Il y a en ce moment sur ebay allemagne des remorques monoroues vraiment pas chères. J'ai donc voulu tester. Je m'étais fixé 25€ max, je l'ai eu à 22€ (certaines partent maintenant pour moins de 20 € !), plus les frais d'envoi un peu exagérés (il faut bien qu'ils se paient autrement) de 27€, soit 49€ au total. Je l'ai reçue avant-hier, montage et 1er test hier.
Tout est écrit en allemand sur le site donc pas évident pour qui ne comprend pas un mot d'allemand (si qq'un connait un bon traducteur en ligne, je suis preneuse). Voici qqs caractéristiques (mesurées sur le modèle reçu) : longueur totale : 150cm largeur totale : 43 cm longueur timon : 36 cm compartiment bagage : 60 x 40 cm au plus large (35cm au moins large) armature : tubes de section rectangulaire 1, 5cm x 2cm (peinture incluse of course) roue Ø 16" (avec pneu 16x1.75) Ø de de l'attache sur le blocage rapide : 8mm poids (pesé sur la balance) : 7, 2 kg sans le sac ni l'attache rapide (soit plus lourd que les 6 kg annoncés) dimensions pliée : 92 x 43 x ? cm
La forme est plus ou moins une copie de la Bob Yak. Elle est livrée avec un sac et un drapeau. Au montage, l'ensemble fait assez "cheap", notamment au niveau des charnières. Donnée pour un poid supporté théorique de 35kg, je préfère ne pas essayer de charger tant que ça, ça m'étonnerait que ça tienne (essai avec une charge de 12kg).
Qqs défauts constatés immédiatement : jeu dans le moyeu de roue, mais rien de rédibitoire le blocage rapide de l'attache déconne : impossible de serrer correctement, ça tient mais quand même limite (j'attends une réponse du vendeur à ce sujet). roue assez difficile à monter (il faut forcer pour que ça rentre). Je n'ai pas pris de photo avant montage, vue la difficulté que j'ai eu à monter la roue, je n'ai envie de la démonter pour vous montrer la remorque pliée...
Qqs photos du système d'attache :
Position ouverte
Position fermée
On voit qu'il y a un système de goupille avec ressort qui vient bloquer l'attache sur le bout du blocage rapide :
Après un 1er essai sur route goudronnée (18 km) et piste roulante (8 km), je suis plutôt agréablement surprise (par rapport à la 1ère impression que m'avait laissé le montage). Bon, on sent nettement la remorque à l'arrêt et au démarrage et je trouve qu'il est plus difficile de stabiliser le vélo qu'avec les sacoches. Mais une fois lancé, ça va. Dans les virages à gauche, un des bras vient buter contre le porte-bagage que je n'ai pas pris la peine de démonter. A part ça, je trouve que la direction fait "bizarre" dès que je dépasse les 30-35 km/h, je ne me sens pas trop en confiance, il faut sans doute s'habituer ? En montée, nette impression que ça tire davantage qu'avec les sacoches (encore une question d'habitude ?), mais il faudrait tester sur une côte plus longue (au programme demain avec un petit col).
Le bras touche le porte bagage qu'il faudrait démonter.
Quelques sauts de trottoirs et trous bien visés histoire de voir si la bête se désintègre en vol. Là surprise, c'est génial, on sent à peine un léger rebond là où le poid des sacoches auraient secoué toute la monture. Finalement, elle est peut-être plus solide qu'elle n'en a l'air.
Le sac : enduction étanche. Fermeture par roulage dans la longueur, je doute de l'efficacité. Une grande sangle permet de serrer le chargement. A tester sous la pluie... 2 grandes anses pour le porter. Il me semblait avoir lu qq part qu'il était donné pour 90 litres, je dirais plus proche de 60 litres à vue de nez (quand il est fermé).
Rapport qualité - prix : trop tôt pour me prononcer, mais pour moins de 50€ frais d'envoi inclus, pas de gros risque. C'est moins que d'investir dans un porte-bagage alu et des sacoches entrée de gamme pourries.
Conclusion : je ne partirai évidemment pas en tour du monde avec car la fiabilité ne semble pas au rendez-vous (l'avenir me donnera tord je l'espère), mais pour les courses (pas pratique la lessive dans les sacoches, et puis il faut équilibrer correctement) ou des voyages courts pas trop chargés, pourquoi pas. Ca peut être un investissement intéressant pour qui veut débuter en rando vélo (en plus, pas besoin d'investir dans un vélo trop costaud). Pour ceux qui seraient intéressés, éviter les enchères le weekend, ça monte plus haut, nettement moins cher entre mardi et jeudi. Moins cher également dans la journée que le soir. Ne pas mettre plus de 25€.
D'après ce que j'ai pu comprendre de la très mauvaise traduction automatique de Reverso, il s'agit d'acier ("Rahmen aus pulverbeschichtetem Stahl" = "cadres de l'acier couvert par la poudre" glurps...). Donc je me suis dis qu'au pire, ça pouvait toujours se ressouder.
Je viens d'avoir un mail du vendeur (réponse en moins de 24 h) me demandant une photo de la pièce (blocage rapide) qui déconne. C'est plutôt bon signe, ils vont peut-être m'en envoyer un autre ? A suivre...
Petite question aux détenteurs d'une Bob Yak : quel est le diamètre de l'attache rapide de la remorque ? Je me disais qu'au pire, si c'est le même, je pourrais toujours la remplacer (fatch, 30€, ce serait plus cher que le prix de la remorque !!!).
Tiens intéressant, je vais jeter un oeil, j'ai besoin d'une remorque pour transporter mes caisses de boissons.
Et puis je suis en Allemagne, j'imagine que c'est encore plus simple pour la livraison. A voir.
Très bonne info.
Ma remorque homemade m'est revenu à environ 50 €...
Au choix, surtout si on ne bricole pas, ça peut valoir le coup.
J'imagine que le point faible serait l'axe de la fixation rapide qu'il vaudrait mieux commander ou double (ou en triple) lors de l'achat (si c'est possible). Un peu l'équivalent du principal souci de l'ExtraWheel si j'en juge par ce que j'ai lu...
A suivre...
Pour le Porte-bagage : si tu "ouvres" un peu le bout de ferraille du porte-bagage qui appuie sur le timon de la remorque, ça devrait passer (s'il est en acioer).
Pour le guidonnage à vitesse élevée : il y a l'habitude mais aussi le souci de la qualité de conception comme de la rigidité des matériaux. Question de compromis...
J'imagine qu'une telle construction ne doit guère accepter plus de 15 kg pour que çà reste confortable. Pas si mal si on charge les "encombrants" dans la remorque et le reste dans les sacoches...
Plein de photos sur le site de TW-Bent : http://www.twbents.com.tw/Trailer/CONVENIENCE-I-assemble-instruction.pdf, c'est vraiment très très ressemblant, bizarre... Si c'est effectivement ce modèle-là, alors pour 50€, ça vaut vraiment le coup ! Mais à 250€ ou 280€ (prix donné dans Carnet d'Aventures), bof bof. Peut-être s'agit-il de modèles qui n'ont pas passé le contrôle qualité ? Ou bien d'anciens modèles bradés (TW-Bent vient de sortir un nouveau modèle d'après leur site internet) ?
bonsoir
pour ce prix c"est donne et tu ne risque pas beaucoup
mais comment fais-tu pour commander sur un site entierement en allemand je suis nul en informatique
peux-t--on prendre le train avec une remorque TGV special velo (10 euros) et TER
merci et bonne route
C'est sur ebay, donc tu peux passer par la page ebay france. Tu fais une recherche en tapant "FAHRRADANHÄNGER LASTENANHÄNGER LIEGERAD EINRAD ANHÄNGER".
Pour le transport dans le train, j'imagine que tu dois pouvoir le prendre avec une remorque sans problème (si ce n'est l'intendance : monter le vélo, puis monter la remorque). Tu peux toujours la démonter et l'emballer dans du sac poubelle noir avec du scotch, et prendre ton sac à la main (ça fait 2 sacs).
Je viens de rouler une trentaine de km avec la remorque un chouia plus chargée : 16 kg. J'ai viré le porte-bagage pour éviter le soucis d'hier et effectivement, amélioration dans les virages, même à plus de 30 km/h. Je n'ai pas trop forcé car le blocage rapide tient mal (je viens de recevoir une réponse du vendeur : il m'en envoie un nouveau !). Finalement, c'est drôlement plus confortable que les sacoches, sauf à la montée. Bon hier, j'avais oublié de bloquer la fourche suspendue donc ça pompait. J'y ai pensé cette fois-ci. Malgré tout, ça tire sacrément quand on grimpe, mais l'équilibre est meilleur, donc l'un dans l'autre... je suppose que c'est inhérent à la remorque quelle que soit la marque et le modèle.
Je ne regrette pas l'achat pour le moment. Je pense même tenter un test plus long pendant les prochaines vacances en avril (5-6 jours avec tente & co dans les Alpes, sur route uniquement). Si certains veulent la voir ou l'essayer, elle est en Haute Savoie. Elle sera sur Lyon vers le 4-5 avril.
Je suppose que tu parles de la partie de l'attache rapide sur laquelle repose la remorque ?. Pour une bob c'est 12, 5 mm sachant que l'épaisseur des bras du cadre de la bob ne doit pas dépasser environ 5, 5 mm sinon cela ne rentrera pas.
Très sympa toutes ces infos sur la remorque et les essais.
Si tu as du nouveau après les vacances, sur ta phase expérimentale de la remorque, tu nous fais un petit mot...
Je te rappelle que nous proposons un rassemblement à CCI du 1er au 4 mai à SEDERON dans la Drôme ...Lieu au seul camping au village...
But échanger entre cyclo voyageurs sur nos diverses expériences ...( Itinéraires, rencontres, projets, matériels, photos-diaporamas )
Balades en étoile autour de Séderon, chacun est autonome pour ses pique-niques et sa toile de tente, 5 euros par nuit de camping...Nous offrons samedi soir un apéro dinatoire...
Pour ceux que cela peut séduire ....
Vendredi soir et samedi soir diaporama sur des voyages à vélo....( Spectacles d'autres mondes de Sébastien et Valérian, un tour du monde :" Sur le chemin de l'INCA A-M et A BARTHEL Pérou - Bolivie ", un début du tour du monde en allant vers l'Islande....I et B Frebourg...
Bonjour
Visiblement il y a de gros problèmes de solidité de l'axe ( blocage rapide spécial), voir cette discussion de fin juillet dernier : http://voyageforum.com/v.f?post=1430341
50€ mais beaucoup de bricolage en perspective😕 et vu l'épaisseur des pattes du timon, c'est incompatible avec un blocage BOB .
à+
François
bonjour
Je suis tout a fait d'accord avec toi les pattes de l'axe trop fragile et le système de blocage de l'axe pas terrible 🙁 il y a beaucoup de bricolage a faire dessus.
Lepoune : impressions assez conformes aux tiennes. Cela dit, le vendeur m'a envoyé un nouvel axe de blocage rapide (gratuitement bien entendu) que j'ai reçu avant-hier. Provisoirement, j'ai réussi à bloquer l'autre avec une pince (ce n'est plus un blocage rapide !), donc ça m'en fait un d'avance pour quand le 1er lâchera définitivement. Effectivement, l'idéal serait de faire usiner une nouvelle attache dans un acier solide, mais le diamètre reste un peu faible. Je confirme que pour 20-25€ (soit une cinquantaine d'euros avec les frais d'envoi), ça reste une bonne affaire pour une remorque pas chère pour les courses au quotidien. Je ne mettrais jamais 200 € !!! Pas suffisamment fiable pour un tour du monde ou un voyage chargé. Perso, j'en suis à plus 200km chargée entre 10 et 15kg environ, aucun soucis pour le moment. Ca donne envie d'adopter la Bob Yak...
PS : j'ai vu à Pignon sur Rue à Lyon une annonce pour une Bob Yak qui n'est en fait d'après la photo que la remorque ebay, vendue 150€...
Premier post... je remercie Saramaca pour le filon. J'ai fait l'acquisition de cette remorque (pour 51 €uros, port compris). Mes impressions sont identiques à celles données précédemment. En ce qui concerne l'attache rapide, la mienne a cédé dès l'installation (je préfère ça qu'en cours de route). La soudure de l'axe est lamentable. J'ai un beau-père ajusteur-soudeur qui m'a rectifié tout ça. D'ailleurs j'ai appris que la soudure initiale c'est de la brasure hétérogène (apport de matière différente à celle de l'axe et de sa tête). Après avoir nettoyé par limage le bout de l'axe et la tête, il m'a soudé ces deux éléments à la soudure à l'arc avec une tige inox. Entre temps, j'ai demandé à l'expéditeur le remplacement de l'attache rapide, photo à l'appui. Il m'en renvoie un. Je ferai faire la même modification dès la réception.
Sinon, rapport qualité/prix sans commune mesure.
J'ai trouvé sur "Chain reactions cycles" une remorque y ressemblant pour un peu moins de 150 €uros (Adventure Cargo Trailer). Il y manque seulement le catadioptre monté sur le garde boue. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27205
Sur e-bay, d'autres remorques sont encore en vente. J'ai l'impression que les enchères montent un peu.
... je remercie Saramaca pour le filon. J'ai fait l'acquisition de cette remorque (pour 51 €uros, port compris). Mes impressions sont identiques à celles données précédemment. En ce qui concerne l'attache rapide, la mienne a cédé dès l'installation (je préfère ça qu'en cours de route). La soudure de l'axe est lamentable. J'ai un beau-père ajusteur-soudeur qui m'a rectifié tout ça. D'ailleurs j'ai appris que la soudure initiale c'est de la brasure hétérogène (apport de matière différente à celle de l'axe et de sa tête). ...
Oui c'est bien de la brasure, mais ça peut être solide. Il faut ajouter une rondelle d'un gros diamètre intérieur pour permettre un placage complet de l'écrou support sur le cadre du vélo et améliorer ainsi sa tenue. J'ai "gagné" deux remorques mais elles ont des finitions bien différentes... Pour remédier à une partie de la fragilité de l'axe, j'ai remplacé cet après-midi celui d'origine (brasé) par un vieil axe rapide au pas de vis adapté. Ces vieux axes sont d'une solidité éprouvée et la jonction n'est pas soudée de la même manière. Un autre élément de fragilité reste le support lui-même de la remorque, du moins celui de gauche car il est fraisé trop profondément... Au premier souci je modifie le système, mais pour l'instant 300 bornes de vélotaf chargé à environ 10 kg = pas de pb. A+
Pas mal du tout ! De mon côté, je pensais plutôt m'inspirer de l'attache de la Bob sur axe plein, en virant le blocage rapide d'origine à 2 balles et utilisant seulement la partie qui se visse (j'en ai 2 vu que le vendeur m'a envoyé un axe de rechange, donc 1 pour chaque côté) et un axe solide fileté des 2 côtés et suffisamment long pour venir affleurer l'extérieur de la fixation (pour que ça casse, il faut y aller). Pour serrer suffisamment la roue (pas besoin de serrer comme une brute non plus), 2 chanfreins sur la partie arrondie qui vient se coller au cadre pour pouvoir utiliser plus aisément une pince (difficile sur la surface arrondie). Pas sûre si c'est bien clair...
Sinon, je viens d'avoir l'occasion d'essayer la Bob Yak, ça n'a rien à voir côté poids et qualité (ni côté prix...).
Un des pb de la "fragilité" de l'attelage est situé sur l'embout de gauche (pas tant sur l'axe lui-même).
L'embout de gauche est trop profondément creusé (pour y introduire l'axe et sa manette de serrage rapide).
Si bien que ce qui semble être de la ferraille épaisse est en partie creuse, justement à l'endroit de l'effort.
Donc le fait de visser cet embout (gauche) sur un axe plein ne règlera pas la fragilité de cette partie.
Je viens de rouler une douzaine de km, remorque (mal) chargée à 20 Kg tout rond : au-delà de 25 km/h, il faut être vigilant et ne pas permettre à la remorque d'entretenir du ballotement en cas de besoin de faire un écart.
Je n'ai jamais roulé avec une remorque de bonne qualité mais j'imagine bien les points positifs d'un tel matériel.
Cependant, compte tenu de mon (faible) investissement dans cette remorque, de la petite bricole à 2 balles pour rendre l'attelage fiable, de mon "besoin" quotidien mais ne dépassant pas les 12 kg (sauf exception).... je suis très satisfait de cette acquisition.
Effectivement, je pensais que ce bout était fileté dans toute sa longueur, ce n'est pas le cas. Je croyais que c'était la partie côté blocage rapide qui était soudée (on voit d'ailleurs la trace de soudure), et que l'autre partie était juste usinée (tournée). Donc je vais finalement adopter un système similaire au tiens. Pour les courses, on a rarement plus de 15-18 kg, même quand on fait un gros plein, donc ça devrait largement suffire. Pour le voyage, la Bob Yak est largement mieux (mais 7 fois plus chère !).
bonjour, une petite suggestion, toi qui habite cluses très connue pour le décolletage, si tu t'adressais à un lycée professionnel ce serait un bon cas d'école pour eux et ils trouveraient certainement une solution et pourrait t'usiner les piéces nécessaires, je l'ai déjà fait dans d 'autres domaines avec un lycée professionnel, et pour les éléves c'est motivant car ils travaillent sur du concret.
pour ma part j'ai une remorque 5ème roue de christian touzé depuis 2002 et pour partir en autonomie je ne reviendrais pas aux sacoches ( j'ai principalement fait de la piste même très cassante sans aucun problême).
bonne route
Je vois de quel axe tu parlse mais je ne trouve pas de "deuxième photo" à ce sujet.
Info intéressante à relever car on pourrait avoir tendance à se focaliser sur l'axe l'attelage et en oublier l'autre.
Même si le diamètre de la grande tige me semlait déjà un peu juste...
Donc, à l'occaz, je met une tige plus grosse avec boulons Nylstop.
Et hop !
Je viens de regarder l'axe dont on parle plus haut.
Il est facile à changer mais il n'est pas si facile que ça à modifier pour y mettre un plus gros.
En effet, la tige (de 5 mm) glisse dans un tube de diamètre légèrement supérieur et ce tube est noyé dans du plastic.
Il faudrait donc : chasser ce tube (facile si le plastic ne casse pas) agrandir les trous dans le plastique (facile si le plastic ne fait pas toute la hauteur sinon il faut une mèche à rallonge) glisser un tube au bon (nouveau) diamètre insérer le nouvel axe en ayant agrandi les trous de passage pour la jonction de l'attelage vers la remorque...
Et c'est justement cette jonction qui, à mon sens, doit fragiliser l'axe car il n'y a pas de roulement et le contact se fait de ferraille sur ferraille....
Donc j'essaierai bien plutôt l'intégration d'un roulement (à aiguille ou autre) ou un autre tampon qui protège l'axe de l'agressivité de la tôle côté remorque.
Peut-être qu'un bout de tube pourrait suffir...
salut, si tu veux éviter le frottement la solution c'est de mettre des bagues en bronze autolubrifées, tu trouveras celà chez un fournisseur en piéces détachées autos ou dans un établissement spécialisé dans les roulements, ce genre de bague est utilisé dans les démarreurs de voitures (entre autres) et tu en trouveras donc de différentes sections et si ce n'est pas une dimension standard tu peux en faire tourner en téflon .
Bon ben je viens de recevoir la mienne, c'est sur que les finitions ne sont pas au top mais franchement pour 50€ je suis très satisfait.
Seule déception, le sac, il ne ferme pas !
Je ferai rajouter une fermeture ce n'est pas ce qui coute le plus cher 😉
Sinon je ferai des essais la semaine prochaine
Pour 160 €, je ne la prendrais vraiment pas. 50€, c'est un bon deal vu le bricolage qu'il y a à faire dessus et vu la qualité, mais plus de 70-80€, je dirais non (frais d'envoi inclus of course). Il faut un moyeu avec axe creux, pas avec axe plein pour pouvoir monter l'attache de cette remorque.
Pour la Bob Yak (également mono-roue, mais rien à voir côté prix ni côté qualité), il existe un système d'attache pour axes pleins.
Je pense que ce n'est pas vraiment une Convenience-I mais plutôt une copie cheap (mais qui me rend bien service quand même).
Pour l'annonce d'ebay, ça ressemble bien à une Bob, et le vendeur a l'air plutôt sérieux. Demande-lui à combien s'élèvent les frais d'envoi pour la France (probablement 20-30€, s'il accepte d'envoyer en France) auxquels il faut ajouter les frais de virement bancaire (pas de paiement paypal apparemment, à vérifier avec le vendeur). Elle n'est pas neuve, donc les enchères ne devraient pas dépasser 240-250€, sinon autant en prendre une neuve (on en trouve pour 300€ frais d'envoi inclus). Assure-toi que tu comprends bien tous les termes de l'annonce en allemand pour éviter les surprises (j'ai vu une évaluation négative mise par un gars se plaignant qu'un vendeur n'acceptait même pas paypal alors que c'était écrit en gros "paiement par chèque ou virement bancaire" !).
Je pars avec mon fils de 12 ans et j'aimerai pas trop galérer avec un axe qui pête ( bien que les bords de la loire ne soient trop accidentés )alors cette remorque de marque ( même d'occasion ) me semble bien ... surtout que je ne suis point la reine de la bricole ...
vas juste falloir que je me remette à l'allemand 🤪. le vendeur a l'air bien, les enchères ne montent pas . je vais lui demander s'il livre ne France .
Je te déconseillerais à priori fortement cette remorque.
C'est la même que celle dont on parle en début de fil mais en pire, du moins d'après ce que j'en vois sur la photo.
En effet, la partie avant est encore moins haute donc moins de stabilité latérale surtout en charge (c'est le pb de ma première remorque auto-construite) ; ça se traduit par une forte restriction de la charge et une mise en danseuse "sur des oeufs", sans compter aucun zigzag un peu fort en descente au-delà de 25 km/h chargé sinon c'est la remorque qui emmène le vélo à gauche puis à droite... etc...
Quand à la fixation sur la remorque on peut supposer la même fragilité
Maintenant, il se pourrait que je me gourre dans mon appéciation
A+
PS : Je suis très content de mon acquisition (début de fil) mais c'est
parceque j'ai pu bricolé une autre forme d'attache sur le vélo (en
acier agricole, le vélo).
mon vélo a un axe plein donc je n'utiliserai pas l'axe fourni, je ne devrais pas avoir de problèmes (enfin pas de problème avec l'axe attache rapide fourni qui pête ) ? c'est une question ...
As tu vendu ta deuxième remorque ? (on ne sait jamais 😉 )
D'après ce que j'en ai compris, ce ne serait pas l'axe qui pèterait mais l'embout qui est à son extrémité et qui permet d'y accrocher la remorque.
Il est vrais que ces embouts pauvent être fragiles car ils sont usinés en creux et ce creux est trop profond ce qui fragilise la structure.
Cependant, je ne sais pas si la fixation de la remorque dont tu parles est identique...
Je n'ai pas encore vendu ma 2ème remorque mais elle est promise à un brit que je devrais croiser dans quelsques semaines.
Et si en fin de compte il ne la prenait pas, ça ne me chagrinera pas plus que ça.
En attendant, je roule avec une remorque constamment (en vélotaf) et c'est vraiment le panard par rapport aux sacoches.
Cependant, force est de reconnaître que si on n'est pas un chouïa bricoleur, il est préférable de taper tout de suite dans la qualité reconnue : BOB, VITELLI etc...
. la bob est cher si je fais qu'un seul grand voyage à vélo ...
D'un autre côté une mono roue peu fiable c'est peut-être pas de voyage du tout . peut être l'extra wheel alors mais pour faire le marché ensuite ça le fais pas bien ... enfin que des questions .... je laisse murir encore un peu tout çà
Finalement je suis en train de m'orienter vers une bob à acheter via internet aux us ..
Pense tu que je puise avoir une incompatibilité de filetage entre mon vélo et les adaptateurs américains ( j'ai un axe plein - enfin mon vélo a un axe plein ) . Le mécano m'a mise un doute ...
pour zezzbulette
bonsoir
fais attention car si c'est des ecrou borgne FG 10.5 il est trés difficile d'en trouver que ce soit chez les velocistes qu'en quincaillerie.Moi j'ai foiré en tirant une remorque enfant l"ecrou borgne de l'attache de roue avec dual drive
Bonjour
Suite à ce post très alimenté, j'avais commandé ma remorque pour moins de 50euros port compris il y a déjà un moment, et je suis partyis avec 4 semaines en calédonie. Nous n'avons pas pédalé très longtemps en fait car par bonheur on nous a prété un camion là bas, mais nous avons rooulé quand même plusieurs jours et très chargé. D'abord, le sac fait merdique, mais il a bien protégé notre b...des pluies. J'ai bien aimé le système d'attache (qui me semble plus fiable que sur la Beez que je possède également), même si j'ai du le graissé pour éviter les blocages. J'ai pas aimé le poids de la remorque un peu délirant, et le jeu dans l'axe de roue arrière qui est arrivé dès les premiers tours de roues. la remorque était chargée environ 15kg + deux bouteilles donc un peu plus. L'attache rapide de l'axe de roue a merdé mais l'axe en lui meme a tenu, alors que le poids était important, j'avais aussi un siège bébé que je transportait !!!
J'en ai donc été globalement content. Le timon est intéressant, celui de la beez est fixe, c'est dommage, car du coup celle la se plie très bien. Je l'ai laissé en Calédonie à un cyclo, c'était le deal du départ, et je pense que je vais en recommandé une pour la faire bricoler par un soudeur, ou plutot pour qu'il s'en inspire pour m'en refaire une.
Bonne route
Je viens vous faire part de ma petite expérience avec cette remorque. Après avoir fait resouder l'axe à la soudure à l'arc avec baguette inox, je suis parti pour un petit périple d'environ 430 kms fin mai (Nord PERIGORD au Marais poitevin et retour). Remorque chargée à environ 20 kgs. Un second axe ayant reçu la même modification en poche, au cas où... Je suis totalement satisfait du comportement de ladite remorque (en même temps je n'ai aucune expérience avec d'autres matériels ou sacoches). Le sac est resté parfaitement étanche alors que j'ai connu quelques joyaux déluges. Vitesse maxi sur mon périple : 52 km/h sans comportement désagréable de la chariotte. Quelques côtes pas vraiment méchantes mais montées a 7 km/h, là c'est pareil, pas de reproches particuliers à faire. Petite remarque : la peinture appliquée est de la "daube", elle marque sur le sac étanche 🤪. Mis à part ça, rapport prix/utilisation sans commune mesure. Vraiment sans regret cet achat. Dans 10 jours je repars faire les monts du Cantal, je pense qu'elle tiendra le coup. Ci-joint une photo de mon chargement.
Après avoir fait resouder l'axe à la soudure à l'arc avec baguette inox, .................. Un second axe ayant reçu la même modification en poche, au cas où...
Salut,
peut tu préciser ce que tu as fait comme soudure et comment tu as eu un 2ème axe ....
Pour la soudure, voir le message n° 16 de la présente discussion. En fait, en remplaçant l'axe de roue original arrière de mon vélo par celui livré, la tête de ce nouvel axe a cédé (voir photo jointe). J'ai fait ressouder cet axe à l'arc électrique avec une baguette inox. J'ai envoyé la photo jointe au vendeur de la remorque en demandant à ce qu'il me remplace l'axe cassé. Cela a été fait aussitôt. A la réception de ce nouvel axe, je l'ai également fait modifier comme le premier. Pour l'opération de soudure, j'y connais rien, j'ai la chance d'avoir un beau-père dont c'était le métier. Il m'a fait ça en un rien de temps (durée de l'opération totale : 10 minutes avec sa garantie que si l'axe se casse à nouveau ça ne sera pas au niveau de la soudure).
Pendant mon périple, je surveillais de près mon axe de roue arrière. Rien a bougé.
Après avoir fait resouder l'axe à la soudure à l'arc avec baguette inox, .................. Un second axe ayant reçu la même modification en poche, au cas où...
Salut,
peut tu préciser ce que tu as fait comme soudure et comment tu as eu un 2ème axe ....
Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me…
Que pensez-vous de cette remorque? En fait j'avais acheter la même remorque à la même entreprise, mais quand j'ai mis mon chargement total (les 35kg), j'ai eu…
Il existe sur le marché une remorque monoroue (Arcade) en aluminium qui pèse 5, 5 kg sans le sac et à un prix inférieur à la bob yack (295 euros contre 360…
Je n'arrive plus à retrouver ici ou ailleur l'adresse d'un site présentant une remorque monoroue ressemblant à la rafale mais avec un coffre fermant à la place…
Je suis à la recherche d'informations sur cette remorque monoroue vue en Autriche derrière un 20 pouces canadien (je possède personnellement un DAHON SPEED TR…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
Position ouverte
Position fermée
Le bras touche le porte bagage qu'il faudrait démonter.
