Prix et fabricant d'un porte moto pour camping-car?
by B650
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Original post
Je voudrais mettre un porte moto sur mon camping car ( Mc Louis, Steel 463 ) de 2007 sur un fiat DUCATO 130. Quelqu'un peut il me renseigner sur les prix ou sur un fabricant.
SALUT !!
Je viens de regarder les prix sur le catalogue de N . accessoires, a faire peur entre 1.400 et 2.400 zorro pour un porte moto, je comprendre que tu cherche un constructeur !! Voir sur les pages jaunes a constructeur ou fabriquant de galleries ?? sont assez inventif !! ou passe par un carrossier de tes connaissances ? idée comme une autre, surtout qu'il est possible de copier ceux de N.A, il y a des photos !! Bon courage, il y a des artisants qui t'attendent !!
Cordialement de PAPY
Je viens de regarder les prix sur le catalogue de N . accessoires, a faire peur entre 1.400 et 2.400 zorro pour un porte moto, je comprendre que tu cherche un constructeur !! Voir sur les pages jaunes a constructeur ou fabriquant de galleries ?? sont assez inventif !! ou passe par un carrossier de tes connaissances ? idée comme une autre, surtout qu'il est possible de copier ceux de N.A, il y a des photos !! Bon courage, il y a des artisants qui t'attendent !!
Cordialement de PAPY
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Un porte moto?
As-tu pensé à la remorque porte moto. Que des avantages. Comme beaucoup de c-cars, le porte à faux est important et la charges réduite.
J'ai une remorque avec raïl et rampe de chargement. 430€.(poids 60 kg) Le poids total avec mon scooter 125CC, 21O kg. Le poids sur la boule d'attelage est de 10 kg. Quand on roule, on ne se rend compte de rien, la charge du c-car est préservée et les suspensions ne sont pas aux tampons. Pour reculer, j'ai un caméra de recul, et avec l'habitude, je réussi à faire un créneau en marcha arrière.
Faire l'attelage, si tu es bricoleur, il te coute presque rien. J'ai récupéré celui d'une voiture, (R25) fait souder des plaques de chaque côté de la barre pour être à la largeur du chasis du c-car. En dehors de mon temps de pose, ça m'a couté 1 prise neuve et 1 bouchon pour la boule. L'homologation ? Les attelages homolgués sont fait pour tracter des remorques, caravanes, et charges lourdes, les critères pour une remorque porte moto sont d'une autre nature... il faut pas se prendre la tête en excès.
Même si tu doit acheter la caméra, n'hésites pas. Elle a plein d'avantages, de nuit tu vois pour manoeuvrer. La moto: te ne l'emène pas toujours et le porte moto est alors gènant. Si tu as un porte vélo à l'arrière, tu as l'alternative pour les petites balades avec les vélos, l'un n'empèche pas l'autre.
Les bricoleurs peuvent ajouter les rails pour les vélos sur la remorque de chaque coté de la moto, ou poser des coffres au dessus des roues de la remorque, ou encore, avoir des coffres à ouverture latérale et poser les portes vélos sur les coffres
L'opinion de certains: la longueur. Faux. En roulant, pas de problème, l'arrière suit le devant, le véhicule garde sa motricité car le poids est mieux réparti. Les manoeuvres, il ne faut pas en avoir peur, ça vient très vite. Le stationnement, pas plus compliqué, et si c'est la cas, un système ou l'on sort et monte une moto plus rapidement que des vélos de leurs supports permet de s'en servir souvent.
C'est vrai, on voit de tout, j'ai même vu un quad derrière un c-car, les phares écliraient le sommet des arbres les roues avant n'avaient presque plus d'hadérence..... A eviter !
Ceci n'est que mon opinion, mais...mais... penses-y.
Bon courage!
As-tu pensé à la remorque porte moto. Que des avantages. Comme beaucoup de c-cars, le porte à faux est important et la charges réduite.
J'ai une remorque avec raïl et rampe de chargement. 430€.(poids 60 kg) Le poids total avec mon scooter 125CC, 21O kg. Le poids sur la boule d'attelage est de 10 kg. Quand on roule, on ne se rend compte de rien, la charge du c-car est préservée et les suspensions ne sont pas aux tampons. Pour reculer, j'ai un caméra de recul, et avec l'habitude, je réussi à faire un créneau en marcha arrière.
Faire l'attelage, si tu es bricoleur, il te coute presque rien. J'ai récupéré celui d'une voiture, (R25) fait souder des plaques de chaque côté de la barre pour être à la largeur du chasis du c-car. En dehors de mon temps de pose, ça m'a couté 1 prise neuve et 1 bouchon pour la boule. L'homologation ? Les attelages homolgués sont fait pour tracter des remorques, caravanes, et charges lourdes, les critères pour une remorque porte moto sont d'une autre nature... il faut pas se prendre la tête en excès.
Même si tu doit acheter la caméra, n'hésites pas. Elle a plein d'avantages, de nuit tu vois pour manoeuvrer. La moto: te ne l'emène pas toujours et le porte moto est alors gènant. Si tu as un porte vélo à l'arrière, tu as l'alternative pour les petites balades avec les vélos, l'un n'empèche pas l'autre.
Les bricoleurs peuvent ajouter les rails pour les vélos sur la remorque de chaque coté de la moto, ou poser des coffres au dessus des roues de la remorque, ou encore, avoir des coffres à ouverture latérale et poser les portes vélos sur les coffres
L'opinion de certains: la longueur. Faux. En roulant, pas de problème, l'arrière suit le devant, le véhicule garde sa motricité car le poids est mieux réparti. Les manoeuvres, il ne faut pas en avoir peur, ça vient très vite. Le stationnement, pas plus compliqué, et si c'est la cas, un système ou l'on sort et monte une moto plus rapidement que des vélos de leurs supports permet de s'en servir souvent.
C'est vrai, on voit de tout, j'ai même vu un quad derrière un c-car, les phares écliraient le sommet des arbres les roues avant n'avaient presque plus d'hadérence..... A eviter !
Ceci n'est que mon opinion, mais...mais... penses-y.
Bon courage!
Bonjour
Je viens de lire votre réponse concernant une remorque, en effet, nous sommes sur le point de changer de C car et j'ai peur de mettre 1 remorque pour notre scooter et j'imagine les futures manoeuvres !!!!.Mon mari pense (comme vous)que c'est une question d'entrainement...
Nous hésitons entre un Fiat 130ch(recommandé par le vendeur)et un 160ch.Qu en pensez vous?
D'avance merci
Patricia de Montpellier
Salut, je sais qu'un installateur à lyon fabrique des supports pour moto, on en voit sur son site internet à la rubrique porte moto, il faut chercher charnoud sur google, il prépare meme un truc super qui permet de reculer sans se prendre le choux, et on pourra meme mettre les MP3
salut la compagnie
Bonjour Nono
Oui, j'aimerais bien avoir vos conseils.
Nous avons un Fiat ducato et désirons acheter un scooter et bien sûr, acheter un porte moto.
Mais les prix des porte-motos sont très élevés chez les professionnels du camping-car
Tous les conseils seront les bienvenus, merci d'avance
Oui, j'aimerais bien avoir vos conseils.
Nous avons un Fiat ducato et désirons acheter un scooter et bien sûr, acheter un porte moto.
Mais les prix des porte-motos sont très élevés chez les professionnels du camping-car
Tous les conseils seront les bienvenus, merci d'avance
Bonjour anisette 18
En réponse à votre demande je n'ai aucune connaissance dans les portes motos mais par contre je sais qu'un pôrte moto et + la moto ou le scoot ça auguemente le poids en charge du CC et attention à la pesée par les forces de l'ordre et oui ça ce fait j'ai un copain qui vient de se faire controler!!!!!!
Moi j'ai opté pour l'attelage.On peut tracter jusqu'a 750Kg au de-la c'est autre chose.
Pour l'attelage recontactez moi si vous voulez d'autres reseignements
Cordialement
Bonjour anisette 18
En réponse à votre demande je n'ai aucune connaissance dans les portes motos mais par contre je sais qu'un pôrte moto et + la moto ou le scoot ça auguemente le poids en charge du CC et attention à la pesée par les forces de l'ordre et oui ça ce fait j'ai un copain qui vient de se faire controler!!!!!!
Moi j'ai opté pour l'attelage.On peut tracter jusqu'a 750Kg au de-la c'est autre chose.
Pour l'attelage recontactez moi si vous voulez d'autres reseignements
Cordialement
Merci Nono
On préfère un porte-moto plutôt que l'attelage (pour manoeuvrer). Mon mari a fait peser le camping-car hier, il affiche 2 t 900. Le poids total en charge est de 3 t 200. Donc, on dispose de 300 kgs. Je vais entâmer un régime 😉 nan, je plaisante. Sachant que mon mari pèse 80 kgs, moi 56, ça fait 136 kgs. On a été pesé avec un demi plein. Je pense que le scooter (100 cm3) pèse 100 kgs, le porte-moto je ne sais pas encore. Je pense qu'on rentre dans le cadre.
Nono, j'ai un doute en écrivant ce message. Dans le PTC, les personnes sont comprises ???
N. Access. vend des porte-motos à 710 €, c'est très cher. J'ai trouvé sur internet un magasin qui s'appelle top accessoires, il y en a un à 270 €. Et par chance, à moins de 10 kms de chez moi, il y a un magasin de ce type. Mais il ne fait pas la pose. Il m'a indiqué qui pose le porte-moto et nous avons rv mardi prochain.
Nono, à part la question du poids, qu'est-ce que vous préférez dans l'attelage par rapport au porte-moto ?
Merci Nono
On préfère un porte-moto plutôt que l'attelage (pour manoeuvrer). Mon mari a fait peser le camping-car hier, il affiche 2 t 900. Le poids total en charge est de 3 t 200. Donc, on dispose de 300 kgs. Je vais entâmer un régime 😉 nan, je plaisante. Sachant que mon mari pèse 80 kgs, moi 56, ça fait 136 kgs. On a été pesé avec un demi plein. Je pense que le scooter (100 cm3) pèse 100 kgs, le porte-moto je ne sais pas encore. Je pense qu'on rentre dans le cadre.
Nono, j'ai un doute en écrivant ce message. Dans le PTC, les personnes sont comprises ???
N. Access. vend des porte-motos à 710 €, c'est très cher. J'ai trouvé sur internet un magasin qui s'appelle top accessoires, il y en a un à 270 €. Et par chance, à moins de 10 kms de chez moi, il y a un magasin de ce type. Mais il ne fait pas la pose. Il m'a indiqué qui pose le porte-moto et nous avons rv mardi prochain.
Nono, à part la question du poids, qu'est-ce que vous préférez dans l'attelage par rapport au porte-moto ?
Vous avez pensez au plein d'eau + les personnes + les toilettes + le poids du porte moto 25 à 30Kg environ + les bagages le plein du frigo bouteilles de gaz attention ça va vite recalculez bien.Ce n'est pas difficile de conduire avec une remorque, sur une remorque on peut mettre un coffre ou autre chose etc etc.
Cordialement
Bonjour
j'ai également un camping car citroen modèle challenger
je viens d'acquérir une petite moto 125 CC - 75 Kgs et il semble difficile, voir impossible de mettre une attache ou un porte moto à l'arrière du camping car
les prix après renseigements chez NARBONNE accessoires et Briant à Rennes sont assez dissuasifs, soit 1500 à 2000 € et encore suivant l'homologation au bon vouloir du fabriquant.
je suis donc à la recherche d'idées moins couteuses et fiables bien sur
merci
JY
bonjour je viens de fabriquer un porte scooters sur demande et la gars ma planter on peut il mettre un scooter + 2 velos et il sert aussi de fil a linge si cela peut vous interesser 0661021170
Bonjour
J'ai changé de camping-car. J'ai acheté un PILOTE GALAXY 270 avec double chassis Halko
Etes-vous un professionnel ? dans la négative, comment ça se passe pour l'homologation ?
Bonjour
J'ai changé de camping-car. J'ai acheté un PILOTE GALAXY 270 avec double chassis Halko
Etes-vous un professionnel ? dans la négative, comment ça se passe pour l'homologation ?
Je confirme que, d'après moi, la solution à suivre est la remorque. Les prix demandés pour les portes-moto sont ridicules, les charges limitées, embêtant si vous changez de scooter/moto et le poids total du véhicule est souvent proche du max. autorisé.
Avec la remorque vous pouvez embarquer plusieurs motos (il existe des modèles 3 motos) ou motos/vélos. Sur route la conduite est relax, pour les manoeuvres un peu d'entrainement. Le seul vrai problème ce sont les parkings en ville, presque impossible. Lorsqu'on visite des centres il faute décrocher et laisser la remorque en lieu sure. (ou utiliser sa moto)
Dernier avantage, changer de CC et la remorque et toujours valable, ou peut se revendre facilement. Se trouve egalement sur le marché de l'occasion.
Dernier avantage, changer de CC et la remorque et toujours valable, ou peut se revendre facilement. Se trouve egalement sur le marché de l'occasion.
je fabrique actuellement mon porte scooter pour camping car, je souhaite connaître la rupture d'un tube alu, 35/2 étant donné qu'il y aura 4 tubes carrés en galva de 40/40 pour recevoir les 4 tubes alu en 35/2 qui seront en porte à faux de 60 cm, ceci pour un scooter de 100 kg ?
dessin en pièce jointe
Merci de votre réponse.
Christian
Merci de votre réponse.
Christian
bonjour
pour la moto/Ccar il faut priviligier la remorque !
pour mon cas je souhaite transporter un scooter 125cc sur une caravane (sur la fleche en travers) en compensant le surplus de poids en chargeant plus la caravane a l'arriere. voilà si quelq'un peut donner son avis
luisonoo
luisonoo
bonjour
pour ta demande, il faut savoir pour quel poids l'attache remorque est donné pour la voiture. Etant donné que le poids de la caravane est sur son essieu et que le scooter de 100kg sera sur la flêche. Pour ce qui est de mon cas je préfère le porte scooter à la remorque c'est plus facile dans certains accès. à bientôt
pour ta demande, il faut savoir pour quel poids l'attache remorque est donné pour la voiture. Etant donné que le poids de la caravane est sur son essieu et que le scooter de 100kg sera sur la flêche. Pour ce qui est de mon cas je préfère le porte scooter à la remorque c'est plus facile dans certains accès. à bientôt
Bonjour. Nous avons une petite moto (125). Nous avons acheté un fourgon pour la transporter, avec rail pour la moto. Cela permet de transporter autre chose que la moto en plus. Nous l'avons acheté directement chez le fabriquant (pas d'intermédiaire). Bien profilé, très facile à tracter. 3000,00 € chez Vérène. Tél dans le 50 (à ST Lô) : 02 33 77 55 90. E-mail : www.fourgons-verene.fr
Il font aussi des porte-moto. Tout est sur mesure. Accueil très sympa.
Ils ont aussi d'autres adresses en France, et peuvent la livrer sur place si tu habites loin. Michèle53
Michèle
Bonjour
J’ai lu avec intérêt l’ensemble étant en prise de discision porte moto ou remorque ?
Mais personne ne pose la question ou donne la réponse qu’el permis pour tracter une remorque.
Je vous joins 2 documents que j’ai trouvés sur la toile
1ere Camping-car et remorque
2emme Calcul porte à faut < 150kg
Je voudrais avoir votre avis
Merci
J’ai lu avec intérêt l’ensemble étant en prise de discision porte moto ou remorque ?
Mais personne ne pose la question ou donne la réponse qu’el permis pour tracter une remorque.
Je vous joins 2 documents que j’ai trouvés sur la toile
1ere Camping-car et remorque
2emme Calcul porte à faut < 150kg
Je voudrais avoir votre avis
Merci
Bonjour Nono
Merci pour ton message, Sur la toile à ce sujet on trouve de tout, le pour et son contraire.
Voici quelques précisions que j'ai trouvées, Mais attention à l'interprétation que certain en font!! (Des personnes qui sont sensé savoir m'ont annoncé qu'avec le permis B, pour tracter une remorque d'un poids total en charge de maxi 750kg, il fallait, que le poids total en charge de la remorque + le poids à vide du véhicule tracteur ne dépasse pas 3T5, et que le poids total en charge de la remorque soit inférieur au poids à vide du véhicule tracteur.
- Sur Légifrance: Code de la route Article R221-4, Permis Catégorie B Véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum, ou affectés au transport de marchandises, ainsi que les véhicules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé des transports. Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes. Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, à condition, d'une part, que le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque soit inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et, d'autre part, que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque soit inférieure ou égale à 3,5 tonnes.
- Sur un autre cite qui reprend le texte si dessus Récapitulatif et commentaires en attendant l’harmonisation Européenne : Poids et Permis E/B : Les informations communiquez ci-dessous devraient changer dans les années à venir... le Conseil Européen souhaitant harmoniser les permis de conduire... et pour ce qui nous intéresse ici, il est question d'élever le PTAC à 4 t 250 pour le permis B.... http://ue.eu.int/focusView.ASP?lang=fr mais d'ici là... Avant de choisir, il est important de tenir compte de cette réglementation. Sans cela, vous pourriez être l'heureux propriétaire d'un "équipement in tractable" avec un permis B ! Et donc dans l'obligation de passer votre permis E (avec à nouveau l'examen du code de la route dans certains cas).
- Devant l’incertitude et certaines interprétation je me suis adressé au service juridique du club auto d’on je fais parti. Voici sa réponse : « Concernant votre camping-car d’un poids total en charge de 3400 kg. Vous désirez accrocher une remorque d’un poids total en charge de 750 kg maximum.
Le permis B permet de conduire des véhicules dont le poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes ou pouvant comporter neuf places assises maximum. Il est précisé que les véhicules de cette catégorie peuvent être attelés d’une remorque. Le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque doit être inférieur ou égal à 750 kg. Si le PTAC de la remorque excède 750 kg, il doit être inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et la somme de l’ensemble doit être inférieure ou égale à 3,5 tonnes. Si ces PTAC sont dépassés, il est nécessaire d’être titulaire d’un permis E (B). Il existe une exception à la règle qui est faite pour le permis délivré avant le 20 janvier 1975 qui permet de conduire un camping-car de plus de 3,5 tonnes à condition que son titulaire ait fait ajouter le code 79 sur son permis par la préfecture. Il convient de se renseigner auprès de la préfecture de son domicile pour connaître la procédure à suivre.
Conclusion: Au regard de la règlementation, vous n’êtes pas tenu d’être titulaire d’une extension permis E (B) pour atteler une remorque à votre camping-car si le PTAC de cette dernière est inférieure à 750 kg. »
Merci pour ton message, Sur la toile à ce sujet on trouve de tout, le pour et son contraire.
Voici quelques précisions que j'ai trouvées, Mais attention à l'interprétation que certain en font!! (Des personnes qui sont sensé savoir m'ont annoncé qu'avec le permis B, pour tracter une remorque d'un poids total en charge de maxi 750kg, il fallait, que le poids total en charge de la remorque + le poids à vide du véhicule tracteur ne dépasse pas 3T5, et que le poids total en charge de la remorque soit inférieur au poids à vide du véhicule tracteur.
- Sur Légifrance: Code de la route Article R221-4, Permis Catégorie B Véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum, ou affectés au transport de marchandises, ainsi que les véhicules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé des transports. Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes. Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, à condition, d'une part, que le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque soit inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et, d'autre part, que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque soit inférieure ou égale à 3,5 tonnes.
- Sur un autre cite qui reprend le texte si dessus Récapitulatif et commentaires en attendant l’harmonisation Européenne : Poids et Permis E/B : Les informations communiquez ci-dessous devraient changer dans les années à venir... le Conseil Européen souhaitant harmoniser les permis de conduire... et pour ce qui nous intéresse ici, il est question d'élever le PTAC à 4 t 250 pour le permis B.... http://ue.eu.int/focusView.ASP?lang=fr mais d'ici là... Avant de choisir, il est important de tenir compte de cette réglementation. Sans cela, vous pourriez être l'heureux propriétaire d'un "équipement in tractable" avec un permis B ! Et donc dans l'obligation de passer votre permis E (avec à nouveau l'examen du code de la route dans certains cas).
- Devant l’incertitude et certaines interprétation je me suis adressé au service juridique du club auto d’on je fais parti. Voici sa réponse : « Concernant votre camping-car d’un poids total en charge de 3400 kg. Vous désirez accrocher une remorque d’un poids total en charge de 750 kg maximum.
Le permis B permet de conduire des véhicules dont le poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes ou pouvant comporter neuf places assises maximum. Il est précisé que les véhicules de cette catégorie peuvent être attelés d’une remorque. Le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque doit être inférieur ou égal à 750 kg. Si le PTAC de la remorque excède 750 kg, il doit être inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et la somme de l’ensemble doit être inférieure ou égale à 3,5 tonnes. Si ces PTAC sont dépassés, il est nécessaire d’être titulaire d’un permis E (B). Il existe une exception à la règle qui est faite pour le permis délivré avant le 20 janvier 1975 qui permet de conduire un camping-car de plus de 3,5 tonnes à condition que son titulaire ait fait ajouter le code 79 sur son permis par la préfecture. Il convient de se renseigner auprès de la préfecture de son domicile pour connaître la procédure à suivre.
Conclusion: Au regard de la règlementation, vous n’êtes pas tenu d’être titulaire d’une extension permis E (B) pour atteler une remorque à votre camping-car si le PTAC de cette dernière est inférieure à 750 kg. »
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette


