Le paquebot Carnival Triumph en panne au large du Mexique
by Bébéblou
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Original post
Bonjour, il commence a y avoir de plus en plus d'accidents sur ces hotels flottants (on ne peut pas appeler ces masses flottantes, des bateaux) et pourtant on en construit de plus en plus gros.Faudra t'il attendre qu'il y ai une catastrophe avec 3000 morts pour qu'enfin on revienne a des bateaux a taille humaine.
Bonjour, c'est pas sûr qu'il y en ait plus... Mais on en parle beaucoup plus, alors qu'autrefois, on n'en parlait pas. Je ne sais plus où, je le retrouve pas, j'avais vu un site qui répertoriait les accidents de bateaux de transports de personnes... Y avait pratiquement un accident tous les jours... Parfois sans aucune victime, parfois avec plusieurs centaines de morts... Le Concordia n'y était qu'une ligne parmi les autres... Si quelqu'un a l'adresse de ce site, je suis preneuse.
Pour l'évolution vers le "gros", je crois que c'est inéluctable quand on recherche les prix les plus bas... Un jour prochain, les avions transporteront plus de 1000 passagers tassés (debout ?) en classe super-éco, pour un prix très bas... Les bateaux de croisière trimballeront pour certains plus de 10000 passagers pour des semaines à moins de 500 euros... Mais personne n'est ni ne sera "obligé" de les prendre... 🤪
Pour l'évolution vers le "gros", je crois que c'est inéluctable quand on recherche les prix les plus bas... Un jour prochain, les avions transporteront plus de 1000 passagers tassés (debout ?) en classe super-éco, pour un prix très bas... Les bateaux de croisière trimballeront pour certains plus de 10000 passagers pour des semaines à moins de 500 euros... Mais personne n'est ni ne sera "obligé" de les prendre... 🤪
Bonjour, malheureusement le tourisme de masse n'est pas forcément la bonne solution, le rève du luxe pour tous fini souvent par repousser la clientèle, il suffit de voir les critiques sur le niveau de la nourriture dans ces bateaux de croisière, au début c'était pas mal et maintenant certains disent que c'est au niveau du fast food.Et il restera le problème du temps nécéssaire a évacuer un bateau a l'étape, c'est déja très long avec 3000 passagers alors avec 10000 ! et comme pour les produits de luxe, a partir du moment ou tout le monde peut acheter un sac ... ou une montre ...
ce n'est plus du luxe et la clientèle se détourne. Restera le problème du cout des assurances, car une catastrophe avec beaucoup de morts ferait monter le niveau des primes a un niveau insupportable pour les compagnies maritimes, a moins de faire payer cette assurance par les passagers et cela risque de casser le marché (imaginons une croisière a 500 euros plus prime assurance de 500 euros).
Bonjour, il commence a y avoir de plus en plus d'accidents sur ces hotels flottants.
Bonjour Georges,
Il y a de plus en plus d'accidents car il y a de plus en plus de paquebots ! La croisière est un secteur en fort développement...
Pierre
Bonjour Georges,
Il y a de plus en plus d'accidents car il y a de plus en plus de paquebots ! La croisière est un secteur en fort développement...
Pierre
Orient Queen en 2008 et 2009 / MSC Splendida en 2010
Carnival Glory en 2011 / Carnival Breeze en 2012
MSC Magnifica en 2013 / MSC Armonia en 2014 et 2015
MSC Divina en 2015 / MSC Orchestra en 2016
MSC Preziosa en 2017 / COSTA Magica en 2018
.Faudra t'il attendre qu'il y ai une catastrophe avec 3000 morts pour qu'enfin on revienne a des bateaux a taille humaine.
Re-bonjour,
" Les bateaux a taille humaine " sont de moins en moins rentables pour les compagnies à moins de vendre la croisière à un prix élevé. Plus un bateau est gros, plus il est rentable et plus les prix de la croisière baissent.
Le développement de ces gros paquebots participe à la démocratisation de la croisière...
Pierre
Re-bonjour,
" Les bateaux a taille humaine " sont de moins en moins rentables pour les compagnies à moins de vendre la croisière à un prix élevé. Plus un bateau est gros, plus il est rentable et plus les prix de la croisière baissent.
Le développement de ces gros paquebots participe à la démocratisation de la croisière...
Pierre
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Bonjour, quand on voit l'ardeur et les sanctions que le gouvernement nous impose pour descendre en dessous de 3000 morts par an sur les routes, que dira t'il si les 3000 morts sont atteint en une seule fois sur un bateau.Il y a fort a parier que l'on interdira les bateaux de plus de ?? passagers.
Bonjour,
Malheureusement, les paquebots ne dépendent pas de la législation française mais d'une législation internationale ! Le gouvernement français n'aura donc pas trop de poids face à une catastrophe de cette ampleur même si elle intervient sur le territoire français.
De plus, ces gros paquebots crées beaucoup de richesses. On a vu récemment un exemple avec la méga commande de 1 milliard d'euros ( avec une option pour une autre commande du même montant ) de ROYAL CARRIBEAN aux chantiers français STX de Saint Nazaire pour le construction du plus gros paquebot du monde.
Chaque fois que ces gros paquebots s’amarre à un port, c'est une manne financière importante ( taxe portuaire des passagers, location de l'emplacement du paquebot, réparation ou maintenance éventuelles, dépense des passagers, dépense des membres d'équipage, ... ).
Pierre
Malheureusement, les paquebots ne dépendent pas de la législation française mais d'une législation internationale ! Le gouvernement français n'aura donc pas trop de poids face à une catastrophe de cette ampleur même si elle intervient sur le territoire français.
De plus, ces gros paquebots crées beaucoup de richesses. On a vu récemment un exemple avec la méga commande de 1 milliard d'euros ( avec une option pour une autre commande du même montant ) de ROYAL CARRIBEAN aux chantiers français STX de Saint Nazaire pour le construction du plus gros paquebot du monde.
Chaque fois que ces gros paquebots s’amarre à un port, c'est une manne financière importante ( taxe portuaire des passagers, location de l'emplacement du paquebot, réparation ou maintenance éventuelles, dépense des passagers, dépense des membres d'équipage, ... ).
Pierre
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A propos d'accident, je viens d'apprendre que le MSC SPLENDIDA ( plus gros paquebot appartenant à une compagnie européenne avec le MSC FANTASIA, le MSC DIVINA et le MSC PREZIOSA ) a eu un accident au port de Tunis ! 😕
http://voyageforum.com/forum/msc_splendida_3_au_10_fevrier_2013_plus_moins_bons_souvenirs_D5815968/
Pierre
http://voyageforum.com/forum/msc_splendida_3_au_10_fevrier_2013_plus_moins_bons_souvenirs_D5815968/
Pierre
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Bonjour, oui il y a des retombées financières importantes, on en déduit que le nombre de morts sur la route, a cause de l'alcool ou du tabac, n'est qu'un prétexte ou un rideau de fumée pour cacher des nouvelles beaucoup plus ennuyeuses pour le pouvoir.Il suffit de voir le cinéma fait autour du mariage pour tous.
Bonsoir,
Quel accident exactement avec le msc splendida a Tunis ?
Merci beaucoup pour l'info
Quel accident exactement avec le msc splendida a Tunis ?
Merci beaucoup pour l'info
https://www.facebook.com/groups/fandepaquebots/
BouelMogdad, Navarino, Ausonia, Royal Viking Sky, Costa Riviera, Azur Victoria, Mediterranea, MSC Musica-Fantasia-Divina-Splendida-Preziosa, Fortuna, Serena, Magica, Concordia, Pacifica, Luminosa, Costa Neoromantica
Bonjour,
Je reprend exactement l'expression de Sophieh
Nous aurons de bons souvenirs et des moins bons avec l'escale à Tunis où les amarres ont lâché.. et le bateau s'est retrouvé à dériver dans le port... avant de s'encastrer dans la digue de l'autre côté de l'embarcadère.. Conséquence : une ouverture de plus d'un mètre à l'arrière , de la tôle froissée, et des passerelles d'embarcation arrachées et tombées à l'eau. Reprise de la croisière avec trois heures et demi de retard et réparation à Palerme.
Pierre
Je reprend exactement l'expression de Sophieh
Nous aurons de bons souvenirs et des moins bons avec l'escale à Tunis où les amarres ont lâché.. et le bateau s'est retrouvé à dériver dans le port... avant de s'encastrer dans la digue de l'autre côté de l'embarcadère.. Conséquence : une ouverture de plus d'un mètre à l'arrière , de la tôle froissée, et des passerelles d'embarcation arrachées et tombées à l'eau. Reprise de la croisière avec trois heures et demi de retard et réparation à Palerme.
Pierre
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Salut à tous, Voici les dernières infos à ce sujet :
La "croisière du cauchemar" se termine dans un port d'AlabamaLe calvaire des passagers du Carnival Triumph, en avarie depuis dimanche dans le golfe du Mexique, a pris fin, jeudi soir, avec l'arrivée sous remorque du paquebot dans le port de Mobile (Alabama, sud) mettant un terme au cauchemar des 4.229 personnes à bord.
photo : Dan Anderson, AFP Le navire de 272 mètres de long a accosté peu après 03h00 GMT vendredi dans le port après avoir été remorqué pendant plusieurs jours. Une flottille de remorqueurs a tracté l'imposant navire jusqu'à quai mais l'opération a été plus plus longue que prévu après qu'un des câbles de remorquage s'est rompu. Mais les passagers ne sont pas encore au bout de leur peine: le débarquement de l'ensemble des personnes présentes à bord devrait durer plusieurs heures, a estimé la compagnie. Certains des passagers devront ensuite faire le trajet de retour vers le Texas ou d'autres destinations en car ou en voiture. Un incendie s'était déclaré dimanche dans la salle des machines, laissant les passagers sans électricité. Des problèmes électriques avaient déjà touché le navire quelques semaines auparavant, mais la compagnie Carnival a assuré qu'ils n'avaient aucun lien avec l'incendie.La croisière de rêve des voyageurs s'est en tout cas transformée en épreuve. Les passagers ont été contraints de faire la queue pendant des heures pour se voir distribuer quelques sandwiches et ils devaient se soulager dans des sacs en plastique."Les conditions sont affreuses", déclarait à NBC News Jamie Baker, une passagère texane. "Il y a un gros problème d'hygiène, et je ne vous parle pas de l'odeur." Dans son récit, la voyageuse a évoqué des canalisations explosées, des toilettes bouchées et l'eau sale infiltrée dans les cabines. Sur les images des télévisions, les hélicoptères filmaient des passagers brandissant des draps sur lesquels on pouvait lire les mots "S.O.S." ou "Help" ("A l'aide"). "Pas d'agressivité à bord" Une autre passagère, Julie Morgan, a assuré à CNN que les 1.086 membres de l'équipage avaient fait le maximum pour pallier le manque de confort à bord. "La seule critique que j'aurais à faire serait que nous n'avons eu aucune information sur ce qui nous attend une fois arrivés en Alabama. Nous ne savons pas comment nous allons rentrer au Texas, mais ce n'est pas la faute de l'équipage." Le Carnival Triumph, qui avait quitté le Texas le 7 février, devait initialement y rentrer dimanche dernier. Ce paquebot "est, de loin, le plus gros bateau de croisière à avoir jamais accosté au port de Mobile", et "cela prendra un peu de temps de le faire accoster et de l'amarrer solidement", avait cependant prévenu Terry Thornton. Celui-ci a par ailleurs noté qu'un passager avait été débarqué du navire en raison d'un "problème médical", mais que son état était "stable". Des agents des douanes américaines étaient déjà montés à bord du bateau pour tenter d'accélérer les procédures de contrôle. "Il n'y a pas d'agressivité à bord", a raconté Donna Gutzman, une autre passagère interrogée par CNN. "Nous voyons la terre et avons hâte d'arriver", a-t-elle raconté avant d'accoster. La compagnie a d'ores et déjà annoncé qu'elle allait rembourser intégralement tous les passagers, ainsi que les frais de transport pour rentrer au Texas. Elle a également annulé les prochaines croisières prévues sur le Carnival Triumph et annoncé que le navire ne repartirait pas en mer avant la mi-avril. Le Costa Concordia, dont le naufrage près de l'île du Giglio, en Italie, le 13 janvier 2012, avait fait 32 morts, était lui aussi affrété par une filiale du groupe Carnival
La "croisière du cauchemar" se termine dans un port d'AlabamaLe calvaire des passagers du Carnival Triumph, en avarie depuis dimanche dans le golfe du Mexique, a pris fin, jeudi soir, avec l'arrivée sous remorque du paquebot dans le port de Mobile (Alabama, sud) mettant un terme au cauchemar des 4.229 personnes à bord.
photo : Dan Anderson, AFP Le navire de 272 mètres de long a accosté peu après 03h00 GMT vendredi dans le port après avoir été remorqué pendant plusieurs jours. Une flottille de remorqueurs a tracté l'imposant navire jusqu'à quai mais l'opération a été plus plus longue que prévu après qu'un des câbles de remorquage s'est rompu. Mais les passagers ne sont pas encore au bout de leur peine: le débarquement de l'ensemble des personnes présentes à bord devrait durer plusieurs heures, a estimé la compagnie. Certains des passagers devront ensuite faire le trajet de retour vers le Texas ou d'autres destinations en car ou en voiture. Un incendie s'était déclaré dimanche dans la salle des machines, laissant les passagers sans électricité. Des problèmes électriques avaient déjà touché le navire quelques semaines auparavant, mais la compagnie Carnival a assuré qu'ils n'avaient aucun lien avec l'incendie.La croisière de rêve des voyageurs s'est en tout cas transformée en épreuve. Les passagers ont été contraints de faire la queue pendant des heures pour se voir distribuer quelques sandwiches et ils devaient se soulager dans des sacs en plastique."Les conditions sont affreuses", déclarait à NBC News Jamie Baker, une passagère texane. "Il y a un gros problème d'hygiène, et je ne vous parle pas de l'odeur." Dans son récit, la voyageuse a évoqué des canalisations explosées, des toilettes bouchées et l'eau sale infiltrée dans les cabines. Sur les images des télévisions, les hélicoptères filmaient des passagers brandissant des draps sur lesquels on pouvait lire les mots "S.O.S." ou "Help" ("A l'aide"). "Pas d'agressivité à bord" Une autre passagère, Julie Morgan, a assuré à CNN que les 1.086 membres de l'équipage avaient fait le maximum pour pallier le manque de confort à bord. "La seule critique que j'aurais à faire serait que nous n'avons eu aucune information sur ce qui nous attend une fois arrivés en Alabama. Nous ne savons pas comment nous allons rentrer au Texas, mais ce n'est pas la faute de l'équipage." Le Carnival Triumph, qui avait quitté le Texas le 7 février, devait initialement y rentrer dimanche dernier. Ce paquebot "est, de loin, le plus gros bateau de croisière à avoir jamais accosté au port de Mobile", et "cela prendra un peu de temps de le faire accoster et de l'amarrer solidement", avait cependant prévenu Terry Thornton. Celui-ci a par ailleurs noté qu'un passager avait été débarqué du navire en raison d'un "problème médical", mais que son état était "stable". Des agents des douanes américaines étaient déjà montés à bord du bateau pour tenter d'accélérer les procédures de contrôle. "Il n'y a pas d'agressivité à bord", a raconté Donna Gutzman, une autre passagère interrogée par CNN. "Nous voyons la terre et avons hâte d'arriver", a-t-elle raconté avant d'accoster. La compagnie a d'ores et déjà annoncé qu'elle allait rembourser intégralement tous les passagers, ainsi que les frais de transport pour rentrer au Texas. Elle a également annulé les prochaines croisières prévues sur le Carnival Triumph et annoncé que le navire ne repartirait pas en mer avant la mi-avril. Le Costa Concordia, dont le naufrage près de l'île du Giglio, en Italie, le 13 janvier 2012, avait fait 32 morts, était lui aussi affrété par une filiale du groupe Carnival
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Pour l'évolution vers le "gros", je crois que c'est inéluctable quand on recherche les prix les plus bas... Un jour prochain, les avions transporteront plus de 1000 passagers tassés (debout ?) en classe super-éco, pour un prix très bas... Les bateaux de croisière trimballeront pour certains plus de 10000 passagers pour des semaines à moins de 500 euros... Mais personne n'est ni ne sera "obligé" de les prendre... 🤪
Salut Josiane,
Tout à fait d'accord avec tes prévisions... et avec ta conclusion : ".... personne ne sera obligé de les prendre !" J.
Pour l'évolution vers le "gros", je crois que c'est inéluctable quand on recherche les prix les plus bas... Un jour prochain, les avions transporteront plus de 1000 passagers tassés (debout ?) en classe super-éco, pour un prix très bas... Les bateaux de croisière trimballeront pour certains plus de 10000 passagers pour des semaines à moins de 500 euros... Mais personne n'est ni ne sera "obligé" de les prendre... 🤪
Salut Josiane,
Tout à fait d'accord avec tes prévisions... et avec ta conclusion : ".... personne ne sera obligé de les prendre !" J.
Bonjour,
Le Costa Concordia, dont le naufrage près de l'île du Giglio, en Italie, le 13 janvier 2012, avait fait 32 morts, était lui aussi affrété par une filiale du groupe Carnival
Merci pour ce résumé. MDR 😎 je me disais en lisant, marrant que le journaliste ne balance pas une référence au Concordia... Et paf, je ne me suis pas trompée... Dans 20 ans, alors que des centaines (des milliers ?) de passagers (certes surtout de ferrys pourris...) seront morts dans des naufrages depuis, on en parlera sûrement encore ! de plus, cette dernière phrase est complètement vaseuse (mais il fallait bien la caser 🤪) : c'est bien un truc de journalistes qui n'y connaissent rien en législation des entreprises (et des holdings), que de faire le *rapprochement* entre deux entreprises appartenant à la même maison mère... et pourquoi "affrété" ??? il était pas "affrété", le Concordia...
Le Costa Concordia, dont le naufrage près de l'île du Giglio, en Italie, le 13 janvier 2012, avait fait 32 morts, était lui aussi affrété par une filiale du groupe Carnival
Merci pour ce résumé. MDR 😎 je me disais en lisant, marrant que le journaliste ne balance pas une référence au Concordia... Et paf, je ne me suis pas trompée... Dans 20 ans, alors que des centaines (des milliers ?) de passagers (certes surtout de ferrys pourris...) seront morts dans des naufrages depuis, on en parlera sûrement encore ! de plus, cette dernière phrase est complètement vaseuse (mais il fallait bien la caser 🤪) : c'est bien un truc de journalistes qui n'y connaissent rien en législation des entreprises (et des holdings), que de faire le *rapprochement* entre deux entreprises appartenant à la même maison mère... et pourquoi "affrété" ??? il était pas "affrété", le Concordia...
Bonjour, malheureusement le tourisme de masse n'est pas forcément la bonne solution, le rève du luxe pour tous fini souvent par repousser la clientèle.../...
Salut Georges, Non je ne le pense pas du tout. Les compagnies perdent une petite clientèle élitiste, mais gagnent un très grande clientèle basique.
............../.....................il suffit de voir les critiques sur le niveau de la nourriture dans ces bateaux de croisière, au début c'était pas mal et maintenant certains disent que c'est au niveau du fast food...../.....
Les critiques sont habituelles chez bien des voyageurs... tout récemment dans un hôtel, une cliente française (bien sûr !) s'exclamait à haute voix, parlant à son mari, dans la table contigüe de la mienne "C'est vraiment infect !". Ce qui ne l'empêchait pas de s'empiffrer.
Reste le problème de l'évacuation de 5000 passagers... si c'est bien organisée, et s'il n'y a pas d'affolement c'est plus facile que d'évacuer 500 passagers dans la pagaille. J.
Salut Georges, Non je ne le pense pas du tout. Les compagnies perdent une petite clientèle élitiste, mais gagnent un très grande clientèle basique.
............../.....................il suffit de voir les critiques sur le niveau de la nourriture dans ces bateaux de croisière, au début c'était pas mal et maintenant certains disent que c'est au niveau du fast food...../.....
Les critiques sont habituelles chez bien des voyageurs... tout récemment dans un hôtel, une cliente française (bien sûr !) s'exclamait à haute voix, parlant à son mari, dans la table contigüe de la mienne "C'est vraiment infect !". Ce qui ne l'empêchait pas de s'empiffrer.
Reste le problème de l'évacuation de 5000 passagers... si c'est bien organisée, et s'il n'y a pas d'affolement c'est plus facile que d'évacuer 500 passagers dans la pagaille. J.
.........../........... marrant que le journaliste ne balance pas une référence au Concordia... Et paf, je ne me suis pas trompée... Dans 20 ans, alors que des centaines (des milliers ?) de passagers (certes surtout de ferrys pourris...) seront morts dans des naufrages depuis, on en parlera sûrement encore ! de plus, cette dernière phrase est complètement vaseuse (mais il fallait bien la caser 🤪) : c'est bien un truc de journalistes qui n'y connaissent rien en législation des entreprises (et des holdings), que de faire le *rapprochement* entre deux entreprises appartenant à la même maison mère... et pourquoi "affrété" ??? il était pas "affrété", le Concordia...
Re-salut Josiane,
Oui, moi aussi j'avais remarqué le rapprochement.... perfide du journaliste de l'AFP.
Dans deux ans... dans dix ans.... il suffira qu'un passager meurt de n'importe quoi (crise cardiaque....chûte dans la mer.....etc.....) sur un navire Costa, pour que les journalistes ressortent l'affaire du Concordia ! 🏴☠️😏🏴☠️😏🏴☠️😏 J.
PS : Et par dessus le marché, le journaliste se plante : le Concordia n'était pas "affrêté" par Costa, mais il lui appartenait en leasing.
Re-salut Josiane,
Oui, moi aussi j'avais remarqué le rapprochement.... perfide du journaliste de l'AFP.
Dans deux ans... dans dix ans.... il suffira qu'un passager meurt de n'importe quoi (crise cardiaque....chûte dans la mer.....etc.....) sur un navire Costa, pour que les journalistes ressortent l'affaire du Concordia ! 🏴☠️😏🏴☠️😏🏴☠️😏 J.
PS : Et par dessus le marché, le journaliste se plante : le Concordia n'était pas "affrêté" par Costa, mais il lui appartenait en leasing.
Bonjour, malheureusement dès qu'il y a un coup dur c'est panique assurée, et évacuer 5000 passagers c'est mission impossible, il y aura automatiquement des dégats.J'ai déja vu des conditions semblables et avec du personnel très formé, la peur chez les individus ne se commande pas et les pousse a n'importe quoi.Et bien sur les clients ou plutot clientes sont parfois assez désagréables,
une dame m'a apostrophé dans un restaurant (au diner du soir) parce que je ne portais pas de cravate, elle en a meme informé le maitre d'hotel.
Mais pour résumer disons que les Mac do sont toujours pleins et les gens aiment, donc les croisières low cost avec 10000 personnes a bord pourquoi pas, c'est sans doute le futur.
Sans autre commentaire:
http://www.euronews.com/2013/02/15/carnival-triumph-passengers-novacation-it-was-survival/
http://www.euronews.com/2013/02/15/carnival-triumph-passengers-novacation-it-was-survival/
JRB
Il y a des vérités partout. Le site ATLANTICO est là pour tout critiquer, tout démolir. C'est un peu comme un juge d'instruction qui n'instruit son dossier qu'à charge. C'est vrai que tout n'est pas tout rose. Mais il faut tout regarder, parler avec les serveurs, cabiniers, barmens et vous vous appercevez que tout le monde est heureux d'avoir du travail. Oui les salaires sont bas, mais ils sont abondés par les anciens pourboires, transformés maintenant en forfaits journaliers qui sont redistribués à l'ensemble des personnels. Les horaires de travail ne sont effectivement pas de 35 h par semaine. Il n'y a que des Français... fonctionnaires pour penser que cette loi stupide est la loi Universelle. Pour gagner de l'argent, il faut travailler. Alors si vous vous contentez du SMIG à 35H, restez y. Ceux qui gagnent encore bien leur vie travaille plus de 35 h. En plus le personnel des croisières a des contrats de 6 ou 9 mois. Après ils rentrent chez eux, en vacances pour au moins 3 mois. Donc ils sont là pour travailler. Les 65h ne sont pas des H réellement travaillées, ce sont des heures d'amplitude. En plus si vous avez déjà travaillé "en déplacement", vous pouvez comprendre que lorsqu'on est coincé loin de chez soi, le travail occupe. L'hôte français du COSTA MEDITERRANEA aux Caraïbes, nous en parlait en disant qu'effectivement il "travaillait" 11h/j, mais qu'il en était parfaitement heureux. Pour les épidémies il n'y a pas de solution. On est en athmosphère confinée...donc. Quant aux conditions dantesques des passagers obligés de coucher sur le pont, c'est certainement vrai mais limité à des cabines intérieures situées près de l'incendie. Les passagers avec des cabines balcons ne semblaient pas traumatisés (voir vidéo de l'arrivée à Mobile). D'ailleurs les médias si prompts à appuyer là ou ça fait mal, n'ont pas diffusé de reportage de passagers en colère. Si tout le monde l'avait été, ils se seraient précipités. C'est vrai aussi que c'est un navire américain avec la majorité de passagers Américains. Donc ils ne sont pas aussi raleurs que nous latins, ils sont calmes et savent que parfois il peut y avoir des impératifs. Personne ne rale quand un aéroport est bloqué par la neige chez eux. On attend que ça se calme. C'est une grande différence. Le malheur avec Internet c'est qu'on y trouve le meilleur et le pire. ATTLANTICO est clairement dans la seconde catégorie.
JRB
Bonjour,
Oui les salaires sont bas, mais ils sont abondés par les anciens pourboires, transformés maintenant en forfaits journaliers qui sont redistribués à l'ensemble des personnels.
ET par les pourboires mano à mano que plein de gens, surtout chez les américains, contineunt à donner, EN PLUS...
Les horaires de travail ne sont effectivement pas de 35 h par semaine. Il n'y a que des Français... fonctionnaires pour penser que cette loi stupide est la loi Universelle. Pour gagner de l'argent, il faut travailler. Alors si vous vous contentez du SMIG à 35H, restez y. Ceux qui gagnent encore bien leur vie travaille plus de 35 h.
Hou, que c'est vrai, ça, je dois pas être loin du double... après, qu'on ne vienne pas comparer mes revenus (qui ne sont pas des salaires, d'ailleurs) au SMIC... à tout le moins, la comparaison devrait se faire sur le base du "double du SMIC"...
Et globalement, je suis tout à fait d'accord avec cet avis... quand l'alternative unique est "travailler ou s'ennuyer", alors le travail devient beaucoup plus plaisant et on ne regarde plus son temps...
Oui les salaires sont bas, mais ils sont abondés par les anciens pourboires, transformés maintenant en forfaits journaliers qui sont redistribués à l'ensemble des personnels.
ET par les pourboires mano à mano que plein de gens, surtout chez les américains, contineunt à donner, EN PLUS...
Les horaires de travail ne sont effectivement pas de 35 h par semaine. Il n'y a que des Français... fonctionnaires pour penser que cette loi stupide est la loi Universelle. Pour gagner de l'argent, il faut travailler. Alors si vous vous contentez du SMIG à 35H, restez y. Ceux qui gagnent encore bien leur vie travaille plus de 35 h.
Hou, que c'est vrai, ça, je dois pas être loin du double... après, qu'on ne vienne pas comparer mes revenus (qui ne sont pas des salaires, d'ailleurs) au SMIC... à tout le moins, la comparaison devrait se faire sur le base du "double du SMIC"...
Et globalement, je suis tout à fait d'accord avec cet avis... quand l'alternative unique est "travailler ou s'ennuyer", alors le travail devient beaucoup plus plaisant et on ne regarde plus son temps...
Bonjour,
Il est vrai que les membres d'équipage ont des petits salaires qui sont toutefois "gonflés" par les pourboires des passagers mais ses sommes sont de vraies petites fortunes dans leur pays d'origine !
Un membre d'équipage nous disait quand nous faisions notre croisière sur L'ORIENT QUEEN que grâce à ce poste, il était entrain de construire un petit immeuble dans son pays d'origine avec des appartements. Encore quelques années à travailler pour terminer son immeuble pour devenir rentier en encaissant les loyers ! Il ne se faisait aucun soucis pour son avenir !
Il nous a expliqué également qu'il avait tout fait pour que son fils fasse le même métier que lui car c'était une chance à saisir. Celui-ci vit dans une confortable maison avec piscine et roule en 4x4 ! Ils font parti de la classe aisée dans leur pays d'origine et leur travail font vivre toute la famille !
Il vaut mieux gagner 1000 € aux Philippines que 1000 € en France !!!!!
Pierre
Il est vrai que les membres d'équipage ont des petits salaires qui sont toutefois "gonflés" par les pourboires des passagers mais ses sommes sont de vraies petites fortunes dans leur pays d'origine !
Un membre d'équipage nous disait quand nous faisions notre croisière sur L'ORIENT QUEEN que grâce à ce poste, il était entrain de construire un petit immeuble dans son pays d'origine avec des appartements. Encore quelques années à travailler pour terminer son immeuble pour devenir rentier en encaissant les loyers ! Il ne se faisait aucun soucis pour son avenir !
Il nous a expliqué également qu'il avait tout fait pour que son fils fasse le même métier que lui car c'était une chance à saisir. Celui-ci vit dans une confortable maison avec piscine et roule en 4x4 ! Ils font parti de la classe aisée dans leur pays d'origine et leur travail font vivre toute la famille !
Il vaut mieux gagner 1000 € aux Philippines que 1000 € en France !!!!!
Pierre
Orient Queen en 2008 et 2009 / MSC Splendida en 2010
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MSC Preziosa en 2017 / COSTA Magica en 2018
Sans autre commentaire:
http://www.euronews.com/2013/02/15/carnival-triumph-passengers-novacation-it-was-survival/
Salut Jean-Robert,
Je viens d'aller lire (laborieusement) l'article du journaliste américain. Interessant.
L'offre "généreuse" de Carnival : "...Carnival, the ship’s operator, is promising full refunds, 500 US dollars (375 euros) in compensation, and discounts on future cruises...."
est une plaisanterie ! .... une simple ristourne de 375 euros pour une future croisière... c'est ce que l'on obtient (et parfois bien plus) lorsqu'une croisière se vend mal.
Décidément, cette Sté baisse dans mon estime. J.
http://www.euronews.com/2013/02/15/carnival-triumph-passengers-novacation-it-was-survival/
Salut Jean-Robert,
Je viens d'aller lire (laborieusement) l'article du journaliste américain. Interessant.
L'offre "généreuse" de Carnival : "...Carnival, the ship’s operator, is promising full refunds, 500 US dollars (375 euros) in compensation, and discounts on future cruises...."
est une plaisanterie ! .... une simple ristourne de 375 euros pour une future croisière... c'est ce que l'on obtient (et parfois bien plus) lorsqu'une croisière se vend mal.
Décidément, cette Sté baisse dans mon estime. J.
Bonjour ,
J'ai dejà fait un parcours Miami- Cancun via les Caymans et autres iles sur ce genre de paquebot mais pas en tant que touriste .C'est l'horreur !! qu'une envie , terminer ma mission et decamper au plus vite .
Déjà l'embarquement est un beau bordel !! on vous amenera vos valises , celles-ci encombrent les coursives . le midi hors escale 1000 personnes à table et qui doivent s'empresser d'avaler leur pitance pour laisser la place aux mille restantes. La piscine ! n'esperez pas nager ! Et le dernier jour , il ne faut pas etre pressé pour quitter le bord . Tout est fait pour vous vider le porte-monnaie et faut vraiment etre des americains pour s'extasier d'un tel séjour .
Quant au personnel jamaicain, indonesien, phillippin , guatemalteque .....personne ne pense à eux , vous verriez les cabines sans hublot dont ils disposent !!
Cdlt Jean
J'ai dejà fait un parcours Miami- Cancun via les Caymans et autres iles sur ce genre de paquebot mais pas en tant que touriste .C'est l'horreur !! qu'une envie , terminer ma mission et decamper au plus vite .
Déjà l'embarquement est un beau bordel !! on vous amenera vos valises , celles-ci encombrent les coursives . le midi hors escale 1000 personnes à table et qui doivent s'empresser d'avaler leur pitance pour laisser la place aux mille restantes. La piscine ! n'esperez pas nager ! Et le dernier jour , il ne faut pas etre pressé pour quitter le bord . Tout est fait pour vous vider le porte-monnaie et faut vraiment etre des americains pour s'extasier d'un tel séjour .
Quant au personnel jamaicain, indonesien, phillippin , guatemalteque .....personne ne pense à eux , vous verriez les cabines sans hublot dont ils disposent !!
Cdlt Jean
Quand on a voyagé avec le nouvel Airbus A380, on peut reconnaître qu'une partie de cette réflexion ne tient pas car si, en effet, on met beaucoup plus de passagers dans le très gros porteur, celui-ci est très bien équipé, même en classe éco ! Les sièges sont plus larges, car ils sont aux nouvelles normes et l'écartement est très suffisant. Quand au niveau acoustique il n'y a pas photo. Donc pour l'avion il serait vraiment invraisemblable que votre prévision soit juste. Par contre pour les bateaux là c'est certain. Ils existent déjà d'ailleurs aux USA et sont en construction, ou vont l'être pour l'Europe, COSTA et MSN. Le problème n'est pas dans le fonctionnement du bateau et des prestations hotelières. Tout cela est bien dimensionné, aménagements , personnels. Le problème c'est quand un grain de sable arrive. Panne, incendie ou autre. C'est un lieu confiné où il n'y a pas moyen d'évacuer en dehors de l'entité la partie des passagers touchés par l'incident. Donc là il y aura toujours problème. Et plus il y aura de monde, plus le problème sera important. C'est là dessus que les compagnies devraient travailler dans leurs procédures. Quand tout va bien tout marche bien. Quand ça va moins bien il commence à y avoir des problèmes et si tout va mal, c'est très vite la catatophe. Qui trouvera la solution ? Les bateaux pas remplis avec des cabines libres pour pallier à des évacuations de "quartiers pollués" ??? Des bateaux plus petits etc.....etc....?
JRB
Bonjour, je ne suis vraiment pas candidat a ce genre de croisière, car pour ce que l'on fait a bord autant aller a Las Vegas dans un grand hotel, au moins on ne risque pas de couler et on peut sortir et changer d'endroit et d'hotel si nécéssaire.Pour ce qui est de la clientéle américaine, c'est très spécifique, comme ils n'ont bien souvent que très peu de vacances, une semaine dans ce milieu très artificiel et ce faux luxe leur semble un avant gout de la vie de milliardaire, pensez que beaucoup n'ont pas bougé de plus de 100 miles de leur domicile.
Salut à tous
Vous aimez les croisières en bateau, et vous avez bien raison, car c'est très agréable. Et puis il y a de très beaux bateaux, magnifiques, de vraies villes flottantes comme L'aventure of the Seas pour ne citer que celui-là !
Regard sous un autre angle : Les bateaux d'aujourd'hui sont sobres, ce n'est pas comme le France ou bien le Couine-Marie qui étaient de vrais gouffres ! Sur L'aventure of the Seas, la consommation n'est que de 11.500 litres de fuel à l'heure (10,6 tonnes) en vitesse de croisière, c'est peanuts ! C'est simple, si vous partez à 18 h pour le port de vos rêves avec une arrivée prévue le lendemain à midi, le bateau aura englouti 207.000 litres de fuel, c'est-à-dire 191 tonnes de fuel. 11500 litres à l'heure ? Ah, quand même ! Moralité, ce seul voyage d'une nuit consommera la même quantité de fuel que pour chauffer un village de 140 maisons individuelles de 100 m2 chacune pendant une année complète. Moi j'men fous je vis sous les tropiques, je chauffe très peu, je dis ça juste pour faire reculer le schmilblic.
Mais l'aventure of the Seas est un petit paquebot de seulement 311 m de long et fait figure de gamin avec ses 4300 passagers ! Heureusement il y a beaucoup plus gros, l'Oasis of the seas, 360 m de long pour 8800 passagers (y compris l'équipage). Il a 28 suites sur le pont supérieur + une suite spéciale de 156 mètres carrés avec un balcon de 78 mètres carrés. Il a aussi 21 piscines (dont deux à vague), un parc aquatique d'une profondeur de 5,4 m, un spa, 12 175 plantes et des arbres, des bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne pour faire l'indispensable pinard car un bateau de croisière sans ses vignes, ça l'fait pas ! Ah, j'oubliais, il y a aussi un casino, des manèges, des boutiques, des restaurants et un bar ascenseur.
Moi, je voudrais bien savoir combien il consomme ce jouli bateau, car coté pollution c'est surement impressionnant ? Déjà les les rejets de CO2 (il faut bien évacuer les fumées des 250 tonnes/heure) mais aussi toute la merde des 8800 passagers, car si les eaux usées sont officieusement recyclées, la merde ne l'est que partiellement et repart en pleine mer en toute légalité, avec celle de tous les autres paquebots du même type qui sont de plus en plus nombreux. Pensez-y, et la prochaine fois que vous irez vous baigner, évitez d'ouvrir la bouche !
Regard sous un autre angle : Les bateaux d'aujourd'hui sont sobres, ce n'est pas comme le France ou bien le Couine-Marie qui étaient de vrais gouffres ! Sur L'aventure of the Seas, la consommation n'est que de 11.500 litres de fuel à l'heure (10,6 tonnes) en vitesse de croisière, c'est peanuts ! C'est simple, si vous partez à 18 h pour le port de vos rêves avec une arrivée prévue le lendemain à midi, le bateau aura englouti 207.000 litres de fuel, c'est-à-dire 191 tonnes de fuel. 11500 litres à l'heure ? Ah, quand même ! Moralité, ce seul voyage d'une nuit consommera la même quantité de fuel que pour chauffer un village de 140 maisons individuelles de 100 m2 chacune pendant une année complète. Moi j'men fous je vis sous les tropiques, je chauffe très peu, je dis ça juste pour faire reculer le schmilblic.
Mais l'aventure of the Seas est un petit paquebot de seulement 311 m de long et fait figure de gamin avec ses 4300 passagers ! Heureusement il y a beaucoup plus gros, l'Oasis of the seas, 360 m de long pour 8800 passagers (y compris l'équipage). Il a 28 suites sur le pont supérieur + une suite spéciale de 156 mètres carrés avec un balcon de 78 mètres carrés. Il a aussi 21 piscines (dont deux à vague), un parc aquatique d'une profondeur de 5,4 m, un spa, 12 175 plantes et des arbres, des bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne pour faire l'indispensable pinard car un bateau de croisière sans ses vignes, ça l'fait pas ! Ah, j'oubliais, il y a aussi un casino, des manèges, des boutiques, des restaurants et un bar ascenseur.
Moi, je voudrais bien savoir combien il consomme ce jouli bateau, car coté pollution c'est surement impressionnant ? Déjà les les rejets de CO2 (il faut bien évacuer les fumées des 250 tonnes/heure) mais aussi toute la merde des 8800 passagers, car si les eaux usées sont officieusement recyclées, la merde ne l'est que partiellement et repart en pleine mer en toute légalité, avec celle de tous les autres paquebots du même type qui sont de plus en plus nombreux. Pensez-y, et la prochaine fois que vous irez vous baigner, évitez d'ouvrir la bouche !
C'est effectivement bien les pensées d'un admirateur de Jean-Claude Vandame. Médiocre vraiment.
Que de mépris dans le choix des mots, le ton condescendant, que de suffisance dans cette réponse ! Une réponse comme ça porte un nom, ça s’appelle « le coup de pied de l’âne » Si ma réponse te dérange, ce que je conçois pleinement, tu fais comme les autres, tu zappes !
Tu ne le sais peut-être pas puisque tu viens d’arriver, mais nous sommes sur un site de voyages dans lequel chacun a droit de donner son avis sans se faire agresser ni insulter. Enfin en théorie c’est comme ça à condition que le contributeur respecte la charte de conduite du site, ce que je fais et que tu ne fais pas. Mais peut-être ne l'as-tu pas lue cette charte, je t'invite à le faire !
C’est « un coup de pied d’un âne » qui ne pouvait être que profondément irrité par ma modeste contribution puisque tu as émis depuis ton inscription 25 messages qui ne parlent tous que de bateaux et de croisières... Ce n'est nullement une critique, mais en général les « membres normaux » sont inscrits au moins à 3 ou 4 rubriques suivies. Peut-être n’as-tu pas non plus d’autres centres d'intérêt ?
Mais bon, comme tu penses que je suis un admirateur de Jean-Claude Vandame alors que je me paye royalement sa tête, c’est que tu comprends ce que tu as envie de comprendre et que tu raisonnes comme ça t’arrange, un truc très à la mode ! Finalement ta réponse ne me surprend pas.
Que de mépris dans le choix des mots, le ton condescendant, que de suffisance dans cette réponse ! Une réponse comme ça porte un nom, ça s’appelle « le coup de pied de l’âne » Si ma réponse te dérange, ce que je conçois pleinement, tu fais comme les autres, tu zappes !
Tu ne le sais peut-être pas puisque tu viens d’arriver, mais nous sommes sur un site de voyages dans lequel chacun a droit de donner son avis sans se faire agresser ni insulter. Enfin en théorie c’est comme ça à condition que le contributeur respecte la charte de conduite du site, ce que je fais et que tu ne fais pas. Mais peut-être ne l'as-tu pas lue cette charte, je t'invite à le faire !
C’est « un coup de pied d’un âne » qui ne pouvait être que profondément irrité par ma modeste contribution puisque tu as émis depuis ton inscription 25 messages qui ne parlent tous que de bateaux et de croisières... Ce n'est nullement une critique, mais en général les « membres normaux » sont inscrits au moins à 3 ou 4 rubriques suivies. Peut-être n’as-tu pas non plus d’autres centres d'intérêt ?
Mais bon, comme tu penses que je suis un admirateur de Jean-Claude Vandame alors que je me paye royalement sa tête, c’est que tu comprends ce que tu as envie de comprendre et que tu raisonnes comme ça t’arrange, un truc très à la mode ! Finalement ta réponse ne me surprend pas.
Salut Jules, salut Gorges D,
Une précision pour vous deux et puisque nous n'en avons jamais parlé, je n'ai rien contre les croisières et les bateaux, bien au contraire.
J'ai simplement été complètement scotché, étourdi par les chiffres de consommation de gazole...
J'ai rédigé le post en pensant que peu de gens étaient au courant...
Vous le saviez ?
Bonjour, Jcamericasur, sympa tes messages.
Je sais la consommation de ces gros moteurs diesel marine, j'imagine en extrapolant la consommation de mes gros engins de mine, ce n'est pas pour rien que les réservoirs a fuel ont une capacité de plusieurs metres cubes et on refait le plein toutes les 8 heures, au changement d'équipe. Mais le pire ce sont les avions de chasse, il suffit de voir les flammes en sortie de réacteur lorsque la post combustion est en action, d'ou la nécéssité de refaire le plein en vol toutes les 2 ou 3 heures il me semble.Mais franchement pour les bateaux de croisière, cela m'étonne qu'aucun promoteur n'ai pensé a faire un bateau de croisière qui resterait a quai, les escales seraient virtuelles, tout sur grand écran, plus besoin de descendre du bateau sauf au bout de la semaine.Et les passagers auraient les memes souvenirs, la photo avec le capitaine, le shopping hors taxe, etc...
Quand on a voyagé avec le nouvel Airbus A380, on peut reconnaître qu'une partie de cette réflexion ne tient pas car si, en effet, on met beaucoup plus de passagers dans le très gros porteur, celui-ci est très bien équipé, même en classe éco ! Les sièges sont plus larges, car ils sont aux nouvelles normes et l'écartement est très suffisant. Quand au niveau acoustique il n'y a pas photo. Donc pour l'avion il serait vraiment invraisemblable que votre prévision soit juste. Par contre pour les bateaux là c'est certain. Ils existent déjà d'ailleurs aux USA et sont en construction, ou vont l'être pour l'Europe, COSTA et MSN. Le problème n'est pas dans le fonctionnement du bateau et des prestations hotelières. Tout cela est bien dimensionné, aménagements , personnels. Le problème c'est quand un grain de sable arrive. Panne, incendie ou autre. C'est un lieu confiné où il n'y a pas moyen d'évacuer en dehors de l'entité la partie des passagers touchés par l'incident. Donc là il y aura toujours problème. Et plus il y aura de monde, plus le problème sera important. C'est là dessus que les compagnies devraient travailler dans leurs procédures. Quand tout va bien tout marche bien. Quand ça va moins bien il commence à y avoir des problèmes et si tout va mal, c'est très vite la catatophe. Qui trouvera la solution ? Les bateaux pas remplis avec des cabines libres pour pallier à des évacuations de "quartiers pollués" ??? Des bateaux plus petits etc.....etc....?
Bonsoir Jean-Robert, Je crois qu'il faut bien séparer le problème "avion" du problème "paquebot".
Si par malheur un avion "par suite d'un grain de sable qui grippe la belle mécanique", s'écrase au sol, qu'il s'agisse d'un avion de 96 places ou de 500 places, tout le monde y passe... donc rien ne sert de n'avoir que des petits avions.
Par contre, sur les gros navires modernes, de nombreux mécanismes peuvent limiter les dégâts : portes étanches... nombre des chaloupes... etc.... Lorsque qu'un petit chalutier est coulé par la tempête, bien qu'il n'y a que très peu d'équipage... cela ne les sauve pas, Le Concordia est un mauvais exemple, car il y a accumulation d'âneries du Commandant, s'il avait donner l'ordre d'évacuation dés que le navire a heurté le rocher, TOUT le MONDE aurait été sauvé, car n'oublions pas que le bateau a flotté deux heures encore après l'impact. J.
Bonsoir Jean-Robert, Je crois qu'il faut bien séparer le problème "avion" du problème "paquebot".
Si par malheur un avion "par suite d'un grain de sable qui grippe la belle mécanique", s'écrase au sol, qu'il s'agisse d'un avion de 96 places ou de 500 places, tout le monde y passe... donc rien ne sert de n'avoir que des petits avions.
Par contre, sur les gros navires modernes, de nombreux mécanismes peuvent limiter les dégâts : portes étanches... nombre des chaloupes... etc.... Lorsque qu'un petit chalutier est coulé par la tempête, bien qu'il n'y a que très peu d'équipage... cela ne les sauve pas, Le Concordia est un mauvais exemple, car il y a accumulation d'âneries du Commandant, s'il avait donner l'ordre d'évacuation dés que le navire a heurté le rocher, TOUT le MONDE aurait été sauvé, car n'oublions pas que le bateau a flotté deux heures encore après l'impact. J.
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la merde ne l'est que partiellement et repart en pleine mer en toute légalité, avec celle de tous les autres paquebots du même type qui sont de plus en plus nombreux.
Pensez-y, et la prochaine fois que vous irez vous baigner, évitez d'ouvrir la bouche !
Bonsoir, N'oubliez pas que les milliards de poissons qui peuplent encore les mers et océans.... font également leurs besoins en pleine mer ! Et ce depuis la naissance de leur espèce, il y a XXX millions de siècles. RIEN N'EST PLUS POLLUANT QUE LA NATURE. Désolé pour les écolos.
De toutes les bêtes et spécialement les mammifères, l'homme est celui qui fait le mieux disparaître ses excréments. J.
Bonsoir, N'oubliez pas que les milliards de poissons qui peuplent encore les mers et océans.... font également leurs besoins en pleine mer ! Et ce depuis la naissance de leur espèce, il y a XXX millions de siècles. RIEN N'EST PLUS POLLUANT QUE LA NATURE. Désolé pour les écolos.
De toutes les bêtes et spécialement les mammifères, l'homme est celui qui fait le mieux disparaître ses excréments. J.
Salut Jules, salut Gorges D,
Une précision pour vous deux et puisque nous n'en avons jamais parlé, je n'ai rien contre les croisières et les bateaux, bien au contraire.
J'ai simplement été complètement scotché, étourdi par les chiffres de consommation de gazole...
J'ai rédigé le post en pensant que peu de gens étaient au courant...
Vous le saviez ?
Salut Jean-Claude, Toute activité humaine consomme de l'énergie... qu'elle soit nécessaire pour l'économie d'un pays, ou qu'il s'agisse d'agréments.
Bien sûr, il serait souhaitable que cette énergie soit renouvelable et gratuite (solaire par ex.), mais n'anticipons pas... à notre époque cela n'est pas encore possible. Devenons retourner vivre dans des grottes et cavernes, vêtus de peaux de bêtes ? Non, je ne pense pas, donc construisons des immeubles, des avions, des navires et utilisons-les.
Avant une vingtaine d'années, les ingénieurs auront mis au point des systèmes de récupération de l'énergie solaire, qui nous permettra de vivre, mieux qu'aujourd'hui... en récupérant seulement une partie de l'énergie dont le soleil nous bombarde en pure perte à l'heure actuelle. J.
Salut Jean-Claude, Toute activité humaine consomme de l'énergie... qu'elle soit nécessaire pour l'économie d'un pays, ou qu'il s'agisse d'agréments.
Bien sûr, il serait souhaitable que cette énergie soit renouvelable et gratuite (solaire par ex.), mais n'anticipons pas... à notre époque cela n'est pas encore possible. Devenons retourner vivre dans des grottes et cavernes, vêtus de peaux de bêtes ? Non, je ne pense pas, donc construisons des immeubles, des avions, des navires et utilisons-les.
Avant une vingtaine d'années, les ingénieurs auront mis au point des systèmes de récupération de l'énergie solaire, qui nous permettra de vivre, mieux qu'aujourd'hui... en récupérant seulement une partie de l'énergie dont le soleil nous bombarde en pure perte à l'heure actuelle. J.
Bonjour, il commence a y avoir de plus en plus d'accidents sur ces hotels flottants (on ne peut pas appeler ces masses flottantes, des bateaux) et pourtant on en construit de plus en plus gros.Faudra t'il attendre qu'il y ai une catastrophe avec 3000 morts pour qu'enfin on revienne a des bateaux a taille humaine.[/citation. Tout fait d accord avec cela les paquebots ne ressemblent plus vraiment à des beaux bateaux mais à des hôtels sur coque avec étages sur étages. Honnêtement 2000 à 2500 passagers suffisent . Dixit croisière sur le Victoria
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More discussions
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion 2) follow the format below DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates! COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port DON’T FORGET THE SPACES between the / / It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026: JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE JULY AUGUST SEPTEMBER OCTOBER NOVEMBER DECEMBER
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.Which one do you think is more interesting? Thanks
Hello
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by. Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car. Guylène
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hi
Has anyone taken the CFC recently?
Thoughts?
Thanks
Thoughts?
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Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along. THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Thanks everyone!
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hi everyone on the cruising forum,
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
https://www.latitudeblanche.com/voyages-grandnord-polarfront/
I already posted a similar message here 2-3 months ago, and it mysteriously disappeared... ??
Hoping for a response this time.
Best to all,
Puma2A
...
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
I’d love to hear from travelers who’ve done this cruise with Rivages du Monde or CroisiEurope.
Thanks!
Elettra69
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
Hi there,
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Do you have a hotel near the cruise port (or easy to reach by metro with luggage) to recommend? I’m planning to spend two days there before boarding.
Thanks in advance! Claudine
Hello,
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
Hi, can you eat in the evening at the Costa Smeralda’s cafeteria, or do you have to dine at the restaurant? Thanks for your reply.
contact me to get referred at MSC, for your first cruise or if you haven't traveled with MSC in over 5 years
Hi everyone,
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops: 1. We boarded in Pointe-à-Pitre 2. We stopped in Saint-Martin 3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre Saint-Martin Five days at sea The Azores Four days at sea Hamburg One day at sea Le Havre

But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
Departure and boarding details to come
Hi there
Is the water from the cabin sinks drinkable?
Is the water from the cabin sinks drinkable?
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Thanks in advance
Thanks in advance
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED
Okay, I’ll stop rambling… The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast. We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person. My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster. We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride. When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start… After about ten minutes, we were finally allowed to proceed. At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd. With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect. We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride… We boarded the ship with a crew member and headed to reception. Turns out, we weren’t the only ones in this situation. The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated. They told my mom her cabin had been given to someone else 😲. That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in. Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc… TO BE CONTINUED