J'ai comme projet de partir l'année prochaine (juillet 2017) ma femme et moi faire un road trip en Harley aux USA. Je réfléchis à un programme de 10/12 jours.
Tout d'abord, louer chez Eagleride une Electra Glide.
Ma question porte sur le trajet. Nous aimerions faire la Route 66 au moins un petit morceau. J'aimerai atterrir à Denver puis rejoindre Albuquerque et de là soit partir à l'ouest vers la Californie en faisant les parties chaudes des états unis (Grand Canyon, Flagstaff....) région que nous connaissons déjà pour y être allés 2 fois en famille, superbe région et ça ne me dérangerai pas d'y retourner en moto, mais peut-être un peu trop chaude l'été.
Ou alors partir vers l'est pour un peu plus de fraicheur (???) et surtout découvrir des états que nous ne connaissons pas et remonter jusqu'à Chicago.
Si quelqu'un à déja fait des parcours similaires, je suis preneur de toutes infos.
Si nous partons vers l'est nous pensions aussi quitter la 66 à Oklahoma City et bifurquer vers la Louisiane jusqu'en Floride.
Comment s'organiser pour les hôtels ? réserver à l'avance (je suis pas trop fan de ça) ou alors tout au feeling une fois sur place ?
Merci à tous pour votre aide et vos partages d'expériences.
Lorenzo
Que ce soit à l'est ou à l'ouest il va faire chaud partout en Juillet si vous vous tenez au Sud.
Évidemment les déserts de l'ouest serons les pires mais vous connaissez la région.
Même au nord vous n'êtes pas certain d'être épargné.
Au Québec cette semaine on annonce du 30 C toute la semaine et ce n'est pas la première fois que ça se produit.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Hello biker
A Albuquerque la 66 s'appelle Central Avenue il y a deux ou trois spots 66 à voir (dont le 66 Diner) mais il faut surtout en sortir pour aller à Old Town, autrement plus cool. Albuquerque est devenue un grande ville pas aussi facile que par le passé pour circuler. L'Arizona et la Californie sont à mon goût les meilleurs états pour découvrir la route 66 en particulier Oatman, Seligman et Williams, cette dernière étant une petite ville très agréable et qui plaît aux bikers, bien que touristique (mais quoi ne l'est pas dans le coin) et placée tout près du Grand Canyon (Flagstaff ne présente pas beaucoup d'intérêt). Et oui il va faire très chaud en juillet dans le southwest. Personnellement je préfère réserver les nuitées, surtout en période estivale et dans ces endroits très visités, cela évite les galères de dernière minute quand on a roulé pas mal, qu'on a eu très chaud et qu'on est fatigué. Tu peux pécher des infos sur mon carnet d'août dernier (Sturgis et autres : hot summer 2015) ainsi que plein de conseils sur la 66 dans ce forum et sur les blogs des participants. A bientôt, bonne préparation.
"Before you judge me take a look at yourself"
Children of Bodom
"On ne voit bien qu'avec le coeur, l'essentiel est invisible pour les yeux" (St Exupéry)
http://palomino34.blogspot.fr/ (blog encore au tout début...)
. Personnellement je préfère réserver les nuitées, surtout en période estivale et dans ces endroits très visités, cela évite les galères de dernière minute quand on a roulé pas mal, qu'on a eu très chaud et qu'on est fatigué.
Pour ça tu as parfaitement raison, savoir que l'hôtel avec piscine nous attend après un longue journée, ça vaut de l'or au lieu de chercher...
Réserver au moins la veille n'est pas trop contraignant. C'est ce que je fais toujours.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
🙂Je suis arrivé hier de San Diego avec mon fils d'un voyage d'une durée de deux semaines de Vancouver à San Diego.
Alors qu'il faisait très frais 14-18 C jusqu'à San Francisco le long du littoral, toute poussée vers l'intérieur voyait le mercure monter à 32-33 et ensuite à 39 C dans la région de Los Angeles. Dans le Mojave, Joshua Trees , c'était 43 C. San Diego était confortable à 28 C, mais l'humidité y était supérieure à la normale.
Dans la partie est du continent (est du Mississippi), le climat est beaucoup plus humide et changeant. Sur deux semaines à l'ouest, deux semaines entières de beau temps pour un cumulatif d'environ deux heures de pluie.
Juillet est chaud partout aux USA. Mais 35 - 38 C est beaucoup plus supportable à moto au sec de l'ouest que 30 C sous l'humidité de l'est. En voiture à la climatisation, la différence ne compte pas. Mais à moto, oh que si ! Ce qui est primordial de comprendre et d'accepter, peu importe ce que quiconque en pense ici, est que le danger n'est pas autant la grande chaleur que le vent désséchant à moto. Ce dernier agit de manière plutôt hypocrite sans trop avertir. Ce que mon fils a d'ailleurs vécu en retirant son manteau lorsqu'assis derrière moi. Malgré les recommandations du pops ! Alors on ne se dévêtit pas et on conserve le casque, même lorsqu'il est permis de le retirer ! On conserve l'espace sur la moto pour transporter du liquide plutôt que d'y attacher le casque.
Oh et en passant, je m'en suis très bien tiré avec le site Hotwire en réservant mes nuitées la veille seulement ou le matin même selon notre rythme. De très bonnes aubaines à réaliser sur le prix courant de réserver d'avance malgré le long congé de la Fête des américains. 115 $ US pour un Holiday Inn trois étoiles en face de Fishermen's wharf à Frisco un vendredi soir, je met au défi quiconque de faire mieux en réservant d'avance !
🙂Malheureusement, je ne peux vous être utile sous cet aspect. J'utilise ma moto pour les longues ballades à l'ouest. Des périples d'au moins 3 semaines généralement. Pour le trajet Vancouver-San Diego, j'ai exceptionnellement utilisé un transporteur par camion aller-retour pour la moto.
Mes collègues motocyclistes qui ont fait le voyage ont utilisé Eagle Rider. Un des avantages soulevés par eux est que des hébergements à rabais sont négociés par Eagle Rider. À vérifier !
Bonjour Lorenzo,
Tout depend de ce que vous recherchez de la Route 66.
Pour bien comprendre la Route 66, si cela est votre but principal il faut la faire d'Est en ouest, car c'est comme cela qu'elle a ete constuite..
Si vous partez vers l'Est depuis Albuquerque vous aurez quelques sections au New Mexico et en particulier la partie depuis San Jon jusqu'a Glenrio quiest maintenant une ville fantome (Une vraie) a cheval sur le NM et le Texas.
Au Texas et en Oklahoma vous aurez aussi de tres belles parties de la Route 66.
Pour toutes les infos sur cette route, consultez mon blog en bas de page, j'y est mis le livre que nous nous avons ecri sur la Route 66. A votre service pour plus d'info
Cordialement
Alex
Motel a Tucumcari
http://durandale2.blogspot.com/
How heavy do I journey on the way,
When what I seek (my weary travel’s end)
Shakespeare sonnet 50, vers 1- 2.
Pour ce qui est de la chaleur, j'ai expérimenté autant Death Valley que la Louisiane en fin juillet. Mon conjoint et moi avions acheté chacun une "veste refroidissante" (voir photo) qui nous a pratiquement "sauver la vie" ! Elle sont moins de 100$ chacune. Le principe est que tu mouilles la veste, essore le surplus d'eau et enfile la veste sous ton manteau de moto. Tu laisses les traps de ventilation, les poignets ainsi que le haut de ton zipper de manteau ouvert. L'air qui s'engrouffre dans ton manteau ainsi que la chaleur de ton corps contribue a évaporer l'eau et ainsi te refroidir. Je te le dis, c'est merveilleux ! Oublie les vestes contenants des "icepak" car c'est un bordel pour faire regeler le tout en voyage.
Pour ce qui est de la route 66, elle est en sections entrecoupées. Il existe une association de préservation de la route 66 :
J'ai acheté sur internet et cela m'avait coûté environ 40$US il y a quelques années. Je me demande s'il en aurait dans les magasins pour travailleurs...
Au Québec, j'ai vu les vestes chez ADM et Moto International pour nommer que ceux-là !
Les vestes Hyperkewl pour motocyclistes sont plus épaisses que celles pour les travailleurs et retiennent beaucoup plus d'eau. Elles promettent donc un effet réfrigérant qui dure plus longtemps. Au vent sur une moto, c'est capital si on doit rouler plusieurs heures dans un désert sans point d'eau à proximité. Par conséquent, et contrairement à ce qui a été mentionné, il ne faut pas essorer la veste avant de la vêtir si on veut conserver l'effet réfrigérant le plus longtemps possible. Faut pas avoir peur d'être mouillé et la sensation est un peu désagréable à l'arrêt le temps de remettre tout l'attirail sur le dos avant de reprendre la route. Mais une fois que le vent reprend en roulant, l'effet est immédiat. C'est carrément la climatisation dans le manteau. Et compacter la veste détruit à terme le matériel spongieux qui la compose et alors réduit la capacité d'absorbtion et donc de sa durabilité. J'ai utilisé la mienne à plusieurs reprises et elle est roulée dans mes valises et j'ai pu constater. Dans les situations les plus chaudes, (Death Valley, Mojave, la Floride ou le Désert de Sonora en Arizona), la veste est carrément froide pour un 30-45 minutes et après on ne la sent plus mais on ne sent pas la chaleur non plus. Évidemment, cette durabilité tient si on a remis un manteau bien ventilé par desssus. Sinon, l'effet ne dure pas très longtemps. Après on ne la sent plus mais on ne sent pas la chaleur non plus. Signe qu'elle continue d'agir pour deux ou trois heures de plus ! Plus elle est imbibée, plus l'effet dure. En bref, on gagne beaucoup en endurance et ménageons les désagréments avec ce gadget. Évidemment si on conduit une moto dont le pare-brise est fixe sans trou de ventilation, l'effet de la veste est moindre. Il en va de même pour le passager derrière un conducteur costaud combiné avec un siège à position plus basse.
On prétend qu'à l'état neuf, elle retient 4-5 litres d'eau. Je n'ai pas mesuré. Mais je sais que lors de son utilisation, son poids au départ est comparable à une grande et épaisse serviette de plage qu'on trempe dans l'eau.
Une alternative bon marché dans des cas de dernière minute consiste à acheter une serviette épaisse bon marché dans un Walmart ou autre et d'y percer un trou au milieu suffisamment grand pour y passer la tête genre puncho et qu'on attache au corps avec une vulgaire ceinture ou une corde. Sinon, jetez-vous vêtu au complet dans une rivière ou une piscine. Paraît-il que les types Wild Bunch et les puristes du easy rider pratiquent encore cette méthode. J'imagine que ça implique de ne pas se vêtir avec du dispendieux. 😎
Dans mon message sur les vestes, j'ai d'essorrer le surplus d'eau (dans le bas de la veste) et non pas de la tordre 😛 cela évite que le tout coule dans les pantalon de moto et que le bas du corps devienne encore plus mouillé. De plus, généralement à cette endroit, cela ne sèche pas beaucoup et cela devient très inconfortable. Je ne sais pas combien coûte les vestes chez ADM mais elles sont surement plus dispendieuses que dans les magasins de "travailleurs". C'est un peu comme le matériel médical : parce-que c'est vendu pour un hôpital, c'est vendu 4 fois le prix 😉
P.S: La marque que tu mentionnes est effectivement excellente et très performante 🙂
Mon sujet de prédilection : la vestimentation en voyage moto lorsqu'à 40 C + dans le désert américain. Le look VS le pratique, la démonstration de la liberté VS les impacts et les désagréments.
D'abord, les vestes réfrigérantes est un sujet très mal connu. Je compte sur les doigts d'une main le nombre de motocyclistes qui en portaient une en 8 longs voyages plus toutes les autres ballades d'un à 4 jours. Dans tous mes bouquins de voyage à moto, un seul auteur en fait mention. En boutique moto, on va souvent passer à côté en passant qu'il s'agit d'une doublure en cas de froid.
Ensuite, ça ne correspond pas au code vestimentaire du Harleyiste commun aux USA. Va préférer mouiller son tshirt et son bandana que porter ce ridicule débardeur fait pour les mauviettes. Sauf que lui, surtout s'il est le conducteur devant frappé par le vent, se doit trop régulièrement immobilisé un jour ou deux à se reposer à la climatisation en raison d'un coup de chaleur. Mais il n'en parle pas trop pour des raisons évidentes. Le très connu Michel Barrette au Québec s'est fait prendre après 13 voyages sur la 66. Même les plus expérimentés y passent. Juste à observer les photos ! Visages émaciés, regard de l'épuisement et couleur de peau rouge homard. Pendant ce temps, le motocycliste bien vêtu (ATGATT) passe son chemin et se rend à l'autre bout sans problème. Vive la liberté !
Une veste Hyperkewl coûte 55 $ CDN sur Amazon.ca et je l'ai vu à 69 $ dans une boutique. Quand on dépense 3000-4000 $ pour un voyage de trois semaines aux USA, je ne lésine pas pour 20$ sur un article conçu pour les conditions à moto surtout s'il doit m'accompagner sur la route depuis maintenant 6 ans.
Pour l'essorage, de toute façon de la cuvette où on l'imbibe jusqu'à la moto, la veste dégoutte et rejette ce qu'elle ne peut absorber. Mais si quelques gouttes dans votre pantalon vous rend inconfortable, la cause est attribuable à deux facteurs : le siège de votre moto n'est pas suffisamment ventilé et votre vestimentation du bas du corps est à revoir. Sur le premier point, il existe quelques solutions comme des coussins qui ventilent le popotin jusqu'à des lits de billes en passant par les peaux de moutons et ainsi de suite. Le point commun est un espace entre le siège et le postérieur pour permettre une circulation d'air. Pour la vestimentation, mon premier voyage dans l'humidité du sud des USA m'a tout appris parce que j'en ai souffert du derrière. Tel que documenté dans les guides de voyage moto, le coton est l'ennemi du voyageur longue distance à moto parce qu'il absorbe l'eau et il ne sèche que lentement. Les bobettes et surtout le jeans sont au banc des coupables. Assis sur une moto avec un jeans humide à la chaleur ça devient abrasif. Ça prend la poudre de calamine-talc pour soulager et encore ! En voyage, je ne transporte qu'un jeans pour les moments sans moto. Les sous vêtements et les chandails en coton ont été remplacés par du dry fit qui demeurent secs. Les bas sont en mérino et rien d'autre. Jusqu'au genou pour protéger de la chaleur de la moto.
Depuis, j'enfile les journées de plus de 1000 kms lors des traversées sans problème grâce à une résistance accrue notamment par le port de la vestimentation adéquate.
Bien sûr, si on se crée un voyage de type route 66 où un rythme de 300-400 kms/jour est suffisant, où des points d'arrêts pour se rafraîchir sont fréquents, tout ce que je viens de mentionner est purement inutile. Mais si on se tappe des 4-5 heures dans des régions isolées, au climat plus extrême, avec peu de services (les déserts du Nevada, du sud de l'Arizona et de l'Utah, les forêts isolées de l'Idaho et du Montana, les plaines arides de l'Oregon et même les longues routes du nord de la Californie), c'est là que la vestimentation adéquate prend toute son importance. En ce sens, les économies de bout de chandelles perdent toutes leur sens dans ce genre de conditions. Elles nous coûtent du précieux temps perdu pour de la photo, de la contemplation, de l'inconfort et de la bonne humeur. On devient subitement pressé d'arriver à destination.
En bref, quelques dollars de plus pour une meilleure veste réfrigérante vaut tout son pesant d'or surtout si on considère le climat extrême qui sévit depuis quelques années notamment dans l'ouest américain.
Merci pour toute ces informations... que je connaissais déjà, étant un vétérante de deux Ironbutt Rally (2009-2011). Ton acronyme ATGATT m'a fait réagir car TRES peu de personne connaissent cela... serais-tu un vétéran du Ironbutt association également ? Si c'est le cas... alors on se connais surement !
La mention de la veste (sans tous les autres détails car je ne crois pas qu'ici il s'agit de la même clientèle de Long distance rider que toi et moi connaissons surement) était simplement pour donner une alternative au motocycliste "normal" (non pas que je sois anormale mais d'une classe de rider différente disons). Toutes tes informations sont tres pertinentes et tres vrai. Par contre, 95% des motocyclistes ne font pas 1000+ km par jours. Donc, payer 200$ pour une veste refroidissante, qui sera surement utilisée que pour 1 voyage, cela coûte cher. Par contre, s'il est prévu des usages ultérieurs, alors ce montant peut être perçu comme un investissement !
Amitiés cher Daniel et au plaisir de jaser "longues rides" avec toi 🙂
😎 Que vous connaissiez les informations n'a pas d'importance. Ce que l'initiateur de ce sujet doit savoir, ça c'est capital ! Ce sujet et la présente discussion ne doivent être orientés que sur ses besoins. Je fais contrepoids à vos arguments dans son intérêt et rien d'autre. À lui ou elle de le considérer selon leur jugement.
Non je ne suis pas un membre Ironbutt. Faire de la moto pour moi est un pélérinage et je m'intéressse moins aux records. Je ne collectionne pas les trophées ni les certificats mais les endroits que je visite. Et pour ça, je dois ralentir et contempler. Un voyage aller-retour à la côte du Pacifique en faisant la tournée des plus belles routes et des Parcs Nationaux, c'est pour moi 15 000 kms à faire en trois semaines. Juste dans l'ouest américain, j'en suis à mon cinquième.
ATGATT est un acronyme bien connu des adeptes des motos sport touring et double usages et qui veut dire «all the gear all the time». Je ne fais partie d'aucune association. Je voyage solo la plupart du temps. D'où ma préoccupation pour la prévention et la sécurité en général. Étant seul, je ne peux compter que sur moi-même et donc je dois redoubler de prudence et de prévention.
Je suis en total désaccord avec vous pour la veste réfrigérante. D'abord elle ne coûte pas 100 $, je l'ai prouvé, et ensuite elle prévient d'être immobilisé deux jours pour se reposer quelque part en voyage parce que frappé par un coup de chaleur. Une veste réfrigérante appropriée dans le sud ouest américain n'est rien d'autre qu'une police d'assurance contre des malaises qui peuvent avoir des conséquences plus coûteuses.
Il faut vous mettre à la place du demandeur. Au prix qu'il paye l'aventure, j'imagine que le coût d'une veste réfrigérante appropriée est insignifiant compte tenu des désagréments de s'en priver.
Nous allons partir en Août 2018 pour "faire" la route 66 de Chicago à LA, puis remonter à San Francisco (3 couples, 3 motos) Nous allons donc louer les motos…
Nous avons décidé de partir en couple en mai prochain faire un road trip aux usa. Nous ferions un troncon de la route 66 avec une Harrley de location. Pourriez…
Voici le projet avec mon pote pour l'été 2020 si vous avez des tuyaux intéressants, je suis preneur (des sites, idées de visite, activités...etc... toutes…
Tout d'abord une petite présentation de notre projet. Départ début août 2017, 3 jours à San Francisco (sans compter le jour du voyage) puis location d'une…
Je me rends compte que je suis inscrit sur VoyageForum depuis le... 28 mars 2012 😅. Pourtant, j'ai très peu participé jusqu'à aujourd'hui.
Le 1er août 2026 marquera une étape un peu particulière : 5 ans sur la route.
Nous sommes partis de Suisse le 1er août 2021 avec une idée simple : laisser le hasard décider de notre direction. Nous avons posé une bouteille de vin sur une carte du monde, l'avons fait tourner... et c'est elle qui a choisi notre premier cap.
Un an plus tard, arrivés au Maroc, nous étions face à un nouveau choix : continuer vers l'Afrique ou partir vers l'Asie. Cette fois, c'est un jeu de tarot qui a tranché. Depuis, nous essayons de continuer ce voyage en laissant une grande place à l'imprévu.
Aujourd'hui, cela représente environ 120'000 km, 46 pays et plus de 1'800 jours sur la route, principalement à moto, mais aussi parfois en voilier, en train, en bus, en stop ou à pied lorsque l'aventure l'impose.
Notre fil rouge n'est pas que la moto, mais les échanges de services. Plutôt que de simplement traverser les pays, nous essayons de nous arrêter régulièrement pour donner un coup de main aux personnes que nous rencontrons. À ce jour, cela représente environ 600 jours de volontariat.
Au fil des années, nous avons notamment :
rénové une maison en Croatie
fabriqué des briques en terre dans le désert marocain
aidé à convoyer un voilier dans les îles grecques
gardé des maisons, des chiens, des chevaux, un dromadaire... et beaucoup d'autres animaux
bosser pour festival de street art au Maroc
réalisé des vidéos pour des associations et des projets locaux
travaillé pendant les vendanges sur le plateau tibétain
été accrédité "média" pour les World Nomad Games en Asie centrale
Parmi les moments qui nous ont le plus marqués, je citerais les six mois passés en Chine, une nuit passée sur la Grande Muraille, la Pamir Highway, la Route de la Soie, trois mois à Taïwan ou encore les incroyables rencontres faites dans les montagnes d'Asie centrale.
Nous voyageons sur Falkor, notre dragon de la chance. Une BMW F800GS de 2014 qui nous accompagne depuis le départ et qui commence, elle aussi, à avoir quelques belles histoires à raconter.
Même si nous partageons notre aventure sur Instagram, Polarsteps et YouTube, ce n'est pas la raison de notre présence ici. Les règles du forum sont très claires concernant la promotion et je les comprends parfaitement. Si je prends enfin le temps d'écrire, c'est surtout parce qu'après cinq années de route, je me suis dit que notre expérience pouvait peut-être être utile à d'autres voyageurs.
Avec plaisir pour échanger sur :
la préparation d'un long voyage à moto
les visas et les frontières
la Route de la Soie et l'Asie centrale
la Chine à moto (ou sans moto)
le volontariat et les échanges de services en voyage
le matériel, la vie quotidienne sur la route... ou simplement les imprévus qui font le sel d'un voyage au long cours
Au plaisir de discuter avec vous et de partager nos expériences, mais aussi de profiter des vôtres 🙂 Salutations de Thaïlande et au plaisir de discuter avec vous ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
