Bonjour,
Je compte partir en vélo en Bretagne avec mon chien dans une remorque. J'ai un souvenir de difficultés avec les chicanes. Une fois, c'est un groupe de coureurs à pied qui ont soulevé le vélo et la remorque par dessus la chicane mais mon chien était descendu, quand même! C'était sur la Loire à vélo, vers Orléans.
Y a-t-il parmi les honorables membres du forum quelqu'un qui pourrait me dire quel type de chicanes je risque de rencontrer? Celles qui n'ont que quelques gros poteaux qui empêchent les voitures de passer sont les plus faciles. En fait ce ne sont pas des chicanes à proprement parler, mais il y en a qui sont impossibles à négocier avec une remorque.
Quant à l'itinéraire, je vais me décider en fonction du type de chicanes que vous allez gentiment me décrire.
Je me rends bien compte que c'est une question difficile mais il y a peut-être des cyclistes qui connaissent bien leur région. Ainsi, moi, je peux vous dire que le long de la Vilaine, entre Redon et Guipry, ça passe bien.
solution alternative: qui gère les voies vertes? Je peux peut-être m'adresser directement au bureau chargé de l'entretien des voies?
Bon, en tout cas, merci d'avance et bonne soirée.
Merci, ça confirme mon expérience passée. Je pense que je vais surtout rouler sur les petites départementales alors. C’est dommage mais c’est bien normal que les voitures et scooters soient empêchés de les utiliser. Sinon il y aurait des gens qui né respecteraient pas les règles.
Bonjour, le poids de la remorque en bambou n'est pas la question. Mes bagages sont dans des sacoches et le chien peut descendre de la remorque. C'est la pénibilité d'avoir à dételer pour passer les chicanes.
Je vais sans doute choisir de rouler sur une départementale. Quant au danger, je prends ma responsabilité et je suis très vigilante. J'ai descendu l' Italie l'année dernière, principalement sur route et ça a été... J'espère qu'il en sera ainsi cette année.
De toutes façons, mon nouveau chien de deux ans en est encore à apprendre à monter dans la remorque. Mais on progresse!
Merci de vos avis et conseils.
un éminent membre de af3v mr A.. C.. a fait une étude et s'est battu un tempe sur ce sujet
car en effet , c'est un vrai sujet
claudio .. de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai fait ce parcours l'année dernière avec tandem + remorque mono roue Bob, principalement sur voies vertes. Je n'ai pas souvenir de chicanes qui nous aurait obligé à dételer la remorque pour passer. Certes la remorque est plus étroite, mais l'encombrement tandem + remorque ne permet pas de passer une chicane comme celle sur la photo.
Je pense qu'il ne faut pas hésiter à tenter les voies vertes qui sont assez fréquentées en Bretagne, y compris avec des remorques double pour enfants.
(en fait si on a été obligé de rebrousser chemin une fois, mais c'était dans une petite ville, j'ai essayé de trouver un raccourci pour sortir d'une zone pavillonnaire, impossible de sortir du chemin piétonnier avec poteau ou barrière à la fin... tellement étroit que j'ai du sortir en marche arrière avec le tandem + la remorque! Avec ta remorque tu ne te serais même pas engagé je pense!)
Bonjour,
Je tire une remorque depuis plus de 10 ans et je préfère toujours prendre les voies verts ou les chemins de randonnées que les routes.
Lorsque la barrière n'a qu'une traverse je penche le vélo et elle passe dessous, sinon je tire la goupille, je passe le vélo et ensuite la remorque.
La seule fois ou c'était plus compliqué c'était pour passer dessous la voie ferrée entre Barcelone et Mataro, tous les tunnels sont moins large que la remorque.
J'ai passé le vélo puis la caisse et ensuite le châssis de la remorque de travers
Merci, très intéressant le document sur les préconisations. Ma remorque vue la taille de mon chien, est plutôt grande. C’est vrai que rien ne m’empêche d’essayer . On verra bien.
Désolée , elle n’est pas très belle mais j’espère la peindre 😊
Rassures-moi on parle bien d'un vélo équipé d'une remorque, et non d'une voiture! Le soucis est quand elle arrivera avec sa remorque sur une voie avec bande blanche, donc interdiction de dépasser, soit l'automobiliste ralentis et reste derrière, le temps que la ligne continue se termine soit, il double et là, il est en infraction du code de la route. Je pense que le mieux pour Catherine et son berger est une carriole ou remorque plus petite, plus légère qu'elle pourrait détacher et soulever facilement pour les chicanes des voies vertes.
Rassures-moi on parle bien d'un vélo équipé d'une remorque, et non d'une voiture! Le soucis est quand elle arrivera avec sa remorque sur une voie avec bande blanche, donc interdiction de dépasser, soit l'automobiliste ralentis et reste derrière, le temps que la ligne continue se termine soit, il double et là, il est en infraction du code de la route.
Pour doubler un véhicule lent (vélo, engin agricole...) le franchissement de la ligne continue est autorisé.
Article R412-19 : "Lorsque des lignes longitudinales continues axiales ou séparatives de voies de circulation sont apposées sur la chaussée, elles interdisent aux conducteurs leur franchissement ou leur chevauchement.
Toutefois, leur chevauchement est autorisé pour le dépassement d'un cycle dans les conditions prévues par l'article R. 414-4."
Je suis d'accord avec il est possible de doublé un convoie lent, ou un tracteur, mais imagine un tournant avec peu de visibilité d'un kilomètre en forêt.
La largeur de sa remorque 120cm, la distance de sécurité 150cm, la largeur de la voiture 195cm, soit 465cm sur une double voie de 700/750cm. Cela va créer un bouchon, et les automobilistes qui arrive derrière à 70/80km, désolé je suis choqué.
Ce que vous décrivez à part ne pas être la norme, est une situation qui dure quelques secondes. Soyez tranquille, la Bretagne ne va pas être paralysée pour qu'un cycliste umprunte une départementale.
D'ailleurs, on a tout notre droit à rouler dessus, c'est pour ça qu'on a inventé les autoroutes. En sachant choisir les routes, il n'y a pas de problème majeur, même si le risque zéro n'existe pas.
Catherine, j'ai paecouru la Bretagne par les petites routes principalement et aucun souci, remorque ou pas. C'est bien dommage, parce que j'aime bien l'aménagement des voies spécialement conçues pour rouler en vélo, mais si ça vous empêche avec votre remorque d'y passer, juste vérifiez en amont les routes.
Oui, c’est ce que je vais faire. De toutes façons on verra bien. Et si vous entendez à la radio un embouteillage monstre sur la départementale qui relie Renac à Sixt sur Aff à cause d’un chien dans une remorque tirée par une grand-mère, vous saurez que c’est moi 😁
Désolée Malditx je répondais à Smopy44.
Ça me semblait un peu offensant, mais je me trompe peut-être.
Oui, j'ai compris après coup. C'est effectivement un peu offensant et malheureusement assez répandu par ici! Mais il y a pire, moi je me suis fait carrément insulter en direct avec ce système .
Bonne route en tout cas avec votre chien :) ici aussi on voyage avec le nôtre.
Je l'estime à 120cm sur la photo, mais quelle est la largeur exact de votre remorque à l'arrière ( extrémité des bambous à l'extérieur des roues compris) ?
Je suis d'accord avec il est possible de doublé un convoie lent, ou un tracteur, mais imagine un tournant avec peu de visibilité d'un kilomètre en forêt.
La largeur de sa remorque 120cm, la distance de sécurité 150cm, la largeur de la voiture 195cm, soit 465cm sur une double voie de 700/750cm. Cela va créer un bouchon, et les automobilistes qui arrive derrière à 70/80km, désolé je suis choqué.
Et quand un automobiliste tombe sur un tracteur en sortie de virage , il fait quoi ?: il freine !
David,
le fait d'avoir le droit de franchir la ligne continue sur une chaussée est juste un droit ça n'est pas une obligation de doubler et évidement que ça ne dispense pas de s'assurer qu'il y a suffisamment de visibilité pour le faire.
Je roule toute l'année sur les routes de montagne de haute Savoie, alors crois moi que des virages sans visibilité + les vélos, les tracteurs je connais .
En voiture quand il n'y a pas de visibilité sur une petite route on ne roule pas à 80 et encore moins en sortie de virage, heureusement sinon par chez moi des voitures encastrées sous les tracteurs on en aurait un paquet !
Et quand un automobiliste tombe sur un tracteur en sortie de virage , il fait quoi ?: il freine !
Merci de rappeler cette évidence.
En aucun cas le fait d'être plus rapide ne peut accorder plus de droit, c'est la base des règles sur la route.
Le code de la route est justement fait pour que le véhicule le plus rapide, le plus puissant, le plus consommateur d'énergie, le plus polluant, le plus cher ne soit pas laissé sans bride car c'est aussi (souvent) le plus dangereux.
On ne voit jamais dans la rubrique faits divers "le chauffard à vélo fonce sur le suv et tue tous ses passagers, il n'est condamné à rien car il a déclaré ne pas l'avoir vu". ou "Ivre à vélo avec une remorque, elle percute 2 camions, 3 voitures et finit sa route en défonçant la vitrine de la boulangerie". Il faut remettre dans l'ordre les risques de dangers mortels, et faire cesser le bourrage de crane sur "la voiture c'est la liberté", sous entendu que les autres usagers devraient s'écarter voire ne pas se trouver sur la voie publique quand arrive ce dieu du déplacement.
Les usagers les plus faibles et les moins protégés doivent bénéficier d'une attention plus grande, et ça tombe bien, ce sont les modes de déplacement les moins coûteux, les moins polluants. Ça devrait être mis en avant si les médias n'étaient pas financés autant par la pub des constructeurs automobiles que par celle des industriels de la mal-bouffe.
Ça rentre peu à peu dans les mœurs concernant la ville, mais pour les routes de campagne, c'est loin d'être le cas, le message de smopy, cycliste pourtant, est symptomatique de cet état de faits.
Ayons foi en l'avenir, car au plus l'industrie automobile française se suicide en délocalisant sa production, au plus les élus vont ralentir cette machine infernale visant à octroyer des privilèges déments à ce mode de déplacement pour de simples raisons économiques.
Bref, Catherine a comme nous tous le droit de circuler sur route, en toute sécurité, sans avoir à s'interroger si sa place est sur la route parce qu'elle a une remorque large.
pour moi il y a infraction si Catherine roule avec sa remorque sur une départemental, car sa largeur prend de la place sur une route ou la vitesse minimale est obligatoire, pour résumé, si il y a un panneau de 80km et que tu prends de la place sur ce tronçon, tu dois rouler à 80km ( sauf convoi exceptionnelle et tracteur). J’ai pas trouvé de décret sur la largeur des remorques vélo, j’ai lu un arrêté de la Belgique qui stipule une largeur de 1 mètre maximum. Si Catherine créer un accident à cause de sa remorque, l'expert assureur peut prouver qu'elle prenait de la place sans rouler à la vitesse minimale obligatoire, et se retourner contre elle, mais le plus important est surtout sa sécurité, et il ne faut pas rouler avec une remorque 2roues sur une départementale.
Il est mieux de continuer sur les voies vertes et de se faire aider arrivée aux chicanes.
pour moi il y a infraction si Catherine roule avec sa remorque sur une départemental, car sa largeur prend de la place sur une route ou la vitesse minimale est obligatoire
Peux-tu nous donner un texte législatif imposant une vitesse minimale aux vélos ?
Ce texte ne peut pas exister, toute voie autre qu'une autoroute peut voir un véhicule lent ou carrément à l'arrêt. Certains cyclistes montent les cols à 5 km/h, moins vite qu'un piéton sur le plat, ils ne sont évidemment pas sanctionnés !
As-tu déjà roulé en ville ou en campagne quand il y a un stop, un rond-point ou autre truc qui fait que des files de plusieurs voitures (parfois des dizaines) sont à l'arrêt ? Les bagnoles à l'arrêt, donc avec une vitesse nulle sont-elles sanctionnées ? Pourquoi ne pas sanctionner une voiture avec une vitesse nulle mais sanctionner un vélo avec une vitesse non nulle ? La loi est bien entendue faite pour n'interdire que ce qu'il est possible d'éviter, elle n'interdit donc pas l'arrêt ni la vitesse lente, hors autoroute. Tout au plus, sanctionne-t-elle sans donner de vitesse limite le fait d'aller volontairement bien plus lentement que possible, pour un conducteur d'engin motorisé.
Pour info le châssis de ma remorque qui est une remorque pour enfants fait 86 cm de largeur.
A Nantes certains artisans sillonnent la ville avec des remorques de différentes conceptions, c'est pratique pour livrer du matériel surtout dans les rues piétonnes, facile à stationner et pas de pollution.
Alors pourquoi chercher chicane aux propriétaires de remorque 😉
Après la lecture du rapport de sécurité il semblerait que le port du casque est obligatoire pour ton chien 😎
Ces textes s'adressent à des conducteurs, donc pas des cyclistes. Imposes-tu à chaque vélo d'avoir le même éclairage qu'une voiture ? D'avoir une carte grise, un contrôle technique ? Si l'on se met à appliquer aux vélos les textes destinés aux automobiles, c'est la pratique du cyclisme tout entière qui devient interdite.
Donc pour toi, dans le texte de loi que tu as toi-même mis en lien, quand on lit "Tout conducteur contraint de circuler momentanément à allure fortement réduite est tenu d'avertir, en faisant usage de ses feux de détresse" ça signifie que la loi impose aux usagers n'ayant pas obligation d'avoir des feux de détresse (les vélos) ...de les actionner ?
Tu t'es simplement trompé en prétendant qu'il y aurait une vitesse minimale sur route pour les vélos, on ne va pas passé le réveillon là-dessus.
Tu t'es simplement trompé en prétendant qu'il y aurait une vitesse minimale sur route pour les vélos, on ne va pas passé le réveillon là-dessus.
J'hallucine, comment c'est compliqué de parlez avec vous ici, des fois! Je parlais pas d'un cycliste sur le bas coté, mais de l'espace que prends une remorque sur une route.
Mais il n'y a aucun texte sur la largeur du véhicule lent! (Heureusement, pauvres tracteurs!) Ni obligation absolue de rouler à droite de la bande blanche, tout simplement parce que souvent il n'y en a même pas ou parce que des fois c'est impraticable.
Ces textes s'adressent à des conducteurs, donc pas des cyclistes.
Attention : le Code de la route est très mal rédigé — d'autant plus facile qu'il est directement généré par le gouvernement, par décret, sans discussions au parlement — et est majoritairement imaginé du point de vue des automobilistes.
Donc, selon les articles, "conducteurs = automobiliste" ou "conducteurs = tout véhicule, y compris les vélos".
Comme je l'ai écrit plus haut, puisque ledit conducteur est tenu par cet article d'allumer ses feux de détresse, c'est obligatoirement le conducteur d'un engin qui est pourvu légalement de feux de détresse, donc pas un vélo.
Yes, mais c'est pour nuancer le propos : selon les articles, il faut interpréter "conducteur" par "juste les motorisés" ou "tous les véhicules, y compris les vélos".
Bonjour !
Désolé pour le raisonnement, mais sur route ( hors autoroute ) il n'existe aucune règle de vitesse minimale. Il est autorisé de rouler à 2 km/h si l'on en a envie !!!!
Pour la largeur de la remorque : Qu'elle soit attelée à un engin motorisé ou non, ( traction animale, vélo ....) la largeur maximale autorisée est de 2,50 m.
Ce qui m'autorise par exemple à transporter mon tandem sur l'arrière de ma voiture , roue avant retournée vers l'intérieur, pour une largeur de 2,30 m, ce qui dépasse bien sûr de mon véhicule.
Catherine pourrait , si elle le désirait ( dans l'absurde bien sûr ) tracter une remorque allant jusqu'à 2,49 m de large et à la vitesse qu'elle pourrait tenir....
Consulter les manuels d'auto-école.....
Kénavo !
Jacques.
David, dans ta liste, il y a des panneaux de vitesse minimale conseillée mais non obligatoire, des articles dépendant de la partie "conduite des véhicules" du code de la route, qui s'adressent aux conducteurs de véhicules motorisés, et un article sur un potache multirécidiviste des entorses au code de la route (jusqu'à le perdre) qui a fait exprès de bloquer la circulation de ceux n'ayant pas eu leur permis retiré, avec son âne en guise de protestation et a fini par récolter une amende pour « conduite d'animal dans des conditions entravant la circulation publique ».
Rien qui ne puisse soutenir l'obligation légale prétendûment faite à une cycliste d'éviter certaines routes si elle ne peut y rouler à une imaginaire vitesse minimale.
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
