Salut
Je dois racheter un sac de couchage. PAs en altitude et uniquement printemps- été. synthétique, de préférence.
Parfois il fait 10 degré au réveil dans les campings en été, en Europe, comme chacun sait.
j'ai pris un Millet Baikal 750 au V. Campeur mais voyant certains commentaires de forumeurs j'ai des doutes . Je peux encore changer d'avis. le Baikal 1100 qui est plus lourd serait une option plus sérieuse semble-t-il. Le 750 serait surévalué et à 10° on caillerait, en clair, à 10 degré.
un sac à température de confort 5° serait un choix plus judicieux d'après certains. si oui, lesquels me conseilleriez vous ?
Sinon, perso, j'ai toujours dormi dans sac "non sarcophage". les pieds joints ça m'énerve à priori. Je pourrais peut-être m'y faire, je ne sais pas. pas bcp de choix en sac de forme "non sarcophage". en fait j'ai la plupart du temps besoin de sortir les pieds du sac. circulation sanguine améliorée je crois.
Les tissus du Baikal 750 seraient un peu trop "mince", pas confortable. pour ceux qui dorment sur le coté ça provoquerait des fuites de chaleur.
Et la durée de vie du sac avec ses qualités initiales serait également courte.
Qualités : il est assez léger, peu encombrant et pas très cher. 75 €)
Des expériences, de conseils ?
Merci
Bonjour
J'ai acheté ce sac de couchage il y a deux ans pour une utilisation exclusivement estivale et c'est bien là tout ce qu'il peut faire encore ne faut-il pas dormir en altitude. Bref, pour mon dernier périple en Juin sous la canicule c'était parfait ! Par contre, j'apprécie beaucoup son extrême compacité et sa facilité à le loger dans une sacoche. De plus, pour qui a l'habitude de dormir dans un sac en vrai duvet, son tissu très fin et très mince est particulièrement "déroutant" et pas très rassurant quand à la certitude de dormir au chaud. En conclusion, je dirais que l'utilisation de ce sac de couchage est vraiment très limitée. Pour des voyages en mi saison ou en montagne, je préfère mon "blue kazoo" de North face quitte à le laisser ouvert ou à s'en servir de couverture avec un drap soie et le refermer au petit matin. Mais il est vrai que le synthétique c'est quand même beaucoup mieux pour l'humidité que le vrai duvet. Pour des voyages en été, je cherche encore le sac idéal : chaleur relative, confort et compacité.... Si quelqu'un a une idée !!!!
Toutes mesures de températures annoncées par les fab. sont surévaluées, pour 1 confort à 10° c'est plutot un 0° qui convient sauf si l'on garde des sous vêtements longs type Mérinos ou autres pour dormir .
Les synthétiques ne prennent pas l'humidité mais souvent perdent 1 partie de leur gonflant 1 fois lavés au contraire du duvet naturel qui au soleil ou sèche linge ( doux) retrouve son état d'origine .
OK. J'écarte l’achat d 'un vrai bon duvet pour le moment pour des raisons qui me sont perso. Comme je dors sans sac à viande et que je le laverait sûrement relativement souvent, il me faudrait un synthétique plus performant. Peut être un Baikal 1100 alors. Je vais retourner au V. Campeur. Ne l'ai pas sorti du sac de compression.
Dernière minute. J'ai parlé avec un vendeur par tel. Ces mecs connaissent très bien leur sujet.
L'alternative serait un sac avec du vrai duvet, mais je dois l'écarter pour le moment.
donc l’altérative est de rester sur ce sac (léger, peu encombrant) + des fringues s'il fait froid. je pense que vais faire ça. je ne campe qu'en été et jamais en altitude.
essayer de ne pas le salir afin de ne et de ne pas le laver est un bonne idée aussi.
merci encore pour vos avis !
Bonjour,
Nous avons acheté ces sacs Baikal 750 il y a 3 ans et nous en sommes plutôt satisfaits mais nous ne les utilisons que l'été. Nous sommes partis 3 semaines en Juillet aux Pays Bas, il ne faisait pas froid mais pas super chaud non plus mais nous n'avons jamais eu froid. Nous sommes une famille de 4 et avions acheté pour chacun d'entre nous des tenues chaudes (style Damart/Odlo haut et bas) à porter de jour ou de nuit en cas de froid, nous les avons utilisées, c'était parfait pour nous et nous savons que nous pourrons les utiliser l'hiver au ski.
Donc pour nous, très bon choix compte tenu du faible encombrement et de son faible poids.
Bonne route.
Olivier
en fait je viens de le tester, cette nuit, avec un pantalon en toile +un T-shirt, pas en conditions de froid, mais histoire de me faire une idée.
ça le fait plutôt bien.
en positif :
qualité principale et non négligeable : le remarquable faible encombrement - poids
en négatif ;
la cordelette qui serre capuche + haut du sac, ça fait un peu "cheap". mais bon, pas rédhibitoire.
Il faut aussi, je pense, toujours veiller à titrer le zip avec soin. On peut, je crois, accrocher le tissu un jour ou l'autre sinon. ça ne doit pas arriver.
il ne fait "pas épais", pas costaud.
en dormant dedans on a une sensation que la peau "ne respire pas" (au niveau de mes pieds nus) , mais c'est sûrement normal. il semble faire son job.
Donc , je vais le garder ! C'est un outil intéressant malgré tout.
un sac plus confortable pèsera considérablement plus, et il sera aussi plus encombrant.
il aura des plumes . donc entretien plus délicat.
si je partais en montagne ou en conditions de froids je prendrais un autre sac, c'est sûr à 100%. Pour mon type de camping ça devrait le faire.
Une questions, Sanoliv ;
Avez-vous déjà lavé ce sac et a-t-il conservé ses qualités ?
Je viens de regardé ton pedigree. Brest-Nantes c'est un peu mort pour moi cette année. Ma 1ere destination prévue. A cause du temps. Il pleut partout en France et pour un certain temps ce mi-août 2017. Il faut s'adapter.
Bonjour, nous avons ces sac baikal 750, effectivement à 10° c'est un peu juste, mais en dormant avec une polaire ss manche c' est parfait, nous ne prenons pas nos duvets en cycle camping ils sont gros et nous ne sommes peu être pas trop frileux.
Expérience personnelle : je pars pour des voyages entre 5 et 20 jours en France ou pays voisins, généralement à moyenne altitude, quelques nuits à plus de 1 000 ou 1 200 m d'altitude, jamais à 2 000 m. J'avais commencé avec un basique de décathlon, je me gelais dès que la nuit était fraîche, obligé de me réveiller en pleine nuit pour passer un T-Shirt ML en mérinos voire la polaire et le pantalon. Puis j'ai pris un sac pour nuit fraîche de la même marque, en synthétique, plus lourd et volumineux, donné pour une température "confort" de 9 degrés, mais toujours pas vraiment adapté pour dormir au-delà de 1 000 m en été quand la météo n'est pas clémente.
J'ai donc pris en solde unLestra Light Compact 350, un sac de 854 g (bien plus compact que le décathlon pour nuit fraîche en synthétique), avec 350 de garnissage majoritairement en duvet d'oie, donné pour -14 degrés en extrême (c'est bidon) ; + 01 degré en confort light et surtout +17 à + 06 degrés en confort. Et c'est super, plus jamais froid, je l'ai d'ailleurs pris au printemps pour une nuit à 1 300 m sans tente, ça fait le job.
Économiser 100 grammes (et avoir un volume plus important) pour être obligé de dormir tout habillé, se les geler, ou s'interdire de sortir des zones de plaines, bof bof.
Donc peu importe la marque et le modèle, mais même pour l'été c'est important de disposer d'un sac qui permet en "confort" d'être entre 5 et 8 degrés, avec au moins 300 g de garnissage à 80 % de duvet, c'est léger et assez chaud pour la saison. Se méfier des températures extrêmes données par les constructeurs et les vendeurs, c'est du pipeau complet. Pour les "végans", autre solution à trouver, mais ce sera plus lourd et volumineux.
Bonjour,
C'est la norme EN 13537 qui définit les plages d'utilisation d'un sac de couchage ; est-ce que les températures que tu annonces ont été définies conformément à cette norme ?
Millet n'est pas réputé pour ses sacs de couchage, il ne faut pas s'attendre à avoir des performances extraordinaires pour un produit d'entrée de gamme vendu à un prix d'appel.
Les fibres synthétiques sont de natures très diverses et de qualités variées. Actuellement la meilleure fibre disponible est le Climashield Apex qui est très légère, très isolante et très compressible. En utilisant cette fibre, du nylon ripstop haut de gamme, on peut obtenir un sac de couchage de même poids que le Baikal mais avec des performances bien supérieures mais pour un prix multiplié par 3.
De mon point de vue, il vaut mieux garder ton sac et dormir avec une paire de chaussettes, une polaire et un caleçon long lorsque la température est un peu limite.
Pour finir, si tu n'aimes pas dormir dans un sac sarcophage, tu peux essayer le quilt. J'utilise ceux-là qui me donnent entière satisfaction.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Salut.
OK.
Les "Quilts"sur la page indiquée : il y a un modèle non sarcophage, c 'est à dire avec des pieds non entravés, c'est ce que tu me préconisais je suppose
Je me suis habitué à dormir dans le Baïkal. ça passe.
Je rentre du canal Brest-Nantes en sens inverse. pluies et froid le deux derniers jours.
Je suis content, bien que je je ne recommande PAS de le faire dans le sens Brest Nantes...
j'ai acheté ce duvet il y a environ 5 ans au V campeur également ! la température est effectivement surévaluée et le mien avait la couture de la fermeture éclair et du boudin anti froid tellement au bord que cela sait décousu sur pratiquement la moitié de la longueur !!!
Il n'y a pas de doute sur le lieu ou cette marque fait fabriquer ses produits !
1 - Quand on achète un sac il faut examiner les coutures. ce qu'on ne pense pas à faire je suppose
j'ai constaté un fil qui dépassaient à un endroit MAIS :
2 - ... C'était ma "faute" ! On peut par inattention + ignorance, sortir une première (et dernière fois !) le sac du sac de compression en ayant mal (ou pas !) desserré les sangles et, par conséquent faire craquer des coutures. C'est ce qui m'est arrivé. C’est très con, mais quand on ne connaît pas les sacs de compression, il suffit d’un moment d’inattention/fatigue pour commettre l'erreur. C’est pas de bol. J'ai foutu le sac de compression à la poubelle de colère !
Heureusement pas trop de dégâts dans mon cas. J’étais très mal, là.
J’ai juste coupé un fil qui dépassait. OK ce n’est pas top, mais c'est moi le responsable.
Je ne dois pas être un cas unique. C’est sûr et certain.
3 - Quand on ouvre et ferme la fermeture éclair du Baïkal : ce n’est pas évident ! Ça glisse souvent mal. Ça coince.
En fait il faut le faire avec soin en écartant le bord intérieur de l'autre main. Il est aisé de coincer la fermeture et d'endommager le tissu
Mon avis sur ce sac : il est très bon pour des températures d'été. Perso je ne regrette pas mon achat. J’aime ce sac. J’ai juste dû m’habituer à dormir dans un vrai sac de couchage avec les pieds joints. (je n’aime pas du tout)
Il est un peu juste, un peu étroit si on est un gros gabarits. Dans mon cas ça va. 1.77 M 75 kg.
Il est léger et peu encombrant, même sans sac de compression. Il est synthétique -> je vais pouvoir le laver. Est-il durable ? Je ne sais pas. Certains conseillent de ne pas le faire pour ne pas dégrader ses perf, mais c'est impossible. Je l'ai utilisé 2 semaines en cyclo camping sans sac à viande.
Toujours en prépa d'un périple à vélo à durée indéterminée, j'en suis au choix du sac de couchage; Suite à une virée à l'arrache cet été en partie en stop et…
J'ai parcouru un peu le forum pour essayer de trouver ce que je cherchais mais sans succès. je cherche à acheter un sac de couchage synthétique (je suis…
Je prépare actuellement un voyage à vélo de la région Parisienne jusqu'au Sud de la France en passant par le massif central. Ce sera mon premier voyage, je…
Je souhaitais savoir quel sac de couchage pouvait répondre à un tour du monde Je pense prendre un sac de couchage synthétique en raison de sa capacité à…
En vue d un tour du monde d ici 2 ans a vélo quelle tente acheter idem pour sac de couchage Multi saisons je me suis renseigné au vieux campeur en attente de…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
