Je souhaite bientôt prendre la route en solitaire (2017) mais je me pose beaucoup de questions quant au choix du vélo le plus approprié pour un tour de France. Mon tour de France se déroulera sur environ 3 000 kilomètres, composés essentiellement de bitume (pour ne pas dire "que de bitume") avec quelques cols.
J'ai besoin de conseils.... :-S
Le type de vélo le plus approprié :
VTC ?
Vélo de course ?
Vélo de cyclocross ?
-> Budget à prévoir (minimum pour un vélo de qualité) ? Decathlon ?
-> Les meilleures marques ?
Le type de guidon :
Courbé
Droit
Les bagages :
Remorque
Sacs
Etc...
J'ai du mal à trouver des conseils fiables à ce sujet.
Je souhaite bientôt prendre la route (2017) mais je me pose beaucoup de questions quant au choix du vélo le plus approprié pour un tour de France. Mon tour de France se déroulera sur environ 3 000 kilomètres, composés essentiellement de bitume (pour ne pas dire "que de bitume") avec quelques cols.
J'ai besoin de conseils.... :-S
Le type de vélo le plus approprié :
Vélo de cyclotouriste, de route
-> Budget à prévoir (minimum pour un vélo de qualité) ?
Pour le vélo+ sacoches 1000 euros
Le type de guidon :
Courbé bien entendu
Les bagages :
Sacoches
Etc...
J'ai du mal à trouver des conseils fiables à ce sujet.
Tu n'as pas bien cherché😉
Merci. :-)
A très vite !
Questions importantes;
1- Tu utilises quel vélo actuellement ?
2- La boutique où tu achètera est aussi importante que le vélo pour un bon positionnement entre autre
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Donc mon vélo de course pourrait éventuellement convenir ? Je pensais qu'il n'était pas possible de placer suffisamment de bagages sur un vélo de course "classique"...
Donc mon vélo de course pourrait éventuellement convenir ? Je pensais qu'il n'était pas possible de placer suffisamment de bagages sur un vélo de course "classique"...
Vélo de course est un terme générale qui ne veut rien dire a part probablement qu'il a des guidons courbés.
Peux-tu y installer des portes- bagages avant et arrière ? Est il assez solide ? Les pneux sont de quels dimensions ?
Bref, dis nous quel vélo tu as.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Très bon vélo, reste a confirmer s'il peut supporter des bagages et tu pourras partir. Tu peux trouver ça toi -même.
Le vélo de mon fils (il avait 14 ans en 2011, pendant notre traversée des Pyrénées) est un Opus Fidelio de route, cadre en aluminium et fourche en carbone. Les pneus sont des 700*28, mais il roule aussi souvent sur des 700*25, qui sont parfaits si la route est pavée.
Tout ça pour dire que c'est possible d'y installer un porte-bagages, d'y mettre une charge raisonnable et de partir ainsi plusieurs semaines en autonomie.
Bien plus roulant que ces lourds vélos de voyage avec des gros pneus, souvent utilisés par les Européens.
Néanmoins , vérifiez si vos talons accroche les sacoches à l'arrière, ce qui pourrait être le cas si votre vélo est très compact.
bonjour
nous avons fait un tour de France avec 2 vélos Giant une remorque monoroue et une remorque déporte
le souci que j'ai eu c'est la casse de rayons avec la remorque déporté
qui tire trop d'un coté
nous sommes passés a peu prés sur toutes sorte de chemin sans faire de vtt évidement😏
maintenant nous roulons avec des TX 400 ils sont super
stef
Salut à toi,
Pour les composants les plus importants, qui nécessitent une certaine solidité (vélo, porte-bagage...) évite décathlon, et commande des pièces de marques réputées, sur internet.
Cet été je suis allé à Barcelone depuis Paris tout seul.
J'ai changé les pneus du VTT trek de mon père pour des pneus de 700*25, changé la potence pour une plus relevée et j'ai installé un porte-bagage à l'arrière, alors un vélo comme ton cannodale serait tout aussi adapté.
Sur mon porte bagage se trouvaient deux sacoches, ma tente et quelques bricoles (un sac à dos, un duvet). Ces bagages m'ont suffit pour deux semaines mais je me suis contenté de peu (je dormais sans tapis, à même le sol).
Cet été je pars pour une bonne quarantaine de jours et il me faudra un porte bagage à l'avant.
Si tu sais te contenter de peu d'affaires, tu peux te limiter à un porte bagage arrière , deux sacoches et utiliser le plateau du P-B. pour le reste. Mais pour 3000 km, tu peux acheter une remorque, vu que ta fourche ne peux pas accueillir de PB avant. En gardant ton vélo tu pourrais économiser et ainsi investir dans d'autres éléments (un PB Tubus et des sacoches Ortlieb).
Fais attention à avoir une roue de qualité et bien rayonnée à l'arrière, ça m'a joué des tours cet été...
D'ailleurs sur la photo de la remorque déportée, on voit clairement que la roue arrière n'a pas assez de rayons, ce qui explique la casse.
Si tu as d'autres question...
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis est arrivé quelqu'un qui ne le savait pas et il l'a fait."
😉+1 pour Herblay le mieux et d’évité la remorque (tracté n'est pas une joie pour une voiture;alors pour un vélo😕)si tu veut un minimum ton cadre doit être adapté pour installer un PB arrière (solide)charge légère et avant charge lourde (pas trop quand mémé)et tu trouveras ton bonheur(et évité de porté un sac a dos(perso je me débrouillais pour les fixés au PB il est libre Max🙂
Simplement car je n'y vois pas les petits trous taraudés qui permettent d'en accrocher un sur la photo du vélo que tu as posté (sauf si je n'arrive à pas les voir).
De plus, les bras de ta fourches ne sont pas de forme tubulaire (cylindriques en somme), donc trouver un système d'adaptation sera difficile.
Transformer ton vélo en vélo de voyage ne sera effectivement pas très cher.
Si dans l'avenir tu prévois de très grandes distances, dans des pays non-occidentaux, il sera mieux pour toi de t'acheter un nouveau vélo. Mais si tu ne te limite qu'aux pays d'Europe de l'Ouest, contente toi de modifier un peu ton vélo.
Si tu veux une remorque, regarde la remorque "Extrawhell". C'est une des moins chère et de ce que j'ai lu, notamment ici, beaucoup de personnes la recommandent.
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis est arrivé quelqu'un qui ne le savait pas et il l'a fait."
Simplement car je n'y vois pas les petits trous taraudés qui permettent d'en accrocher un sur la photo du vélo que tu as posté (sauf si je n'arrive à pas les voir).
De plus, les bras de ta fourches ne sont pas de forme tubulaire (cylindriques en somme), donc trouver un système d'adaptation sera difficile.
Sur mon tandem, nous avons installé un "Ultimate Lowrider" commercialisé par oldmanmountain. Ils ont un modèle et des adapteurs permettant de le monter sur tout type de vélo, avec ou sans freins à disque, avec ou sans suspension etc. Solide et indestructible!
Maintenant, les sacoches avant ne sont pas vraiment pertinentes pour des voyages de courte durée, à moins de partir en période hivernale, dans des régions peu peuplées où une autonomie de plusieurs jours peut être requise. Sinon, 2 sacoches arrière + une petite tente au dessus du rack suffisent généralement. Trop d'espace a pour impact d'apporter des choses inutiles, que l'on regrette quand la route se met à monter ...
Pour les mêmes raisons, les extrawheels, bob et autres remorques ajoutent du poids qui se fait sentir dans les hauteurs. (remorque Bob: 7.5 kgs!) Mon copain Dominique, qui est mon partenaire d'entrainement à vélo et qui est notablement plus fort que moi en toute circonstance, voyage avec une remorque Bob où il met tous ses bagages (Son vélo est un titane de route). Quand je voyage avec lui, je prends souvent sa roue pour me couper du vent, mais dès que la route prends de la hauteur, sa charge plus lourde le ralentit bien plus que moi avec mes sacoches,
Quant à la sécurité, il faut savoir qu'à haute vitesse, les remorques sont plus instables que des sacoches (D'ailleurs, la notice du fabricant requiert de limiter la vitesse à 40 km/h avec sa remorque Bob). J'ai autrefois relaté la mésaventure d'un couple canadien qui avait crashé en tandem lors d'un voyage en Nouvelle-Zélande, à cause de leur remorque qui était entrée en vibration durant une longue descente.
Ceci dit, l'important est de partir! Le vélo, les sacoches, ultimement c'est presque secondaire !
Pour répondre à cette question, très clairement pas un cyclocross ! Vélo conçu pour être réactif et bien accrocher le sol boueux, il est mal adapté au voyage. Il a les bases courtes (on est assis très en arrière), et donc pas trop la place pour des sacoches, une direction vive donc peu stable sur les longues distances et une transmission avec 2 plateaux peu différents avec trop peu d'amplitude pour passer les cols et en principe aucun porte bidon (c'est interdit sur ce type de course). Bref, même si certains veulent en faire un vélo bon à tout, c'est objectivement dans l'usage voyage à vélo qu'il est le plus limité.
Comme tu as un excellent cannondale alu made in usa de route (celui-là, garde-le !) et un VTT, on peut en déduire que tu aimes le côté sportif, et tu risques de t'emm**** sérieusement si tu prends un de ces vélos dits de trekking à l'allemande, lourds et mous, souvent chaussés de trop gros pneus.
Tu serais un bon candidat pour un des derniers vrais vélos de type randonneuse à la française à prix accessible et aux périphériques standards actuels, le Trek 520. Vélo à l'allure route mais aux bases longues, donc plus stable sur les longues sorties et acceptant bien (fait pour) les sacoches mais encore bien typé sportif avec son cintre de route. Il n'est maintenant dispo qu'en freins à disques, je ne pense pas que ce soit un gros avantage, mais bon, comme tu fais du VTT tu dois être habitué à ça.
Je souhaite partir pendant un mois pour un periple de hendaye a saint jacques de compostelle de 700 km sur route / pistes (avec des montées) en juillet. Si…
Bonne journée. Je ne suis pas originaire de la France, mais maintenant je vis à Lyon. Quelqu'un sait où je peux acheter un vélo bon pour un long voyage ici? Je…
Avec ma copine nous partons trois semaines en août pour parcourir la Loire à vélo (et un peu de Bretagne si possible). La location nous parait peu avantageuse…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 37 replies
Je fais un peu de cyclo-tourisme (1 voyage d'une semaine chaque année - 120 km/jour). Jusqu'à maintenant, je pratiquais ce sport avec un vélo de course…
Savez vous ou est ce qu on peut acheter un velo couché en france? et si possible proche de lyon? Sinon quel caracteristique doit avoir le velo ou VTT s'il n…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
