😉Un voyage de dernière minute vient de se déclencher (pour des raisons familiales) sur Santiago. J'aimerai concilier ma passion de découverte avec ce voyage inopiné.
J'envisage un périple en vélo au départ de Santiago ou autre en direction de la carretera austral. L'Achat de la monture d'occasion et sacoches se fera sur Santiago et la revente peut être sur le spot final.
Pour le moment rien de définitif sur le trajet. Beaucoup d'interrogations sur le sens à prendre. Le départ se fera en fonction des transports pour le retour sur Santiago.
Oui bus ou avion?
Grande question logistique et économique pour l'A/R en fonction de l'option choisi. Sachant qu'il y a le vélo à transporter et que je serai seul.
J'ai éliminer définitivement d'aller jusqu’à O'Higgins qui semble être un cul de sac sans grande solution pour le retour.
1 Nord Sud:
Départ Santiago en vélo direction Valparaiso pour, ensuite suivre au maximum le pacifique jusqu’à Puerto montt et attaquer la route 7 vers Balmaceda. Retour Avion.
2 Nord Sud:
Départ Santiago en vélo direction Valparaiso pour, ensuite suivre au maximum le pacifique jusqu’à Puerto montt seulement retour Avion ou bus.
3 Nord Sud:
Santiago Puerto montt en avion direction Balmaceda retour avion.
4 🙂Sud Nord:
Santiago Balmaceda en avion et direction Puerto montt pour rentrer pourquoi pas en bus.
Pour le moment ne connaissant absolument pas ce secteur je collecte toutes données susceptibles d'alimenter cette aventure.
Donc si vous avez un retour d’expériences, suis preneur de toutes traces, informations tarifaires, lieux de refuges, points de bivouacs ou campings.
Surtout en matière de compagnie aérienne et bus susceptibles d'accepter le vélo et dans quelles conditions techniques.
Par Avance merci de votre retour.
Je ne suis pas cycliste mais certains cyclistes vont en bateau et velo de Villa O Higgins à El Chalten, bien qu'il y ait une partie de sentier non cyclable.
Salut Funyoyo
Début janvier j'ai rencontré un cyclo qui prenait comme moi le vol Air France pour Santiago.
Il avait son vélo dans un grand carton. Son projet était de prendre en arrivant ( on arrive le matin) un autre vol pour Puerto Mont qui accepterai les vélos. Il n'avait pas réservé.... Il considérait peu intéressant de faire ce trajet en vélo !!!. Ce gars prévoyait de rentrer en avion à partir de Punta Arenas après avoir parcouru la carretera Australe, selon lui la partie la plus intéressante....et, je partage...
Sinon la grande compagnie de transport Turbus accepte les vélos emballés mais, je n'en ai pas vu....
Voilà ce que je peux te dire....
Bonne prépa....
Merci pour vos premières réponses. L' idée, c'est de prendre les lignes intérieures sans avoir à mettre le vélo dans un carton que j'aurai du mal à transporter vers l'aéroport et certainement aussi à trouver. Donc je pensais démonter la roue avant et momifier la bête avec du papier film en arrivant sur place. L'option retour par le même chemin en bus n'a rien de bien sexy dans ce genre de périple.
Punta Arena et vraiment trop loin et cette partie hors route après O'Higgins pour retrouver El Chaltén ne m'enchante pas vraiment pour finir l'aventure
Tous les bus prennent les velos. Le prix est variable et doit parfois être négocié. Il faut arriver tôt pour mettre le velo en 1er dans le bus. Si tout le monde a déjà mis ses bagages, ça peut être compliqué. Il faut tourner le guidon pour l'aligner le long du cadre, et parfois enlever les pédales. Rien de bien compliqué. En bus de nuit, le trajet passe relativement vite et les sièges sont confortables, avec une bonne inclinaison et de la place pour les jambes. Bon voyage!
Actuellement sur l ile de Chiloe, je peux te dire qu en ce moment tous les bus n acceptent pas les vélos!!! A Mendoza, 3 compagnies me l ont refusé!
En carton ça passe mieux à priori!
Pour la carratera; le plus sauvage est vers la fin...donc si tu envisages de vendre le vélo à la fin...passe côté argentin...tu trouveras des transports 😊
j'ai passé un an en amérique du sud à vélo en 2015-2016 et franchement à mon humble avis si tu rates la carretera austral ça serait bien dommage. Perso la partie Santiago-Puerto Montt est sympa, avec des incursions en Argentine, le long de la cordillère, la route des 7 lacs, mais j'ai trouvé juste incroyable l'ambiance de la Patagonie chilienne, la sensation de bout du monde, les petits villages éparses, et mon préféré, passer de Villa - Higgins à El Chalten par le bateau, un jour de vélo dans la forêt, puis bateau à nouveau.
Après, tous les bus acceptent le vélo, roues démontées, tu paieras un petit plus pour le chauffeur, rien de méchant.
Si c'était à refaire avec un temps limité, je me focaliserai sur la carretera austral...
Y a un blog sympa qui peut t'inspirer (pas le mien...)
cherche sur google :
loicvelomonde
Je prends le train en marche, si je peux dire.
Ma femme et moi sortons ce matin à Santiago d'un bus en provenance de Puerto Montt , avec nos velos.
Quelques remarques à chaud:
-beaucoup ( trop ) de trafic, camions, voitures, bus, entre Cohayque et Puerto Montt, et surtout de Chaiten à P.M.
- la piste Maiten - Chile Chico en rive sud du lac est aussi très fréquentée. Mais beau passage.Vent d'ouest ++
-pour être passé en 2015 de Villa O Higgins à El Chalten, en jetant un oeil au glacier O Higgins au passage, même en étant restés coincés 3 j à O Higgins pour cause de mauvais temps, c'est un de nos meilleurs moments. Et le passage Mancilla-lago del Desierto n'est pas si difficile qu'on le dit. L'approche du Fitz Roy, un régal.Je confirme ce que dit Nicolaa.
+ si besoin
Il y a cinq ans pour cette partie du trajet nous avions mis 3 semaines mais nous trichons: randos pédestres dans les parcs, visites des villes.
Cette année dans l'autre sens, pire encore (ou mieux ): 6 semaines, avec randos et variantes hors route australe. Tout sauf la course.
Le vélo et son équipement acheté sur place sont opérationnels.
Je n'arrive pas à trouver un moyen de rejoindre Puerto montt avec la logistique du velo et carton en avion au départ de Santiago. Le vehicule disponible à ma disposition sur Santiago ne permet pas de charger le vélo avec le carton et je dois jongler avec les horaires et impératifs de mes hôtes du moment . Les compagnies de bus en ligne ne prennent pas les vélos.
C'est juste un grand moment de solitude. Sur ce coup, suis complètement solo avec ma monture équipée sans solution immédiate.
Si j'étais toi, je courrais le risque d'aller au terminal de bus à velo pour y trouver un bus et négocier sur place. Personnellement, je n'ai jamais vu de velo dans un carton dans la soute d'un bus. Mais tel quel, en tournant le guidon et ôtent éventuellement la roue avant, oui. Croisons les doigts.
Bonjour,
Étonnant, je reviens de Puerto Montt via Santiago avec la compagnie LATAM, vélos en carton roues avant et guidons démontés. L’aller depuis la France était identique avec un changement d’avion à Santiago . Le surcoût éventuel de bagages est à régler au comptoir. Nous n’avons fait qu’un trajet en bus en Patagonie , vélos non démontés et non emballés, il existe une tarification particulière pour eux et nous avions réservé . Toutes les compagnies n’acceptent pas les vélos dans ces conditions (cela dépend peut-être de la taille de la soute?)
Christian
De Puerto Montt nous avons questionné sur place a la gare routière les cies de bus (5) jusqu'a trouver celle qui nous certifiait prendre les velos; cie THAEBUS. Les velos etaient démontés au max, sans carton trop encombrant, que nous avions laisse à l'hotel pour le vol santiago paris
Pour le transport santiago aéroport, taxi van à 26000 pesos.
A +
Evidemment pas de carton pour le bus. Ce qui arrive, c'est que je ne trouve pas à faire une réservation en ligne.
Concernant le vol au depart de Santiago pas, moyen de me faire vehiculé pour rejoindre l'aéroport. Donc il faut que je trouve une solution pour cette histoire de carton directement sur place. Comme pour le retour de Balmaceda. Mais Ca c'est une autre histoire
Je reste persuadée que si il n'est pas possible de réserver en ligne, tu dois aller à la gare de bus ou tu trouveras certainement une solution.
Pas de solution pour l'aéroport? Il y a toujours le taxi. Mon velo a à son actif une bonne dizaine d'aller retour en avion. Jamais dans un carton, car intransportable à velo. Je le recouvre d'une housse D. à 19€. Ça ne protège pas des coups, mais ca tient plus ou moins les pièces ensemble. Je démonte la roue avant que je fixe solidement au cadre, je tourne le guidon et enlève les pédales. Si on fait la grimace à l'enregistrement, je dis que je n'ai pas eu le choix et c'est toujours passé. Mon velo a toujours voyagé avec moi et n'est jamais resté en rade.
Si tu n'as droit qu'à un bagage de 32 kg, je te conseille d'acheter un grand sac chinois plastifié à carreaux et d'y mettre toutes tes sacoches.
Merci. Je suis actuellement sur Santiago avec des conseillers pas bien fiables.🙂 qui m'emmènent sur des mauvaises directions logistiques 🏴☠️et plantages de rdv au dernier moment m'obligeant en permanence à jongler avec des broutilles. Bref une véritable embuscade.
C'est ma première expérience à l'étranger avec l'avion ou le bus.
Je vais reprendre directement les choses en main, pour éviter de nouvelles surprises d'où mes précédents messages.
Ok, billet de bus en poche pour un départ aujourd'hui. Il m'a été confirmé d'arriver en avance et régler entre 5 et 10 000 clp au contrôleur du bus. Donc 14h de route De Santiago à Puerto Montt et début de l'aventure. Que conseillez vous pour les nuitées sachant que je pars avec la tente.
Merci encore pour tous vos bons tuyaux et précédents commentaires
Heureuse de voir que tu as pu trouver une solution. Si tu vas à Chiloe, il y a des guest house pas trop chères, et peu de campings. J'en ai trouvé un joli avec vue sur mer à Ancud, un autre à Cucao. Bonne continuation!
Tu seras hors vacances scolaires locales, donc peu de monde.
- un bivouac très chouette à Contao, prendre la piste derrière l'aérodrome et faire 500 m.
- si tu prends la ''ruta costiera'' tu auras toute la côte pour choisir,
- la plage de Santa Barbara en particulier , 10 km au nord de Chaiten, vaut le coup d'oeil.
-à Chaiten, le camping '' la escondia'' sans voitures, sur la petite colline a l'entrée de la ville en venant du nord.
-à Hornopiren, cherche le boulanger-rocker de la panaderia ''Amapola'', 3ou 4ème rue à gauche en quittant la plaza de armas par l'avenida O'Higgins, tu ne seras déçu ni par le pain ni par le boulanger ( de la part du vieux français)
-la grimpette au volcan Chaiten prend deux bonnes heures AR, ça vaut le coup d'oeil
- en descendant du col 7 km avant Villa Santa Lucia, tu verras jusqu'au village ce qui reste du glissement de terrain qui a embarqué les 2/3
du village fin 2017, impressionnant. Sur place le camping est sommaire mais a le mérite d'exister.
Allez, tu as de quoi faire jusque là.
Ciao
Concernant le camping sauvage, c'est secur et pour les ravitos vous faisiez comment et pour combien de jours?
Pas trouvé de lyophilisés pour le moment, j'aime pourtant bien en avoir 2 ou 3 histoire de pallier à une embuscade 😏
Camping, sauvage ou pas, aucun souci . C'est un peu pénible d'avoir à jouer avec les clôtures le long des routes/pistes.
Tu as des petites épiceries dans le moindre village, où tu trouves de quoi te nourrir, ton chargement dépend de ta vitesse, pour 2ou 3 jours te laisse respirer.Et pour l'eau, dans les montagnes il y a des ruisseaux partout.
Où en es-tu ?
Hello . Encore merci pour votre aide. Finalement j'ai fait Purto Montt/ Balmaceda en 10 jours. Et que du Soleil sur la totalité du périple , juste un méchant col de 5km à passer sous une averse glaciale entre Puyuhuapi et Villa Amengual
Simplement magnifique et dépaysant.
Quelques jours d'avance pour attendre mon vol retour pour Santiago. Je décide de petites excentricités pour tuer le temps par Puerto Aisén. Première grosse ville depuis le départ avec un supermarché et de nombreux commerces l'impression de retour dans un monde moderne. Ensuite Villa Cerro Castillo, sans pousser plus loin, dommage. Il aurait fallu descendre jusqu'a Puerto Río Tranquilo pour voir la cathédrale de marbre. Mais faire un A/R sur par le même chemin ne me tentait pas vraiment.
Ensuite direction l'Argentine par Puerto Ingeniero Ibáñez , Chili Chico et Los Antiguos pour aller tâter quelques km de route désertique du pays. Je voulais me faire une boucle par la route 43 et 40 en passant Perito Moreno afin de rejoindre Balmaceda. Mais 300 km sur une configuration de route désertique avec l' incertitude météo sans village, point de ravito, ni eau ne serait pas raisonnable . Donc retour ferry vers Puerto Ingeniero Ibáñez et la, bloqué 1 journée par un zef de folie m'obligeant à prendre un bus pour rejoindre Balmaceda en espérant une accalmie qui ne fera sont apparition que 2 jours plus tard.
Bref que du bonheur et de magnifiques souvenirs plein les yeux.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
