depuis le temps que je parcours ce forum, m'y voilà enfin !
En ayant marre de toujours reculer et de ne jamais oser, j'ai pris la décision de partir à vélo, mi septembre, pour aller y faire les vendanges. Ceci dit, j'ai jamais fait, je suis pas une grande sportive de base, et j'ai quelques craintes/doutes/questions.
J'vous explique les choses ; le trajet représente 763km si je pars d'Angers donc je pense à peu près 850 km au départ de Nantes. Je n'ai jamais fais de voyage à vélo, et lors de mes ballades, je m'étais jusque là contenté de 20/30km, la plus longue ayant été d'une 50aine de km après ma journée de boulot et une crise d'asthme en prime, autant vous avouer que j'en ai bavé.
Du coup, j'envisage de faire ça tranquilement en parcourant le maximum les sentiers de la loire à vélo et j'ai calculé les choses comme ça ; je me donne 8 à 12 jours, en me disant que 100km/j ça me parait déjà énorme. Sachant qu'en moyenne sans entrainements et à vide je fais du 20km/h, je m'accorde 6 à 7h de vélo par jour.
Déjà sur ce point, vous pensez ça jouable ?
Départ mi septembre, ça me laisse deux mois pour bien me préparer physiquement, au moins à l'endurance. Donc depuis lundi j'ai repris la pédale avec mon tout nouveau vélo (m'étant fais volé l'autre sur mon balcon !). J'envisage de faire du vélo quotidiennement, 20 à 30km pour le moment. Est-ce qu'en faisant ça jusqu'à septembre je tiens le bon bout ?
Pour ce qui est du matériel, déjà le vélo ; j'ai acheté en faisant confiance au vendeur un ktm life joy version "hollandais" (ah oui autant vous dire que je n'y connais rien de base en vélo). J'espère que du coup ça ira...
Pour les bagages, j'avais depuis longtemps jeté mon dévolu su des vaude karakorum, puis une saccoche de guidon où je pourrai mettre mon reflex. J'ai aussi pris une remorque adaptée pour me ballader avec mes chiens (40kg à deux quand même !), mais je ne pense pas la prendre pour transporter du matériel. Maintenant je dirais qu'en "gros" matériel qu'il va me manquer, c'est d'une toile et d'un duvet qui ne prennent pas de place car j'aimerai ne pas ajouter de saccoche, sauf si selon vous ça sera trop juste et que je sois obligée d'en mettre devant...
Du coup, sachant que je partirai la dernière quinzaine de septembre, pour un budget vraiment mini, vous me conseillerez quoi comme tente et duvet ?
Pour les vêtements, je pensais prendre deux pantalons "amovibles" en short, un t-shirt manche courte et un manche longue, un polaire, une cape de pluie, short/t-shirt pour la nuit, deux serviettes de voyage et des sous-vêtements en double. En chaussure ma paire pour rouler, en espérant qu'il ne pleuve pas trop, et c'est tout ! C'est jouable ?
Comme matériel je pensais à un savon de marseille, une brosse, kit dentaire de voyage, un réchaud, une popotte et voilà. Autre chose ?
Reste la question du trajet et des hébergements, mais ça je devrai trouver facilement je pense en empruntant la loire à vélo. Puis j'aurai une idée plus précise des étapes en fonction de mes "entraînements" !
Si je pense avoir réfléchis à a peu prêt tout dans la globalité, le point où je sèche c'est la bouffe... Au quotidien je galère déjà, j'ai du mal à équilibrer le tout en mangeant un seul vrai repas par jour et encore, d'autant plus que je suis végétarienne (je suis pourtant un gros gabarit avec un réserve musculaire pas trop mal je pense). Comment faire ? Des conseils, des astuces ?
Voilà, je crois avoir fais le tour de mes questionnements, du coup vous pensez quoi de tout ça ? Possible, pas possible ? Cap, pas cap ?
Merci bien à vous !
Ps; évidement je prends avec plaisir toutes remarques-critiques-avis-conseils-renseignements-et tout ce que vous voudrez bien me dire !
bravo
belle bambée en vue
compte pltout du 16 kmh en régime decroisiere
a 6 h de vélo ca fait 100 km par jour
ca peut faire bcq
mais vas y sans te prendre la tête
des campings ya en tous les 20 km en bords de loire
pour la prepa : pas la peine de rouler ts les jours tu vas te lasser
débute en effet par 1 heure de vélo 3-4 fois par semaine pour augmenter juska 3 h au moins une fois par semaine
prépare surtout le matos , en état parfait au départ
ensuite les bagages :
une tente un sac de couchage deux cha air les clefs du vélo , de koi d'habiller
une capote d e pluie et ..zou
un appareil foto, si on peut eviter les gadgets informatik c'est pas plus mal
--
essaie 15 jours avant de te mettre comme si tu part, sur deux jours 200 km en deux jours pour tester
bonne rte et soit prudent bien entendu
http://cbandiera.free.fr/recits/canaux-2010/reportage/loire-euro-vel-six/1.html
claudiodelafaverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
100 km par jour, c'est beaucoup, mais c'est faisable. Par contre, quand je fais ça, je ne traine pas une remorque avec 40 kg de chiens ! Quand je voyage, j'ai rarement plus de 15 kilos de bagages, et déjà comme ça, ça ralentit bien dans les montées. OK, il n'y a quasiment pas de dénivelé le long de la Loire, mais en Bourgogne, c'est déjà plus vallonné.
Faites un essai en charge avant de vous lancer dans l'aventure, parce que 40 kilos de bagages en plus du strict nécessaire, ça me semble énorme. Vous ne pouvez pas envisager de faire garder vos chiens pendant que vous allez en Bourgogne ?
Et bien sur que non je ne souhaite pas emmener les chiens surtout pour une première ! Puis il y'a déjà trois ans, quand j'avais réfléchis à un projet similaire chiens compris, 50km/j me semblait déjà énorme ! Les chiens au pire ça sera pour un entrainement chargé sur 20km.
Pour les 100km/jour, effectivement, j'ai peur d'être très voir trop ambitieuse (oui oui je suis une jeune fille, vous pouvez me tutoyer en prime !). Mais puisque j'envisage mon départ vers le 15 septembre, et que si tout va bien les vendanges son pour fin septembre, ça me laisse une marge de 15jours, donc largement de quoi ne pas me prendre la tête sur mon guidon !
J'ai pris rendez-vous avec mon beau frère le week-end du 10/11 aout pour m'entrainer et surtout qu'il m'explique comment réparer l'essentiel au cas où, je trouve ça top.
Mes questions qui subsistent donc sont sur les modèles de tentes/sac de couchages, sur la nourriture même celle de avant pour la préparation, puis aussi, sur les sous-vetements😊. Pour le moment je ne souffre pas trop sur ma selle bien qu'elle soit neuve, mais avant j'avais des suspensions, et maintenant non, bah je sens la différence et ça secoue pas mal !
Donc cette semaine j'ai pas eu le temps de glaner des infos dans les magasins, je verrai la semaine prochaines, mais si jamais vous avec des astuces/conseils et autres, c'est avec plaisir !
Bonjour à toi.
Je suis rentrée il y a quelques jours du tour de Bourgogne à vélo. et ai donc suivi une partie de l'EV6.
Alors que "la Loire à vélo", de Nantes à Nevers, est vraiment un parcours en halage, la suite passe par les collines.
De Verneuil à Bourbon Lancy, de Paray le Monial à Palinges, de Montchanin à St Léger sur Dheune, la véloroute passe par des côtes pas toujours évidentes pour des touristes à vélo débutants cherchant les halages ( j'ai du pousser le vélo en montée plus d'une fois).
Le problème? la route D974 occupe le halage du canal du Centre. Et elle est très fréquentée hormis les portions où la N70 alors proche absorbe la circulation.
50 à 60km, dans ces conditions, c'était suffisant.
De St Léger sur Dheune à Beaunes, c'est la voie des vignes, à mi colline, parmi les vignobles des grands crus. Ce n'est pas "du plat"...
Beau voyage en perspective. J'ai lu tous les conseils des autres cyclos. Et je d'accord avec ce qui a été dit.
J'attire ton attention sur :
- 60 à 70 kms par jour est suffisant.
- Tu dois porter un cuissard avec peau de chamois afin de te protéger l'entrecuisse (cela vaut tout autant pour les mecs)
- Tu peux trouver chez Décathlon tente et duvet légers pour un prix raisonnable.
- Il faut se nourrir et boire
- Savoir s'arrêter pour reposer les muscles fessiers
- Que tu sois au camping, en chambre d'hôte ou hôtel, il vaut mieux toujours partir vers 8h, 8h30. Ou avant, en fonction de ta fraicheur.
Une journée de pédalage tranquille peut tourner à la galère si tu crève vers les 15 heures, et que tu dois pédaler encore 30 kms.
- Essayer d'arriver à l'étape vers 16h - 17h, afin de pouvoir trouver un gîte sans stress.
- Avoir avec soi chambres à air et matos (mini pompe à pied, clés, démonte-pneu, etc)
- Ne pas hésiter à faire regonfler les pneus par un vélociste
ok, des bonnes conseils - par contre sur la partie Nevers Beaunes il y a largement la possibilité d'éviter les collines si tu étudie bien la carte pour de temps en temps s'écarter de la tracée officiel et tu empruntes quelques fois des petites routes voire départementales.
On l'a fait en 2012 sans quitter les voies d'eau. L'EV 6 t'amènera jusqu'à Santenay (camping pas trop cher). Puis on quitte l'EV6 : il y a quelques collines pendant 20 kms jusqu'à Beaune mais on est récompensé par la traversée des plus prestigieuses appellations des vins de Bourgogne (voie verte balisée)
Entre Nevers et Beaune nous avons eu du mal à trouver de l'eau donc remplir à chaque occasion
pour la tente ne prends pas un truc style "2 sec" qui fait 1m de diamètre elle ne sera pas transportable
il y a beaucoup de cycliste sur la route, on se croise, se recroise, se retrouve au camping etc. il peuvent t'aider et vous conseiller.
Ce n'est pas la Mongolie Extérieur : il y a des magasins si tu as oublié quelques chose et pour se ravitailler tout les jours, les offices de tourisme ont souvent des guides à vendre ou gratos
c'est pas mal de prévoir des jours de repos ou de peu de km tout les 4 ou 5 jours -
merci pour vos précieux conseils, j'ai pris notes de nombreuses choses dont je n'avais pas du tout conscience et c'est super sympa à vous de me faire partager vos expériences !
Je pense qu'hormis la tente et le duvet pour lesquels j'ai pas encore eu l'envie d'investir au fil de mes prospections, j'ai tout ce qu'il faut. J'investirai peut-être dans un réchaud plus petit que celui que j'ai, ma mallette n'entrant pas dans mes sacoches !
Je ne me suis pas encore penchée sur l'itinéraire, en ce moment je privilégie les "entraînements", et surtout j'essaie de me nourrir correctement avec au moins un vrai repas par jour légumes/féculents/laitages.
Je suis sérieusement en train de me demander si je ne vais pas devoir investir dans des sacoches avant, car je craint que ce soit vraiment trop juste niveau place avec le matériel de réparation en plus et une trousse de secours au cas où.
Si vous avez des conseils là-dessus, je vais jeter un coup d’œil sur les occasions.
J'avoue je suis assez excitée par ce projet, c'est une revanche sur beaucoup de choses dans ma vie, du coup j'ai vraiment envie de mener ça à bien ! J'ai déjà ma soeur qui me soutien, pas vraiment l'aval de mon amie, mais ma décision est prise, et en lisant vos expériences je ne peux qu'être d'autant plus motivée !
Voilà, je suis toujours à l'écoute de vos conseils, retours d'expériences, et tout ce que vous voudrez bien !
Je vois que tu résides à Nantes ou les environs, si ça t'intéresse j'ai 4 sacoches D4 dont je n'ai plus l'utilité, elles ont quelques années mais sont en parfait état, je peux te les céder pour un petit prix, tu peux me contacter en MP
Oui moà aussi je croise les doigts pour y parvenir sans blessures aucunes !
Aujourd'hui j'ai même hésité à prendre les billets de train du retour, d'une part pour m'assurer de bien y aller en vélo, et d'autre part pour rassurer mon amie que je revienne bien un jour !
Au final, même si je sais que je vais en baver dans les côtes et peut-être même tout court, ce qui m'inquiète le plus ce sont les vendanges sur lesquelles je vais enchaîner !
Alors après quelques petits coups de pédales histoire de faire les jambes, nouvelles questions, remarques et autres...
Si je ne souffre pas des jambes, à peine des fesses, mon bras droit auquel j'ai eu plusieurs entorses aux poignets/doigts, me fait quelque peu souffrir et se trouve tout engourdi. Rouler avec une attèle me parait une solution peu confortable, que pensez-vous ?
Sinon, il faut absolument que j'investisse dans des lunettes, entre les bestioles et le vent, mes yeux me le supplient !
Je vais téléphoner à mon vélociste pour avoir de quoi réparer en cas de pépins, du coup hormis les deux chambres à airs de rechange, vous me conseillez quoi ?
Et aussi, je pense avoir arrêté mon choix pour le duvet et la tente, j'attends de voir si des promos tombent en septembre, mais j'avais complétement homis une chose, le matelas ! C'est vraiment indispendable ? Dormir à la dure complétement impossible ?
Je vais téléphoner à mon
vélociste pour avoir de quoi réparer en cas de pépins, du coup hormis les deux
chambres à airs de rechange, vous me conseillez quoi ?
Hello,
A part des outils "basiques et pas trop lourd", comme un mini jeu de clés allen,
quelques rustines, rape, colle, et la pompe classique (quand même), avoir deux ou trois démonte pneu est utile; Autre truc léger et facile à avoir : un cable de frein de rechange et un cable dérailleur arrière (c'est le minimum de secours); Certains vont plus loin et emmènent une clé à rayon, quelques rayons de même diamètre que ceux de tes roues, un dérive chaine et autres ! mais franchement pour un périple comme ça, tu vas t'alourdir pour pas forcément l'utiliser; à toi de voir je dirais
Et aussi, je pense avoir arrêté mon choix pour le duvet et la tente, j'attends
de voir si des promos tombent en septembre, mais j'avais complétement homis une
chose, le matelas ! C'est vraiment indispendable ? Dormir à la dure complétement
impossible ?
Pour passer une bonne journée de roulage, il me parait "essentiel" de passer une bonne nuit de dormage ! et donc avoir un matelas assez confortable quand même; Bien sur il y a les "top" matelas autogonflant, genre therm a rest trekker regular ou autres, mais qui est assez cher, alors si tu ne veux pas débourser trop, tu peux à mon sens te rabattre sur un matelas mousse, mais de part mon experience : évites si tu peux les matelas mousses "basique" des grandes surface (genre à bulles et surfaces plates, les bleus ou verts de décathlon, et autres intersports); trop minces et peu efficace pour reposer dessus sans que ton sommeil se transforme en recherche d'une position sans douleurs !; plutôt voir du coté des matelas mousse à structure "nid d'abeille" ou avec du relief, comme les "ridge rest ou z lite", qui donnent un meilleur confort et isolation du sol; ils sont plus encombrant, mais très leger et beaucoup moins cher;
Voilà mon avis
Bonne route !
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Merci Yurok !
Bon les rustines, pompes et clés sont déjà en main. Rayons et tout ça, effectivement ça sera de l'encombrement d'autant plus que je ne saurais même pas les changer ! Donc va pour deux chambres à air seulement. Un pneu ça va vaut le coup ?
Pour le matelas alors jai un duvet decat avec matelas, je voulais autre chose parce que niveau encombrement il est gros, mais bon si je doit racheter un duvet+un matelas...
Pour les guides, j'ai voulu aller en acheter un hier, puis arrivée devant le fait accompli, je n'ai pas été convaincue, du coup j'ai rien pris... Partir sans carte ni rien, juste en espérant suivre les balises, c'est jouable ou complètement fou ?
Sinon, alors que je suis d'avis de partir avec mes sacoches, mon beau frère me conseil de prendre ma remorque, mauvaise idée hein ?
Hâte mais en commence un peu à m'inquiéter, à folie douce quand tu nous prends !
Une chambre à air, un kit rustines, la pompe, un outil multi-fonctions, une bombe lubrifiant, ne pas oublier les démonte-pneus, pas besoin de pneu de rechange ni de rayons et un détail, des chiffons (pratique quand on a les mains pleines de cambouis) !
Attention les nuits vont commencer à être fraîches, alors un bon duvet est indispensable et des vêtements chauds (parfois utiles la nuit) un guide, c'est très lourd, mais une carte c'est indispensable ou alors il faut se fabriquer un road-book sur ton ordi, avec Michelin itinéraire par exemple, préfère les sacoches à la remorque, c'est beaucoup plus maniable et surtout ��quilibre bien la charge avant/arrière, 4 sacoches sont pratiquement indispensables !
Et surtout, n'oublie pas avant de partir de réviser (ou faire) ton vélo !
Pour le dilemme métaphysico-cycliste, sacoches ou remorque, je dirais que ça dépends des cas, des projets, de la quantité d'affaires en volume et poids emmenée (si beaucoup, mieux vaut remorque), de la qualité des roues (si roues costauds, des sacoches peuvent suffire, sinon voir l'autre option), du gout de chacun !, et peut-être du sexe des fois (pas d'allusion grivoise ou sexiste : une femme pèse généralement moins qu'un homme en muscle, quoi que ça dépends si tu es "gourmande" ou pas !, donc elle allège un peu la roue arrière, et les sacoches étant généralement moins lourdes et le poid réparti, l'option sacoches est à mon sens meilleure dans ce cas)
Comme l'intervenant précédent, je dirais : carte très utile, guide beaucoup moins;
Carte très utile, à moins que tu aies un gps integré dans ton esprit, ou simplement sur ton vélo 😉
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Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Sinon, il faut absolument que j'investisse dans des lunettes, entre les bestioles et le vent, mes yeux me le supplient !
Plus que nécessaire! J'ai une très bonne expérience avec les lunettes de chez AZR mais ne pas hésiter à demander conseil à ton opticien! Si tu navigues sans rétroviseur, s'assurer que tu puisses regarder derrière toi sans problème.
Encore une fois merci à vous trois pour l'attention porté à mon sujet !
Les lunettes sont achetées, et ont été testées hier, un vrai bonheur !
Tout comme les cuissards, hormis cette sensation perturbante de nudité, mes fesses se portent comme un charme !
Pour le duvet, celui que j'ai déjà est confortable jusqu'à -10 degrés, mais avec ses 2.5kg matelas compris, j'ai peur que ça fasse beaucoup de poids en plus... ? D'autant qu'il ne rentre pas dans mes sacoches, et que j'ai déjà des sacoches arrières en trois compartiments. Je doute...
Ah si seulement j'avais un gps intégré ! mais non c'est bien tout le contraire, je suis dénuée du moindre sens de l'orientation, certains prétendent que c'est parce que je suis une femme, mais moà à mon stade, je pense que cela relève plutôt d'une sorte d'infirmité !
Donc je prends note pour les cartes, que j'ai bien vu en magasin sans oser les déplier, car ranger les cartes, ça non plus ce n'est pas mon fort.
Bon je reste donc vous l'aurez compris sur l'option sacoches, je vais voir pour le prix d'un porte bagage avant ce week-end, et je te recontacte Jypava. J'ai beau être une fille, mais effectivement je vais devoir soulager ma roue arrière ! On m'avait dit 25kg max à l'arrière, c'est bien ça ? Je pense que j'en serai loin, mais j'ai encore jamais tenté de tout préparer et tout peser pour voir. Et pour l'avant quelle charge maximum sur le porte bagage sachant qu'il y aura aussi la sacoche de guidon ?
Merci pour l'astuce du chiffon, l'idée ne me serait jamais venue, et pourtant je m'imagine bien ma tête déconfite les mains poisseuses ! A priori me manque juste le démonte pneus et les dites chambres à air.
Bon ce week-end c'est chouette, il fait beau sans faire trop chaud, on va pouvoir pédaler tout bien avec mon beau frère et je vais pouvoir apprendre les bases de la réparations du vélo, top !
Encore une fois merci à vous trois pour l'attention porté à mon sujet !
J'ai beau être une fille, mais effectivement je vais devoir soulager ma roue arrière ! On m'avait dit 25kg max à l'arrière, c'est bien ça ? Je pense que j'en serai loin, mais j'ai encore jamais tenté de tout préparer et tout peser pour voir. Et pour l'avant quelle charge maximum sur le porte bagage sachant qu'il y aura aussi la sacoche de guidon ?
En réalité tu auras du volume, mais tu ne dépasseras pas les 15/20 kg maxi, à moins d'emporter toute ta garde-robe (tu es une fille) 😏 non sérieusement, oubli le superflu, charge à répartir en 4 sacoches, 2/3 à l'arrière et le reste à l'avant.
Oulah bien sure je suis une fille mais au grand dam de ma maman je suis loin d'etre une princesse !
Je vis presque dehors et travaille dans les champs, je suis plutot rustique donc !
Je m'inquietais plus de paraitre trop bourrue sans tenue de soiree pour mon sejour chez mes grans parents plutot que de ne pas avoir tel ou tel vetements ! A voir si pour mon image donc j'oserai le luxe d'emmener une tenue autre que celle de rando/boulot...
Ps : Je te mpote de ce pas avant de prendre la pedale pour savoir tes eventuelles disponibilites !
"Ah si seulement j'avais un gps intégré ! mais non c'est bien tout le contraire, je suis dénuée du moindre sens de l'orientation, certains prétendent que c'est parce que je suis une femme, mais moà à mon stade, je pense que cela relève plutôt d'une sorte d'infirmité !
Donc je prends note pour les cartes, que j'ai bien vu en magasin sans oser les déplier, car ranger les cartes, ça non plus ce n'est pas mon fort."
Bonsoir,
Et une t'ite boussole de rien du tout à 5 euros ? genre avec sifflet, ou sans ?
Pas une blague, je me sers régulièrement de la mienne pour éviter de partir du mauvais côté aux intersections 😊
L'outil precieux est en ma possession ! sifflet/loupe/et meme thermometre en prime !
Bon apres mon aptitude a son utilisation parfaite et sans faille a ete... difficile !
Comme quoi quand je parle d'infirmite, je ne pense pas en etre loin !
Hello,
Vu que je m'entraine en ce moment (j'envisage plutôt l'option sacoches aussi pour cette fois), je dirais : le plus volumineux à l'arrière, le plus lourd dans les sacoches avant
Le volumineux, c'est matelas, sac de couchage, vêtements (ou répartis ente avant et arrière), tente (quitte à mettre certaines de ces choses hors sacoches, sur la plateforme arrière); Si tes sacoches arrières sont compartimentés, en effet tu devras surement arrimer sac couchage et autres au dessus;
Pour la repartition du poids, je dirais pour ma part, dans l'idéal 2 tiers à l'avant, et 1 tiers à l'arrière, mais en pratique c'est difficile à faire, donc 50 pour cent avant, puis arrière, ou 2 tiers arrière, c'est pas mal
Moi je ne mets jamais de cuissard, même si j'en garde toujours un au cas où dans mes bagages; Surement parcequ'a force de rouler des heures le c** sur une selle, je n'ai plus aucune douleur ;) mais si tu n'es pas habituée à pedaler des heures, au debut c'est une bonne idée d'en prendre un;
J'ai mon "camp de base" proche d'un village en pleine campagne, donc les "filles des champs" ont ma sympathie; Les gouts et les couleurs 😎
Pour les porte bagages avant, le top c'est tubus (tara ou autre), oldmanmountain, mais certains de marque zefal entre autre (voir le site "cyclorandonnée" par exemple) sont pas mal aussi et moins cher en general
Autrement certains "bricolent" un porte bagage arrière standard et le mettent à l'avant, mais je ne sais pas si c'est interessant;
Pour l'orientation, tu peux toujours te situer avec la position du soleil la journée (se lève à l'est, se couche à l'ouest) ou par rapport aux cours d'eau, fleuves, quand tu sais vers où ils se jettent, que tu visualises "la carte du pays", ou du monde, et que tu vois le sens du flot, tu peux avoir déjà des infos sur la position "approximative" du nord, sud, est, ouest, nord est, etc...
Autrement en dernier recours, il y a les panneaux 😄
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Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
L'utilisation d'une boussole "basique" est relativement simple (hors positionnement sur la carte déjà);
L'aiguille (coté rouge généralement) indique toujours le pole nord (magnétique), quelquesoit la position du cadran en dessous; donc l'autre coté (souvent blanc est attiré par le sud);
C'est ensuite à toi de faire pivoter la boussole, donc le cadre en dessous, pour juxtaposer l'aiguille rouge sur le trait indiquant le nord sur ton cadran; à partir de là, en restant orientée comme ça, tu vois où es ton sud, ton est, ouest, sud-est, et tous les caps sur 360 degrés;
Positionner la boussole sur la carte, revient à mettre la boussole dessus, en "respectant" l'orientation nord de l'aiguille, donc tu t'arranges pour ton aiguille rouge/nord soit pointé en direction du haut de la carte (representant le nord géographique) en la faisant tourner dessous; et en la faisant glisser sur ta carte, sur le point ou endroit estimé où tu te situes, pour choisir ta prochaine route - cap, etc; C'est la base, apres y a d'autres trucs;
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Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Pour le moment (depuis quelques mois et pour quelques mois) il y a beaucoup de travaux pour la construction du chu et 2-3 lignes de tram. Savez/es tu/vous,…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Ouest · 2 replies
Nous partons de redon à vélo en suivant le canal de nantes à Brest jusqu'à chateaulin. Nous voulons prendre le train à chateaulin pour le retour, est ce que…
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 9 replies
Je suis nouveau sur ce site et j'ai une petite question!! Il y a 2 ans j'ai fait l'Eurodyssée depuis Nantes jusqu'à l'Espagne avec un VTT Orbéa sur lequel…
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
