Bonjour, je termine ma préparation pour longer le Danube cet été. (je ne serai pas le seul !!!)
Il me reste la question du retour que j'envisage par le train, à cause du poids des vélos avec sacoches je ne pense pas pouvoir en avion.
Je pense trouver un train qui me ramênerai du delta à Bucarest et ensuite soit Budapest ou Vienne pour retour sur Strasbourg ou Bâle pour redescendre sur Lyon .Je ne voudrais pas être obligé de passer par Paris, trop galère avec les TGV (très peu prennent les vélos non démonté)
Pour ceux qui ont déjà résolu ce problème, merçi de vos réponses.
Robix
Bonjour, nous partons le 12 avril jusqu'au delta de la mer noire; Vue nos deux velos et remorques, j'envisage de revenir en car à partir de constanta ou tulcea avec l'agence roumaine ATLASSIB gare routiere rue verde a constanta, jusqu'a paris moins de 200 euros par pers avec materiel, compter 36 h de voyage.Voir aussi l'agence euroline, mais plus compliqué pour le velo.Pour le demontage pédales et roues, puis le guidon tourné, le tout en sac poubelle, solidement scotché.....
Ce n'est pas "LA" solution, mais ce fût la mienne lorsque en 2006 nous avions fait ce périple de St Nazaire à la Mer Noire.
Vente des vélos sur place et dons de quelques matériels inutilisés ou facilement remplaçables en France, ce qui du coup a beaucoup allégés nos sacoches.
Puis Bus de la mer Noire à Bucarest, Avion ligne interieure de Bucarest à Timisoara et enfin ligne régulière de Timisoara à Paris. Le tout pour 470 € pour deux personnes.
Sachant que nos deux vélos étaient bien usés après ce périple et que j'estimais à environ 250€ de réparations pour les deux, ajouter à cela le prix du transport avion pour deux vélos environ 220€, et je ne parle pas des difficultés que nous avions pour trouver un bus ou un train acceptant de prendre nos vélo pour rejoindre Bucarest.
De plus aucun TGV n'accepte les vélos non démontés de Paris à Nantes.
Le calcul est vite fait, il n'y a pas photo, même si nous n'avons pas vendu très cher nos vélos sur place, nous avons fait une bonne affaire et nos acheteurs semblait contants.
Merçi RANDO44 pour votre réponse, mais......je viens de changer ma randonneuse,
effectivement serait pu être une solution avec mon ancienne, ce qui lui aurait permi d'avoir
une seconde vie !!!!
Amitiés
Robix
Bonjour, mon mari et moi sommes rentrés de la mer noire en avion avec nos vélos et nos sacoches : nous avons pris un bus de Tulcea a Bucarest, les 10 sacoches et les velos dans le coffre du bus ; ensuite l'avion de Bucarest a Beauvais avec vélos et sacoches; cout: pour le bus, ce n'etait pas très cher, gratuit pour les vélos (pourboire au chauffeur); pour l'avion 140 euros par personne, 25 euros par vélo .Tout est arrivé en bon état a Beauvais ( les vélos n'etaient pas emballés ). bon voyage !
claud.
On appel pas ca des charter, mais des lowcost. Les seuls compagnies low cost qui ont des liaisons direct avec la France sont: BLUE AIR et WIIZAIR Sinon Air France a de bonne promo en ce moment pour reservation avant le 31 mars: 169€ TTC, allez retour depart Buca. Allez sur le site Air france roumain. Bon séjour en Roumanie
Ce n'est pas "LA" solution, mais ce fût la mienne lorsque en 2006 nous avions fait ce périple de St Nazaire à la Mer Noire.
Vente des vélos sur place et dons de quelques matériels inutilisés ou facilement remplaçables en France, ce qui du coup a beaucoup allégés nos sacoches.
haaaggg ca me ferait de la peine de revendre mon velo pour le retour, on s'attache a ces petites bebetes finalement 😄😄, mais parfois c'est la solution.
Eh ben. Je suis sidéré. Personne ne suggère la solution que nous préconisons, qui est à la fois simple, écologique, touristique et économique : rentrer à vélo, voyons !
Nous partons du Gard le 21 avril et avancerons à vitesse pépère vers Odessa, avec pauses variées, dont une à Innsbruck où quelques uns d'entre nous avons de la famille.
On s'arrange quand même tous pour se faire un petit pot en route, minimum ?
Bises à la ronde !
É.
Nous :
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
bonjour,
pour le retour, sur la partie allemande des billets à prix imbattables existent ( si pris à l'avance, sans échange possible, et il ne faut pas avoir peur des correspondance) :
exemple : Passau - bale : 29€ (prix Dauer-Spezial )+ 8€ pour le vélo (ter+grandes lignes sauf ICE qui ne prend pas les vélos)
Passau - bale, en ter uniquement et le Weekend 37€ pour 1 a 5 personnes avec vélo(s) (http://www.bahn.de/international/view/fr/prices/germany/f_swt.shtml), pas cher et folklorique vue le nombre de vélos qui profitent de cette opportunitée.
Nous revenons en passant par la Baltique, la Pologne, l'Allemagne, pour finalement emprunter la North Sea Cycle Route. Il va sans dire, nous ne sommes pas trop pressés.
É.😉
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
salut
super le retour par la North Sea route, prend beaucoup de photos, et si tu as un site pour les mettres en ligne je pourrais les voir.
tu as un budjet par jour sur la North sea?
(tu peux prendre la canne à peche, vu le profil)
j'irais un jour faire cette +longue piste cyclable du monde
Je suis rentrée en train depuis Varna
Varna Ruse (frontière bulgare/roumaine) 5h
Ruse Budapest (2 jours à Budapest on a eut un coup de foudre à l'aller) plus de 20h
Budapest Munich environ 7h
puis Munich Paris 2 fois 2h avec 40.000 changement!
On avait également vendu les vélos qui ne tenaient plus le coup mais le trajet aurait pur être fait à vélo sans aucun problème et ça n'a pas couté si cher (moins de 100€ par personne jusque munich sans les velo, 30€ munich paris avec un vélo, parce que j'en ai racheté un à Munich 😄
Par contre cette option est longue
Bonjour !
J'ai vu qu'il était possible de faire le trajet Paris-Bucarest en avion avec des vélos avec les compagnies Blue air et Wizz air. (Avec une amie nous voulons remonter le Danube de Bucarest à Belgrade). Est-ce-que vous êtes passés par ces compagnies ? Comment ça se passe ? On peut avoir un bagage en plus du vélo sans payer plein de kilos supplémentaires ?
Merci !!!!!
Bonjour,
vous en faites des complications pour le transport de vélos !
J'ai fait l'année dernière un retour simple Bucarest_Beauvais avec Blue Air. Au moment de la réservation, on a bien précisé que nous voyagerions avec 2 vélos droits, 1 vélo couché et 1 tandem. Comme ce n'était pas écris dessus, nous avons exigé un courrier manuscrit en roumain du représentant français précisant que nous avions indiqué les vélos.
Arrivés à l'aéroport, tout s'est bien passé, nous sommes allés payer le supplément 25€/vélo et ils été acceptés. Nous avons fait voyagé tous les vélos montés (juste guidon tourné, pédales enlevées et parties sensibles protégées avec papier mousse).
Par contre, ils font obligatoirement passer les vélos dans la machine à rayons X donc pour ceux d'entre vous qui sont grands, il ne faudra pas oublier de baisser la selle pour qu'ils passent (les notres sont passés juste juste et le plus grand fait 1, 73m).
Comme il s'agit d'un forfait, le poids des vélos n'est pas comptabilisé dans les 20 kilos. Vous avez donc largement de quoi ramener votre bardas ! (ou au pire attacher des trucs au vélo, comme la tente par ex).
Pour le train en Roumanie, vous ne pourrez pas échapper au backchich. Pour 150 kms de trajet, nous avons lâché 10€ pour 5 et 4 vélos. Le vélo couché était au dans un compartiment au dessus des sièges dans les racks à bagages, les vélos droits dans l'allée guidons tournés et le tandem sur une plate-forme, les 2 guidons tournés plaqué sur une paroi et la roue avant fixée en l'air pour ne pas qu'il gêne l'ouverture et fermeture des portes des 2 côtés, ni la montée/descente.
Pour le retour de Beauvais, c'est nickel, la gare SNCF est à 5kms de l'aéroport et les trains acceptent les vélos et la plupart sont des trains récents (pas de marches, couloirs très larges, crochets...)
en effet, revenir a vélo, c'est le plus logique mon ?
il suffit de prévoir le coup
sinon on peut faire l'inverse, partir en train, jusqu'ou il est possible de le faire avec son vélo et ensuite boucler
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
hors de question pour moi de mettre le vélo dans le train.je l'ai fais une fois pour aller au départ de mon 1er périple mais je trouve que ce n'est vraiment plus dans l'esprit du voyage à vélo.
donc maintenant c'est niet pour le vélo dans le train .
voyage a vélo = vélo .
si pas le temps de faire le retour, je raccourci l'aller pour avoir le temps de faire le retour.
mais tout le monde n'as pas la philosophie entière du voyage à vélo.
mon avis c'est que des que tu prend un engin motorisé pour déplacer ton vélo, c'est plus dans l'esprit de ce mode de voyage, sauf pour traverser un océan pour ceux qui fond tous les continents, un problème de santé, un cas de force majeure en gros.
enfin chacun son idée du trucs, le moyen de transport qui en transporte un autre , c'est pas ma philosophie mais je respecte celle des autres, même si je les approuves pas. 😉
Bonjour,
Pour donner quelques infos sur les retours en avion depuis la Roumanie.
Nous sommes revenus de Bucarest fin aout 2009 en avion (arrivée Roissy) avec la compagnie Blue Air. Billets réservés via Internet en mars 2009 à 79 euros par personne + 25 euros par vélo.
Au retour un sac comprenant le vélo démonté + la remorque Bob (le sac n'a pas été pesé mais avoisinait les 25 à 30 kg.
à la main, la sac étanche Bob contenant les effets personnels (- de 20 kg)
Embarquement sans souci.
sac un peu abîmés à l'arrivée, un disque de frein voilé, mais pas de vrai souci.
Rapport qualité/prix à mon avis imbattable !
Jluc
McComber,
petit coquin qui cache sur ton site Mollomolets le succulent
lien des filles à bicyclette sur de magnifiques vélos monovitesse:
http://charikichi.tumblr.com/page/1
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
