De Cusco à Puno: vélo ou bus?
by Avloa2
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Original post
Bonjour,
Nous partons en mai prochain pour un voyage à vélo de 3,5 mois en famille en Amérique du Sud (Pérou/Bolivie/Paraguay).
Nous débutons à Cusco direction Lac Titicaca, je m'interroge pour faire cette partie à vélo ou avec les vélos dans le bus. A priori c'est relativement plat, donc pour la mise en jambe cela peut etre pas mal (enfant de 10 et 12 ans), parcontre j'ai un peu peur de la circulation et de la monotonie.
Merci d'avance
Corinne
avloa4.e-monsite.com
Bonjour Corinne, effectivement la partie Cusco au lac Titicaca par la route à vélo est assez dangereuse, nous l'avions effectuée en bus jusqu'à Desguadero à la frontière avec la Bolivie, en faisant toutefois un arrêt à Puno pour visiter le lac Titicaca.
Mais il doit y avoir des possibilités de prendre des routes autres que cet axe principal tout droit pas très large où ça roule très vite. Il me semble avoir lu quelque chose là-dessus.
Par contre je ne peux que vous recommander la partie suivante où nous nous sommes remis en selle, de Desguadero à Sajama, 300 km hors du temps avec cependant des villages de loin en loin, certes il faut avoir l'habitude de rouler dans des conditions difficiles avec des enfants, ce qui est probablement votre cas.
Je vois que vous partez en mai, dans ces coins qui sont dans l'Atacama la meilleure période c'est octobre novembre, vous risquez donc d'y rencontrer des conditions assez rigoureuses si vous subissez des précipitations qu'elles soient neigeuses ou pluvieuses.
voyageforum.com/...ost=3844834;#3844834
En tout cas l'Amérique du Sud à vélo c'est le top du top😏
Luc
Bonjour,
Nous sommes passés par là en famille cette année, à la même période que vous l'an prochain. Ne parcourez pas cette route en bus, elle est loin d'être monotone ! Et elle est facile, ce sera en effet une bonne mise en jambe.
Jusqu'au col d'Abra la Raya il y a une succession de ruines, églises, paysages agricoles et forêts d'eucalyptus le long d'une route qui serpente doucement et à peu près plate. Sans oublier les thermes dans la montée au col 😉 Il y a ensuite un passage un peu monotone à travers de grandes "pairies" sur un haut plateau, mais assez vite traversées (1 jour 1/2). A partir de Pucara, c'est assez sympa aussi. On avait évité Juliaca en rejoignant Puno par Lampa et Sillustani : ce fût un agréable détour.
Niveau circulation, c'est assez dense en quittant Cusco (mais ça descend) et le long du lac Titicaca, en arrivant sur Puno. Sinon il n'y a presque personne le reste du temps.
Un lien vers ce qu'on a écrit sur cette partie du trajet, et sur la carte de notre trajet sur cette partie.
Vous arrivez en avion à Cusco ? Vos enfants roulent de manière indépendante ? Si vous voulez, on a une bonne adresse pour les cyclos à Cusco 🙂
Nous sommes passés par là en famille cette année, à la même période que vous l'an prochain. Ne parcourez pas cette route en bus, elle est loin d'être monotone ! Et elle est facile, ce sera en effet une bonne mise en jambe.
Jusqu'au col d'Abra la Raya il y a une succession de ruines, églises, paysages agricoles et forêts d'eucalyptus le long d'une route qui serpente doucement et à peu près plate. Sans oublier les thermes dans la montée au col 😉 Il y a ensuite un passage un peu monotone à travers de grandes "pairies" sur un haut plateau, mais assez vite traversées (1 jour 1/2). A partir de Pucara, c'est assez sympa aussi. On avait évité Juliaca en rejoignant Puno par Lampa et Sillustani : ce fût un agréable détour.
Niveau circulation, c'est assez dense en quittant Cusco (mais ça descend) et le long du lac Titicaca, en arrivant sur Puno. Sinon il n'y a presque personne le reste du temps.
Un lien vers ce qu'on a écrit sur cette partie du trajet, et sur la carte de notre trajet sur cette partie.
Vous arrivez en avion à Cusco ? Vos enfants roulent de manière indépendante ? Si vous voulez, on a une bonne adresse pour les cyclos à Cusco 🙂
Bonjour (et bonne année!),
Merci pour vos réponses à tous les deux, qui correspondent aux deux avis qui semblaient ressortir en cherchant sur Internet.
Apres plusieurs semaines de voyages nous ferions sans doute ce trajet en bus car nous préférons les petites routes hors des sentiers battus, mais pour un début de voyage la réponse de Marie et Guillaume (Pandapedale) me rassure. Donc on va suivre vos conseils et faire cette partie à vélo en faisant le contournement avant le lac Titicaca.
Merci pour le lien, j'étais déjà allée sur votre site il y a qq mois suite à un premier échange que nous avions déjà eu sur VF, je crois que vous étiez alors pas loin de Cusco.
Oui nous atterrissons à Cusco, cela à l'air d'être très touristique et ce sera une transition avant de rentrer un peu plus dans le vif du sujet (nos filles n'ont pas trop l'habitude ...).
Pour une adresse à Cusco j'avais noté => Résidencial Estrellita Av Tullamayo 445. s
Est la meme adresse que vous conseillez?
Je vois que vous êtes à Toulouse donc pas loin de chez nous (Castres), avez vous prévu de faire une présentation de votre voyage ?
Merci
Corinne
(http://avloa2.free.fr/ et prochainement http://avloa4.e-monsite.com/)
avloa4.e-monsite.com
Bonjour et bonne année à vous aussi 🙂
Il y a toujours un intérêt à faire un trajet à vélo de toute manière 🙂, le bus c'est bien trop rapide, et souvent on regrette en regardant les paysages défiler par les fenêtres. Cusco, c'est un bon point de départ, vous aurez par contre besoin d'un peu de temps pour vous habituer à l'altitude en atterrissant aussi haut, mais ça tombe bien, Cusco est une région qui a beaucoup de choses à découvrir, nous y étions resté presque 15 jours je crois, et c'était encore trop court ! Vos filles rentreront très vite dans le vif du sujet, les enfants s'adaptent bien plus vite que les adultes 😇.
Si vous voulez vous perdre un peu en trajet, il y a quelques lacs sur le trajet Cusco-Puno qui doivent mériter d'en faire le tour. Autour du lac Titicaca il y a également quelques péninsules à l'écart des grandes routes, et le contournement par le Nord qui a l'air bien moins passant... Vous verrez tout ça sur place !
Vous avez la bonne adresse, l'Estrellita est le point de rencontre des voyageurs à 2 roues dans le coin. Nous n'avons pas prévu de faire de présentation de notre voyage. Il y a par contre une festival du voyage à vélo pas très loin de Toulouse le 25 février : La roue tourne, même si ce n'est pas la porte à côté de chez vous.
Il y a toujours un intérêt à faire un trajet à vélo de toute manière 🙂, le bus c'est bien trop rapide, et souvent on regrette en regardant les paysages défiler par les fenêtres. Cusco, c'est un bon point de départ, vous aurez par contre besoin d'un peu de temps pour vous habituer à l'altitude en atterrissant aussi haut, mais ça tombe bien, Cusco est une région qui a beaucoup de choses à découvrir, nous y étions resté presque 15 jours je crois, et c'était encore trop court ! Vos filles rentreront très vite dans le vif du sujet, les enfants s'adaptent bien plus vite que les adultes 😇.
Si vous voulez vous perdre un peu en trajet, il y a quelques lacs sur le trajet Cusco-Puno qui doivent mériter d'en faire le tour. Autour du lac Titicaca il y a également quelques péninsules à l'écart des grandes routes, et le contournement par le Nord qui a l'air bien moins passant... Vous verrez tout ça sur place !
Vous avez la bonne adresse, l'Estrellita est le point de rencontre des voyageurs à 2 roues dans le coin. Nous n'avons pas prévu de faire de présentation de notre voyage. Il y a par contre une festival du voyage à vélo pas très loin de Toulouse le 25 février : La roue tourne, même si ce n'est pas la porte à côté de chez vous.
Salut,
J'ai parcouru cette section cet été et je rejoins les autres réponses, cette partie est très jolie. La montée à Abra Raya offre de tres beaux paysages et que je n'ai pas trouvé monotone. La circulation n'est pas nulle mais raisonnable. Pour rejoindre la Paz je vous conseille absolument la rive est du Titicaca que j'ai parcouru avec une famille ayant des jeunes enfants. Voir sur mon blog pour les détails. Par contre j'y étais au mois d'août donc je ne connais pas les conditions à votre période. Bon voyage, le coin est splendide.
J'ai parcouru cette section cet été et je rejoins les autres réponses, cette partie est très jolie. La montée à Abra Raya offre de tres beaux paysages et que je n'ai pas trouvé monotone. La circulation n'est pas nulle mais raisonnable. Pour rejoindre la Paz je vous conseille absolument la rive est du Titicaca que j'ai parcouru avec une famille ayant des jeunes enfants. Voir sur mon blog pour les détails. Par contre j'y étais au mois d'août donc je ne connais pas les conditions à votre période. Bon voyage, le coin est splendide.
Pourquoi vouloir absolument soulever des montagnes alors qu'il est si simple de passer par dessus.
http://onbaik.blogspot.fr
http://onbaik.blogspot.fr
Bonjour,
Je suis d'accord avec les précédents commentaires : la route entre Cusco et le lac Titicaca est jolie, constitue une bonne mise en jambe pour arriver progressivement sur l'altiplano et s'acclimater. Et elle n'est pas plus dangereuse que ça, même si il faut quand même dire que les voitures roulent très vite sur cette portion. Mais comme le traffic est loin d'être intense, elles ont la place pour doubler correctement. Comme on n'avait rien entendu de bon et de bien intéressant sur la partie entre Juliaca et Puno, et sur Puno elle-même, on a continué sur la péninsule au delà de Juliaca. C'était super paisible, la route est bonne (jusqu'à 15/20km avant la fin de la péninsule de mémoire... ), il y a plein de petits villages, les vues sur le lac et la Bolivie en face sont superbes. Et pour continuer en direction de la Paz, on avait pris une barque de pêche, pour rejoindre la rive sur la péninsule de l'autre côté. Ainsi on a évité Puno, on a bien profité des petits villages à ambiance insulaire et du lac. Je recommande chaudement. Et c'est une expérience de traverser le lac en bateau avec les vélos. Il y a pas mal de bateaux je pense que vous n'aurez pas trop de mal à trouver quelqu'un pour vous faire traverser, même avec toute la petite famille.
Profitez bien !
Alice l'itinéraire en détail dans la partie itinéraire ici : https://entransat.wordpress.com
Je suis d'accord avec les précédents commentaires : la route entre Cusco et le lac Titicaca est jolie, constitue une bonne mise en jambe pour arriver progressivement sur l'altiplano et s'acclimater. Et elle n'est pas plus dangereuse que ça, même si il faut quand même dire que les voitures roulent très vite sur cette portion. Mais comme le traffic est loin d'être intense, elles ont la place pour doubler correctement. Comme on n'avait rien entendu de bon et de bien intéressant sur la partie entre Juliaca et Puno, et sur Puno elle-même, on a continué sur la péninsule au delà de Juliaca. C'était super paisible, la route est bonne (jusqu'à 15/20km avant la fin de la péninsule de mémoire... ), il y a plein de petits villages, les vues sur le lac et la Bolivie en face sont superbes. Et pour continuer en direction de la Paz, on avait pris une barque de pêche, pour rejoindre la rive sur la péninsule de l'autre côté. Ainsi on a évité Puno, on a bien profité des petits villages à ambiance insulaire et du lac. Je recommande chaudement. Et c'est une expérience de traverser le lac en bateau avec les vélos. Il y a pas mal de bateaux je pense que vous n'aurez pas trop de mal à trouver quelqu'un pour vous faire traverser, même avec toute la petite famille.
Profitez bien !
Alice l'itinéraire en détail dans la partie itinéraire ici : https://entransat.wordpress.com
Bonjour,
Merci pour vos réponses à tous les deux (Alice et OnBaik) et pour les liens vers vos sites.
J'étais interessée pour passer par la rive Est et ce que vous dites confirme que cela est faisable et sympa.
Je me posais la question sur la traversée en bateau donc c'est possible depuis Puno, super. Vous aviez payé cher? (Alice)
Onbaik, sur ton site tu détailles bien les formalités de passage de frontière rive est ; parcontre pourquoi n'êtes vous pas parti en vélo de Juliaca ?
J'avais vu sur le site de "Tsaga" qu'ils avaient un délai de 5 jours pour aller entre Puno et la frontiere Rive Est. Combien de jours aviez vous eu?
Merci
Corinne
avloa4.e-monsite.com
Bonjour,
Nous avions cherché un bateau pour traverser depuis Puno mais sans succès. On a fini par prendre un bus pour éviter de reprendre des routes passantes jusqu'à Moho. Ça se fait sans problème...
Aplus
Nous avions cherché un bateau pour traverser depuis Puno mais sans succès. On a fini par prendre un bus pour éviter de reprendre des routes passantes jusqu'à Moho. Ça se fait sans problème...
Aplus
Pourquoi vouloir absolument soulever des montagnes alors qu'il est si simple de passer par dessus.
http://onbaik.blogspot.fr
http://onbaik.blogspot.fr
Malheureusement on ne tient pas une comptabilité precise, on regarde juste au fur et à mesure qu'on a assez pour couvrir nos dépenses prévisionnelles... mais de tête je crois que c'était quelque chose comme 100 ou 150 pesos pour l'embarcation.
Salut Corinne,
Je dirais que le parcours par la route principale Cusco-Puno est plutôt intéressant à vélo, et notamment le passage du col d'Abra La Raya dont la pente est faible. Les parties qui me semblent les moins intéressantes : - le début : entre Cusco et, au moins, Urcos où le trafic n'est pas négligeable et les voitures roulent assez vites - les alentours de Juliaca : bof, bof (ville salle).
Avant Juliaca, c'est plus joli de passer par Lampa. Avant Puno, allez voir les ruines de Salestiani, dans un très joli cadre. A Puno, si vous n'allez pas voir les Iles flottantes (uros), vous ne manquerez pas grand chose.
Autour de Cusco, la vallée sacrée à vélo est plutôt sympa à vélo sans être extraordinaire. Par contre les pistes (sortir de la route principale) du plateau de Chinchero et surtout la descente en vélo des salines de Maras jusqu'à Urubamba (le sentier est de plus en plus petit sur le bas) sont vraiment à conseiller.
Ensuite, entre Cusco et Puno, LE truc à faire si vous avez le courage (et si vous êtes acclimatés à l'altitude), c'est la traversée de l'Ausangate en trek (5-6 jours) en mettant vos vélos sur des chevaux. Nous n'avions pas osé le faire (avec nos vélos) en 2015, mais je pense que c'est tout à fait envisageable (même si c'est quand même aventureux) avec les qq infos que nous avions mises sur notre blog : tsagaventure.com/...utour-de-lausangate/
- Pour accéder au secteur de l'Ausangate, si vous voulez écourter la montée en altitude, possibilité de se faire déposer au col (vers 4000 m) avant Tinki, par le bus de la transoceanica - vélo jusqu'à Tinki et même plus loin, en utilisant les pistes jusqu'à près de 4300 m - ensuite treks de 5-6 jours jusqu'à Phinaya en passant par le sud du massif (Col à 5200 m environ) - en vélo depuis Phinaya, très jolie descente jusqu'à Sicuani, au pied de l'abra La Raya....
Le fait d'ajouter du trek, avec vélo sur les chevaux (tester cet été en Himalaya), lors d'un voyage à vélo est vraiment un concept très sympa notamment avec des enfants, et cela permet de défricher de nouveaux itinéraires qui sortent des sentiers battus...
Je te conseille vraiment après Puno de passer par la jolie rive nord-est du lac Titicaca, très sauvage, même si c'est un peu plus difficile que par la grande route qui longe le lac. La péninsule de Capachica est bien sympa. Il faut négocier pour trouver un bateau depuis Puno (plus facile que dans le sens inverse). Ensuite, de part et d'autres de Moho c'est super chouette (le plus beau passage étant au nord-ouest de Moho sur une superbe piste en balcon). Depuis Puno, l'idéal serait d'enchainer les 2 très belles péninsules (celle à l'est de Puno et celle de Capachica) en essayant de trouver un bateau de pêcheurs, comme le propose les Transat !
A+ si tu souhaites d'autres infos.
PS : en effet à Cusco, ne manquez pas l'auberge Estrellita...
Seb pour les TSAGA
Je dirais que le parcours par la route principale Cusco-Puno est plutôt intéressant à vélo, et notamment le passage du col d'Abra La Raya dont la pente est faible. Les parties qui me semblent les moins intéressantes : - le début : entre Cusco et, au moins, Urcos où le trafic n'est pas négligeable et les voitures roulent assez vites - les alentours de Juliaca : bof, bof (ville salle).
Avant Juliaca, c'est plus joli de passer par Lampa. Avant Puno, allez voir les ruines de Salestiani, dans un très joli cadre. A Puno, si vous n'allez pas voir les Iles flottantes (uros), vous ne manquerez pas grand chose.
Autour de Cusco, la vallée sacrée à vélo est plutôt sympa à vélo sans être extraordinaire. Par contre les pistes (sortir de la route principale) du plateau de Chinchero et surtout la descente en vélo des salines de Maras jusqu'à Urubamba (le sentier est de plus en plus petit sur le bas) sont vraiment à conseiller.
Ensuite, entre Cusco et Puno, LE truc à faire si vous avez le courage (et si vous êtes acclimatés à l'altitude), c'est la traversée de l'Ausangate en trek (5-6 jours) en mettant vos vélos sur des chevaux. Nous n'avions pas osé le faire (avec nos vélos) en 2015, mais je pense que c'est tout à fait envisageable (même si c'est quand même aventureux) avec les qq infos que nous avions mises sur notre blog : tsagaventure.com/...utour-de-lausangate/
- Pour accéder au secteur de l'Ausangate, si vous voulez écourter la montée en altitude, possibilité de se faire déposer au col (vers 4000 m) avant Tinki, par le bus de la transoceanica - vélo jusqu'à Tinki et même plus loin, en utilisant les pistes jusqu'à près de 4300 m - ensuite treks de 5-6 jours jusqu'à Phinaya en passant par le sud du massif (Col à 5200 m environ) - en vélo depuis Phinaya, très jolie descente jusqu'à Sicuani, au pied de l'abra La Raya....
Le fait d'ajouter du trek, avec vélo sur les chevaux (tester cet été en Himalaya), lors d'un voyage à vélo est vraiment un concept très sympa notamment avec des enfants, et cela permet de défricher de nouveaux itinéraires qui sortent des sentiers battus...
Je te conseille vraiment après Puno de passer par la jolie rive nord-est du lac Titicaca, très sauvage, même si c'est un peu plus difficile que par la grande route qui longe le lac. La péninsule de Capachica est bien sympa. Il faut négocier pour trouver un bateau depuis Puno (plus facile que dans le sens inverse). Ensuite, de part et d'autres de Moho c'est super chouette (le plus beau passage étant au nord-ouest de Moho sur une superbe piste en balcon). Depuis Puno, l'idéal serait d'enchainer les 2 très belles péninsules (celle à l'est de Puno et celle de Capachica) en essayant de trouver un bateau de pêcheurs, comme le propose les Transat !
A+ si tu souhaites d'autres infos.
PS : en effet à Cusco, ne manquez pas l'auberge Estrellita...
Seb pour les TSAGA
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Bonjour, qqn a-til des informations récentes sur le pelerinage de Shikoku, on voyage à 2 à vélo, je compte camper quand c est possible car pour ce que je vois, les hébergements sont assez chers, surtout quand on voyage longtemps. preneuse d'informations et de conseils, merci d' avance, aichatou
Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
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what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
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Thanks for sharing your tips!
Hi there,
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
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Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
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And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
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Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon







