Je viens à vous pour demander conseil sur les outils et pièces détachées nécessaires pour notre voyage à vélo.
Nous partons dans quelques mois pour une traversée de l' Eurasie sur une durée d' environ 2 ans :
- Départ de Toulouse, Europe du nord, Russie, Mongolie, Chine, Vietnam, Laos, Cambodge, Thaïlande, Malaisie, Bangladesh, Népal, Inde, Kirghizstan, Ouzbékistan, Turkménistan, Iran, Turquie, Europe du sud.
Nous partirons avec 2 vélos cyclo-randonnée achetés sur le site il y a presque 3 ans. Si quelqu'un est parti au long cours avec ce vélo ça peut aider! 😉
J'attends donc vos remarques et conseils sur le matos de réparation indispensable à embarquer avec nous pour ce périple.
Merci de m'avoir lu!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
Pour faire avancer la discussion j'ai fait le point sur ce qui me semblait nécessaire pour la réparation de nos deux vélos durant ce périple :
* clefs Allen (5, 4 et 3)
* clefs plates (15, 10 et 8)
* clef à rayons
* démonte cassette ou ceci
* tournevis plat et cruciforme
* clef à riveter ou dérive chaîne (c'est la même chose ?)
* petite pince pour tendre les câbles
* pince coupante
* démonte pneus
* clef pour cuvette de pédalier ou ceci
* serflex
* visserie de rechange (surtout porte bagages)
* scotch tissé
* câble frein et dérailleur (quelle quantité ?)
* rayons de rechange (8?)
* pneus (2?)
* chambres à air (4)
* kit rustine (2)
* patins de frein (4 paires)
* chaînes (2?) et maillons
* clef torx
* clef à molette
* WD40
* lubrifiant chaîne
* graisse au lithium
Voila, que pensez-vous de cette liste, des outils légers et polyvalents à conseiller ? Des choses à rajouter, enlever, modifier ? Je suis ouvert à tout commentaire, j'attends vos remarques =)
Merci !!!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
au niveau outillage, c'est à peu près ce que j'avais emporté pour 6 mois en Asie centrale, à part que je n'avais pas pris de quoi démonter cassette (je n'ai ai pas, je suis équipée Rohloff) et pédalier (changé avant le départ pour avoir des développements + courts). Pas de clé à molette non plus, j'avais vérifié avant que mes clés suffisaient.
J'ai pris moins de "consommables" car je ne prévoyais de rouler qu'environ 5000 km en 6 mois, et je peux utiliser n'importe quelle chaîne même basique (pas de dérailleur). Je suis partie avec des pneus Schwalbe Marathon Mondial neufs, sans pneus de rechange (je savais que je pourrais me faire livrer des trucs avant le Pamir, à Dushanbe, si nécessaire) ; j'ai permuté avant/arrière à 4000 km. J'ai changé mes chambres à air XLC devenues poreuses après 4 mois, remplacées par des Schwalbe. A part ce pb, peu de crevaisons. J'ai changé les patins de freins à 3000 km, et le 2e jeu est arrivé fatigué (j'ai roulé souvent sur pistes, ça use + vite). Je n'ai pas cassé de rayons mais j'en avais pris 4 arrière et 2 avant. J'ai perdu des vis de porte-bagage, et j'ai dû faire ressouder un PB avant au niveau de l'œillet de fixation sur la fourche. J'avais emporté seulement un câble de frein arrière (câbles et gaines changés avant le départ) , je ne l'ai pas utilisé. Mais il faut mieux en avoir un au cas où le vélo soit un peu malmené si vous faites un petit tronçon en bus ou taxi collectif à l'occasion.
On roule depuis 16 mois avec des cyclos-rando et excepté quelques casses imprévues qui sont difficilement prévisibles ( patte du dérailleur arrière par ex ), on a eu aucun souci.
Tu as raison de prendre des vis de rechange, on en a perdues au fil du voyage, pas énormément une ou deux chacun, mais c'est toujours mieux si tu en as pour les remplacer.
Le scotch c'est indispensable pour les petites réparations mais aussi pour protéger la mousse du guidon papillon qui est fragile...
J'avais acheté ce démonte cuvette : après coup, mieux vaut une bonne clé pour réussir à desserrer puis resserrer correctement...Si tu dois intervenir dessus
Tu peux aussi prendre une cuvette de rechange, si tu emportes la clé avec vous.
La liste est bien, elle est parait complète.
Les pneus, un chacun en fond de sacoche, on est jamais à l'abris d'une bonne déchirure !
Après, 17000 km, il nous reste encore un Schwalbe marathon deluxe d'origine sur le vélo de ma compagne.
Pour les câbles, on s’était dit qu' on en trouverait sur la route, en les surveillant de temps en temps, on peut facilement voir s'il y en a un qui s’abîme et le changer en anticipant un peu.
Lorsque tu as mis des chiffres entre parenthèse, les chaines par exemple, je suis du même avis que toi. Pour les rayons, aucune casse...
On se croisera peut être sur la route.
Si tu comptes tenir un site ou un blog, n’hésites pas à nous le faire suivre.
Je pense que tu peux diminuer un peu ta liste :
- la clef à molette de ne sert à rien si tu as toutes les clés plates par ailleurs,
- prend une petite pince qui coupe aussi, ça n'en fait qu'une au lieu de deux,
- pourquoi prendre une clé pour le boîtier de pédalier ? Mets un boîtier de pédalier fiable avant de partir (Shimano XTR par exemple). Roule un peu avec et vérifie son serrage avant de partir.
- un seul câble de frein et un seul câble de dérailleur. Un modèle arrière qui sera recoupé si besoin après installation à l'avant.
- rayons de rechange : il te faut a priori 3 longueurs différentes par vélo. 3 par vélo devrait suffire. Si tu les casses à répétition, c'est que la roue n'est pas bien tendue, ou qu'il faut alléger les bagages 😉
- si tu pars avec des pneus de type marathon mondial, pas besoin de pneu de rechange. Si tu crains une déchirure, pars avec un patch pour pneu, et fil et aiguille costaud.
- pas besoin de chaîne, prend juste des maillons
- ta clé torx, c'est une dimension spécifique pour dévisser quelque chose ?
- pas besoin de WD40. Révise bien les vélos avant le départ, il ne devrait rien y avoir de grippé nécessitant de WD40 pendant le voyage (au pire, ça se trouve en route)
- pas besoin de graisse au lithium. Tu n'en auras besoin que pour des réparations nécessitant des pièces neuves et un atelier, tu y trouveras alors de la graisse.
juste une petite remarque ' nous aussi nous avons des c r ) a ta place je changerais les 2 porte bidon et mettre a la place 2 autres plus grand pour mettre les bouteilles d eau d un litre et demi voir 2 litres comme cela si tu perd tes bidons ou si on te les piques ou autres les bouteilles d eau il y en a partout. voila bon voyage
Quand j'ai ajouté la clé à molette dans la liste je pensais bien avoir des réactions. Je n'avais pas vraiment l'intention d'en prendre une, mais en regardant de plus près, certaines clés à molette compactes et légère ne pourrait elles pas remplacer avantageusement plusieurs clés plates? (je voulais mettre un lien pour l'exemple mais ça bloque le message!)
Sinon concernant le consommable, c'est sûr que je préfèrerais limiter le poids. Mais en me mettant dans le contexte d'un voyage de plus de 20 000 km sur 2 ans, je me disais qu' emporter quelques pièces de rechange de bonne qualité et à prix raisonnable (avec une ristourne), serait plus tranquillisant! Je ne sais pas ce que je trouverais en chemin et le budget risque d'être serré. Enfin c'est encore à réfléchir.
Une vis c'est aussi barré de mon porte bagage avant, alors que nous rentrions sur Toulouse après 1700km. Certains chemins de halage sont peu adaptés au vélos chargés! Heureusement le destin est parfois favorable et avais mis sur notre route un brave gars avec sa caisse à outils où j'ai pu dénicher LA vis, la SEULE vis qui convenait!!! Alléluia mes frères!!
Merci pour ton partage d'expérience et pour tes conseils Meg2!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
Merci beaucoup pour tes conseils avisés! En effet, les vis de rechange sont prévues. Nous avons déjà fait l'expérience de la vis fugueuse, qui s'est bien terminé heureusement (voir ma réponse à Meg2).
Effectivement, le scotch dépanne dans bien des cas! La mousse sur le guidon est fragile c'est vrai, de plus elle n'est pas très agréable quand elle a pris l'eau.
Je me suis aussi posé la question pour une cuvette de rechange, sachant que ça ne pèse pas bien lourd je l'admets, elle demande quand même une place supplémentaire dans nos bagages!
Après, quelques récits de voyage témoignent des difficultés à trouver des pièces de rechange de qualité dans certaines régions de chine par exemple.
A réfléchir donc!
Pour les pneus, en effet je préfère jouer la sécurité, même si nos vélos sont bien "chaussés". Un par vélo, en fond de sacoche!
Je pense prendre au moins un câble et une chaine de qualité par vélo. Peut être moins de rayons aussi, même si ce n'est pas le plus lourd ni le plus volumineux.
Mais nous espérons bien vous croiser sur la route, vous m'avez l'air bien sympathiques tous les deux!!! Et au fait, tu t'es bien remis de ta fièvre asiatique 🤪??!
Sinon pas de blog prévu, nous préférons nous "déconnecter" pour ce voyage. Mais qui sait? Après tout, la vie est mouvement ... 🙂
Encore merci et "bon vent" (dans le bon sens quoi!) 😉!!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
Merci pour tes conseils, je prends en compte tout ce qu'on peut m'apporter!
Nos vélos sont équipés de schwalbe marathon deluxe qui devraient bien tenir le coup, je pense. Mais je préfère jouer la sécurité en ayant un pneu de rechange par vélo.
Pour la chaine je préfèrerais en avoir une de qualité d'avance, une bas de gamme achetée sur la route (par dépit, manque de choix...) peut accélérer l'usure des pignons et plateaux (me fiant à quelques récits de voyage).
La clé torx je crois que c'est pour les plateaux (à vérifier), peut être pas indispensable.
Je pensais au WD40 surtout pour nettoyer/dégraisser chaines et plateaux ... Peut être que de l'essence F pourrait le remplacer?
C'est sûr que la graisse au lithium tu n'en mets pas tous les matins! En fait c'est qu'il me reste une moitié de tube, je pensais donc le prendre 😛.
Bon préparatifs également! Santiago-Lima ça va être génial, bravo les Pandas 😉 !!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
En effet , il y a quelques temps ça me trottait dans la tête après avoir lu quelques témoignages dans ce sens. Puis je suis passé à autre chose n'y voyant pas une priorité.
Mais il faut que j'y pense, oui 😉 .
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
Pour le pneu, tu ne pourrais pas plutôt te faire envoyer des pneus à un moment sur ton trajet quand tu te rendras compte que l'usure des pneus devient trop prononcée ? L'arrière risque de s'user en premier, il y a aussi la possibilité de faire un échange AV/AR en route.
Pareil pour la chaîne, regarde où vous serez tous les 5000 km (à 1000 km près), vous devriez bien passer par une grande ville où trouver une chaîne shimano, sram ou kmc ? ça fait quand même 300g dans le fond de la sacoche. L'usure de la chaîne, c'est comme celles des pneus, elle peut se surveiller pour anticiper.
Pour nettoyer la chaîne, un chiffon ça suffit et ce sera moins nocif pour toi et l'environnement, en plus d'être plus léger. Je prendrais plutôt une réserve de lubrifiant pour chaîne, c'est déjà parfois compliqué de trouver le bon en France...
Pour la graisse au lithium, même si c'est que 50g, c'est toujours ça de gagné ! Comme dit sur un autre fil (pas par moi) : à vélo le poids est ton pire ennemi.
Dans ta liste, tu peux ajouter quelques colliers de type Colson. Le poids est minimum mais c'est inimaginable les réparations/dépannages qu'on peut faire avec.
En fait c'est prévu, je l'ai noté dans la liste sous le nom de "serflex", on dit plus souvent "colson" c'est vrai. Ce sont 2 noms de marque en réalité, on devrait dire "collier de serrage ou serre-câble de type ty-rap". C'est un peu long j'en conviens 😉 !!
Merci pour ta participation et n'hésites pas à revenir si tu vois autre chose!
"Il existe tant de choses dont je ne veux pas" Socrate
Le WD-40 a l'avantage de nettoyer et de servir de lubrifiant, mais si tu préfères autre chose, prends simplement un chiffon et du lubrifiant pour chaîne. L'essence F permet de dégraisser et c'est parfait pour nettoyer, mais il faut graisser juste après! Donc autant prendre un chiffon qui fera à peu près le travail et pourra te servir à autrechose!
Très beau projet, bon courage à tous les deux, dommage que ma copine préfère la voiture :)
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis est arrivé quelqu'un qui ne le savait pas et il l'a fait."
certaines clés à molette compactes et légère ne pourrait elles pas remplacer avantageusement plusieurs clés plates?
Le jeu du mécanisme de la clé à molette (surtout si elle est "légère"?) empêche parfois de bien serrer, et tend à ovaliser les écrous. Et une clé plate est + facile à glisser là où il faut pour serrer certains écrous peu accessibles.
Pour les consommables, vous en aurez plus besoin que moi, c'est sûr. Et dans certaines vastes régions vous ne trouverez pas de pièces de haute qualité. J'avais hésité surtout pour les pneus, non pas à cause de l'usure, qu'on peut gérer facilement, mais à cause du risque d'éclater un pneu dans une descente. J'étais finalement parti sans pneu de rechange, prête si nécessaire à faire un tronçon en camion-stop en cas de pépin.
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
