De retour de 3 petites semaines le long du Danube je vous fais part de mon retour d'expérience sur le matelas gonflant Neo Air de chez Therm-A-Rest.
Pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit d'un matelas gonflant et non pas auto-gonflant. Il n'y a pas de mousse à l'intérieur, seulement de l'air, donc.
Je voulais juste dire que ces matelas sont tip-top. Ils sont très compacts (modèle regular) et surtout très confortables. L'épaisseur isole bien du froid même si nous ne l'avons pas testé en période hivernale ou sur de la neige. La matière un peu "crispy" du tissus peut faire craindre qu'il soit bruyant à l'usage. Mais il n'en est rien. Quand il est gonflé à bloc : pas de bruit. Mais en fait même dégonflé le bruit que fait le tissus n'est pas un problème. C'est un crainte que j'avais qui n'est en fait pas fondée.
Au chapitre des défauts, s'il y en a : il faut faire attention en le manipulant (ne pas le poser n'importe où genre rocher ou objet pointu) car on sent bien que comme tout matériel ultra-light il est peut-être plus fragile. Mais il est aussi très facile à réparer (en tout cas il semble). En usage normal à mon avis rien à craindre. Il faut aussi le gonfler le soir en arrivant (sinon il ne sert à rien 🙂) et à le comparer avec un auto-gonflant il ne suffit pas de 3 ou 4 coups de poumons. Mais ça reste vraiment un détail.
En le comparant à un modèle auto-gonflant de la gamme prolite 3, je pense qu'on arrive au même niveau d'isolation, voir plus car le Néo Air est plus épais et remplie seulement d'air (qui est meilleur isolant). En le comparant au plus compact des auto-gonflant que je connaisse (le prolite 3 de 120 cm) on atteint un encombrement encore plus compact pour un poids plus léger encore ou comparable (sur la balance), le confort d'un matelas regular en plus. Nous avons gagné en changeant seulement 2 matelas le volume de presque une sacoche.
A mon goût on est très proche de la perfection en matière de matelas de bivouac.
En espérant avoir aidé un peu dans la quête de nuits douillettes entre deux étapes.
Bonjour,
Je viens de terminer le tour de la France en cyclo camping est j'étais équipé de ce matelas , un grand confort, une excellente isolation au sol .Le seul bémol c'est qu'il faille le gonfler tous les soirs (au moins 30 grandes expirations...)
d'accord avec tes commentaires! on a pu le tester avec ma copine cet été en Norvège... Par contre on a eu des soucis avec un des deux thermarest et on se demande si qqun a eu le même problème...
les sortes de "coutures-soudures" reliant les boudins se sont cassées les unes après les autres... résultats : 7 coutures pétées en 2 semaines formant une sorte de "coussin" très inconfortable!! on a quand même fini avec et on est entrain de faire marcher la garantie... mais comme on pense partir sur une plus longue durée avec ces matelas on se pose un peu des questions et on ne sait pas si on ose... est-ce un mauvais numéro ou un problème récurent?
En le comparant à un modèle auto-gonflant de la gamme prolite 3, je pense qu'on arrive au même niveau d'isolation, voir plus car le Néo Air est plus épais et remplie seulement d'air (qui est meilleur isolant).
attention, l'air n'est un bon isolant que si la convection est bloquée. Dans un matelas auto-gonflant, ce sont les alvéoles de mousse qui empêchent la convection de l'air dans le matelas. Les coefficients d'isolation thermique sont donnés sur le site de Therm-a-Rest : regarder les "R value" dans les spécifications. Ce "R" mesure les pertes thermiques en W par unité de surface et par degré d'écart entre les 2 faces du matelas.
Le matelas pneumatique Neo-Air est, à poids quasiment égal, un peu moins isolant que le matelas auto-gonflant "Prolite Women", mais un peu meilleur que le modèle "Prolite" commercialisée depuis un peu plus longtemps.
Je viens de terminer un voyage á velo De Titicaca á Ushuaia de 5 mois et 8000 bornes et je suis parti avec ce nouveau produit.
Ultra leger
Ultra compact
Pas crevé une seule fois malgrés son apparente légéreté et pas beaucoup de précautions de ma part
Trés bon confort
Mais...
Corvée pour le gonfler aprés une dure journée lorsque l'on est cuit.
Sensation d'humidité trés désagréable lorsqu'il fait chaud (feuille d'allu á l'interieur pour l'isolation thermique!!!!)+ matiére de type polyamide sur le dessus. La transpiration stagne et ne s'évacue pas....et mouille le duvet!!!!!
On ne peut pas tout avoir!!!!!!!
D'après ce que j'ai compris tu as eu assez chaud, malgré cela tu n'as eu aucun souci concernant les coutures qui lâchent sur le Neo Air ? (voir mon post du 22 août). Car pour nous elles ont lâché sur un des 2 matelas en Norvège avec des nuit en-dessous de 10 degrés... Et vu qu'on pense faire un peu le même trajet que toi dans quelques temps !!
Personnellement nous avons eu ce problème de rupture de coutures mais par notre faute. Un été nous avons fait l'erreur de laisser un matelas gonfler sous la tente et partir en balade pour la journée (ensoleillée) en revenant la dilatation de l'air dans le matelas avait fait rompre 2 coutures rendant la matelas inutilisable pour un adulte. Malgré tout nous avons fait jouer la garantie Therm A Rest.
Il s'agit donc de penser a sous gonfler voir dégonfler le matelas si on le laisse sous la tente par temps chaud (comme il dit dans le guide utilisateur ailleurs 😕).
Salut
En effet super voyage avec plein d'imprévus et des rencontres comme j'aime...
Les alvéoles n'ont pas CD pour ma part mais mon matelas par temps froid avait tendance á se dégonfler un peu durant la nuit par temps froid ce qui me contraignait á donner un peu + d'air durant la nuit.
Il y a peut ëtre un ptit trou minuscule quelque part...
Je ne me suis pas pris la tëte avec cela et je vais le controler dés mon retour en France.
Je pense que la différence de Temperature peut en effet faire varier le volume!!!!
Il fait chaud : ca gonfle....
Il fait froid : ca dégonfle
J'ai toujours était nul en physique....mais ce phénoméne me parait plausible...ä voir!!!!
D'ailleurs j'ai rarement vu des alpinistes allant en haute altitude avec des auto gonflants
mais + avec du type Z lite ( mousse).
Il serait intéressant qu'un de ces alpinistes vienne apporter sa pierre.....+ de 6000m...
pour confirmer ou infirmer mes propos....
Trés satisfait de ce matelas. Quelqu'un a-t'il essayé de le gonfler aves une pompe ou autre que les poumons? Un bidouillage serait intéressant. Merci à vous.😉
Quelqu'un a-t'il essayé de le gonfler aves une pompe
je ne trouve pas gênant de devoir gonfler à la bouche. Néanmoins, comme j'ai depuis peu un matelas gonfable avec isolation microfibre (Exped Synmat), pour éviter l'humidité à l'intérieur, j'ai pris l'option "Mini Pump" à main de 50 g. Mais elle n'est compatible qu'avec les valves plates qu'on ne trouve, je crois que sur 2 marques de matelas (Exped, et Mammut). Mais Exped propose aussi une autre pompe "Pillow pump" qui pèse 150 g, avec 2 embouts différents pour valves plates ou valves standard, et quand on referme les embouts, elle peut servir d'oreiller.
Il fait chaud : ca gonfle....
Il fait froid : ca dégonfle
Hello,
Je ne suis pas expert en physique des fluides, ni en physique tout court mais oui ce que tu dis est juste et nous l'avons constaté dans une moindre mesure.
Hello,
Effectivement il existe le même genre de produit avec pompe chez Exped. Si ce n'est pas forcement une partie de plaisir que de le gonfler à la bouche tous les soirs (encore moins quand il y a 3 ou 4 matelas à gonfler), ça reste du domaine du supportable.
Simon.
je déterre cette discussion car je suis un peu perdu dans la gamme Neo Air.
J'ai repéré le Neo Air X lite : le plus léger, le plus compact)
et le Neo Air Trekker : moins léger, en polyester avec le côté dessous renforcé.
Je pensais qu'il n'y en avait qu'un de Thermarest gonflable très compact :/
Dans cette discussion vous parlez uniquement du modèle Neo Air X lite ? Un retour d'expérience sur le Neo Air Trekker ?
Je suis sur le point d'acheter un matelas "Prolite Plus Regular" (Thermarest) et je voudrais savoir s'il existe une pompe pour le gonflage afin d'éviter de gonfler à la bouche.
Retour d'expérience sur mon NeoAir Trekker (voir post plus haut). Très compact roulé, léger et avec un matériau qui parait nettement plus solide que le NeoAir X lite. Épaisseur 5 cm : c'est royal. On ne fait plus attention aux défauts du sol. On ajuste la dureté du matelas en le gonflant plus ou moins. Par contre comme les NeoAir d'avant il reste bruyant quand on bouge.
Pour le gonfler en taille regular, il faut avoir du coffre quand même (si on randonne on a la caisse mais autant le dire).
Bref c'est très bien, je ne vois pas quoi acheter d'autre (je vais en acheter un deuxième pour la famille)
pour gonfler nos Neo-Air nous avons investi là dedans
Le sac Pumphouse de Big Agnes
Inmpecable, en plus on insufle de l'air "sec" donc meilleur pour le matelas et l'isolation
2 effet il sert d'oreiller ensuite en y glissant des fringues dedans??
Il est normale que ton matelas dégonfle, car tu la gonflé avec de l'air chaud. Les molécules d'air chaud prennent plus de place que les molécules d'aire froid et puisque ton matelas est exposer à de l'air froid, les molécule d'air chaud contenue dans ton matelas vont refroidir et vont donc prendre moins de place.
Comme solution, je te propose d'utiliser une pompe pour gonfler ton matelas. Tu peux utiliser un sac poubelle comme pompe. https://www.youtube.com/watch?v=8UvFdiekkic&t=9s
L'autre solution est d'utiliser un matelas en mousse.
Nous voyageons depuis plus d un an avec ces matelas, nous avons deux NeoAir Allseason. Nous rencontrons également des problèmes de sutures qui sautent. Nous avons fait fonctionner l assurance une fois. Nous avons échangé le matelas contre un nouveau. Malheureusement, celui-ci aussi a "peté". Ça fait 4 mois qu on se le trimbale mais on arrive tout de même a dormir avec un gros boudin au bout des pieds.
Nous utilisons la pompe fournie gratuitement avec le matelas pour le gonfler. Elle est d une efficacité redoutable. Voir les deux cents commentaires anglais sur Amazon pour plus d infos
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
