis dit que j'aurais bien visité aussi le choquequira, dont on dit beaucoup de bien. Je sais bien qu'il y a le canyon de Apurimac à traverser, mais sinon je pense que l'on peut pousser le vélo dedans non ? le chemin est il praticable à vélo (même en poussant ?). L'idée serait après de faire la route jusqu'à santa maria, laisser donc mon vélo là et aller au machu picchu...
des gens ont ils fait ce trajet seuls ? y a t il des endroits où l'on peut se perdre ?
merci à tous et excellente nouvelle année !
Non, Choquequirao ce n'est pas praticable a velo. Avec la chaleur c'est deja tres dur, alors pousser le velo cela me parait peu realiste.
merci pour la réponse... en fait, je ne parlais pas spécialement de chaleur, mais plutôt de l'aspect du chemin, par exemple s'il y a des passages à escalader ou des passages très étroits... ???
merci !
Je ne vois pas du tout l'interet de prendre un velo a Choquequirao. C'est un chemin raide apres les premiers kms faciles, et tu devras marcher de toutes facons.
Par contre, dans la region de Cuzco, il y a plein de pistes, certaines avec de petites ruines peu touristiques, et des villages sans touristes aussi, qu'il est interessant de faire a velo. Juste un exemple a Ollantaytambo tu peux suivre la vallee secondaire vers le Nord, a Huilloc et au dela.
Bonjour Aurore,
J'ai fait ce trajet 2 fois en vélo. Les 2 fois, j'avais laissé la tente à Cuzco pour m'alléger le plus possible parce qu'il y a de bonnes montées et on est déjà en altitude.
De belles petites étapes pour avoir le temps de visiter : Cuzco - Pisaq (les terrasses) Pisaq -Ollantaytambo (les ruines) Ollantaytambo (2792m) à Santa Maria (je crois que tu voudras te faire amener au sommet du col (Abra Malaga 4350 m) par un autre moyen de transport (taxi) car ça monte de 1560 m en ± 45 km (avec une remorque, ce sera trop lourd). Au fait, amèneras-tu ton chien finalement ? À partir du col (il y fait environ 4-5°C) ça descend presque tout le long (3312m) et ça devrait maintenant être complètement asphalté jusqu'à Santa Maria (±27°C) où il y a quelques petits hôtels (mais c'est bien mieux à Santa Teresa).
Avec ta remorque, je ne te conseille pas le trajet entre Santa Maria et Santa Teresa (route de terre et caillous, que des montées raides, descentes et remontées raides et très étroites avec des virages trop serrés côtoyant le précipice par endroits (même moi, j'y ai eu un peu la trouille). J'ai été contente de le faire la première fois car le paysage est magnifique, mais la 2e fois, j'ai pris un lift. De Santa Teresa à la Hidroelectrica ça se fait en vélo, c'est pas très loin, mais c'est "beaucoup d'ouvrage" (chemin de terre et caillous, chaud et sec - les bouts côtoyants la rivière sont très beaux).
À la barrière de la Hidroelectrica où il faut s'enregistrer, depuis l'année dernière, les consignes sont très strictes: ils ne laissent plus passer des vélos si les cyclistes n'ont pas de billet de train. De toute façon le sentier qui longe la voie ferrée est conçu pour des piétons ou des vélos de montagnes non chargés (avec du bagage, et ce que tu serais d'ailleurs obligée de faire avec ta remorque, les cyclistes empruntent la voie ferrée) ce qui est dangereux car si le train arrive, il n'y a pas l'espace de dégagement nécessaire à côté de la voie).
Ce qui fait que les 2 fois où je suis passée par là, j'ai pris le train avec mon vélo. Par contre, c'est une randonnée spectaculaire et géniale à faire à pied (±10km).
Pour mettre le vélo sur un train de la Hidroelectrica à MaPi, c'est assez facile. Pour quitter MaPi avec le vélo sur le même train que soi, c'est toujours plus compliqué. Il n'y a pas de train sur lequel tu peux voyager avec une bodega qui voyagerait en même temps que toi jusqu'à Poroy ou qui débarquerait le vélo à la même gare que toi - à moins d'arrêter à Ollantaytambo ou retourner à la Hidroelectrica. Avant un tremblement de terre (après 2008) la liaison en train était plus simple avec un vélo entre MaPI jusqu'à la gare de Cuzco. Depuis le tremblement de terre, même les passagers débarquent à Poroy (±13 km du centre de Cuzco) mais celui avec la bodega n'arrête pas à la même gare. L'été dernier, j'ai dû attendre le début de la semaine pour avoir de l'espace sur le train ayant une bodega allant vers Ollantaytambo (la fin de semaine, les wagons sont souvent réservés pour les péruviens qui amènent leur récolte à Cuzco ou Ollantaytambo).
En résumé : - aucun hébergement possible à la Hidroelectrica ou endroit sécure pour laisser ton vélo (à moins d'avoir un ami qui y travaille) - je ne te conseille pas de prendre le sentier entre la Hidroelectrica avec ton vélo - si tu veux en faire un bout en vélo, à Santa Teresa, tu pourras plus facilement trouver un endroit fiable pour laisser ton vélo qu'à Santa Maria (c'est probablement le plus simple à faire) - c'est compliqué de gérer le vélo avec les trains mais ça se fait si tu n'es pas pressée : l'été dernier (c'était ma 3e fois à Machu Picchu avec mon vélo), j'y ai été retardée 2 jours de plus que prévu pour pouvoir mettre le vélo sur le même train et j'ai fini par être tannée d'être considérée comme une touriste "porte-feuille sur 2 pattes" (ce à quoi on est pas habitué quand on arrive à vélo dans un village ordinaire) j'avais vraiment hâte d'en partir
- pas besoin de guide, les gens sur place vont pouvoir bien tout t'expliquer, sinon tu peux me recontacter
Autrement, il s'est passé pleins de trucs depuis qu'on s'est écrit la dernière fois... je t'enverrai un MP bientôt...
À +,
Martine
J'ai fait ce trajet 2 fois en vélo. Les 2 fois, j'avais laissé la tente à Cuzco pour m'alléger le plus possible parce qu'il y a de bonnes montées et on est déjà en altitude.
De belles petites étapes pour avoir le temps de visiter : Cuzco - Pisaq (les terrasses) Pisaq -Ollantaytambo (les ruines) Ollantaytambo (2792m) à Santa Maria (je crois que tu voudras te faire amener au sommet du col (Abra Malaga 4350 m) par un autre moyen de transport (taxi) car ça monte de 1560 m en ± 45 km (avec une remorque, ce sera trop lourd). Au fait, amèneras-tu ton chien finalement ? À partir du col (il y fait environ 4-5°C) ça descend presque tout le long (3312m) et ça devrait maintenant être complètement asphalté jusqu'à Santa Maria (±27°C) où il y a quelques petits hôtels (mais c'est bien mieux à Santa Teresa).
Avec ta remorque, je ne te conseille pas le trajet entre Santa Maria et Santa Teresa (route de terre et caillous, que des montées raides, descentes et remontées raides et très étroites avec des virages trop serrés côtoyant le précipice par endroits (même moi, j'y ai eu un peu la trouille). J'ai été contente de le faire la première fois car le paysage est magnifique, mais la 2e fois, j'ai pris un lift. De Santa Teresa à la Hidroelectrica ça se fait en vélo, c'est pas très loin, mais c'est "beaucoup d'ouvrage" (chemin de terre et caillous, chaud et sec - les bouts côtoyants la rivière sont très beaux).
À la barrière de la Hidroelectrica où il faut s'enregistrer, depuis l'année dernière, les consignes sont très strictes: ils ne laissent plus passer des vélos si les cyclistes n'ont pas de billet de train. De toute façon le sentier qui longe la voie ferrée est conçu pour des piétons ou des vélos de montagnes non chargés (avec du bagage, et ce que tu serais d'ailleurs obligée de faire avec ta remorque, les cyclistes empruntent la voie ferrée) ce qui est dangereux car si le train arrive, il n'y a pas l'espace de dégagement nécessaire à côté de la voie).
Ce qui fait que les 2 fois où je suis passée par là, j'ai pris le train avec mon vélo. Par contre, c'est une randonnée spectaculaire et géniale à faire à pied (±10km).
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En résumé : - aucun hébergement possible à la Hidroelectrica ou endroit sécure pour laisser ton vélo (à moins d'avoir un ami qui y travaille) - je ne te conseille pas de prendre le sentier entre la Hidroelectrica avec ton vélo - si tu veux en faire un bout en vélo, à Santa Teresa, tu pourras plus facilement trouver un endroit fiable pour laisser ton vélo qu'à Santa Maria (c'est probablement le plus simple à faire) - c'est compliqué de gérer le vélo avec les trains mais ça se fait si tu n'es pas pressée : l'été dernier (c'était ma 3e fois à Machu Picchu avec mon vélo), j'y ai été retardée 2 jours de plus que prévu pour pouvoir mettre le vélo sur le même train et j'ai fini par être tannée d'être considérée comme une touriste "porte-feuille sur 2 pattes" (ce à quoi on est pas habitué quand on arrive à vélo dans un village ordinaire) j'avais vraiment hâte d'en partir
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Autrement, il s'est passé pleins de trucs depuis qu'on s'est écrit la dernière fois... je t'enverrai un MP bientôt...
À +,
Martine
Martine
Le mieux sera de laisser ton vélo a Santa Teresa, en juin tu n'auras aucun souci pour la route, tu peux me contacter si tu veux une carte IGN de la région pour ne pas te perdre.
J'ai fait une fois le Choquequirao en velo mais que la descent (je pratique le downhill) donc pour la montée mon vélo etait sur une mule ;) si tu as envie de pousser ton vélo il va etre tres tres dur mais pas impossible, je te conseille en tout cas faire le salkantay, plus accessible en vélo et tu arrives a Santa Teresa pour continuer vers Machupicchu.
Saludos
J'ai fait une fois le Choquequirao en velo mais que la descent (je pratique le downhill) donc pour la montée mon vélo etait sur une mule ;) si tu as envie de pousser ton vélo il va etre tres tres dur mais pas impossible, je te conseille en tout cas faire le salkantay, plus accessible en vélo et tu arrives a Santa Teresa pour continuer vers Machupicchu.
Saludos
Zuri
Guide et chauffeur francophone au Pérou / Pompier
"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, essayez la routine… Elle est mortelle".
bonjour, et merci à nouveau pour vos réponses
alors je suis un peu embêtée car finalement il semblerait que ce soit mieux de laisser mon vélo à santa theresa, mais que le trajet santa maria santa theresa ne soit pas très praticable en vélo... c'est vrai que mettre mon vélo dans moyen de transport ne m'enchante pas des masses, surtout si c'est pour le laisser ensuite dans un hôtel et ne pas l'utiliser, le plus simple aurait donc été pour moi de le laisser à santa maria... personne n'aurait une adresse de confiance à me donner ??? ça me permettrait de continuer le trajet ensuite à pieds jusqu'au machu picchu.
Par contre, je reste sur mon idée d'aller d'abord à Choquequirao. Pour répondre à ta question Willemspie, l'intérêt est de ne pas laisser mon vélo et mes bagages à n'importe qui en bas à Cochara durant plusieurs jours, le temps de faire tout le trajet jusqu'à Choquequirao puis jusqu'à santa maria puis jusqu'au Machu Picchu, puis Cusco et enfin retourner à Cochara. Cette option sans le vélo me coûterait à la fois beaucoup plus cher (bus trains...) et beaucoup plus de temps (au moins 10-15 jours pour tout ça) alors que je me demandais si je pouvais faire Cochara - Choquequirao - Santa Maria en vélo, (imaginons que je trouve quelqu'un de confiance) de laisser ensuite mon vélo à Santa Maria, uniquement le temps de faire l'aller retour jusqu'au Machu Picchu, et là être libre de repartir en vélo à partir de Santa Maria. Même s'il me faut galérer un peu et pousser mon vélo pas mal, je pense que je préfère cette option.. Maintenant bien sûr, c'est pour cela que je pose ce post, si c'est juste impossible parce qu'il y a des endroits très étroits et très dangereux, je ne prendrai pas ce risque... Quitte à prendre une mule pour pousser mon vélo, si c'est nécessaire.. Qu'en pensez vous ?
Martine, je t'ai envoyé un mp
Zuri, oui, je veux bien une carte ign de la région, avec plaisir, merci
bonne journée
Par contre, je reste sur mon idée d'aller d'abord à Choquequirao. Pour répondre à ta question Willemspie, l'intérêt est de ne pas laisser mon vélo et mes bagages à n'importe qui en bas à Cochara durant plusieurs jours, le temps de faire tout le trajet jusqu'à Choquequirao puis jusqu'à santa maria puis jusqu'au Machu Picchu, puis Cusco et enfin retourner à Cochara. Cette option sans le vélo me coûterait à la fois beaucoup plus cher (bus trains...) et beaucoup plus de temps (au moins 10-15 jours pour tout ça) alors que je me demandais si je pouvais faire Cochara - Choquequirao - Santa Maria en vélo, (imaginons que je trouve quelqu'un de confiance) de laisser ensuite mon vélo à Santa Maria, uniquement le temps de faire l'aller retour jusqu'au Machu Picchu, et là être libre de repartir en vélo à partir de Santa Maria. Même s'il me faut galérer un peu et pousser mon vélo pas mal, je pense que je préfère cette option.. Maintenant bien sûr, c'est pour cela que je pose ce post, si c'est juste impossible parce qu'il y a des endroits très étroits et très dangereux, je ne prendrai pas ce risque... Quitte à prendre une mule pour pousser mon vélo, si c'est nécessaire.. Qu'en pensez vous ?
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I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
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I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Code source : https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Démonstration en ligne : https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
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Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
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I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
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Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
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Thanks in advance for any advice or suggestions!
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Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
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Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

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Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
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Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php

The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php


The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php

First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
