Salut à tous.....
J'aimerais bien avoir des infos ou des avis sur la différence pour rejoindre UB depuis la russie entre la piste nord( ulaagom-moron-UB) et la piste sud (dund us-altay-arvahyeer-UB)
Petites précisions : je n'ai pas encore acheter mon véhicule, ce sera pour l'été 2016 ce serait soit un pick-up avec cellule, soit un B110 4X4 soit si cela peut passer un camion aménagé en mode propulsion roues jumelées, soit si ça peut passer un bête camion aménagé.....Je serais avec ma chérie et mes 2 petits monstres donc grands espaces OK mais dangers pas OK. J'aimerais vraiment éviter de prendre le goudron entre le baikal et UB mais le budget véhicule peut passer du simple au double pour avoir ces fameuses 4 roues motrices, je suis novice en 4X4 mais plein de motivations et ai dèjà rejoins la frontière du Niger il y a 10 ans à bord d'une super5 en coupant régulièrement à travers brousse.
Merci de m'aiguiller un peu...
Matthieu
Bonjour,
vous comptez partir à quelle période et combien de temps ?
Vous voulez dormir dans le véhicule ou éventuellement dans une tente de toit (pour 4 personnes ) ou une tente au sol, ou en yourtes, hôtels ....etc...?
Vous voulez passer au plus court, ou faire quelques détours de droite à gauche ?
Combien de temps pour aller de la frontière Russie-Mongolie (Tashanta) et UB , disposez-vous ?
Pourquoi parler du Baïkal ? ce n'est pas sur votre route, à moins d'un retour par le nord pour retraverser toute la Russie ?
Précisez tous ces points et on pourra se faire une meilleur idée du projet.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
ok ok je précise.
Départ en avril 2016, turquie -iran, les pays en stans- russie-mongolie-chine en convoi-laos-thailande etc etc.....durée du voyage 1,5 ans à la louche. passage en mongolie et chine avant qu'on gèle sur la route donc aout sept ou octobre maxi.
On veut une maison à roulettes avec chambre et salon integré(mais sans la télé et les pantoufles) .donc sur le toit ou dans l'habitacle.. donc camion de base (pas 4X4) camion 4X4 type b110 ou cellule sur picke up....
Quand j'évoque le baikal c'est pour aller jusqu'à UB par le goudron si notre véhicule n'est pas 4X4...(oula oude- UB)
serait il possible de passer par les pistes de tachanta à UB sans s'écarter trop des pistes principales avec un camion de bases ou faut il obligatoirement un 4X4?
et merci ta réponse, je me retrouve souvent sur des discussions où tu postes alors tes conseils seront les bienvenus
Matthieu
serait il possible de passer par les pistes de tachanta à UB sans s'écarter trop des pistes principales avec un camion de bases ou faut il obligatoirement un 4X4?
Pas de problème, les locaux roulent avec des berlines sur ces pistes. Maintenant pour plus de sécurité il faudra prévoir de bonnes suspensions ainsi que des pneumatiques typés TT , sinon gros risques d'avoir des pépins .
Après je n'ai pas l'expérience des petits camions, par contre en ce qui concerne une cellule sur pick-up, des amis ont déjà donnés et si le véhicule n'est pas adapté et surtout renforcé ( en suspensions et châssis ) tu peux avoir également des soucis.
Pour ce qui concerne la piste nord ou sud ...cela dépend essentiellement du type de paysages que vous voulez traverser. C'est équivalent en terme de pistes, mais paysages plus verdoyants dans le nord, plus de rivières et petites collines . Le sud on se rapproche du Gobi donc plus montagneux au départ , plus aride également . Il y a également le compromis en passant entre les deux, quelques grands lacs, on longe des zones de dunes et moitié steppe moitié montagne.
L'état des pistes étant à peu près identique. Attention à la tôle ondulée sur l'ensemble du parcours .....
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
étonnant non! il serait plus envisageable d'avoir une voiture quelques peu renforcées plutôt qu'un pick-up cellule non renforcé!!!
le choix des pistes se fera plus tard, j'en suis à la faisabilité globale du trip...
Une question me taraude, étant donné ton expérience et ton envie manifeste d'échanger sur ce pays avec les voyageurs en partance....serait il envisageable d'avoir une discussion sur skype..j'y suis sous le nom jenymatt609
merci encore
Matthieu
salut torrens,
quand tu dis être d'accord avec perju, peux tu préciser un peu ta pensée et me donner ton avis quant à la possibilité d'emprunter ces pistes avec un véhicule qui ne serrait pas 4X4. Et sur quoi te bases tu, expériences personnelles? Si tu as déjà emprunté ces pistes je suis preneur de tous conseils. Serait il donc préférable d'éviter de remonter sur ulaangum et de rester sur la piste sud vers dund us? Quels serait selon toi par exemple l'itinéraire le moins cassant? Est ce qu'en passant par le goudron entre oulan oude et UB je préserve un peu le vehicule mais je me coupe du bonheur de la traversée par les pistes?
Merci d'avance de m'en dire un peu plus...ceci malgré les bonnes infos de jean-pierre
Matthieu
je suis allé en Mongolie en 2006 et 2013 en 4x4 partant de France
en 2 roues motrices, je doute fort que tu puisses passer les gués par la piste du nord entre Tashanta et Ulaangum
la piste sud me parait plus monotone, mais la majorité des voyageurs passent par la
il est certain que si tu passes par Ulan oudé et le lac baikal : c est goudronné, mais tu te prives de la traversée de la Mongolie d ouest en est
en 2 roues motrices,
la piste sud me parait plus monotone, mais la majorité des voyageurs passent par la
la majorité, ça voudrait dire qu'il y en a régulièrement qui y passe sans roues motrices?
Bye
La piste du sud est plus fréquentée par les voitures 2 roues motrices.
Même si le goudron avance , il y a des passages difficiles pour les voitures lorsqu'il pleut .C'est souvent le cas en Mongolie .
Je confirme ce qui a été dit plus haut par Jean Pierre et Didier.
Pat39
Je confirme effectivement que la piste nord, au départ de Tsagaan nuur, traverse quelques cours d'eau alimentant le lac Achit Nuur.
Par contre la piste nord peut-être reprise , après le lac Achit Nuur, en venant d'Oglii et permet de rejoindre Ulangoom sans traverser de gués.
Il suffit après Tsagaan nuur de descendre vers Oglii et ensuite remonter vers le nord-est pour passer près du lac Achit et on retrouve la piste du nord au pied du col où il y a le grand Ovoo . Ensuite descente sur Ulangoom sans traversée de rivières.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
salut torrens , tant que j'y suis j'ai vu que t avais pris la m41 en 2007 en 4X4. Autre route me faisant rêver. Même question que pour la mongolie, est il envisageable de l'emprunter avec un vieux mercos propulsion roues jumelées ou là encore faut il exclusivement un 4X4......merci de ta réponse
Matthieu
La piste du Sud est maintenant très asphaltée (au moins 70%). Il n'y a que très peu d'endroit où en cas de pluie les zones sont difficiles. C'est la piste la plus empruntée et même si l'économie est en berne en ce moment, le projet de rejoindre toutes les capitales d'aimags à Oulan Bator va bon train.
C'est donc la solution à privilégier. Tu peux passer en deux roues motrices. Par contre, juin et juillet, correspondent à la période des pluies et selon les années, cela peut être plutôt humide.
L'an dernier, nous avons été très surpris de trouver 250 km d'asphalte neuf sur la piste du "milieu" (sur sa partie ouest), la plus mauvaise, celle qui vient du lac blanc et non de Moron. Par contre, à de nombreux endroits le 4x4 est plus que fortement conseillé.
La piste du Nord est roulante si tu as une bonne cartographie. En 2006, je n'ai fait que me perdre car les traces les plus récentes étaient celles de camions chargés de laine qui vont de campement en campement. Par contre, il y a quelques gués à passer.
Laurent et Karo Dumas ont démontré en 2013 qu'un camion mercos permettait déjà de se faire un beau voyage.
Bons préparatifs
Marc
Tu peux trouver quelques infos sur notre site : www.lemondepourpassager.fr
Notre deuxième livre est sorti : Davaï Kamtchatka, du Burn-out à l'aventure
www.lemondepourpassager.fr
Salut à tous et merci beaucoup pour ces infos qui ont fait peser la balance côté traverser de la mongolie de tashanta à UB par la piste sud avec quand les conditions seront suffisantes des petits écarts pour s'enfoncer un peu dans la steppe. Je sais maintenant que c'est faisable et me pencherais sur les détails au fur et à mesure de notre préparation...mais j'en salive d'avance.
En attendant bonne route à tous
Matthieu
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!