Original post
Bonsoir quel serons les classes sur airfrance et skyteam à compter du 1 avril.
Nouveau barème de Miles Flying Blue
by Megamax
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Pour un vol long-courrier il faudra acheter un billet plein tarif pour avoir 100% des miles en classe économique : classe B, Y OU K
quel était le barême avant ?
quel était le barême avant ?
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Avant / après en détail, classe par classe... 😐
http://www.fly-the-planet.com/community/viewtopic.php?f=42&t=822
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
Excellent ton lien et ce comparatif! Un grand bravo à celui, ou celle qui l'a réalisé car il démontre bien que les désavantages l'emporte sur les fameuses générosités par nature que veulent incarner FB et AF/KLM!!
Voyager, c'est ma devise...
Hello
Merci pour le lien et pour le boulot qu'il y'as derrière... les primes en éco ne bouge pas (quantité de miles selon les zones ?)
Bonne fin de journée,
Philo
Merci pour le lien et pour le boulot qu'il y'as derrière... les primes en éco ne bouge pas (quantité de miles selon les zones ?)
Bonne fin de journée,
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
Au fait, me vient une question, qu'en est-il de la prime Tour du Monde ?? Le nombre de miles reste-t-il le même ou change-t-il? Les parcours autorisés sont-ils les même???
Voyager, c'est ma devise...
Il semblerait que le nombre de miles pour un tour du monde en éco ne change pas mais il faudra compter le double pour un tour du monde en affaires. A suivre...
Au fait, me vient une question, qu'en est-il de la prime Tour du Monde ?? Le nombre de miles reste-t-il le même ou change-t-il? Les parcours autorisés sont-ils les même???
Au fait, me vient une question, qu'en est-il de la prime Tour du Monde ?? Le nombre de miles reste-t-il le même ou change-t-il? Les parcours autorisés sont-ils les même???
Bonjour FTP
Billets prime en espace affaire : Je viens de faire une simulation sur AF pour réserver 1 billet PAR-NRT-PAR (11.4-19.4) le cout reste 120.000miles!?
Peut être l'augmentation sera effective pour les réservations après 1.4.09? Merci pour explication.
Billets prime en espace affaire : Je viens de faire une simulation sur AF pour réserver 1 billet PAR-NRT-PAR (11.4-19.4) le cout reste 120.000miles!?
Peut être l'augmentation sera effective pour les réservations après 1.4.09? Merci pour explication.
Question bête, quel est donc le montant actuel de la prime tour du monde ? Parce que le site AF n'est pas très bavard...
Il semblerait que le nombre de miles pour un tour du monde en éco ne change pas mais il faudra compter le double pour un tour du monde en affaires. A suivre...
Il semblerait que le nombre de miles pour un tour du monde en éco ne change pas mais il faudra compter le double pour un tour du monde en affaires. A suivre...
le barème change au 1er avril ... si vous réservez avant le 1/04 pour une date ultérieure vous restez au barème actuel !
140000 miles en éco et 220000 miles en affaires pour le moment mais à partir du 1e avril, cela devrait faire 280000 miles en affaires.
Question bête, quel est donc le montant actuel de la prime tour du monde ? Parce que le site AF n'est pas très bavard...
Il semblerait que le nombre de miles pour un tour du monde en éco ne change pas mais il faudra compter le double pour un tour du monde en affaires. A suivre...
Question bête, quel est donc le montant actuel de la prime tour du monde ? Parce que le site AF n'est pas très bavard...
Il semblerait que le nombre de miles pour un tour du monde en éco ne change pas mais il faudra compter le double pour un tour du monde en affaires. A suivre...
Le barème change au 1er avril ... si vous réservez avant le 1/04 pour une date ultérieure vous restez au barème actuel !
Pas évident, car quand on simule une réservation en billet prime affaire (NRT par exemple), le "tarif" est de 60.000 miles par trajet jusqu'au 24 octobre et est déjà passé à 80.000 à partir du 25 octobre. Que se passera-t-il le 1 avril ??? Les billets jusqu'au 24 octobre resteront-ils encore à l'ancien tarif ???
Pas évident, car quand on simule une réservation en billet prime affaire (NRT par exemple), le "tarif" est de 60.000 miles par trajet jusqu'au 24 octobre et est déjà passé à 80.000 à partir du 25 octobre. Que se passera-t-il le 1 avril ??? Les billets jusqu'au 24 octobre resteront-ils encore à l'ancien tarif ???
Non - à partir du 1er avril TOUS les billets passeront à 80 000 en aller simple ! Concernant le passage de 60 à 80 000 miles au 25/10 il est interressant car on s'aperçoit qu'il n'y a plus de billets dispos en P à cette date et ce pour TOUTES les déstinations !
Conclusion : il faut prendre ses primes maintenant !!!
Conclusion : il faut prendre ses primes maintenant !!!
Moi j'ai apl flyingblue ce matin et ils m'ont que toute les classes en voyageant avec toutes les compagnies skyteam seront à 25 pour cent, les boules.Allez tous chez mille and more
Hum... c'est pas du tout en ligne avec les autres retours de forumeurs depuis 2 mois. Pb, à défaut de com officielle, on est toujours dans le "ont dit", à la merci d'un employé d'FB +/- au courant qui fait passer des infos +/- justes, infos qui sont ensuites relayées sur les forums.
...les primes en éco ne bouge pas (quantité de miles selon les zones ?)
Non effectivement, elles ne changent pas.
Au fait, me vient une question, qu'en est-il de la prime Tour du Monde ?? Le nombre de miles reste-t-il le même ou change-t-il?
C'est comme pour l'Alizé, les vols sur les compagnies SkyTeam, etc. ça fait parti des manques de la communication actuelle. A ma connaissance, il n'y a pas encore de communication officielle sur le sujet. On ne peut que supposer, par exemple en appliquant les règles qui seront applicables aux vols AF/KLM, càd rien ne change en Eco et le Business à 2x l'Eco. Mais ça reste des suppositions.
Peut être l'augmentation sera effective pour les réservations après 1.4.09?
Exactement.
Pas évident, car quand on simule une réservation en billet prime affaire (NRT par exemple), le "tarif" est de 60.000 miles par trajet jusqu'au 24 octobre et est déjà passé à 80.000 à partir du 25 octobre.
C'est étrange ça. Ca voudrait dire qu'FB appliquerait dès maintenant des règles censées s'appliquer uniquement à partir du 1er avril, pour les vols de l'hiver 2009/2010. A moins que ce ne soit un bug de plus du site web. Car officiellement, les seules règles qui nous sont applicables au jour d'aujourd'hui et pour encore tout le mois de mars sont celles du site web d'AF. A aucun moment FB n'a annoncé que les nouvelles règles s'appliqueraient par anticipation (avant le 1er avril) pour certain vols 😐
Hum... c'est pas du tout en ligne avec les autres retours de forumeurs depuis 2 mois. Pb, à défaut de com officielle, on est toujours dans le "ont dit", à la merci d'un employé d'FB +/- au courant qui fait passer des infos +/- justes, infos qui sont ensuites relayées sur les forums.
...les primes en éco ne bouge pas (quantité de miles selon les zones ?)
Non effectivement, elles ne changent pas.
Au fait, me vient une question, qu'en est-il de la prime Tour du Monde ?? Le nombre de miles reste-t-il le même ou change-t-il?
C'est comme pour l'Alizé, les vols sur les compagnies SkyTeam, etc. ça fait parti des manques de la communication actuelle. A ma connaissance, il n'y a pas encore de communication officielle sur le sujet. On ne peut que supposer, par exemple en appliquant les règles qui seront applicables aux vols AF/KLM, càd rien ne change en Eco et le Business à 2x l'Eco. Mais ça reste des suppositions.
Peut être l'augmentation sera effective pour les réservations après 1.4.09?
Exactement.
Pas évident, car quand on simule une réservation en billet prime affaire (NRT par exemple), le "tarif" est de 60.000 miles par trajet jusqu'au 24 octobre et est déjà passé à 80.000 à partir du 25 octobre.
C'est étrange ça. Ca voudrait dire qu'FB appliquerait dès maintenant des règles censées s'appliquer uniquement à partir du 1er avril, pour les vols de l'hiver 2009/2010. A moins que ce ne soit un bug de plus du site web. Car officiellement, les seules règles qui nous sont applicables au jour d'aujourd'hui et pour encore tout le mois de mars sont celles du site web d'AF. A aucun moment FB n'a annoncé que les nouvelles règles s'appliqueraient par anticipation (avant le 1er avril) pour certain vols 😐
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L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
Merci pour ta réponse,
Philo
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
...les primes en éco ne bouge pas (quantité de miles selon les zones ?)
Non effectivement, elles ne changent pas.
Par contre comme elles seront nettement moins disponibles, en pratique le nombre de miles nécessaire pour obtenir un billet sera plus élevé.
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant: YBKHW*TVX*LQNUG où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG R devenant la classe des primes Eco pour Elites, qui non seulement nécessitera alors 115% des miles, mais en plus dans la séquence est rétrogradée entre V et L, là où était la classe X auparavant.
Quant à la nouvelle position de la classe X (accessible à tous), elle est telle que dans l'immense majorité des cas il faudra avoir recours à une prime Flex, pour 200% des miles.
Non effectivement, elles ne changent pas.
Par contre comme elles seront nettement moins disponibles, en pratique le nombre de miles nécessaire pour obtenir un billet sera plus élevé.
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant: YBKHW*TVX*LQNUG où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG R devenant la classe des primes Eco pour Elites, qui non seulement nécessitera alors 115% des miles, mais en plus dans la séquence est rétrogradée entre V et L, là où était la classe X auparavant.
Quant à la nouvelle position de la classe X (accessible à tous), elle est telle que dans l'immense majorité des cas il faudra avoir recours à une prime Flex, pour 200% des miles.
Taxe pour billet primes - J'ai simulé PAR - NRT (aller simple) 21.3 : 2 billets primes en affaire : taxe 349€52, 2 billets en first : taxe 277€52?!
Savez vous pourquoi la taxe en O est plus chère qu'en P?
Savez vous pourquoi la taxe en O est plus chère qu'en P?
Par contre comme elles seront nettement moins disponibles, en pratique le nombre de miles nécessaire pour obtenir un billet sera plus élevé.
Hum... tu as peut être raison, mais pour moi ton post soulève beaucoup de questions auxquelles je ne sais pas répondre.
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant: YBKHW*TVX*LQNUG où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG
Quelle est la source de cette info ?
Ensuite, si on admet que l'info est juste, quelle est l'influence réelle de cet ordre ? Ok ça ordonne +/- les tarifs et les conditions qui vont avec, et encore, les tarifs d'AF sont si complexes qu'on peut facilement trouver certains tarifs associés à une classe plus chers que d'autres pourtant associés à une classe positionnée plus prêt du Y. Attention à ne pas confondre classe et tarif ! (la classe étant la première lettre du code tarif) Mais à part ça ?
Quel rapport avec la disponnibilité ou les quota par classe ? Perso je doute fort que ce soit un ordre croissant ou décroissant strict. Le yield impose de la souplesse et les quotas sont définis en fonction de condition de marché et de l'état des ventes. Pas d'un ordre arbitraire et fixe. AF augmente ou réduit les quotas vol par vol et souvent plusieurs fois durant la commercialisation des vols.
R devenant la classe des primes Eco pour Elites, qui non seulement nécessitera alors 115% des miles, mais en plus dans la séquence est rétrogradée entre V et L, là où était la classe X auparavant.
Ooops, là de 2 choses l'une : soit les "Primes Special Elites" se substituent strictement au quota W en ne faisant qu'imposer un péage de 15% pour y avoir accès, et ça serait rien de moins qu'une régression de plus à rejouter à mon inventaire, soit ton lien entre les 2 est faux. Là aussi, quelle est la source ?
Quant à la nouvelle position de la classe X (accessible à tous), elle est telle que dans l'immense majorité des cas il faudra avoir recours à une prime Flex, pour 200% des miles.
A supposer qu'il y ait un lien entre position et quota... (cf. ci-dessus) :-/
Bref, je ne dis pas du tout que ce que tu annonces est faux, j'aimerais juste en savoir plus car ça manque de source et d'explication.
Hum... tu as peut être raison, mais pour moi ton post soulève beaucoup de questions auxquelles je ne sais pas répondre.
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant: YBKHW*TVX*LQNUG où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG
Quelle est la source de cette info ?
Ensuite, si on admet que l'info est juste, quelle est l'influence réelle de cet ordre ? Ok ça ordonne +/- les tarifs et les conditions qui vont avec, et encore, les tarifs d'AF sont si complexes qu'on peut facilement trouver certains tarifs associés à une classe plus chers que d'autres pourtant associés à une classe positionnée plus prêt du Y. Attention à ne pas confondre classe et tarif ! (la classe étant la première lettre du code tarif) Mais à part ça ?
Quel rapport avec la disponnibilité ou les quota par classe ? Perso je doute fort que ce soit un ordre croissant ou décroissant strict. Le yield impose de la souplesse et les quotas sont définis en fonction de condition de marché et de l'état des ventes. Pas d'un ordre arbitraire et fixe. AF augmente ou réduit les quotas vol par vol et souvent plusieurs fois durant la commercialisation des vols.
R devenant la classe des primes Eco pour Elites, qui non seulement nécessitera alors 115% des miles, mais en plus dans la séquence est rétrogradée entre V et L, là où était la classe X auparavant.
Ooops, là de 2 choses l'une : soit les "Primes Special Elites" se substituent strictement au quota W en ne faisant qu'imposer un péage de 15% pour y avoir accès, et ça serait rien de moins qu'une régression de plus à rejouter à mon inventaire, soit ton lien entre les 2 est faux. Là aussi, quelle est la source ?
Quant à la nouvelle position de la classe X (accessible à tous), elle est telle que dans l'immense majorité des cas il faudra avoir recours à une prime Flex, pour 200% des miles.
A supposer qu'il y ait un lien entre position et quota... (cf. ci-dessus) :-/
Bref, je ne dis pas du tout que ce que tu annonces est faux, j'aimerais juste en savoir plus car ça manque de source et d'explication.
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
c'est assez surprenant effectivement, tous les vols en affaires du 21/3 font sortir une taxe de 174, 76 alors que les vols en P sont soit à 138, 76 pour une prime classic ou 174, 76 pour une prime flex alors que sur d'autres dates la prime flex en P a aussi des taxes à 138, 76 !
En effet actuellement l'ordre des classes tarifaires en cabine Eco sur AF est le suivant:
YBKHW*TVX*LQNUG
où X est la classe de réservation pour les primes éco, et W la classe réservée aux Elite (pour le même montant de miles).
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG
Quelle est la source de cette info ?
Cela a été annoncé ici:
http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/882741-end-regular-af-espace-premiere-awards-new-booking-classes-elites-25oct09.html
Et pour le vérifier, il suffit de regarder sur KVS ou ExpertFlyer l'arrangement des classes de réservation sur les vols AF long courrier à partir du 25 octobre prochain.
Ensuite, si on admet que l'info est juste, quelle est l'influence réelle de cet ordre ?
Très importante, là encore il suffit pour s'en convaincre de regarder les dispos long courrier à partir du 25 octobre. En pratique il est rare (je ne crois même l'avoir jamais vu) qu'un quota d'une classe de réservation inférieure soit plus important que celui d'une classe de réservation supérieure. Par contre et là je suis d'accord avec toi, les tarifs associés aux classes de réservation ne suivent pas nécessairement l'ordre de ces classes.
Ooops, là de 2 choses l'une : soit les "Primes Special Elites" se substituent strictement au quota W en ne faisant qu'imposer un péage de 15% pour y avoir accès, et ça serait rien de moins qu'une régression de plus à rejouter à mon inventaire, soit ton lien entre les 2 est faux. Là aussi, quelle est la source ?
Voir le lien cité ci-dessus. Mais je ne suis pas certain de bien comprendre la question. Les primes special Elites on toujours existé (c'était un bénéfice non publié de FB), elles permettaient (pour le même nombre de miles) de réserver dans une classe relativement bien placée (W, juste derrière H). Maintenant, il faudra payer 15% de miles en plus, et on réservera dans une classe située là où se trouvaient auparavant les billets primes accessibles à tous. Donc la régression est double.
Cela dit, on ne perd pas forcément grand chose car vu le montant des surcharges facturées l'intérêt d'un billet prime éco est de toute façon assez faible (sauf cas spécifiques comme un aller simple).
Un autre bénéfice non publié de FB est la possibilité d'avance de 10% des miles pour les membres Elites: je me demande ce qu'il va devenir après le 1er avril? Je suis assez pessimiste. Vue l'honnêteté intellectuelle douteuse de la communication d'AFKL et FB (qui dit que "rien ne change" pour les primes Eco), mon intuition est que si cet avantage était maintenu ils se seraient empressés de le clamer haut et fort en le présentant une "nouvelle amélioration du service FB pour nos meilleurs clients".
A partir d'octobre l'ordre sera le suivant: YBKHTVR*LQNX*UG
Quelle est la source de cette info ?
Cela a été annoncé ici:
http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/882741-end-regular-af-espace-premiere-awards-new-booking-classes-elites-25oct09.html
Et pour le vérifier, il suffit de regarder sur KVS ou ExpertFlyer l'arrangement des classes de réservation sur les vols AF long courrier à partir du 25 octobre prochain.
Ensuite, si on admet que l'info est juste, quelle est l'influence réelle de cet ordre ?
Très importante, là encore il suffit pour s'en convaincre de regarder les dispos long courrier à partir du 25 octobre. En pratique il est rare (je ne crois même l'avoir jamais vu) qu'un quota d'une classe de réservation inférieure soit plus important que celui d'une classe de réservation supérieure. Par contre et là je suis d'accord avec toi, les tarifs associés aux classes de réservation ne suivent pas nécessairement l'ordre de ces classes.
Ooops, là de 2 choses l'une : soit les "Primes Special Elites" se substituent strictement au quota W en ne faisant qu'imposer un péage de 15% pour y avoir accès, et ça serait rien de moins qu'une régression de plus à rejouter à mon inventaire, soit ton lien entre les 2 est faux. Là aussi, quelle est la source ?
Voir le lien cité ci-dessus. Mais je ne suis pas certain de bien comprendre la question. Les primes special Elites on toujours existé (c'était un bénéfice non publié de FB), elles permettaient (pour le même nombre de miles) de réserver dans une classe relativement bien placée (W, juste derrière H). Maintenant, il faudra payer 15% de miles en plus, et on réservera dans une classe située là où se trouvaient auparavant les billets primes accessibles à tous. Donc la régression est double.
Cela dit, on ne perd pas forcément grand chose car vu le montant des surcharges facturées l'intérêt d'un billet prime éco est de toute façon assez faible (sauf cas spécifiques comme un aller simple).
Un autre bénéfice non publié de FB est la possibilité d'avance de 10% des miles pour les membres Elites: je me demande ce qu'il va devenir après le 1er avril? Je suis assez pessimiste. Vue l'honnêteté intellectuelle douteuse de la communication d'AFKL et FB (qui dit que "rien ne change" pour les primes Eco), mon intuition est que si cet avantage était maintenu ils se seraient empressés de le clamer haut et fort en le présentant une "nouvelle amélioration du service FB pour nos meilleurs clients".
Cela a été annoncé ici:
http://www.flyertalk.com/...-elites-25oct09.html
Ok, je connaissais ce post et les rumeurs qui courent sur FT. Mais l'auteur lui même ne donne aucune source (à part "AF" ce qui ne veut rien dire). Quant aux quotas par classe, aucun outil publique (à ma connaissance) ne peut te le donner.
Donc la plupart de ce que avances demeure non officiel, donc à vérifier. De toute façon la liste de ce qui est à éclaircir est longue. Je vais en faire un inventaire et voir ce que je peux obtenir... ;-)
Ok, je connaissais ce post et les rumeurs qui courent sur FT. Mais l'auteur lui même ne donne aucune source (à part "AF" ce qui ne veut rien dire). Quant aux quotas par classe, aucun outil publique (à ma connaissance) ne peut te le donner.
Donc la plupart de ce que avances demeure non officiel, donc à vérifier. De toute façon la liste de ce qui est à éclaircir est longue. Je vais en faire un inventaire et voir ce que je peux obtenir... ;-)
Fly-the-planet.com - Revue de presse - Twitter - Dossier A380 Air France
L'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir 24h !
Quant aux quotas par classe, aucun outil publique (à ma connaissance) ne peut te le donner.
Si, ils sont visibles au moins avec ExpertFlyer. Ils sont ajustés en permanence par le yield (selon des règles secrètes bien sûr). Mais il est facile de faire des simulations sur des vols long courrier après le 25 octobre et de constater que la classe X est presque tout le temps fermée, et la nouvelle R très peu ouverte (peut-être même encore moins que la X actuelle).
Bien sûr, il est possible que le yield ouvre ces classes plus tard si les taux de remplissages s'avèrent décevants. Mais la comparaison, au jour d'aujourd'hui, entre la dispo sur un vol vers le 23 octobre et le même vol vers le 26 octobre est assez édifiante.
Si, ils sont visibles au moins avec ExpertFlyer. Ils sont ajustés en permanence par le yield (selon des règles secrètes bien sûr). Mais il est facile de faire des simulations sur des vols long courrier après le 25 octobre et de constater que la classe X est presque tout le temps fermée, et la nouvelle R très peu ouverte (peut-être même encore moins que la X actuelle).
Bien sûr, il est possible que le yield ouvre ces classes plus tard si les taux de remplissages s'avèrent décevants. Mais la comparaison, au jour d'aujourd'hui, entre la dispo sur un vol vers le 23 octobre et le même vol vers le 26 octobre est assez édifiante.
Pour ma part, il m'a été ouvert une résa en classe R pour janvier 2010!!!
Voyager, c'est ma devise...
le barème change au 1er avril ... si vous réservez avant le 1/04 pour une date ultérieure vous restez au barème actuel !
C'est parfaitement exact. Un A.R MRS / CDG / BKK (20/11 - 22/12) en classe affaires c'est 120 000 miles et 360, 06 Euro de taxes : réservation confirmée voici quelques minutes. Je vous souhaite une excellente soirée à tous.
C'est parfaitement exact. Un A.R MRS / CDG / BKK (20/11 - 22/12) en classe affaires c'est 120 000 miles et 360, 06 Euro de taxes : réservation confirmée voici quelques minutes. Je vous souhaite une excellente soirée à tous.
ça marche pour les primes, mais pour les billets normaux il en est quoi? le site de klm est brouillon quant aux tarifs et aux miles: il propose un "take off fare" modifiable remboursable avec 100% de miles, avant le 1er avril, moins cher qu'un éco flex à 50 % de miles et modifiable et remboursable à l'identique?🤪 quelqu'un à une explication?
le barème change au 1er avril ... si vous réservez avant le 1/04 pour une date ultérieure vous restez au barème actuel !
le barème change au 1er avril ... si vous réservez avant le 1/04 pour une date ultérieure vous restez au barème actuel !
One People, One Destiny... Jumuiya ya Afrika ya Mashariki
Avant / après en détail, classe par classe... 😐
http://www.fly-the-planet.com/...c.php?f=42&t=822
Le post de FTP avec les calculs avant/après sont très utiles. Merci. Malheuresement il contient selon moi quelques inexactitudes qui vont toutes dans le mauvais sens: Les "primes spéciales elite" existent déjà en Y (toutes destinations, code W) et en C (transatlantique seulement, code E) mais elles sont actuellement GRATUITES, elles vont donc augmenter de 15%. Avec extention en C pour autres régions du monde. Donc ce n'est pas vraiment un nouvel avantage mais bien une réduction d'avantage! Le tarif Première pour Asie 1 va passer à 400, 000 pas 360, 000. C'est l'exemple choisit (Chine) dans la présentation de FB sur leur site web post 1er avril. Cela peut faire craindre que tous vos awards Première soient en fait plus élevés que ceux que vous avez indiqué. http://www.flyingblue-info.com/fr/billets.html La restiction de l'utlisation des awards Première aux elite n'est pas une rumeur mais a été annoncée depuis longtemps et apparait sur les systèmes AF.Cela est aussi clairement mentioné sur le site web FB (voir cidessus). Dans la communication AFKL ceci doit avoir lieu au 1er avril et pas en octobre 2009. Dans un post vieux de oct 2008, un poster mentionait la rumer sur Oct 2009, mais la réalité a été annoncée et ce sera 1 avril 2009. Par contre je ne pense pas qu'il faut être elite pour utiliser une prime flex en classe affaires (uniquement en Première). un petit détail qui ne change rien, le gain en Alizé est de 125% (pas 150%) et devrait le rester.
Qui gagne dans ce nouveau système? Le seul vrai gain est le passage de 150% à 175% pour la classe affaire J et C. Mais tous les "étrangers" (achetant leur billet en affaires au départ de l'étranger) utilise Z qui est un tarif très (voire totalement) flexible à l'étranger et qui ne rapporte plus que 125% au lieu de 150%. En moyenne, je pense que les voyageurs affaires sont perdants en terme d'accumlulation de miles. De plus ils sont de très gros perdants en utilisation de primes en affaires et Première (comme tous ceux, même non elite, qui utilisent intelligemment leurs primes uniquement en C et F, car avec les surcharge appliquées au billet prime l'écart avec des billets éco payant est faible voire parfois négatif) . Bien sûr les voyageurs en éco sont les gros perdants en terme d'accumulation. FB était un des avantages de voler AF par rapport à d'autres programmes FFP, cela devient un désavantage.
Le post de FTP avec les calculs avant/après sont très utiles. Merci. Malheuresement il contient selon moi quelques inexactitudes qui vont toutes dans le mauvais sens: Les "primes spéciales elite" existent déjà en Y (toutes destinations, code W) et en C (transatlantique seulement, code E) mais elles sont actuellement GRATUITES, elles vont donc augmenter de 15%. Avec extention en C pour autres régions du monde. Donc ce n'est pas vraiment un nouvel avantage mais bien une réduction d'avantage! Le tarif Première pour Asie 1 va passer à 400, 000 pas 360, 000. C'est l'exemple choisit (Chine) dans la présentation de FB sur leur site web post 1er avril. Cela peut faire craindre que tous vos awards Première soient en fait plus élevés que ceux que vous avez indiqué. http://www.flyingblue-info.com/fr/billets.html La restiction de l'utlisation des awards Première aux elite n'est pas une rumeur mais a été annoncée depuis longtemps et apparait sur les systèmes AF.Cela est aussi clairement mentioné sur le site web FB (voir cidessus). Dans la communication AFKL ceci doit avoir lieu au 1er avril et pas en octobre 2009. Dans un post vieux de oct 2008, un poster mentionait la rumer sur Oct 2009, mais la réalité a été annoncée et ce sera 1 avril 2009. Par contre je ne pense pas qu'il faut être elite pour utiliser une prime flex en classe affaires (uniquement en Première). un petit détail qui ne change rien, le gain en Alizé est de 125% (pas 150%) et devrait le rester.
Qui gagne dans ce nouveau système? Le seul vrai gain est le passage de 150% à 175% pour la classe affaire J et C. Mais tous les "étrangers" (achetant leur billet en affaires au départ de l'étranger) utilise Z qui est un tarif très (voire totalement) flexible à l'étranger et qui ne rapporte plus que 125% au lieu de 150%. En moyenne, je pense que les voyageurs affaires sont perdants en terme d'accumlulation de miles. De plus ils sont de très gros perdants en utilisation de primes en affaires et Première (comme tous ceux, même non elite, qui utilisent intelligemment leurs primes uniquement en C et F, car avec les surcharge appliquées au billet prime l'écart avec des billets éco payant est faible voire parfois négatif) . Bien sûr les voyageurs en éco sont les gros perdants en terme d'accumulation. FB était un des avantages de voler AF par rapport à d'autres programmes FFP, cela devient un désavantage.
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Thanks in advance for your feedback.
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Hi there,
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!