Quelqu'un connait ? je ne trouve aucune solution pour remonter en train ...
TER Avignon - Annecy avec vélo
by Nomade743
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Original post
Je prévois au printemps une descente d'Annecy à Avignon à vélo ("descente" c'est une façon de parler :-)
Le retour je le voyais en TER mais il semble que les TER d'Avignon à valence ne prennent pas de vélos non démontés ?
Pour la liaison valence Annecy pas de pb.
Quelqu'un connait ? je ne trouve aucune solution pour remonter en train ...
Quelqu'un connait ? je ne trouve aucune solution pour remonter en train ...
bonsoir je ne comprends pas cette question : lorsqu'on monte dans un TER il y a une partie avec des fauteils qui se font face juste à côté de la porte d'accès et des crochets pour suspendre le vélo
Je ne prends jamais le train avec mon vélo, la seule exception c'était il y a environ 5 ans, Lyon > Avignon. Je partais de Grenoble et il me semble (mais je peux avoir un souvenir trop vague) que de Grenoble à Avignon il y a une ligne mais les vélos n'y étaient pas acceptés, j'ai dû passer par Lyon. Il te faudrait confirmation.
Donc essaie de te renseigner, mais je pense que Annecy Lyon, puis Lyon Avignon est possible avec un vélo, donc le chemin inverse aussi.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
bonsoir je ne comprends pas cette question : lorsqu'on monte dans un TER il y a une partie avec des fauteils qui se font face juste à côté de la porte d'accès et des crochets pour suspendre le vélo
oui moi aussi il me semble mais d'après la SNCF le TER Avignon valence n'accepte pas les vélos
oui moi aussi il me semble mais d'après la SNCF le TER Avignon valence n'accepte pas les vélos
d'après la SNCF le TER Avignon valence n'accepte pas les vélos
oui. Mais c'est bizarre : normalement, tous les TER Auvergne - Rhône-Alpes (enfin, sauf tous ceux que la SNCF a remplacé par des autocars...) , et tous les TER Provence - Alpes - Côte d'Azur "hors heures de pointe", devraient prendre les vélos dans la limite des places disponibles. Vous pourriez signaler cette anomalie aux 2 Conseils Régionaux (je ne sais pas lequel des 2 finance ce train, il circule à cheval sur ces 2 régions)
Ceci dit, j'ai déjà, hélas, constaté que parfois, la SNCF prend des libertés par rapport au cahier des charges de la Région, et soit la Région ne réagit pas ou ne vérifie pas en détail , soit elle le fait mais la SNCF lui soumet ses grilles trop tardivement pour que les "erreurs" puissent être corrigées.
A noter aussi, à propos de l'impossibilité d'embarquer des vélos dans les "cars-TER", que la SNCF a eu le culot de répondre à mon Conseil Régional que cela résultait d'une impossibilité juridique avec les assurances des autocaristes, alors que les autocaristes qui assurent des dessertes aussi bien pour la SNCF que pour le Département acceptent les vélos en soute sur les lignes départementales. Soupir.
oui. Mais c'est bizarre : normalement, tous les TER Auvergne - Rhône-Alpes (enfin, sauf tous ceux que la SNCF a remplacé par des autocars...) , et tous les TER Provence - Alpes - Côte d'Azur "hors heures de pointe", devraient prendre les vélos dans la limite des places disponibles. Vous pourriez signaler cette anomalie aux 2 Conseils Régionaux (je ne sais pas lequel des 2 finance ce train, il circule à cheval sur ces 2 régions)
Ceci dit, j'ai déjà, hélas, constaté que parfois, la SNCF prend des libertés par rapport au cahier des charges de la Région, et soit la Région ne réagit pas ou ne vérifie pas en détail , soit elle le fait mais la SNCF lui soumet ses grilles trop tardivement pour que les "erreurs" puissent être corrigées.
A noter aussi, à propos de l'impossibilité d'embarquer des vélos dans les "cars-TER", que la SNCF a eu le culot de répondre à mon Conseil Régional que cela résultait d'une impossibilité juridique avec les assurances des autocaristes, alors que les autocaristes qui assurent des dessertes aussi bien pour la SNCF que pour le Département acceptent les vélos en soute sur les lignes départementales. Soupir.
d'après la SNCF le TER Avignon valence n'accepte pas les vélos
oui. Mais c'est bizarre : normalement, tous les TER Auvergne - Rhône-Alpes (enfin, sauf tous ceux que la SNCF a remplacé par des autocars...) , et tous les TER Provence - Alpes - Côte d'Azur "hors heures de pointe", devraient prendre les vélos dans la limite des places disponibles. Vous pourriez signaler cette anomalie aux 2 Conseils Régionaux (je ne sais pas lequel des 2 finance ce train, il circule à cheval sur ces 2 régions)
Ceci dit, j'ai déjà, hélas, constaté que parfois, la SNCF prend des libertés par rapport au cahier des charges de la Région, et soit la Région ne réagit pas ou ne vérifie pas en détail , soit elle le fait mais la SNCF lui soumet ses grilles trop tardivement pour que les "erreurs" puissent être corrigées.
A noter aussi, à propos de l'impossibilité d'embarquer des vélos dans les "cars-TER", que la SNCF a eu le culot de répondre à mon Conseil Régional que cela résultait d'une impossibilité juridique avec les assurances des autocaristes, alors que les autocaristes qui assurent des dessertes aussi bien pour la SNCF que pour le Département acceptent les vélos en soute sur les lignes départementales. Soupir.
apres vérification sur d'autres lignes de PACA il semble qu'aucun TER de cette région ne prennent de vélo non démonté
oui. Mais c'est bizarre : normalement, tous les TER Auvergne - Rhône-Alpes (enfin, sauf tous ceux que la SNCF a remplacé par des autocars...) , et tous les TER Provence - Alpes - Côte d'Azur "hors heures de pointe", devraient prendre les vélos dans la limite des places disponibles. Vous pourriez signaler cette anomalie aux 2 Conseils Régionaux (je ne sais pas lequel des 2 finance ce train, il circule à cheval sur ces 2 régions)
Ceci dit, j'ai déjà, hélas, constaté que parfois, la SNCF prend des libertés par rapport au cahier des charges de la Région, et soit la Région ne réagit pas ou ne vérifie pas en détail , soit elle le fait mais la SNCF lui soumet ses grilles trop tardivement pour que les "erreurs" puissent être corrigées.
A noter aussi, à propos de l'impossibilité d'embarquer des vélos dans les "cars-TER", que la SNCF a eu le culot de répondre à mon Conseil Régional que cela résultait d'une impossibilité juridique avec les assurances des autocaristes, alors que les autocaristes qui assurent des dessertes aussi bien pour la SNCF que pour le Département acceptent les vélos en soute sur les lignes départementales. Soupir.
apres vérification sur d'autres lignes de PACA il semble qu'aucun TER de cette région ne prennent de vélo non démonté
ça mériterait un signalement pour savoir si c'est une initiative de la SNCF visant à diminuer le nombre de vélos dans les TER PACA à l'insu de la Région, ou si ce retour en arrière a été officiellement validé par le Conseil Régional. Peut-être en passant par une association FUB d'une grande ville PACA pour que le signalement soit pris plus au sérieux.
NB : je connais dans ma région (et ce n'est probablement pas un cas isolé) des exemples de TER ou d'arrêts en gare que la SNCF avait "oublié" d'indiquer dans les horaires, parce qu'elle avait l'intention de les supprimer l'année suivante en prétextant une baisse de fréquentation. Il fallait aller sur le site CFF pour trouver les horaires complets, un comble ! Pas de bol, les associations locales étaient arrivées à convaincre les élus locaux d'intervenir, la desserte a été maintenue, et la fréquentation a augmenté. Mais nous voyons depuis 2 ans que la méthode est appliquée sur une autre ligne de la région...
NB : je connais dans ma région (et ce n'est probablement pas un cas isolé) des exemples de TER ou d'arrêts en gare que la SNCF avait "oublié" d'indiquer dans les horaires, parce qu'elle avait l'intention de les supprimer l'année suivante en prétextant une baisse de fréquentation. Il fallait aller sur le site CFF pour trouver les horaires complets, un comble ! Pas de bol, les associations locales étaient arrivées à convaincre les élus locaux d'intervenir, la desserte a été maintenue, et la fréquentation a augmenté. Mais nous voyons depuis 2 ans que la méthode est appliquée sur une autre ligne de la région...
Bonjour
Tous les TER prennent les vélos... J'ai souvent pris Avignon Valence sans problème (enfin facile à dire plutot qu'à faire, en vélo couché, car les wagons ne sont pas toujours pratiques)
Et je viens de faire Valence Antibes sans problème (à part qu'il faut changer 2 fois et que ça dure 7 h...)
Tous les TER prennent les vélos... J'ai souvent pris Avignon Valence sans problème (enfin facile à dire plutot qu'à faire, en vélo couché, car les wagons ne sont pas toujours pratiques)
Et je viens de faire Valence Antibes sans problème (à part qu'il faut changer 2 fois et que ça dure 7 h...)
Marc Brunet
Passeur de rêve et d'espérance.
http://www.aventure-en-solidaire.net
Tous les TER prennent les vélos
presque : il y a + de 10 ans, PACA faisait partie des toutes premières régions à valider l'interdiction de ses TER "heure de pointe" aux vélos.
Le gros hic, c'était que la SNCF avait une définition bien à elle de "pointe" : cela visait tous les TER qui circulent entre 7h et 9h, ou entre 16h et 19h, même sur des lignes secondaires peu fréquentées, et surtout, même si le train ne faisait qu'une toute petite partie de son trajet en créneau "heure de pointe" . Ainsi, par exemple, il suffisait qu'un TER arrive à sa gare terminus à 7h02, ou parte de sa gare d'origine à 18h58, pour se retrouver interdit aux vélos sur tout son trajet, même s'il était à moitié vide sur 90% de ce trajet ! Du coup, probable que certains contrôleurs ne fassent pas respecter cette interdiction quand le train n'est pas plein. Ou alors le critère a été corrigé.
La région Alsace a elle aussi interdit des TER "heure de pointe" aux vélos, mais sans laisser la SNCF définir des créneaux interdits aussi ridiculement larges. En Rhône-Alpes, jusqu'à présent la Région n'a pas accepté l'interdiction des vélos en heure de pointe
presque : il y a + de 10 ans, PACA faisait partie des toutes premières régions à valider l'interdiction de ses TER "heure de pointe" aux vélos.
Le gros hic, c'était que la SNCF avait une définition bien à elle de "pointe" : cela visait tous les TER qui circulent entre 7h et 9h, ou entre 16h et 19h, même sur des lignes secondaires peu fréquentées, et surtout, même si le train ne faisait qu'une toute petite partie de son trajet en créneau "heure de pointe" . Ainsi, par exemple, il suffisait qu'un TER arrive à sa gare terminus à 7h02, ou parte de sa gare d'origine à 18h58, pour se retrouver interdit aux vélos sur tout son trajet, même s'il était à moitié vide sur 90% de ce trajet ! Du coup, probable que certains contrôleurs ne fassent pas respecter cette interdiction quand le train n'est pas plein. Ou alors le critère a été corrigé.
La région Alsace a elle aussi interdit des TER "heure de pointe" aux vélos, mais sans laisser la SNCF définir des créneaux interdits aussi ridiculement larges. En Rhône-Alpes, jusqu'à présent la Région n'a pas accepté l'interdiction des vélos en heure de pointe
Tous les TER prennent les vélos
presque : il y a + de 10 ans, PACA faisait partie des toutes premières régions à valider l'interdiction de ses TER "heure de pointe" aux vélos.
Le gros hic, c'était que la SNCF avait une définition bien à elle de "pointe" : cela visait tous les TER qui circulent entre 7h et 9h, ou entre 16h et 19h, même sur des lignes secondaires peu fréquentées, et surtout, même si le train ne faisait qu'une toute petite partie de son trajet en créneau "heure de pointe" . Ainsi, par exemple, il suffisait qu'un TER arrive à sa gare terminus à 7h02, ou parte de sa gare d'origine à 18h58, pour se retrouver interdit aux vélos sur tout son trajet, même s'il était à moitié vide sur 90% de ce trajet ! Du coup, probable que certains contrôleurs ne fassent pas respecter cette interdiction quand le train n'est pas plein. Ou alors le critère a été corrigé.
La région Alsace a elle aussi interdit des TER "heure de pointe" aux vélos, mais sans laisser la SNCF définir des créneaux interdits aussi ridiculement larges. En Rhône-Alpes, jusqu'à présent la Région n'a pas accepté l'interdiction des vélos en heure de pointe
Je précise que j'ai fait des recherches sur le site de la SNCF en indiquant l'option velo non démonté. a priori d'après la SNCF aucun TER n'est accessible sur paca
presque : il y a + de 10 ans, PACA faisait partie des toutes premières régions à valider l'interdiction de ses TER "heure de pointe" aux vélos.
Le gros hic, c'était que la SNCF avait une définition bien à elle de "pointe" : cela visait tous les TER qui circulent entre 7h et 9h, ou entre 16h et 19h, même sur des lignes secondaires peu fréquentées, et surtout, même si le train ne faisait qu'une toute petite partie de son trajet en créneau "heure de pointe" . Ainsi, par exemple, il suffisait qu'un TER arrive à sa gare terminus à 7h02, ou parte de sa gare d'origine à 18h58, pour se retrouver interdit aux vélos sur tout son trajet, même s'il était à moitié vide sur 90% de ce trajet ! Du coup, probable que certains contrôleurs ne fassent pas respecter cette interdiction quand le train n'est pas plein. Ou alors le critère a été corrigé.
La région Alsace a elle aussi interdit des TER "heure de pointe" aux vélos, mais sans laisser la SNCF définir des créneaux interdits aussi ridiculement larges. En Rhône-Alpes, jusqu'à présent la Région n'a pas accepté l'interdiction des vélos en heure de pointe
Je précise que j'ai fait des recherches sur le site de la SNCF en indiquant l'option velo non démonté. a priori d'après la SNCF aucun TER n'est accessible sur paca
Tous les TER de France et de Navarre acceptent les vélos ... même ceux de PACA, il en est de même des Intercités.
Seul les TGV n'ont pas d'espace vélo, et encore pas tous ...
En septembre dernier, j'ai fait Hyères-Marseilles et Marseilles-Arles, puis Arles-Lyon ... sans problème !
Le tarif étant gratuit, les algorithmes Sncf peuvent donner des résultats négatifs ...
Essayez avec Trainline.fr ...
Pas de soucis, par contre il faut passer par Lyon, le site indique bien espace vélo gratuit.
Ci dessous la copie d'écran pour le Jeudi 18 Avril.
Je prévois au printemps une descente d'Annecy à Avignon à vélo ("descente" c'est une façon de parler :-)
Le retour je le voyais en TER mais il semble que les TER d'Avignon à valence ne prennent pas de vélos non démontés ?
Pour la liaison valence Annecy pas de pb.
Quelqu'un connait ? je ne trouve aucune solution pour remonter en train ...
Salut, J'habite sur le trajet. Il y a en effet un certain type de rames TER Avignon-Lyon où aucune place n'est prévue pour les vélos, mais si pas trop de monde on peut trouver de la place (et je ne sais pas s'ils interdisent la montée, mais j'ai pu le prendre il y a 4-5 ans). Ce sont des trains courts à un seul niveau, peut-être des rames mixtes électrique-gas oil. Mais ce matériel ferroviaire est minoritaire, les TER Lyon-Marseille ont un demi-wagon organisé pour les vélos, les rames à 2 niveaux ont toutes leur wagon aménagé (sauf éventuellement les vieilles rames à 2 wagons Valence-Mâcon mais tu n'es pas concerné !), et les rames à un niveau aussi, en général. Pour jouer à coup sûr, je viserais plutôt à Valence un Lyon-Marseille jusqu'à Avignon, plus rapide, on tape à coup sûr (et les trains sont plus confortables !).
Quelqu'un connait ? je ne trouve aucune solution pour remonter en train ...
Salut, J'habite sur le trajet. Il y a en effet un certain type de rames TER Avignon-Lyon où aucune place n'est prévue pour les vélos, mais si pas trop de monde on peut trouver de la place (et je ne sais pas s'ils interdisent la montée, mais j'ai pu le prendre il y a 4-5 ans). Ce sont des trains courts à un seul niveau, peut-être des rames mixtes électrique-gas oil. Mais ce matériel ferroviaire est minoritaire, les TER Lyon-Marseille ont un demi-wagon organisé pour les vélos, les rames à 2 niveaux ont toutes leur wagon aménagé (sauf éventuellement les vieilles rames à 2 wagons Valence-Mâcon mais tu n'es pas concerné !), et les rames à un niveau aussi, en général. Pour jouer à coup sûr, je viserais plutôt à Valence un Lyon-Marseille jusqu'à Avignon, plus rapide, on tape à coup sûr (et les trains sont plus confortables !).
Tous les TER de France et de Navarre acceptent les vélos... même ceux de PACA, il en est de même des Intercités.
de Navarre je ne sais pas, mais pour les TER, seulement la plupart acceptent les vélos, pas tous. Cf exemples cités un peu plus haut en PACA et Alsace. Quant aux Intercités (au sens SNCF, càd ce sont des trains inter-régionaux) , il n'est pas rare qu'ils soient interdits aux vélos, ou alors, autorisés moyennant réservation payante. Il y a qq années, je n'avais pas trouvé comment faire Valence - Bordeaux ou Toulouse - Nice avec un vélo.
Quant aux infos sur le site SNCF, elles ne sont pas complètes. Comme m'a avoué une fois "hors micro" un cadre régional SNCF : "Le site internet SNCF est un site de vente, pas un site d'information". Et il y a clairement des tickets ou des services que la SNCF a plus envie de vendre que d'autres...
de Navarre je ne sais pas, mais pour les TER, seulement la plupart acceptent les vélos, pas tous. Cf exemples cités un peu plus haut en PACA et Alsace. Quant aux Intercités (au sens SNCF, càd ce sont des trains inter-régionaux) , il n'est pas rare qu'ils soient interdits aux vélos, ou alors, autorisés moyennant réservation payante. Il y a qq années, je n'avais pas trouvé comment faire Valence - Bordeaux ou Toulouse - Nice avec un vélo.
Quant aux infos sur le site SNCF, elles ne sont pas complètes. Comme m'a avoué une fois "hors micro" un cadre régional SNCF : "Le site internet SNCF est un site de vente, pas un site d'information". Et il y a clairement des tickets ou des services que la SNCF a plus envie de vendre que d'autres...
jamais eu de souci sur cette ligne
sinon , si jamais , remonter à vélo
ca se fait bien
avidement éviter les jours de pointes type samedi jours de retour des skieurs
claudio de la faverges
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
jamais eu de souci sur cette ligne
oui, mais le règlement en PACA est explicite : vélos interdits en "heures de pointe". https://www.ter.sncf.com/paca/gares/services/velos Une fois, un contrôleur avait voulu me virer d'un train au départ de Marseille parce que j'étais montée à bord avec un vélo pliant pas encore plié (forcément, j'attends d'avoir rejoint un emplacement pour vélos avant plier). Par chance, la majorité des contrôleurs sont plus tolérants que la SNCF ! Depuis que j'ai mon vélo couché, en 3 mois, j'ai fait 6 trajets avec en TER, alors que ces engins sont théoriquement interdits.
remonter à vélo ca se fait bien
oui, mais quand on n'est pas encore retraité, on n'a pas le temps de tout faire à vélo...
oui, mais le règlement en PACA est explicite : vélos interdits en "heures de pointe". https://www.ter.sncf.com/paca/gares/services/velos Une fois, un contrôleur avait voulu me virer d'un train au départ de Marseille parce que j'étais montée à bord avec un vélo pliant pas encore plié (forcément, j'attends d'avoir rejoint un emplacement pour vélos avant plier). Par chance, la majorité des contrôleurs sont plus tolérants que la SNCF ! Depuis que j'ai mon vélo couché, en 3 mois, j'ai fait 6 trajets avec en TER, alors que ces engins sont théoriquement interdits.
remonter à vélo ca se fait bien
oui, mais quand on n'est pas encore retraité, on n'a pas le temps de tout faire à vélo...
Bonjour, l’ete dernier nous avons pris le Ter d’Arles à Lyon avec des vélos non démontés. A partir d’Avignon il y a beaucoup de monde avec des vélos en raison de la via Rhona
Je précise que j'ai fait des recherches sur le site de la SNCF en indiquant l'option velo non démonté. a priori d'après la SNCF aucun TER n'est accessible sur paca
De manière générale, les infos de la SNCF ne sont jamais sûres à 100%, ne serait-ce que parce qu'un matériel roulant peut parfois être changé à la dernière minute. Même s'il est souvent plus performant, le logiciel partagé par DB/CFF/OEBB dépend bien sûr des infos que lui file la SNCF.
À noter qu'il existe deux sites SNCF : l'officiel www.sncf.fr et www.oui.sncf (ex-www.voyages-sncf.com) qui est une filiale de la SNCF mais effectivement beaucoup plus une agence de voyage.
Pour ce qui est TER : à supposer même qu'ils offrent des places pour vélos non démontés, on n'est pas à l'abri d'un TER bondé, avec les espaces vélos occupés par des gens assis ou leurs bagages. Et là, bonne chance pour les faire dégager.
Moralité : éviter à tout prix de voyager aux heures de pointe, même si c'est autorisé.
Au pire, alternative : Flixbus Avignon-Lyon-Annecy en 7h, avec un supplément de 9€ pour un vélo (même pliable !).
De manière générale, les infos de la SNCF ne sont jamais sûres à 100%, ne serait-ce que parce qu'un matériel roulant peut parfois être changé à la dernière minute. Même s'il est souvent plus performant, le logiciel partagé par DB/CFF/OEBB dépend bien sûr des infos que lui file la SNCF.
À noter qu'il existe deux sites SNCF : l'officiel www.sncf.fr et www.oui.sncf (ex-www.voyages-sncf.com) qui est une filiale de la SNCF mais effectivement beaucoup plus une agence de voyage.
Pour ce qui est TER : à supposer même qu'ils offrent des places pour vélos non démontés, on n'est pas à l'abri d'un TER bondé, avec les espaces vélos occupés par des gens assis ou leurs bagages. Et là, bonne chance pour les faire dégager.
Moralité : éviter à tout prix de voyager aux heures de pointe, même si c'est autorisé.
Au pire, alternative : Flixbus Avignon-Lyon-Annecy en 7h, avec un supplément de 9€ pour un vélo (même pliable !).
certains flixbus prennent les vélos
a vérifier
cbandiera.free.fr/...019-italie/F/14.html
et même les trains rapides en Italie !
cbandiera.free.fr/...19-italie/F/127.html
les ter en france, d'apres la snif prennent tous les vélos mais en effet mieux vaut eviter les grds départs; koike



cbandiera.free.fr/...019-italie/F/14.html
et même les trains rapides en Italie !
cbandiera.free.fr/...19-italie/F/127.html
les ter en france, d'apres la snif prennent tous les vélos mais en effet mieux vaut eviter les grds départs; koike



Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
les ter en france, d'apres la snif prennent tous les vélos
je me répète, mais : non, pas tous les TER, il y a des interdictions en "heure de pointe" en Ile de France, Provence - Alpes - Côte d'Azur et Alsace, plus quelques restrictions ponctuelles en Occitanie, Hauts-de-France et Pays de Loire.
Les infos du moteur de recherche SNCF ne sont pas complètes, mais ces restrictions sont explicites sur les sites officiels régionaux TER-SNCF, ou à partir du site national : sncf.com/fr/offres-voyageurs/.../velo-a-bord puis dans le § "En TER", sélectionner une région dans le menu déroulant -> En savoir plus.
je me répète, mais : non, pas tous les TER, il y a des interdictions en "heure de pointe" en Ile de France, Provence - Alpes - Côte d'Azur et Alsace, plus quelques restrictions ponctuelles en Occitanie, Hauts-de-France et Pays de Loire.
Les infos du moteur de recherche SNCF ne sont pas complètes, mais ces restrictions sont explicites sur les sites officiels régionaux TER-SNCF, ou à partir du site national : sncf.com/fr/offres-voyageurs/.../velo-a-bord puis dans le § "En TER", sélectionner une région dans le menu déroulant -> En savoir plus.
certains flixbus prennent les vélos
En France, il semble qu'aucun de leurs cars ne soient équipés de racks à l'arrière. C'est bien dommage.
Mais Flixbux permet aussi d'embarquer des vélos dans la soute, mais encore faut-il s'assurer qu'il y aura la place : d'où l'obligation de 1) payer 9€ de résa et 2) appeler un numéro dans la ville de départ au moins 48h avant le voyage.
Par contre, ils sont pénibles à faire payer 9€ même pour un pliable très compact comme le Brompton ou le Strida :-/
https://global.flixbus.com/service/baggage
En France, il semble qu'aucun de leurs cars ne soient équipés de racks à l'arrière. C'est bien dommage.
Mais Flixbux permet aussi d'embarquer des vélos dans la soute, mais encore faut-il s'assurer qu'il y aura la place : d'où l'obligation de 1) payer 9€ de résa et 2) appeler un numéro dans la ville de départ au moins 48h avant le voyage.
Par contre, ils sont pénibles à faire payer 9€ même pour un pliable très compact comme le Brompton ou le Strida :-/
https://global.flixbus.com/service/baggage
au pire on peut rallier valence depuis avignon , à bicyclette
par les petites rtes de la Drôme afin de varier (et c'est plus jouli)
et prendre le Ter rhone alpes ou ya aucun soucis de valence-grenoble-chambery-annecy
(2 fois 4 places de vélos )
at comme le train se constitue a valence place il y a tjrs (c'est entre Grenoble et pont charra qu'il s'y trouvent pleine de vélos, les gens revennat du boulot avec train+vélos)
je dois avoir qlq photos
les voici
en RA les contrôleurs ne font pas Ch..
les velos s'empilent joyeusement
cbandiera.free.fr/.../2018-lot/F/244.html cbandiera.free.fr/.../2018-lot/F/244.html


dans le ter valence Annecy

cbandiera.free.fr/.../2018-lot/F/244.html cbandiera.free.fr/.../2018-lot/F/244.html


dans le ter valence Annecy

Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Il faut que tu vérifies sur le site TER PACA, ça varie d'une région à l'autre.
Et juste pour infos le T de TER ne veux pas dire train mais "Transport". Au cas où il faut vérifier qu'il n'y est pas de travaux aussi car les bus ne prennent pas les vélos question de place
claudio a déjà programmé
on va eviter dimanche bien sur
http://cbandiera.free.fr/recits/2019-viarhona/
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tous les TER acceptent les vélos... sauf pendant quelques heures de restriction...
et à la limite c'est pas plus mal sinon ça pourrait être compliqué pour le cycliste et le vélo d'être dans la foule...
perso si je prends le train avec mon vélo j'évite d'être dans les heures où il y a foule... à une demi-heure près au niveau de l'heure du départ pour être moins stressée par les autres...
et les intercités les acceptent toujours, parfois gratuitement, parfois moyennant paiement.
à la limite c'est pas plus mal sinon ça pourrait être compliqué pour le cycliste et le vélo d'être dans la foule...
oui, bien sûr. Mais le problème, c'est que la définition SNCF de "train heure de pointe" la conduit à interdire aux vélos des trains sur des tronçons où ils sont presque vides ! Dans des régions étendues comme PACA ou Rhône-Alpes, un trajet TER peut durer plus de 3h. Et pour la SNCF, en PACA, il suffit que 5 minutes de ces 3 heures empiètent sur le créneau "heure de pointe" pour que le train soit interdit aux vélos de sa gare de départ à son terminus 😠
Et même en heure de pointe, certaines lignes transverses ne sont pas encore saturées, même si globalement la fréquentation TER a bien augmenté depuis 10 ans. Pour ne parler que des TER que je prends très régulièrement pour aller au boulot, je voyage 2 fois par semaine sur une ligne à relativement forte fréquentation (Grenoble-Valence), mais je suis à contre-courant du trafic majoritaire en heure de pointe, et du coup, je n'ai pas de problème pour embarquer mon vélo, même depuis que je roule en vélo couché.
oui, bien sûr. Mais le problème, c'est que la définition SNCF de "train heure de pointe" la conduit à interdire aux vélos des trains sur des tronçons où ils sont presque vides ! Dans des régions étendues comme PACA ou Rhône-Alpes, un trajet TER peut durer plus de 3h. Et pour la SNCF, en PACA, il suffit que 5 minutes de ces 3 heures empiètent sur le créneau "heure de pointe" pour que le train soit interdit aux vélos de sa gare de départ à son terminus 😠
Et même en heure de pointe, certaines lignes transverses ne sont pas encore saturées, même si globalement la fréquentation TER a bien augmenté depuis 10 ans. Pour ne parler que des TER que je prends très régulièrement pour aller au boulot, je voyage 2 fois par semaine sur une ligne à relativement forte fréquentation (Grenoble-Valence), mais je suis à contre-courant du trafic majoritaire en heure de pointe, et du coup, je n'ai pas de problème pour embarquer mon vélo, même depuis que je roule en vélo couché.
on va essayer ca :
http://cbandiera.free.fr/recits/2019-viarhona/r.php
entre Narbonne et Annecy
claudio de la faverges
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut Claudio
c'est quand les dates de ton périple ? je devrais être dans l'autre sens tout du moins sur une partie courant avril
serge
c'est quand les dates de ton périple ? je devrais être dans l'autre sens tout du moins sur une partie courant avril
serge
depart fin de semaine environ
on va se croiser
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour la liaison valence Annecy pas de pb.
Bonjour,
Pour info, cela vient de sortir 😕
Désolé...
Bonjour,
Pour info, cela vient de sortir 😕
Désolé...
Pourquoi pas ?
P !!! les K !!
merci de l'info
on passera donc par lyon
et donc plus long et double punition plus cher !
merci
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
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Hi everyone,
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
What do you think?
Thanks for your help! 🙂
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
What do you think?
Thanks for your help! 🙂
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Thanks a bunch,
Mario Séguin Québec, Canada
Thanks a bunch,
Mario Séguin Québec, Canada
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin) 05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30) Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin) 05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30) Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
Hi everyone,
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
Hi everyone,
Are there any luggage lockers at Krung Thep Aphiwat Station in Bangkok?
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Hi there,
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
Hi there,
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Hi there,
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted. Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used? Thanks in advance! Charlie
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted. Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used? Thanks in advance! Charlie
Hello,
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Hi! I arrive in Vancouver on August 24, 2025, and I’m staying until Friday, August 29, 2025—the day I take *The Canadian* train to Toronto.
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
Hi
Have any of you booked tickets through rail.ninja?
Hi there,
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
Hi there,
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
Hi there,
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us. I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com. Is that true, and how far ahead do you recommend? Are the tickets changeable?
Thanks for your help!
Nicole
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us. I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com. Is that true, and how far ahead do you recommend? Are the tickets changeable?
Thanks for your help!
Nicole
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Thanks in advance! 😊
Thanks in advance! 😊
Hi
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
Thanks in advance to anyone who can help!
Mounette74
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
Thanks in advance to anyone who can help!
Mounette74
Hi everyone,
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas). This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima. I’m looking for suggestions and advice: Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips... Do you think it’s possible to do something like this: 5 nights in Tokyo (Shinjuku) 3 nights in Kyoto 2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo? 2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy... Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train. Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question: Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
Thanks so much,
Karine
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas). This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima. I’m looking for suggestions and advice: Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips... Do you think it’s possible to do something like this: 5 nights in Tokyo (Shinjuku) 3 nights in Kyoto 2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo? 2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy... Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train. Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question: Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
Thanks so much,
Karine
Hi everyone,
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
Thanks to anyone who wants to chime in! :o)
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
Thanks to anyone who wants to chime in! :o)
