Je suis assez en forme cette année et en tant que breton vivant depuis 15 ans au Québec, j'ai décidé de faire mon Tour de Bretagne cet été, du 15 au 23 juillet. A vélo bien sur!
Je veux faire le Tour historique, c'est-à-dire, passer par les anciens évêchés: Dol, Saint-Malo, Saint-Brieux, Tréguier, Saint-Pol, Quimper et Vannes!
Je compte atterrir le 11 juillet à Roissy puis partir de Roscoff (le 15 juillet) dans le sens des aiguilles d'une montre (à cause des vents d'ouest). Donc je ferai Saint-Pol, Tréguier, Saint-Brieuc, Saint-Malo, Dol, Vannes et Quimper. Puis retour à Roscoff en traversant le Parc d'Armorique.
Tout d'abord je me demandais si cela intéresserait des gens de le faire, c'est plus sympa à plusieurs que seul!
Ensuite, j'ai bien sur beaucoup d'interrogations.
- Comment faire pour amener le vélo depuis Roissy jusque Roscoff? Le train permet de le faire mais est-ce simple, sécuritaire?
- Quelles routes choisir?
- Ou dormir? A ce sujet, je ne veux quasiment rien transporter, donc ca élimine l'option camping.
J'ai entendu parler de "warm showers", c'est bien?
Je pensais aussi aller faire du vélo en Bretagne cet été si ça te dis on pourrait peut être envisager de faire ce tour ensemble. Par contre je ne pourrais pas être sur place avant le 15 juillet au soir. Je suis entrainé, j'ai fais la traversée des Pyrénées 2 fois, celle des alpes une fois et je roule 2 à 3 fois par semaine entre 60 et 100 km par sortie avec plusieurs cols.
Je suis heureux que ce projet t'intéresse!
On va faire la paire! :-)
Tu as l'air très en forme, il faudra que tu m'attendes en haut de Roch' Trevezel! :-)
Je dois partir le 15 car j'ai rendez-vous les 18 et 19 dans ma famille près de Rennes.
Je pensais y faire une journée ou deux de repos.
Tu y serais le bienvenu.
Tu pourrais à ce moment me rejoindre vers Tréguier le 16 si cela te dit.
Si tu veux, on peut discuter de tout cela en privé.
Bonjour
Oui warmshoversrg c'est bien, j'ai accueilli plus de 20 personnes en presque 2 ans.
Je me suis fait accueillir une fois et compte bien utiliser le concept le mois prochain pour un premier petit voyage à la semaine.
Pour plus de renseignements sur le sujet je reste à disposition.
J'organise un tour du Finistère par la Côte en sept. prochain avec un groupe d'amis. Tu trouveras sur ce lien en cliquant sur "carnet de route" des adresses d'hébergement en dur (Auberge de jeunesse, gîte etc.).
Bonne préparation et bon vent ! http://mesrandosvelo.e-monsite.com/agenda/finistere.html
Je vous remercie pour votre aide.
Excusez-moi de répondre un peu tard, je pars demain pour la France et j'avais beaucoup d'affaires à régler avant.
J'ai réussi à trouver un loueur de vélo de route près de Brest, cela va m'épargner les péripéties du transport de mon vélo.
Pour les warmshowers, je vois que le système insiste pour que cela marche dans les 2 sens (ce que je trouve tout à fait normal) mais j'ai une famille et ma femme n'est pas très chaude à l'idée d'accueillir des cyclistes régulièrement donc je ne me suis pas inscrit.
Pour le moment on est 2 à se lancer.
Vous pouvez encore venir avec nous ceux que cela intéresse1
On part de Roscoff le 16 juillet, on vise 100km par jour. Total de 650km environ.
Je pense qu'on se débrouillera le soir-même pour trouver ou se loger.
Je reviendrai peut etre ici faire un compte-rendu de ce voyage.
Première chose, je vous conseille vraiment d'avoir un GPS sur le vélo.
Car la Bretagne a des petites routes magnifiques mais on se perd très facilement et il n'est pas aisé de bien trouver son chemin. Heureusement, les gens sont pour la plupart sympathiques et nous ont bien aidé.
Du coup, pour rendre les choses plus simples, on a à plusieurs reprises pris des grandes routes. L'intérêt est qu'elles sont assez droites, le chemin est facile à trouver et on avance bien. Gros désavantages : c'est très dangereux et surtout on ne voit rien du pays. Il faut donc les éviter au maximum.
Il y a de plus en plus de chemins balisés pour les vélos, il ne faut pas hésiter à les suivre!
Le problème est de les trouver, c'est souvent du hasard.
Il faut aussi prendre son temps, on est allés trop vite.
Non seulement cela nous force à foncer et à manquer beaucoup de choses mais en plus si vous n'êtes pas très entraînés ou habitués aux longues distances, vous risquez de vous faire très mal.
J'utilisais un vélo de location et j'ai eu un mal de cou terrible. Il est vrai qu'on a fait plusieurs fois 130km, une fois même 150km. J'ai aussi eu terriblement mal à la selle.
Le mal à la selle est passé très vite mais un mois après j'avais encore mal au cou.
J'ai même eu des picotements aux extrémités, qui ont été peu à peu réglés après avoir consulté un osthéopathe.
Bref, tout ca pour dire que pour profiter du voyage, il ne faut pas hésiter à prendre son temps.
On a fait 650km, en faisant une boucle de Roscoff à Roscoff.
On est passé par les 7 évêchés historiques de la Bretagne.
J'ai cependant appris plus tard qu'en plus il était possible de suivre le chemin des pèlerins en suivant les villes de passage. Mais assez logiquement, on est passé par la plupart de ces villes et villages.
Roscoff est un magnifique petit port de pêche et nous sommes donc tout d'abord passés par Saint-Paul de Léon, autre petite "cité de caractère", avec sa cathédrale et son Kreisker.
Puis direction Tréguier, avec passage par Morlaix, en longeant la corniche, très beau. Très belle ville que Morlaix mais dangereuses pour les vélos.
Tréguier est magnifique et nous avons mangé le soir dans une très bonne crêperie sur le port.
Le lendemain, après être passés par la magnifique petite ville de Portrieux, nous nous sommes perdus dans les petites routes en nous rendant à Saint-Brieuc, dommage car les petites routes sont sympathiques. Nous avons terminé l'approche vers Saint-Brieuc sur une piste cyclable... longeant une autoroute. Dommage.
Le final vers Saint-Brieuc vaut cependant la peine. On descend au niveau de la mer, puis remontée très sèche vers le centre-ville historique, le tout dans les arbres, on se croirait un peu dans les montagnes. Plaisant.
On a visité les 7 cathédrales, qui sont généralement sur une place bordée de restaurants. On remarque surtout les "kebabs". Mais il y aussi énormément de pizzerias. Rassurez-vous, il reste quelques crêperies et boulangeries.
Un autre problème avait justement trait à l'alimentation. Il fallait manger énergétique. Je suis habitué à remplir une de mes gourdes de gatorade... mais ce genre de boisson est assez difficile à trouver en Bretagne (contrairement au Québec ou il y en a partout, ne me demandez pas pourquoi les gens sont gros!). Il faut aller tout au fond des magasins, et très souvent demander pour prendre une des rares bouteilles. La prochaine fois, j’amènerai du gatorade en poudre (ca se trouve facilement au Québec).
Sinon je prenais des barres de céréales. Mais j'aurais beaucoup aimé manger des céréales le matin. Je ne sais pas si c'est psychologique, mais les jours ou j'ai pu le faire je me suis senti beaucoup plus fort. -- Fin de l'intermède bouffe!
Après Saint-Brieuc, nous sommes passés par Yffiniac, patrie de Bernard Hinault. Nous avons traversé le centre, mais rien sur le prestigieux personnage.
Nous nous rendions à Saint-Cast, chez des amis. Il alors fallu prendre une départementale jusqu'à Pléneuf. Nous avons ensuite pu prendre de plus petites routes.
Saint-Cast est sympathique... et très escarpé!
Le lendemain, l'arrivée à Saint-Malo a été complexe, car il fallait impérativement passer par le barrage de la Rance et seule une 4 voies y donne accès... Idem ensuite pour remonter à Saint-Malo. Il existe sans doute des petites routes mais avec nos cartes michelin n'indiquant pas les petites routes, nous avons du longer des routes très passantes quasiment jusqu'aux remparts.
Là évidemment, Saint-Malo dévoile toute sa splendeur...
Nous avons mangé dans une boulangerie et c'est là que j'a commencé à devenir accroc au "kouign amann", gateau breton fait de beurre et de sucre. Je voulais de l'énergie, j'en ai eu!
La sortie de Saint-Malo a à nouveau été très compliquée, on s'est retrouvés sur des grandes routes, avant finalement de trouver la route de Dol de Bretagne. On a alors eu une très belle vue sur le Mont-Saint-Michel, que nous n'avons pas eu le temps de visiter car nous devions aller à Dol puis ensuite viser Vannes.
Dol est un petit village sympathique.
Nous avons finalement roulé jusqu'à Saint-Gilles, près de Rennes.
Route sympa dans la campagne, avec passage par Combourg, très mignon avec son château.
Nous avons décidé de moins rouler le jour suivant. Après nos 130km de la veille, seulement 70 au programme, jusqu'à Josselin, ou se trouve le château des Rohan. Très belle petite ville!
Malgré la courte distance, ce fut sans doute notre journée la plus difficile, va savoir pourquoi!
Nous sommes passés par Tremlin, un des lieux mythiques de la légende du Roi Arthur.
Nous espérions ensuite passer par Paimpont, forêt de Brocéliande mais nous n'avons pas vu le panneau et avons manqué de beaux lieux comme Comper.
De Josselin, nous sommes partis pour Vannes.
Sympathique route dans la campagne, avec passage par Plumelec et sa fameuse cote de Cadoudal qui avait fait souffrir les coureurs du Tour de France quelques jours plus tôt! On a fait la cote à l'envers, donc on l'a descendue, mais ca remontait après et c'était pas mal non plus. La descente était très raide et très longue, on comprend pourquoi le Tour passe par là!
L'arrivée à Vannes a sans doute été la plus simple à vélo par rapport aux autres grandes villes.
Vannes est une très belle ville à visiter.
Nous avons ensuite essayé d'aller le plus loin possible. Nous avons malheureusement du prendre une départementale, nous avons donc manqué beaucoup de choses, comme Carnac. On s'est finalement arrêtés à Quimperlé, belle petite ville aussi, après 130km.
Les gens du gite dans lequel nous avons passé la nuit furent très sympathiques.
Il est à noter que durant tout notre périple, nous n'avons quasiment vu aucun autre cycliste...
Le lendemain, nous étions encore à 150km de Roscoff. Personnellement, je ne me donnais pas pour but d'y arriver coûte que coûte. Mais Christian, mon compagnon de route, voulait arriver car il voulait ensuite aller visiter Concarneau et le Mont Saint-Michel.
Après 50km, nous sommes arrivés à Quimper. Entrer dans la ville a été rocambolesque, on ne trouvait que des autoroutes...
La ville était par contre très belle.
Il restait alors 100km si on voulait finir dans la journée et il était déjà midi...
On a tenté le coup.
Comme il fut très compliqué d'entrer dans la ville, la sortie fut également laborieuse.
Tous les panneaux indiquant les autres villes conduisent à l'autoroute...
Il a aussi fallu passer à travers les barrages des agriculteurs en colère mais à vélo ca a bien été.
Finalement, nous trouvons la fameuse "ancienne route de Briec" et c'est le début de la remontée fantastique vers Roscoff à travers les Montagnes Noires et les Monts d'Arrée.
Peu à peu la route s'élève et il y a de plus en plus de cotes.
Mais on avance bien, il n'y a pas de vent (on n'en a pas eu de tout le voyage, un vrai miracle)!
On rejoint Braspart puis nous arrivons à Roc'h Trevezel, toit de la Bretagne à environ... 400 mètres d'altitude. C'est magnifique. Ensuite grande descente jusque Roscoff même si 2 bonnes cotes près de Penzé nous ont donné encore du fil à retordre!
Quimper - Roscoff (par Penzé), cette étape valait le coup!
Cependant, on a manqué beaucoup de choses. Mais il y en a tellement aussi!
Partout sont indiqués des châteaux, chapelles, points de vue, etc. Mais à vélo, chaque détour compte.
Il faut donc prendre plus de temps pour voir plus de choses. Je conseille donc de faire le tour de Bretagne en au moins 10 jours, sans faire plus de 80km par jour. Il faut prendre son temps pour aller voir les merveilles du pays!
Voyager à vélo › France › Bretagne / Sud-Ouest · 10 replies
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I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
