Après avoir lu moult messages sur le sujet j’ai une question a la c** à poser aux possesseurs de telles pédales :
Je reviens de Suisse (pays génial pour le vélo) et je suis passé par quelques cols.
Mon problème est que lors de l’ascension si pour une raison quelconque je suis obligé de mettre pied à terre la pédale (classique) bascule en position cale-pied vers le sol ; ceci est très gênant car au redémarrage en côte il faut jongler pour remettre le cale-pied dans la bonne position, ce qui occasionne des embardées (avec ou sans gros mots 😎).
Est ce que avec les pédales SPD M324 la partie automatique reste en position de départ et ne bascule donc pas vers le sol ?
J'ai ces pédales automatiques! C'est vraiment très très pratique en redémarrage en côte. Ton pied retrouve la pédale rapidement, plus qu'avec un cale pied (j'en ai eu, il y a longtemps longtemps).
Tu peux trouver ces pédales pour environ 39 euros de mémoire chez Routens à Grenoble. Alors que généralement elles sont dans les 60 euros.
A mon avis un bon investissement. C'est le pied ces pédales!!!!
Je ne vois pas trop l'intérêt d'utiliser ce type de pédales avec une surface non-automatique d'un coté vu que pédaler sans cale-pied ou cale : 🏴☠️.
Autant avoir des pédales automatiques sur les 2 faces , au moins tu trouves toujours le mécanisme quelle que soit la position .
J'ai opté pour des pédales automatiques depuis ce début d'année dans l'optique d'avoir des sandales Shimano pour les passages des gués répétés en Islande et des chaussures montantes Goretex Shimano MT90 pour avoir les pieds au sec et au chaud les jours pluvieux ou en hiver .
Avec des pédales à 2 faces auto XT je me suis fait de bonnes frayeurs au début car ces pédales sont livrées avec des cales SH51 qui sont unidirectionnelles , les SH55 ou SH56 multidirectionnelles sont tout de même nettement plus sécurisantes quoique je me suis retrouvé 2 ou 3 fois par terre cet été sur des pistes très pourries car pas assez rapide pour déclipser , ce genre de mésaventure ne m'est jamais arrivé avec des cales pieds ( il est vrai que je ne les serrais jamais).
Quant à la rapidité de remettre les cales pieds , même dans les pires conditions de cols ou(et) de pistes , je le faisais plus vite avec les cales pieds mais mes pédales campa avaient le petit ergot "qui va bien" à l'arrière de la pédale . La pire connerie avec des cales pieds , c'est de mettre des catadioptres sur les pédales , ça glisse et cela empêche de prendre la pédale rapidement .
Le gros avantage que je trouve aux pédales auto , c'est de pouvoir tirer en arrière et vers le haut et donc de gagner en puissance ; sur certains "coup de culs " bien dégradés par les 4x4 , je suis passé avec les pédales auto alors que j'aurais sûrement calé avec des cales pieds . L'autre avantage c'est de pouvoir utiliser les fameuses sandales ( les orteils dans les cales pieds : 😕 ) et des chaussures MT90 qui rentrent difficilement dans des cales pieds .
Par ailleurs cette chaussure Shiamano MT90 est une pure merveille , j'ai fait les 80km du trek Skogar-Landmannalaugar avec ( en retirant les cales et en remontant les obturateur caoutchouc) sans aucun soucis ni ampoules : très bonne accroche de la semelle Vibram et excellent chaussant-marchant. A vélo c'est impeccable aussi , chaud juste ce qui faut mais très respirant grâce au goretex et super imper à condition d'avoir un pantalon imper qui tient bien au dessus de la tige de la chaussure ( j'ai rajouté un strap qui passe sous la chaussure , façon guêtre )
Je n'ai pas les Shimano, mais un modèle équivalent de chez Wellgo, les WPD-M17C (qui était en première monte sur le vélo)
Elles font exactement la même chose que ce que tu veux éviter. Peut être sont elles moins bien équilibrées que les Shimano...
Bref, je déteste (mais je dois avouer que je ne suis pas un fan des pédales auto, du coup) j'ai remonté mes anciens "powergrip" sur des pédales toutes simple.
J'ai ce model depuis environs un an, pour plus de facilité a les clipser, j'ai mis un catadioptre sur l'arrière et ainsi elles ont toujours la même position, qui n'est peut être pas la bonne, mais qui me convient très bien.
J'ai par contre été obliger de relever la selle de 2 centimètres. Epaisseur au dessus de l'axe de la pédale + épaisseur de la semelle des sandalles.
J'ai repris le réglage des calles 5 ou 6 fois avant de trouver le bon. Mais une fois que tout est correcte que du plaisir.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Je ne vois pas trop l'intérêt d'utiliser ce type de pédales avec une surface non-automatique d'un coté vu que pédaler sans cale-pied ou cale : 🏴☠️.
Autant avoir des pédales automatiques sur les 2 faces , au moins tu trouves toujours le mécanisme quelle que soit la position
L'intérêt pour moi de ce genre de pédales c'est que tu as un côté automatique pour rouler la journée et un côté "normal" pour pouvoir te balader avec des chaussures "normales" le soir par exemple, où en ville....
les SH55 ou SH56 multidirectionnelles sont tout de même nettement plus sécurisantes quoique je me suis retrouvé 2 ou 3 fois par terre cet été sur des pistes très pourries car pas assez rapide pour déclipser , ce genre de mésaventure ne m'est jamais arrivé avec des cales pieds ( il est vrai que je ne les serrais jamais).
Encore un intérêt de ces pédales à 2 côtés : sur un chemin un peu sport, j'utilise le côté normal de la pédale, pour pouvoir mettre le pied à terre rapidement si besoin, et quand çà redevient plus praticable, je réutilise le côté automatique! Pratique non?
Par ailleurs cette chaussure Shiamano MT90 est une pure merveille
suite du sondage: j'ai une paire de pédales Shimano SPD M324. Je n'ai pas compté, mais "la plupart du temps" la pédale reste dans le bon sens, et quand elle est à l'envers, je trouve ça plus facile à retourner qu' un cale-pied. Je crois que la pédale équivalent chez Wellgo tombe plus souvent face beurrée côté sol parce que la cage de la face sans cale est plus fine.
Par contre, faut prendre le réflexe pour la sortie du pied. Au début, j'avais fait 2-3 chutes au ralenti. Mais une fois passé cette phase transitoire, c'est confortable et pratique.
Même avis que JG07 aussi pour l'intérêt des pédales mixtes avec/sans cale en rando.
des chaussures montantes Goretex Shimano MT90 pour avoir les pieds au sec et au chaud les jours pluvieux ou en hiver .
Salut François
Pour ma part en Islande j'avais viré les cale-pieds pour pédaler avec des chaussures de montagne GoreTex et je n'ai jamais eu froid et suis resté au sec tout le temps.
L'intérêt pour moi de ce genre de pédales c'est que tu as un côté automatique pour rouler la journée et un côté "normal" pour pouvoir te balader avec des chaussures "normales" le soir par exemple, où en ville....
J'utilise ce genre de pédales depuis de nombreuses années. Le principal agrément est leur polyvalence, et la possibilité de marcher avec les mêmes chaussures. Sinon, le système d'encrage automatique étant assez lourd, cette face tourne bien sûr face contre terre. Mais on devient vite expert. Néanmoins, il faut toujours désenclancher lorsqu'un arrêt se profile ou simplement risque de survenir. En tout cas ces pédales tiennent très bien dans la durée et ne se dérèglent pas.
Excellentes ces 324 shimano, allez chercher le pain , randonner, trés polyvalentes, solides , la cale se loge dans un creux sur la partie non auto , trés acrocheuses meme avec des chaussures autres que vélo, je suis trés fan...pas cheres...qualité Shimano en + allez j'arrete...
J'aimerais savoir si quelques randonneurs à vélo utilisent des pédales auto de route, système look ou autre. J'ai des pédales avec le système VTT spd shimano,…
Débutant en cyclotourisme, en préparation d'un voyage au long cour, je viens de faire une première sortie en condition avec des pédales classiques. J'avoue que…
Je souhaite remplacer les pédales de mon vélo. Je passe en effet mon temps à revisser les cales-pied en plastique vissés dans les pédales d'origine de mon Trek…
Je cherche des pédales pliantes: - en métal si possible - avec possibilité de fixer des cale-pieds si possible - à double sens de pliage vers l'intérieur et…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
