bonjour à tous,
est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ???
Merci pour vos réponses
Original post
Surclassement chez Air France?
by Titou29
This discussion is in French, the community’s main language.
Aussi d'avoir une ou un ami parmi le PNC🙂
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
oulà, pas mal d'idées recues sur ce sujet
1/ non faut arreter de croire que l'on peut etre surclassé si l'on est en voyages de noces
2/ Pareil ce n'est pas le CDB ou un PNC qui décide de qui surclasser, leur boulot c'est de faire voler l'avion en toute sécurité et de s'occuper des passagers point barre.
3/ Yop a raison, si qqn a des billets bas tarifs style L, T, V etc, pas la peine d'espérer
4/ Pour finir, un bon plan pour etre surclassé ? Ben payer la différence pardi 😎 Quand je vais chez Peugeot pour acheter une 306, je ne demande pas au vendeur s'il peut me fourguer une 407 pour le meme prix et/ou pour mes beaux yeux 😐
Quasi tout faux ce que tu dis cher Jumpseat !
1°) effectivment un petit sourire à l'enregistrement "c'est notre voyage de noces, gnagnagna, sourire et encore sourire..." ca marche parfois ! J'ai testé
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
Quasi tout faux ce que tu dis cher Jumpseat !
1°) effectivment un petit sourire à l'enregistrement "c'est notre voyage de noces, gnagnagna, sourire et encore sourire..." ca marche parfois ! J'ai testé
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
tout a fait d'accord avec toi, la gentillesse compte enormément et on peux avoir beaucoup de choses exemple récent j'étais sur un vol paris san francisco, il y avait en tempo une jeune personne qui désirait une petite trousse de confort offerte en affaire et bien comme elle me l'a demandé tellement gentiment que je lui ai donné une de premiere....
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
tout a fait d'accord avec toi, la gentillesse compte enormément et on peux avoir beaucoup de choses exemple récent j'étais sur un vol paris san francisco, il y avait en tempo une jeune personne qui désirait une petite trousse de confort offerte en affaire et bien comme elle me l'a demandé tellement gentiment que je lui ai donné une de premiere....
2/ Pareil ce n'est pas le CDB ou un PNC qui décide de qui surclasser, leur boulot c'est de faire voler l'avion en toute sécurité et de s'occuper des passagers point barre.
desole Jumpseat, mais comme son nom l'indique, un CDB est le seul commandant à bord et j'ai moi-même bénéficié d'une de ces faveurs en étant surclassé par un ami récemment.
Donc désolé de contredire ta version mais un CDB ne fait pas qu'appliquer des réglements et c'est loin d'être un éxécutant de réglements divers et variés. Je suis désolé d'enfoncer le clou mais quand j'ai vu un pacquet de Marlboro trainer dans le cockpit je me suis permis de lui poser la question et voici la réponse qu'il m'a faite: "C'est strictement interdit, mais je ne vois pas qui m'empêcherait de fumer dans cet avion!"
Donc j'en conclus qu'un CDB a - dans les faits - tous les pouvoirs à bord d'un appareil !
desole Jumpseat, mais comme son nom l'indique, un CDB est le seul commandant à bord et j'ai moi-même bénéficié d'une de ces faveurs en étant surclassé par un ami récemment.
Donc désolé de contredire ta version mais un CDB ne fait pas qu'appliquer des réglements et c'est loin d'être un éxécutant de réglements divers et variés. Je suis désolé d'enfoncer le clou mais quand j'ai vu un pacquet de Marlboro trainer dans le cockpit je me suis permis de lui poser la question et voici la réponse qu'il m'a faite: "C'est strictement interdit, mais je ne vois pas qui m'empêcherait de fumer dans cet avion!"
Donc j'en conclus qu'un CDB a - dans les faits - tous les pouvoirs à bord d'un appareil !
Quasi tout faux ce que tu dis cher Jumpseat !
1°) effectivment un petit sourire à l'enregistrement "c'est notre voyage de noces, gnagnagna, sourire et encore sourire..." ca marche parfois ! J'ai testé
Je repete, ce n'est pas un motif de surclassement, pareil pour les femmes enceintes, désolé 😊
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
là tu parles de surclassement on-board, de surclassement sauvage. Au sol, le CDB n'a PAS DE PREROGATIVES QUANT A DECIDER QUI SURCLASSER 😐
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
Obtenir quoi ? Et puis moi tu sais, mendier c'est pas trop mon truc... 😎
Je repete, ce n'est pas un motif de surclassement, pareil pour les femmes enceintes, désolé 😊
2°) et 3°) un billet meme à petit prix si tu connais le cdb, ca marche à condition qu'il reste de la place...J'ai testé !
là tu parles de surclassement on-board, de surclassement sauvage. Au sol, le CDB n'a PAS DE PREROGATIVES QUANT A DECIDER QUI SURCLASSER 😐
4°) Normal que tu ne demande pas une 407 à la place d'une 306 chez Peugeot car tu sais d'avance que ce n'est pas possible, par contre, ne me fais pas croire que tu ne vas pas tenter d'obtenir auprès de ton concessionnaire sinon tu es purement et simplement idiot !
Obtenir quoi ? Et puis moi tu sais, mendier c'est pas trop mon truc... 😎
D'après ce que j'ais pu lire sur un forum anglo saxon, les règles de priorité seraient Plat (avec priorité suivant tarifs dans chaque classe élite), Gold puis Silver. Donc c'est un mélange des deux règles élite et tarif payé...Euh, parfait compromis😉.
C'est cela, tu as concernant les passagers payants 1/ Billet plein tarif + carte Platinum ou Gold etc 2/ Billet plein tarif 3/ billet + carte Platinum ou Gold etc
Si l'on s'amuse à surclasser qqn avec un billet à bas tarif, sur qu'on perd de l'argent, le but étant de surclasser des gens qui ont un billet dont la différence avec la classe supérieure reste minime 😐
C'est cela, tu as concernant les passagers payants 1/ Billet plein tarif + carte Platinum ou Gold etc 2/ Billet plein tarif 3/ billet + carte Platinum ou Gold etc
Si l'on s'amuse à surclasser qqn avec un billet à bas tarif, sur qu'on perd de l'argent, le but étant de surclasser des gens qui ont un billet dont la différence avec la classe supérieure reste minime 😐
desole Jumpseat, mais comme son nom l'indique, un CDB est le seul commandant à bord et j'ai moi-même bénéficié d'une de ces faveurs en étant surclassé par un ami récemment.
Donc j'en conclus qu'un CDB a - dans les faits - tous les pouvoirs à bord d'un appareil !
Tu n'as pas a etre désolé... vu qu'on ne parle pas de la meme chose 😎 Je t'explique, nous parlons de surclassement, pas de surclassement à bord, pas pareil. Selon le CAC le CDB est seul responsable à bord au niveau juridique et pénal... mais au sol, je repete, IL N A PAS A DECIDER DE QUI SURCLASSER AU CHECK IN puisque il y a des reglements pour cela. Chacun son boulot, je ne vois personne du sol montrer a un CDB comment il doit procéder à sa check list tout comme un PNT n'a pas à intervenir pour dire "fais ci, surclasse ca"... donc in fine c'est moi qui suis désolé 😛 Maintenant des que les portes sont fermées, il fait ce qu'il veut, c'est juste que si tu passes de l'éco en First, tu auras toujours ton plateau et tes prestations éco 😐😐😐
Donc j'en conclus qu'un CDB a - dans les faits - tous les pouvoirs à bord d'un appareil !
Tu n'as pas a etre désolé... vu qu'on ne parle pas de la meme chose 😎 Je t'explique, nous parlons de surclassement, pas de surclassement à bord, pas pareil. Selon le CAC le CDB est seul responsable à bord au niveau juridique et pénal... mais au sol, je repete, IL N A PAS A DECIDER DE QUI SURCLASSER AU CHECK IN puisque il y a des reglements pour cela. Chacun son boulot, je ne vois personne du sol montrer a un CDB comment il doit procéder à sa check list tout comme un PNT n'a pas à intervenir pour dire "fais ci, surclasse ca"... donc in fine c'est moi qui suis désolé 😛 Maintenant des que les portes sont fermées, il fait ce qu'il veut, c'est juste que si tu passes de l'éco en First, tu auras toujours ton plateau et tes prestations éco 😐😐😐
Le Chef d'Escale a tous les pouvoirs au sol.
Singapour Airport, je vais enregistrer avec ma femme et ma fille pour Paris. Nous avions confirmé notre vol retrour 72H avant chez AF sur Orchard Road.
A l'époque les vols sont encore "fumeur" et le coucou arrive de Noumea via Bali puis Singapour et Paris.
Il ne reste que des "smoking seat" que je refuse gentiment.La personne qui faisait l'enregistrement fait venir le Chef d'Escale, me regarde, regarde ma fille (20 ans à l'époque), ma femme, nous adresse un sourire et nous annonce que nous irons dans une "no smoking area".Nous nous sommes retrouvés en Business, tous les trois sur le même rang et sur les trois sièges centraux (configuration de l'époque). Voyage très agréable sur les 12h30 du vol.
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ok donc nous sommes bien d'accord qu'il y a eu un litige au départ: il restait des siéges en zone fumeur et cela n'était pas possible pour toit et ta famille d'accepter de voyager de cette maniere.
Donc probleme de départ pour toi + constat du CE = solution pour résoudre le problème... 😉
Dans le cas de l'initiateur du topic, je vois pas ou est le problème 😎
Note que je suis d'accord avec toi, à chacun son domaine, le Ce au sol, le CDB en vol 😄
Dans le cas de l'initiateur du topic, je vois pas ou est le problème 😎
Note que je suis d'accord avec toi, à chacun son domaine, le Ce au sol, le CDB en vol 😄
Voici mon expérience, et non pas seulement les règles internes à AF :
Surclassement à l'enregistrement (ou à l'embarquement : si le scanner fait "Bip" et que vous êtes Elite, c'est bon signe) en cas de besoin pour la compagnie (survente par exemple) : à la belle époque de Fréquence Plus, l'ordre était Rouge et Bleu, en fonction de l'importance que vous représentez pour AF (code attn), puis les Elites des autres compagnies Skyteam. maintenant que c'est Flying Blue, l'ordre est normalement déterminé automatiquement par le logiciel d'enregistrement (il s'appelle Gaetan chez AF) en fonction de beaucoup plus de paramètres : le code attn, le statut mais également le tarif payé (et sans doute plein d'autres choses).
Le but est double : premièrement, comme l'a justement rappelé Jumpseat, la compagnie essaye de minimiser les pertes en termes de différence de prix de revient, deuxièmement, le surclassement est plus juste pour le passager. Il est probable que le passager qui est Platinum car il a fait 5 A/R Paris-Singapour en classe éco au meilleur tarif et dépensé 19000 EUR avec son Amex Gold (total : environ 92000 miles qualifiants) est moins important aux yeux d'AF que celui qui a fait 3 A/R Paris-Los Angeles en Première (total : environ 100000 miles qualifiants). Il est donc probable qu'en cas de survente, et sous réserve que ces 2 passagers aient payé le même tarif, le second soit surclassé avant le premier.
A noter qu'il peut y avoir des instructions venant de la part de telle ou telle "huile" d'AF (membre de la direction générale, directeur de CDL...) pour surclasser un passager donné sur un vol donné : dans ce cas, elles figurent directement dans le logiciel d'enregistrement.
Surclassement "sauvage" à bord une fois les portes fermées : à l'initiative de l'équipage, mais concerne de façon quasi exclusive les GP (la femme du CDB en Première à côté de moi, je l'ai assez mal vécu) et les billets compagnons.
A noter cependant que le CDB peut demander aux passagers de changer de siège pour centrer les masses ; mais c'est quand même assez rare sur un 747 à destination de FDF, beaucoup plus fréquent sur les vols BritAir (appareils régionaux), mais là, il n'y a qu'une seule classe 😉
Donc, en réponse à la question initiale, tu peux toujours essayer de demander un surclassement à l'enregistrement mais sache que c'est quasiment impossible si les conditions listées ci-dessus ne sont pas réunies. Les cas comme le voyage de noce ou la grossesse ne sont bien evidemment pas valables, même s'il y existe des exceptions. Pour ma part, j'ai demandé une fois si un surclassement de Y à J était possible entre Dakar et CDG, et je l'ai eu 🙂 : l'éco n'était pas surbookée, je voyageais avec un billet qui n'était pas un plein tarif (1500 EUR), mes compagnons de voyage étaient tous en J (billets primes) et surtout... c'était la bonne époque Frequence Plus (j'étais Rouge) !
Bien entendu chaque escale a ses particularités : Fort de France ou Abidjan ne sont pas JFK ou Tokyo Narita.
Surclassement à l'enregistrement (ou à l'embarquement : si le scanner fait "Bip" et que vous êtes Elite, c'est bon signe) en cas de besoin pour la compagnie (survente par exemple) : à la belle époque de Fréquence Plus, l'ordre était Rouge et Bleu, en fonction de l'importance que vous représentez pour AF (code attn), puis les Elites des autres compagnies Skyteam. maintenant que c'est Flying Blue, l'ordre est normalement déterminé automatiquement par le logiciel d'enregistrement (il s'appelle Gaetan chez AF) en fonction de beaucoup plus de paramètres : le code attn, le statut mais également le tarif payé (et sans doute plein d'autres choses).
Le but est double : premièrement, comme l'a justement rappelé Jumpseat, la compagnie essaye de minimiser les pertes en termes de différence de prix de revient, deuxièmement, le surclassement est plus juste pour le passager. Il est probable que le passager qui est Platinum car il a fait 5 A/R Paris-Singapour en classe éco au meilleur tarif et dépensé 19000 EUR avec son Amex Gold (total : environ 92000 miles qualifiants) est moins important aux yeux d'AF que celui qui a fait 3 A/R Paris-Los Angeles en Première (total : environ 100000 miles qualifiants). Il est donc probable qu'en cas de survente, et sous réserve que ces 2 passagers aient payé le même tarif, le second soit surclassé avant le premier.
A noter qu'il peut y avoir des instructions venant de la part de telle ou telle "huile" d'AF (membre de la direction générale, directeur de CDL...) pour surclasser un passager donné sur un vol donné : dans ce cas, elles figurent directement dans le logiciel d'enregistrement.
Surclassement "sauvage" à bord une fois les portes fermées : à l'initiative de l'équipage, mais concerne de façon quasi exclusive les GP (la femme du CDB en Première à côté de moi, je l'ai assez mal vécu) et les billets compagnons.
A noter cependant que le CDB peut demander aux passagers de changer de siège pour centrer les masses ; mais c'est quand même assez rare sur un 747 à destination de FDF, beaucoup plus fréquent sur les vols BritAir (appareils régionaux), mais là, il n'y a qu'une seule classe 😉
Donc, en réponse à la question initiale, tu peux toujours essayer de demander un surclassement à l'enregistrement mais sache que c'est quasiment impossible si les conditions listées ci-dessus ne sont pas réunies. Les cas comme le voyage de noce ou la grossesse ne sont bien evidemment pas valables, même s'il y existe des exceptions. Pour ma part, j'ai demandé une fois si un surclassement de Y à J était possible entre Dakar et CDG, et je l'ai eu 🙂 : l'éco n'était pas surbookée, je voyageais avec un billet qui n'était pas un plein tarif (1500 EUR), mes compagnons de voyage étaient tous en J (billets primes) et surtout... c'était la bonne époque Frequence Plus (j'étais Rouge) !
Bien entendu chaque escale a ses particularités : Fort de France ou Abidjan ne sont pas JFK ou Tokyo Narita.
"obtenir une remise..." parfait si tu n'aimes pas mendier mais ce n'est pas mendier, c'est acheter un objet au BON PRIX
effectivement ce n'est pas un MOTIF de surclassement mais tu joues sur les mots cher Jumpseat, tu as tort sur toute la ligne, ca marche parfois, relis bien mon message !!
Je suis content tout de même que tu reconnaisse avoir eu tort sur toute la ligne
vraiment, tu es afligeant je trouve
pas la peine de me répondre, le débat est clôt. Point.
ca fait 20 ans que je suis pnc alors je sais de quoi je parle
Pas un argument pour moi désolé 😐 SALUT c'est peut pas un argument pour toi mnosiur je sais tout mais tels sont les faits. tu mélanges tout et tu dis n'importe quoi. travailles tu de pres ou de loin pour une compagnie aérienne pour etre aussi sure de tes réponses ?
Pas un argument pour moi désolé 😐 SALUT c'est peut pas un argument pour toi mnosiur je sais tout mais tels sont les faits. tu mélanges tout et tu dis n'importe quoi. travailles tu de pres ou de loin pour une compagnie aérienne pour etre aussi sure de tes réponses ?
Mon expérience est bien plus simple et sympathique.....😛
Nous arrivons à RCDG les premières pour l'enregistrement pour un vol sur QA. Nous sommes 2. La pré-posée, de très bonne humeur(sic), nous demande ce que nous allons faire au Népal. Je dis que j'accompagne ma copine Saru qui va rejoindre son futur mari à Kathmandu à l'occasion de son mariage..... Nous arrivons également dans les premières pour l'embarquement et là, on nous dit avec un grand sourire que nous sommes en surbooking sans autre explication... Stupeur et tremblement 🤪
Ma copine stresse à mort ! Il y a de quoi, on l'attend !
Après que tout le monde soit passée, on nous demande de suivre une dame................et nous voilà en bussiness !!!! Ce fut évidemment un agréable voyage, cela va sans dire..........😛
Nous ne saurons jamais comment nous avons atteri là mais mon petit doigt me dit que la gentille dame au check-in y était pour quelque chose............😉
Nous arrivons à RCDG les premières pour l'enregistrement pour un vol sur QA. Nous sommes 2. La pré-posée, de très bonne humeur(sic), nous demande ce que nous allons faire au Népal. Je dis que j'accompagne ma copine Saru qui va rejoindre son futur mari à Kathmandu à l'occasion de son mariage..... Nous arrivons également dans les premières pour l'embarquement et là, on nous dit avec un grand sourire que nous sommes en surbooking sans autre explication... Stupeur et tremblement 🤪
Ma copine stresse à mort ! Il y a de quoi, on l'attend !
Après que tout le monde soit passée, on nous demande de suivre une dame................et nous voilà en bussiness !!!! Ce fut évidemment un agréable voyage, cela va sans dire..........😛
Nous ne saurons jamais comment nous avons atteri là mais mon petit doigt me dit que la gentille dame au check-in y était pour quelque chose............😉
Balades autour de la boule : Inde, Bangladesh, Turquie, Népal, ..
Récit Bangladesh
Récit Inde 2001
Je suis content tout de même que tu reconnaisse avoir eu tort sur toute la ligne
vraiment, tu es afligeant je trouve
pas la peine de me répondre, le débat est clôt. Point.
http://voyageforum.com/v.f?post=453403;search_string=;#453403
Ce que je prefère dans ton commentaire c'est le "même si j'étais..." vraiment pitoyable je le repète. Unitule de me répondre tu rends la discussion stérile une nouvelle fois. point.
Je suis plus qu'émerveillé par ton intelligence et par ta capacité à soutenir le débat, bravo 😎
http://voyageforum.com/v.f?post=453403;search_string=;#453403
Ce que je prefère dans ton commentaire c'est le "même si j'étais..." vraiment pitoyable je le repète. Unitule de me répondre tu rends la discussion stérile une nouvelle fois. point.
Je suis plus qu'émerveillé par ton intelligence et par ta capacité à soutenir le débat, bravo 😎
tu mélanges tout et tu dis n'importe quoi.
Je reviens à ce que tu nous racontes, on ne surclasse pas tous les gens qui sont gentils 😐 Arrete de rever, une compagnie est faite pour gagner de l'argent à long terme avec tout ce que ca suppose, ce n'est pas en surclassant les gens qui sont gentils au check in que ta compagnie va se faire du blé 😎 On va dire que c'est plus subtil et compliqué que cela 😇
travailles tu de pres ou de loin pour une compagnie aérienne pour etre aussi sure de tes réponses ?
Je ne vois pas ce que ca change mais admettons, je parle de CDB, CAC, PNC, CE, CEP, APU et en plus je te donne des indices, mon pseudo ne te dit rien ? 😛 Ecoute ton boulot c'est PNC, c'est bien. Personnellement je ne m'y connais pas grand chose donc j'évite de dire des betises concernant ton domaine et ne parle que de ce que je connais réellement... 😐
Je reviens à ce que tu nous racontes, on ne surclasse pas tous les gens qui sont gentils 😐 Arrete de rever, une compagnie est faite pour gagner de l'argent à long terme avec tout ce que ca suppose, ce n'est pas en surclassant les gens qui sont gentils au check in que ta compagnie va se faire du blé 😎 On va dire que c'est plus subtil et compliqué que cela 😇
travailles tu de pres ou de loin pour une compagnie aérienne pour etre aussi sure de tes réponses ?
Je ne vois pas ce que ca change mais admettons, je parle de CDB, CAC, PNC, CE, CEP, APU et en plus je te donne des indices, mon pseudo ne te dit rien ? 😛 Ecoute ton boulot c'est PNC, c'est bien. Personnellement je ne m'y connais pas grand chose donc j'évite de dire des betises concernant ton domaine et ne parle que de ce que je connais réellement... 😐
Dans le cas de l'initiateur du topic, je vois pas ou est le problème 😎
Juste le fait que pour un bon plan, de ne pas fumer cétait un bon plan à l'époque 😛. Je répondais simplement au topic d'origine 😉
Juste le fait que pour un bon plan, de ne pas fumer cétait un bon plan à l'époque 😛. Je répondais simplement au topic d'origine 😉
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
Je ne peux qu'etre d'accord à 500 % avec toi 😉
Surclassement "sauvage" à bord une fois les portes fermées : à l'initiative de l'équipage, mais concerne de façon quasi exclusive les GP (la femme du CDB en Première à côté de moi, je l'ai assez mal vécu) et les billets compagnons.
Je te comprends, se fendre d'un courrier est la solution que je préconise. Pourquoi ? 1/ Je trouve que ce genre de pratique est peu commerciale, c'est du pur foutage de gueule par rapport aux passagers qui ont payé leurs billets qui se chiffrent en milliers d'euros. 2/ Je rappelle que chez AF le surclassement on-board est... interdit 😎
Donc, en réponse à la question initiale, tu peux toujours essayer de demander un surclassement à l'enregistrement mais sache que c'est quasiment impossible si les conditions listées ci-dessus ne sont pas réunies.
Personnellement je toruve que c'est inutile puisque de toute façon la réponse sera négative dans la tres grande majorité des cas quoique en disent certains ici 😎 Bien sur tu auras des agents qui vont te dire 1/ "Mias bien sur, je prends votre demande en compte, vous en serez tenus informés à l'embarquement" traduction "je te passe une couche ou deux pour t'endormir mais dans ma tete la messe est deja dite" ou "je déplace le probleme, l'embarquement va s'en occuper" 2/ "Mais sur quels criteres je devrais vous surclasser Monsieur/Madame ?" traduction "pourquoi toi et pas un autre ?" 3/ "Mais bien sur, si vous voulez voyager dans la classe supérieure, je vous invite à aller voir mes collègues du comptoir-ventes qui vous renseigneront sur la différence à acquitter" traduction "passe à la caisse"
etc etc etc 😄
Surclassement "sauvage" à bord une fois les portes fermées : à l'initiative de l'équipage, mais concerne de façon quasi exclusive les GP (la femme du CDB en Première à côté de moi, je l'ai assez mal vécu) et les billets compagnons.
Je te comprends, se fendre d'un courrier est la solution que je préconise. Pourquoi ? 1/ Je trouve que ce genre de pratique est peu commerciale, c'est du pur foutage de gueule par rapport aux passagers qui ont payé leurs billets qui se chiffrent en milliers d'euros. 2/ Je rappelle que chez AF le surclassement on-board est... interdit 😎
Donc, en réponse à la question initiale, tu peux toujours essayer de demander un surclassement à l'enregistrement mais sache que c'est quasiment impossible si les conditions listées ci-dessus ne sont pas réunies.
Personnellement je toruve que c'est inutile puisque de toute façon la réponse sera négative dans la tres grande majorité des cas quoique en disent certains ici 😎 Bien sur tu auras des agents qui vont te dire 1/ "Mias bien sur, je prends votre demande en compte, vous en serez tenus informés à l'embarquement" traduction "je te passe une couche ou deux pour t'endormir mais dans ma tete la messe est deja dite" ou "je déplace le probleme, l'embarquement va s'en occuper" 2/ "Mais sur quels criteres je devrais vous surclasser Monsieur/Madame ?" traduction "pourquoi toi et pas un autre ?" 3/ "Mais bien sur, si vous voulez voyager dans la classe supérieure, je vous invite à aller voir mes collègues du comptoir-ventes qui vous renseigneront sur la différence à acquitter" traduction "passe à la caisse"
etc etc etc 😄
D'après ce que j'ais pu lire sur un forum anglo saxon, les règles de priorité seraient Plat (avec priorité suivant tarifs dans chaque classe élite), Gold puis Silver. Donc c'est un mélange des deux règles élite et tarif payé...
T' es sûr Yop ? J' en connais qui se sont faits surclassés de la Bussiness à la First alors qu' ils avaient un billet-prime à l' origine. Tu vois de qui je parle ? 😉
T' es sûr Yop ? J' en connais qui se sont faits surclassés de la Bussiness à la First alors qu' ils avaient un billet-prime à l' origine. Tu vois de qui je parle ? 😉
2/ Je rappelle que chez AF le surclassement on-board est... interdit 😎
Ah ouais, bon ben ma copine CdeC va avoir des blems pour caser ses copains en business alors. C'est drôle car elle me dit tout le contraire!!!🙂.
Ah ouais, bon ben ma copine CdeC va avoir des blems pour caser ses copains en business alors. C'est drôle car elle me dit tout le contraire!!!🙂.
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Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
bonsoir à tous,
merci à toutes les personnes qui ont été bien aimables de me faire part de leur point de vue à propos du surclassement chez Air France, et encore désolé d'avoir tant ravivé les braises entre certaines personnes 😊😊😊. C'était juste une question et pour ma part voyageant tout le temps en Tempo sur ce genre de longs courriers, il m'est déjà arrivé, comme plusieurs personnes visiblement, d'être surclassé sans jamais rien demandé bien entendu.
Voilà... en attendant la semaine prochaine c'est 15 jours de chaleur et de soleil 😎😎😎 .
merci à toutes les personnes qui ont été bien aimables de me faire part de leur point de vue à propos du surclassement chez Air France, et encore désolé d'avoir tant ravivé les braises entre certaines personnes 😊😊😊. C'était juste une question et pour ma part voyageant tout le temps en Tempo sur ce genre de longs courriers, il m'est déjà arrivé, comme plusieurs personnes visiblement, d'être surclassé sans jamais rien demandé bien entendu.
Voilà... en attendant la semaine prochaine c'est 15 jours de chaleur et de soleil 😎😎😎 .
Bien entendu on ne surclasse pas uniquement parceque l'on est gentil ou pas mais cela compte énormément
20 années déjà à trainer mon cul dans les avions ca compte alors evite ton blabla habituel et ne cherche pas à épater la galerie avec tes codes
tu connais ta partie mais laquelle au fait????
bon a quand te voir sur un de mes vols pour que l'on puisse blablater ensemble sur le surclassement
pas difficile j'ai un prenom pas commun (va voir ma fiche)
by
😉😉😕😏
20 années déjà à trainer mon cul dans les avions ca compte alors evite ton blabla habituel et ne cherche pas à épater la galerie avec tes codes
tu connais ta partie mais laquelle au fait????
bon a quand te voir sur un de mes vols pour que l'on puisse blablater ensemble sur le surclassement
pas difficile j'ai un prenom pas commun (va voir ma fiche)
by
😉😉😕😏
Titou29,
bonsoir à tous,
Voilà... en attendant la semaine prochaine c'est 15 jours de chaleur et de soleil 😎😎😎 .
C'est, je pense, ce qui est le plus important, bon voyage 😮
Bien entendu on ne surclasse pas uniquement parceque l'on est gentil ou pas mais cela compte énormément
plus maintenant... tout est une histoire d'argent. En cas de cabine complète à l'arrière et de places dispo en cabine supérieure, tu sais qui passe avant tout ce petit monde rassure moi ?
20 années déjà à trainer mon cul dans les avions ca compte alors evite ton blabla habituel et ne cherche pas à épater la galerie avec tes codes
Pareil, évite de mettre ton expérience en avant (tu ne sais pas qui est de l'autre cote de l'écran) et ne cherches pas à m'épater avec tes 20 ans d'expérience
bon a quand te voir sur un de mes vols pour que l'on puisse blablater ensemble sur le surclassement 😉😉😕😏
Pas de souci, j'en serai ravi. Tant qu'à faire, tu pourras confirmer à Vilcanota que le surclassement à bord est interdit, merci d'avance et bye
bonsoir à tous,
Voilà... en attendant la semaine prochaine c'est 15 jours de chaleur et de soleil 😎😎😎 .
C'est, je pense, ce qui est le plus important, bon voyage 😮
Bien entendu on ne surclasse pas uniquement parceque l'on est gentil ou pas mais cela compte énormément
plus maintenant... tout est une histoire d'argent. En cas de cabine complète à l'arrière et de places dispo en cabine supérieure, tu sais qui passe avant tout ce petit monde rassure moi ?
20 années déjà à trainer mon cul dans les avions ca compte alors evite ton blabla habituel et ne cherche pas à épater la galerie avec tes codes
Pareil, évite de mettre ton expérience en avant (tu ne sais pas qui est de l'autre cote de l'écran) et ne cherches pas à m'épater avec tes 20 ans d'expérience
bon a quand te voir sur un de mes vols pour que l'on puisse blablater ensemble sur le surclassement 😉😉😕😏
Pas de souci, j'en serai ravi. Tant qu'à faire, tu pourras confirmer à Vilcanota que le surclassement à bord est interdit, merci d'avance et bye
Pas de souci, j'en serai ravi. Tant qu'à faire, tu pourras confirmer à Vilcanota que le surclassement à bord est interdit, merci d'avance et bye
Je demande à en être certain, mais je doute de la réponse car vous savez pertinemment que cela se fait, suffit d'avoir la connaissance qui va bien n'est ce pas? Et ceci n'est pas valable que sur AF. Je dois me rendre sur les USA nord et je sais que je vais choisir mon vol en même temps que celui de la copine qui fera le nécessaire pour me placer là ou il faut en ayant un billet tempo.
Je demande à en être certain, mais je doute de la réponse car vous savez pertinemment que cela se fait, suffit d'avoir la connaissance qui va bien n'est ce pas? Et ceci n'est pas valable que sur AF. Je dois me rendre sur les USA nord et je sais que je vais choisir mon vol en même temps que celui de la copine qui fera le nécessaire pour me placer là ou il faut en ayant un billet tempo.
http://www.aventuren4x4.com
Carnet Namibie : https://voyageforum.com/discussion/namibie-amie-d9300813/
Carnet Grizzlys : Carnet Grizzlys : https://voyageforum.com/v.f?post=9308751;page=last;#last
Tant qu'a faire, je détaille mon post.
Auparavant les gens du sol surclassaient "'mal", je m'explique, en cas de cabine arriere complete la logique économique voudrait qu'on surclasse des gens avec un billet dont la valeur se rapproche le plus d'un billet de la classe supérieure (Je te présente mon point de vue 😐, je suppose que tu sais tout cela dans les grandes lignes mais c'est aussi pour que les autres comprennent), normal on perd moins d'argent. Or on surclassait des gens avec des billets bas tarifs, dans ces conditions c'est scier la branche sur laquelle on est assis, en gros c'est perdre beaucoup d'argent.
Tout cela est maintenant mieux surveillé et réglementé, c'est pour cela que les R1 dans le cas que je décris passent avant tout le monde, la différence de tarif entre deux classes étant moindre et donc ta compagnie (qui je te rappelle est premiere au rong mondial en termes de CA il me semble) rentre dans ses frais in fine...
Donc le coup du "je suis souriante et je demande un surclassement" ca eut vécu... tout est motivé, au risque de me répéter, par des raisons économiques.
Maintenant tout le monde ne suit pas ce réglement et quelques petits chanceux en profitent, c'est somme toute légitime... mais ce n'est pas dans la norme.😐
Je demande à en être certain, mais je doute de la réponse car vous savez pertinament que cela se fait, suffit d'avoir la connaissance qui va bien n'est ce pas? Et ceci n'est pas valable que sur AF.
Je vais pas te mentir (pas trop mon style), je confirme que le surclassement est INTERDIT, tout comme logiquement lors de l'enregistrement la taxation démarre AU PREMIER KILO en cas d'excédent, tout comme ce sont les gens qui ont des billets plein tarif qui doivent etre surclassés en cas de cabine complète etc etc etc 😐 Après tu as le réglement, et son application : demande à un agent au sol s'il taxerait sa mère si elle avait 20 kgs de bagages en plus 😎
Je dois me rendre sur les USA nord et je sais que je vais choisir mon vol en même temps que celui de la copine qui fera le nécessaire pour me placer là ou il faut en ayant un billet tempo.
C'est bien que tu bénéficies d'un traitement de faveur 😛 en meme temps, comme je l'ai expliqué ce n'est pas la norme, ca reste une infraction au réglement, pour parler franchement. Tu poseras la question à ta copine et je suis sur qu'elle te répondra "non c'est pas permis mais tout le monde le fait" 😇😇
Je vais pas te mentir (pas trop mon style), je confirme que le surclassement est INTERDIT, tout comme logiquement lors de l'enregistrement la taxation démarre AU PREMIER KILO en cas d'excédent, tout comme ce sont les gens qui ont des billets plein tarif qui doivent etre surclassés en cas de cabine complète etc etc etc 😐 Après tu as le réglement, et son application : demande à un agent au sol s'il taxerait sa mère si elle avait 20 kgs de bagages en plus 😎
Je dois me rendre sur les USA nord et je sais que je vais choisir mon vol en même temps que celui de la copine qui fera le nécessaire pour me placer là ou il faut en ayant un billet tempo.
C'est bien que tu bénéficies d'un traitement de faveur 😛 en meme temps, comme je l'ai expliqué ce n'est pas la norme, ca reste une infraction au réglement, pour parler franchement. Tu poseras la question à ta copine et je suis sur qu'elle te répondra "non c'est pas permis mais tout le monde le fait" 😇😇
Donc tu confirmes que cela n'est pas autorisé mais que cela se fait, je comprends mieux et même si je peux en profiter, cela n'est pas normal vis à vis de ceux qui payent pour être en classes sups.
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Je n'arrives pas à saisir ce que tu veux dire là:
Auparavant les gens du sol surclassaient "'mal", je m'explique, en cas de cabine arriere complete la logique économique voudrait qu'on surclasse des gens avec un billet dont la valeur se rapproche le plus d'un billet de la classe supérieure (Je te présente mon point de vue 😐, je suppose que tu sais tout cela dans les grandes lignes mais c'est aussi pour que les autres comprennent), normal on perd moins d'argent. Or on surclassait des gens avec des billets bas tarifs, dans ces conditions c'est scier la branche sur laquelle on est assis, en gros c'est perdre beaucoup d'argent.
Pourquoi dis tu perds plus d'argent à surclassé un tarif promo?
Auparavant les gens du sol surclassaient "'mal", je m'explique, en cas de cabine arriere complete la logique économique voudrait qu'on surclasse des gens avec un billet dont la valeur se rapproche le plus d'un billet de la classe supérieure (Je te présente mon point de vue 😐, je suppose que tu sais tout cela dans les grandes lignes mais c'est aussi pour que les autres comprennent), normal on perd moins d'argent. Or on surclassait des gens avec des billets bas tarifs, dans ces conditions c'est scier la branche sur laquelle on est assis, en gros c'est perdre beaucoup d'argent.
Pourquoi dis tu perds plus d'argent à surclassé un tarif promo?
C'est ce que je voulais entendre... 😐😐😐
C'est vrai que ce n'est pas super commercial et pro vis à vis de ceux qui paient leur billet pour etre en Business ou en First (et il y en a sur ce forum).
De l'autre coté, si TOI tu peux en profiter et que cela ne t'empeche pas de dormir, pourquoi pas ?
Le problème est que certaines personnes sur ce forum vont se dire "ah ok, donc j'essaie de demander au chef de cabine si je peux etre surclassé, il va me dire non mais je lui dirais oui mais vous surclassez bien vos camarades" 😐
Ainsi va le monde 😇
Note que je ne te critique pas, tu m'as l'air de qqn de tres intelligent et avec un esprit critique indéniable tout en sachant faire la part des choses, il en est de meme pour Yop et Seat1A
Note que je ne te critique pas, tu m'as l'air de qqn de tres intelligent et avec un esprit critique indéniable tout en sachant faire la part des choses, il en est de meme pour Yop et Seat1A
Je n'arrives pas à saisir ce que tu veux dire là:
Pourquoi dis tu perds plus d'argent à surclassé un tarif promo?
Mise en situation, tu es un passager avec un billet de 1.400 euros sur un Paris-New York et un billet en Business coute 5.000 euros. pour simplifier on parle de billet aller-retour et l'on considere que les tarifs sont les memes (quota de classes, saisons) à l'aller comme au retour. Si ma cabine en éco est compléte, le fait que je te surclasse toi avec ton billet à 1.400 euros est mieux que de surclasser qqn avec un billet à 400 euros, pourquoi ? Dans le premier cas, j'aurais perdu 1.800 euros (la moitié du billet C - la moitié de ton billet Y soit 2.500-700=1.800) et dans l'autre 2.300 (la moitié du billet C - la moitié du billet de l'autre soit 2.500-200=2.300). Donc l'écart entre toi et ton voisin serait de 500 euros pour AF (et encore je simplifie beaucoup car si on perd de ce cote, on gagne de l'autre en cas de cabine arrière survendue). Dans une logique économique, c'est sur que si tu perds moins, que tu surclasses un passager à plein tarif FB Ivory plutot qu'un à bas tarif FB Gold ou Platinum, ta marge est augmentée... à multiplier par le nbre de surclassements sur le nombre de vols par an ce qui fait un bon paquet d'euros par an 😐
Cela dit, tout cela reste un reglement avec toute la partie théorique que ca comporte, apres dans le monde réel...
Pourquoi dis tu perds plus d'argent à surclassé un tarif promo?
Mise en situation, tu es un passager avec un billet de 1.400 euros sur un Paris-New York et un billet en Business coute 5.000 euros. pour simplifier on parle de billet aller-retour et l'on considere que les tarifs sont les memes (quota de classes, saisons) à l'aller comme au retour. Si ma cabine en éco est compléte, le fait que je te surclasse toi avec ton billet à 1.400 euros est mieux que de surclasser qqn avec un billet à 400 euros, pourquoi ? Dans le premier cas, j'aurais perdu 1.800 euros (la moitié du billet C - la moitié de ton billet Y soit 2.500-700=1.800) et dans l'autre 2.300 (la moitié du billet C - la moitié du billet de l'autre soit 2.500-200=2.300). Donc l'écart entre toi et ton voisin serait de 500 euros pour AF (et encore je simplifie beaucoup car si on perd de ce cote, on gagne de l'autre en cas de cabine arrière survendue). Dans une logique économique, c'est sur que si tu perds moins, que tu surclasses un passager à plein tarif FB Ivory plutot qu'un à bas tarif FB Gold ou Platinum, ta marge est augmentée... à multiplier par le nbre de surclassements sur le nombre de vols par an ce qui fait un bon paquet d'euros par an 😐
Cela dit, tout cela reste un reglement avec toute la partie théorique que ca comporte, apres dans le monde réel...
Ouais bah justement j'ais eu droit à un gland comme ça la semaine dernière derrière moi. Il y avait des places libres en affaires, le voilà qui commence à saouler les PNC pour aller dans l'autre cabine...Faut vraiment pas avoir d'amour propre🤪.
Moi quelque part je le comprends...😐😐😐 Je ne dis pas que j'approuve, attention, mais je le comprends 😐😐😐 Il n'est pas totalement stupide, je veux dire, chacun d'entre nous qui a deja voyagé un tant soit peu a déja du remarquer lors de leur arrivée dans l'avion des passagers qui attendent dans un coin pres d'une porte de dégagement ou dans un galley, puis il voit un membre de l'équipage diriger ces gens vers l'avant de l'appareil mais pourquoi attendre le dernier moment pardi ? Ben pour laisser tout le monde qui a acquitté le tarif en classe superieure s'installer et boucher les trous en prenant les places restantes avec ces gens qui attendaient. Ce passager (qui a du déja demandé à l'équipe du sol un surclassement qu'il s'est vu refuser) voit en direct live des gens se faire surclasser a bord d'ou sa réaction: pourquoi eux et pas moi (avec ma carte FB Gold ou Platinum) ? 😠😠😠
Moi quelque part je le comprends...😐😐😐 Je ne dis pas que j'approuve, attention, mais je le comprends 😐😐😐 Il n'est pas totalement stupide, je veux dire, chacun d'entre nous qui a deja voyagé un tant soit peu a déja du remarquer lors de leur arrivée dans l'avion des passagers qui attendent dans un coin pres d'une porte de dégagement ou dans un galley, puis il voit un membre de l'équipage diriger ces gens vers l'avant de l'appareil mais pourquoi attendre le dernier moment pardi ? Ben pour laisser tout le monde qui a acquitté le tarif en classe superieure s'installer et boucher les trous en prenant les places restantes avec ces gens qui attendaient. Ce passager (qui a du déja demandé à l'équipe du sol un surclassement qu'il s'est vu refuser) voit en direct live des gens se faire surclasser a bord d'ou sa réaction: pourquoi eux et pas moi (avec ma carte FB Gold ou Platinum) ? 😠😠😠
Evidemment que cela ne m'empêche pas de dormir, faudrait être fou pour réagir comme cela.Mais je paye aussi mes billets en Business pour de longs courriers et ce n'est pas ma boîte qui les offre. Bon évidemment, ce n'est pas souvent, je reste dans des classes comme Alizée sur les Caraibes ou la Comfort sur Condor pour Anchorage (cet été ) bien que là le tarif est au double (2700€) mais vu le voyage, je ne le regretterai pas.
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J'aois une grippe carabinée depuis ce week end...Je sais pas si c'est la fièvre mais j'ais pas bien compris😮.
Les billets sont payés avant le vol. Si il faut surclasser la seule dépenses que cela implique c'est de servir un repas business supplémentaire, pourquoi introduire une valeur monétaire à ton siège biz puisque celui ci n'est pas vendu, tu ne perds donc rien en le faisant occuper par quelqu'un?
Sinon concernant cette personnalité, je précises qu'il y avait largement de la place en éco...sinon effectivement pourquoi ne pas tenter sa chance😉.
Sinon concernant cette personnalité, je précises qu'il y avait largement de la place en éco...sinon effectivement pourquoi ne pas tenter sa chance😉.
J'aois une grippe carabinée depuis ce week end...Je sais pas si c'est la fièvre mais j'ais pas bien compris😮.
Les billets sont payés avant le vol. Si il faut surclasser la seule dépenses que cela implique c'est de servir un repas business supplémentaire, pourquoi introduire une valeur monétaire à ton siège biz puisque celui ci n'est pas vendu, tu ne perds donc rien en le faisant occuper par quelqu'un?
Toi tu parles de surclassement, je dirais plutot de surclassementS. Imaginons qu'il reste de la place en éco et en Business, pourquoi je surclasserais 2 personnes en voyages de noces, pourquoi je ferais un surclassement commercial ? Meme si le siège Biz est vacant, il a toujours une valeur quoi que tu en penses, je m'explique quand tu vas louer une 407 et qu'il reste une 607 dans le parc automobile, penses tu sincerement ne pas perdre d'argent ? Le siège en Biz répond a des tarifs et a aussi un cout de fonctionnement (entretien, service des PNC, vidéo, etc etc), si l'on vend ce siège à 5.000 euros c'est qu'il y a des raisons, c'est loin d'etre un simple siège
Sinon concernant cette personnalité, je précises qu'il y avait largement de la place en éco...sinon effectivement pourquoi ne pas tenter sa chance😉.
là justement il faut savoir faire la différence entre un surclassement commercial (ce dont Vilcanota a bénéficié à Singapour puisque on lui proposait des sieges en zone fumeur alors qu'il ne l'est pas), un report technique (par exemple pour des raisons de centrage) et un report involontaire (la cabine arrière est pleine et il reste des places à l'avant). Tout cela est soumis à des reglements, dans le cas de ces reports, le transporteur perd beaucoup d'argent s'il surclasse des gens avec des billets dont la valeur reste assez éloignée du tarif que l'on doit acquitter pour voyager en classe supérieure... Tout ca pour dire que meme s'il n'y avait plus de place en éco (hormis la sienne) ce n'est pas en mendiant à bord que cette personnalité serait "reportée involontairement", cela se fait bien avant, au check in...
Bon rétablissement
Toi tu parles de surclassement, je dirais plutot de surclassementS. Imaginons qu'il reste de la place en éco et en Business, pourquoi je surclasserais 2 personnes en voyages de noces, pourquoi je ferais un surclassement commercial ? Meme si le siège Biz est vacant, il a toujours une valeur quoi que tu en penses, je m'explique quand tu vas louer une 407 et qu'il reste une 607 dans le parc automobile, penses tu sincerement ne pas perdre d'argent ? Le siège en Biz répond a des tarifs et a aussi un cout de fonctionnement (entretien, service des PNC, vidéo, etc etc), si l'on vend ce siège à 5.000 euros c'est qu'il y a des raisons, c'est loin d'etre un simple siège
Sinon concernant cette personnalité, je précises qu'il y avait largement de la place en éco...sinon effectivement pourquoi ne pas tenter sa chance😉.
là justement il faut savoir faire la différence entre un surclassement commercial (ce dont Vilcanota a bénéficié à Singapour puisque on lui proposait des sieges en zone fumeur alors qu'il ne l'est pas), un report technique (par exemple pour des raisons de centrage) et un report involontaire (la cabine arrière est pleine et il reste des places à l'avant). Tout cela est soumis à des reglements, dans le cas de ces reports, le transporteur perd beaucoup d'argent s'il surclasse des gens avec des billets dont la valeur reste assez éloignée du tarif que l'on doit acquitter pour voyager en classe supérieure... Tout ca pour dire que meme s'il n'y avait plus de place en éco (hormis la sienne) ce n'est pas en mendiant à bord que cette personnalité serait "reportée involontairement", cela se fait bien avant, au check in...
Bon rétablissement
mais ou est ton problème ????
tues donc d'accord pour dire que le surclassement est partiqué
Ce n'est pas parce qu'il est pratiqué qu'il est légitimisé, qu'il est autorisé 😐 Et tout à fait entre nous, je trouve que pour un CCP tu éprouves beaucoup de mal à garder ton sang froid et ton calme 😐
Ce n'est pas parce qu'il est pratiqué qu'il est légitimisé, qu'il est autorisé 😐 Et tout à fait entre nous, je trouve que pour un CCP tu éprouves beaucoup de mal à garder ton sang froid et ton calme 😐
alors là je te donne entièrement raison c'est le genre de passager comme toi qui m'empèche de sourire(tu as noté que je ne mets pas l'ensemble des FA dans le lot)
le surclassemnt existe et existera toujours, c'est pas parce que telle ou telle compagnie va surclasser qu'lle risque de perdre de l'argent elle risque mais c'est aussi un geste commercial quoique tu en dises ou penses car j'imagine (et j'aimerais) que tu me récites une de tes litanies
exemple récent un couple de japonnais en espace affaire surclassés en espace première pourquoi : parqu'ils avaient payés leur billet au prix fort de la CLASSE AFFAIRE et bien on les surclasse alors meme que la cabine était remplie au 2/3
le surclassemnt existe et existera toujours, c'est pas parce que telle ou telle compagnie va surclasser qu'lle risque de perdre de l'argent elle risque mais c'est aussi un geste commercial quoique tu en dises ou penses car j'imagine (et j'aimerais) que tu me récites une de tes litanies
exemple récent un couple de japonnais en espace affaire surclassés en espace première pourquoi : parqu'ils avaient payés leur billet au prix fort de la CLASSE AFFAIRE et bien on les surclasse alors meme que la cabine était remplie au 2/3
Je ne cherche certainement pas à soutenir un débat avec toi, monsieur je sais tout, puisque...tu sais tout, avant tout le monde et mieux que tout le monde.
Lorsque je te demande de ne PAS me répondre, merci de NE PAS me répondre, car TOI, tu rends la discussion (je sais je me repète mais devant ton afligeance, on ne peut faire autrement !) stérile, puisque tu sais tout et qu'encore une fois, tu sais mieux et avant tout le monde.
Donc point.
je parle de CDB, CAC, PNC, CE, CEP, APU et en plus je te donne des indices, mon pseudo ne te dit rien ?
tout le monde qui fréquente un temps soit peu ce forum peut employer les memes termes que toi sans être pour autant dans le milieu....
ET MOI NON TON PSEUDO NE ME DIS RIEN DE RIEN alors, si tu as des c..vas y donc, dis nous qui tu es VRAIMENT....
Mais je doute beaucoup que tu réponde à cette question..!
tout le monde qui fréquente un temps soit peu ce forum peut employer les memes termes que toi sans être pour autant dans le milieu....
ET MOI NON TON PSEUDO NE ME DIS RIEN DE RIEN alors, si tu as des c..vas y donc, dis nous qui tu es VRAIMENT....
Mais je doute beaucoup que tu réponde à cette question..!
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Hello,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Hi everyone,
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Hey everyone,
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…