🙂Bonjour, je me présente, je m'appelle Julien VITRY, j'ai 22 ans et j'habite sur l'ile de la Réunion et j'envisage de faire un tour d'Europe en vélo entre mas et juin 2009 sur un parcours d'environ 10 000 km sur 4 mois donc (120 km/jour environ repos inclus)sur près d'une quinzaine de pays en Europe occidentale, du Sud, centrale et de l'Est
C'est ma première grande sortie (je sais que certains me prendront pour un fou car j'ai jamais fait de vélo en dehors de mon ile (200 km pour en faire le tour mais de la côte partout !!! mais je sais en etre capable!)
le billet d'avion étant bien trop cher, je me dois de visiter le maximum de pays : mon projet brievement décrit, je vais passer aux interrogations que je me pose afin que vous, chers amis cyclotouristes, puissiez m'apporter des réponses basées sur vos expériences personelles!
quel est le matériel indispensable à ne surtout pas oublier pour un voyage à vélo de 4 mois sachant que, dans la mesure du possible, je ferais du camping sauvage (je dors sans matelas ni tapis, à l'ancienne quoi!), et à combien estimez vous le poids des charges (vélo exclus)
pensez vous qu'un budget de 4000 euros soit suffisant quelque soit les pays traversées, considéranr bien que certains pays ont un niveau de vie plus élevé que d'autres et en sachant que je me contente du strict minimum voire moins?
Pour l'instant, je me contenterais volontiers des réponses à ces 2 questions et vous demanderais des précisions au fil des messages.
Merci à tous ceux qui auront pris le temps de lire cette requête et je vous remercie d'avance de me faire profiter de vos expériences respectives pour permettre à un jeune de 22 ans de réaliser un de ces reves!
Pour le matériel indispensable, mis à part un vélo (😄), il n'y a rien d'indispensable...
Ceci dit, au mois de mars, en Europe, que ce soit en Europe occidentale, centrale ou orientale, je prendrais un matelas, non pas pour le confort, mais pour l'isolation. Je prendrais aussi bien sur un duvet, un réchaud, une popotte, des cartes routières, des habits chauds, une tarp (ou une tente), un système de protection contre la pluie (poncho, veste imper-respi ou autre encore)...enfin bref, il y a quand même beaucoup de choses qui sont conseillées...
Pour le poid, c'est très variable, des voyageur ont 50kg de bagages, d'autres en ont 7 ou 8. Mais je crois pouvoir dire qu'avec la nourriture, et sans tomber dans des excès (l'allègement est un réel plus, mais demande un certain investissement, au moins moral!) un barda d'une 20aine de kilo te permet de répondre à tout type de situation: matos de réparation, autonomie alimentaire, habits chauds, pièces éventuelles de rechanges..
Pour le budget, c'est tout aussi variable: 4000euros peut suffire, même avec l'achat du vélo et du matos de base. Bon si ça comprend aussi le billet d'avion, ça commence à être juste, mais après tout, en mangeant des pâtes, et en dormant dans les bois, tout est possible! Bref, c'est très variable, il faut que tu nous en dise plus sur ton matériel déjà en ta possession, sur tes projets précis, sur ta façon de voyager...
En tout cas c'est un chouette projet, je te souhaite de te lancer, et de le mener à terme!
Moi je voyais entre 10 et 15 kg de bagages, cela parait conforme à ce que tu as décrit.
Par contre, je ne pense pas ramener un duvet plus des vêtements chauds, je pense me contenter que de vêtements chauds (pour le matelas, je vais y réfléchir, car c'est vrai qu'en terme d'isolation, il a un rôle à jouer quoique je n'ai jamais essayé!) car je campe souvent sur le volcan de la Réunion qui culmine à 2200 m et j'y campe en hiver sans matelas et seulement avec des vêtements chauds, il y fait entre 0 et 5 °C la nuit)
C'est aussi pour ça que j'ai choisi la période mars-juin sachant que les températures sont modérées(ni froides ni chaudes), je le sais car j'ai vécu en France en Normandie avant d'habiter à la Réunion!
Le billet d'avion n'est pas compris dans les 4000 euros du projet, ce qui me laisse une certaine marge, par contre le vélo et tout l'attirail est compris:je pense mettre 700 euros pour le vélo et l'équipement, ça parait peu mais je pense que plus serait du superflu!
Pour revenir sur mon projet, je compte faire un long trip (4 mois ou plus si nécessaire car je suis en intérim et je vais arrêter juste pour ce projet) en partant de Bordeaux puis, en passant les détails, je passerai par Lisboa - Madrid - Barcelona - Genève - Milano - Venezia - Ljubljana - Zagreb - Beograd - Timisoara - Budapest - Bratislava - Wien - Praha - Warszawa ( je sais c'est un beau détour) - Talinn - Helsinki - Stockholm - Kobenhavn - Hamburg - Amsterdam - Bruxelles - London - Paris.
Selon Viamichelin et en évitant toutes les autoroutes et autres routes interdites aux cycles, ça tourne dans les 10 000 km soit plus de 110 km par jour en considérant un jour de repos par semaine.
Ayant donc plus de 3000 euros pour le voyage, après l'achat du vélo et tout ce qui s'en suit, cela fait 30 euros par jour, de toute façon, si je dépasse de 1000 euros, ce ne sera pas grave, ça en vaudra la peine!!
De toute façon, je ferais ça qu'une fois dans ma vie alors autant tout faire d'un coup et visiter un autre continent dans une autre vie!!
Merci à tous ceux qui pourront me donner de précieuses informations quant à la réussite de ce voyage!
JE ne veux pas être rabat-joie mais en france, le camping sauvage n'est pas forcément toléré partout...
J'en ai fais quelques fois et ça s'est très bien passé mais des amis ont eu des expériences moins heureuses avec les autorités. Voilà mon message ne sert pas à grand chose car comme toi je suis un cyclo en devenir donc je ne peux pas encore te faire part de mon expérience.
Cela dit si tu passes dans la région lilloise, je pourras t'héberger.
"Fais de ta vie un rêve, et de ce rêve une réalité."
JE ne veux pas être rabat-joie mais en france, le camping sauvage n'est pas forcément toléré partout...
J'en ai fais quelques fois et ça s'est très bien passé mais des amis ont eu des expériences moins heureuses avec les autorités. Voilà mon message ne sert pas à grand chose car comme toi je suis un cyclo en devenir donc je ne peux pas encore te faire part de mon expérience.
Cela dit si tu passes dans la région lilloise, je pourras t'héberger.
il y a des zones aux législations particulières (parcs naturels, zone biologique protégée), mais partout ailleurs, le bivouac (différent du camping sauvage) demeure toléré. De plus: l'idée est surtout de ne pas se faire voir!
hollande et belgique par contre adoptent une législation différente, je crois.
J'ai bien conscience que le camping sauvage n'est pas toléré dans certains pays et particulier, en France, c'est pour ça que je compte pratiquer le camping sauvage dans la mesure du possible.
Et dans la discrétion, ce que j'apprendrai tout au long du voyage car j'ai déjà essayé à la Réunion (donc en France!) et, en étant discret, on peut installer sa tente dans beacoup d'endroits avec l'autorisation du proprio si nécessaire!
Je pense que mon budget me permettra de m'"offrir"une chambre de temps en temps.
De toute manière, il faudra bien que je me lave !!
Même si les rivières ou lacs peuvent contribuer à cela, je pourrai m'arrêter dans des chambres d'hôtes ou autre type d'hébergement, histoire de se refaire!
Merci pour l'offre, je serai ravi d'être hébergé par un confrère, d'autant plus que je dois passer par le Nord de la France vers la fin (entre Bruxelles et Rouen!)
En attendant, il faut que je planifie tout ça et on en reparlera surement : merci encore pour ton intervention car je suis preneur de toutes les informations car elles sont toutes aussi utiles les unes que les autres !
Alors, dans ce cas, peux -tu me décrire la différence entre le camping sauvage et le bivouac car j'avoue que je n'arrive pas à faire la distinction !
C'est vrai que certaines zones protégées sont à exclure de mon parcours, j'y avais déjà refléchi précedemment donc je ne camperai pas dans ces zones comme les parcs nationaux (d'ailleurs le dernier en date est celui de la Réunionje tenais juste à la dire, voilà!)
Merci Pascal pour cette liste, qu'on peut qualifier d'"exhaustive" !
Avant de la lire, j'ai fait un tour sur votre site et tiens à vous féliciter car ce sont des gens comme vous qui m'ont donné l'envie de faire un tel voyage!
Je porterai d'autant plus d'intérêt à cette liste car elle m'a été fournie par quelqu'un d'expérience (sans vous flatter!) et je pourrai ainsi m'assurer de sa fiabilit��!
A moi de faire le tri afin d'obtenir le meilleur ratio poids/nécessité!
Merci encore et je vous souhaite bonne continuation car je me doute que votre soif d'aventure soit assouvie!
Bon je ne suis pas juriste, et cela mérite confirmation, mais il me semble que le bivouac est toléré, c'est à dire : planter la tente le plus tard possible (20h minimum, le coucher du soleil étant l'idéal en été), et lever le camp le plus tot possible (9h du matin maximum). Camp composé de six tentes maximum. feux à même le sol interdit: utiliser un réchaud.
et Hors terrains privé bien-sûr...
Dans les faits, la distinction terrain privé, terrain communaux, etc, n'est pas évidente: donc une seule règle: la discrétion, et le respect des lieux, ce qui implique d'ailleurs le respect de ces horraires sus mentionnés.
Par camping sauvage, est plutôt entendu: installation durable sur un espace naturel. style la famille qui arrive avec le camping-car et trois tentes, le chien et la piscine gonflable, pour une semaine au même endroit: il s'agit bien de camping, en milieu sauvage.
Bon, de toute façon tout cela n'est pas aussi rigide: discrétion, respect des lieux et des gens, sourrires aux propriétaires, font souvent l'affaire. Ne t'inquiètes pas pour cela.
Pour te laver, n'oublis pas les campings! il y en a beaucoup en France, moins dans d'autres pays, mais c'est l'idéal pour se "refaire" comme tu dis: toilette, lessive, etc, etc. de temps en temps, c'est pratique, et pas bien cher! (enfin pour le prix c'est très variable, évite la côte...)
Comme les autres, pas de soucis pour le camping sauvage, sauf à planter la tente sur la place du village.
Le seul problème que j'ai eu, c'est avec des sangliers qui sont venus une nuit me rendre une visite amicale.🙂
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
110km/jour avec juste 1 jour de repos par semaine et ça pendant 4 mois ? C't'un peu intense comme programme, non ? As-tu déjà essayé de rouler 1 semaine complète avec bagages en faisant 110-120 km/j ? Il me semble que 80-90 km de moyenne (+ 1 jour de repos par semaine) seraient déjà pas mal. En mars, les journées sont encore courtes, et à moins de vouloir rouler de nuit (et installer le bivouac de nuit), les étapes seront aussi plus courtes. Et puis c'est un peu dommage de ne pas réserver un peu de temps à la visite des coins que tu vas traverser. Cela dit, il sera toujours temps de réduire ton programme une fois sur place si tu vois que tu as envie de faire moins de distance.
Côté températures, tu commences par le sud en mars donc ça devrait aller. Cela dit, il y a des montagnes entre l'Espagne et le Portugal, et tu peux avoir plus froid que 0°C la nuit. Le pb également s'il fait autour de 2-3°C, ce peut être l'humidité qui donne une température ressentie plus basse.
30€/jour si tu bivouaques pour l'essentiel et que tu fais ta popote, ça paraît très correct. Si tu ne transportes pas des tonnes de bouffe, tu dois pouvoir te limiter à 15kg (sacoches incluses), mais ça demande des sacrifices côté confort. Avec 20kg, tu es à l'aise. Si tu pars avec du bon matos vélo au départ, pas besoin de tonnes de pièces de rechange. Et puis en Europe, c'est pas trop compliqué de faire du stop jusqu'au prochain magasin de cycle en cas de pépin.
Si tu cherches des infos précises sur Genève – Milan, je peux peut-être t'aider, j'habite dans le coin.
Bon je ne suis pas juriste, et cela mérite confirmation, mais il me semble que le bivouac est toléré, c'est à dire : planter la tente le plus tard possible (20h minimum, le coucher du soleil étant l'idéal en été), et lever le camp le plus tot possible (9h du matin maximum). Camp composé de six tentes maximum. feux à même le sol interdit: utiliser un réchaud.
et Hors terrains privé bien-sûr...
Dans les faits, la distinction terrain privé, terrain communaux, etc, n'est pas évidente: donc une seule règle: la discrétion, et le respect des lieux, ce qui implique d'ailleurs le respect de ces horraires sus mentionnés.
Par camping sauvage, est plutôt entendu: installation durable sur un espace naturel. style la famille qui arrive avec le camping-car et trois tentes, le chien et la piscine gonflable, pour une semaine au même endroit: il s'agit bien de camping, en milieu sauvage.
Bon, de toute façon tout cela n'est pas aussi rigide: discrétion, respect des lieux et des gens, sourrires aux propriétaires, font souvent l'affaire. Ne t'inquiètes pas pour cela.
Pour te laver, n'oublis pas les campings! il y en a beaucoup en France, moins dans d'autres pays, mais c'est l'idéal pour se "refaire" comme tu dis: toilette, lessive, etc, etc. de temps en temps, c'est pratique, et pas bien cher! (enfin pour le prix c'est très variable, évite la côte...)
cordialement,
Oui mais des terrains non privés, en France y'en n'a pas des masses (genre à la campagne, tous les champs et pâtures appartiennent à quelqu'un !). A part les bords de route, et les chemins de halage, mais il parait que les VNF ne veulent pas trop non plus. Et je me suis déjà fait déloger par le proprio ou par les gendarmes à 7h du mat'. Je crois plutot que le bivouac n'est pas vraiment autorisé mais si on ne se fait pas remarquer, c'est bon. Et puis au pire tu dois replier ton bivouac à la 4ème vitesse, c'est tout.
A part ça globalement d'accord : ce n'est pas forcément très facile de se trouver un endroit bien planqué mais si tu n'es pas visible et que tu traines pas le matin, il y a peu de risques. Un bon plan, testé aussi, c'est d'aller demander directement à l'agriculteur si on peut se mettre dans sa pâture, il va accepter (parce qu'il s'en fiche et qu'on a fait la démarche de lui demander avant) et généralement il nous propose de l'eau pour nous laver, voire toilettes et douche !
Les campings à la campagne c'est le bon plan : c'est pas cher et tu peux te refaire comme dit Chrysippe
Pour ton chargement, en France et en Europe occidentale (mes voyages en PECO datent un peu, je ne me prononcerais pas) : ne te casse pas la tête.
Ravitaillement et pièces de rechange pour le vélo : tu peux tout acheter sur place presque tous les jours. 1 repas en sécurité et un petit nécessaire de réparation et c'est tout. Même si tu as oublié des trucs (ou genre des fringues), tu achètes en cours de route. Je dis ça : je suis toujours surpris du chargement de certains cyclo en France : on dirait qu'ils partent en raid lointain, alors qu'il y a toujours un supermarché dans un rayon de 10 km
Les campings en effet, je suis un adepte, au cours de mon voyage cet été (1800km sur les routes de france, tout seul), j'ai beacoup utilisé les campings, parce qu'il est vrai qu'il n'est pas toujours facile de trouver un bon coin de bivouac dans des zones rurales, non montagnardes, à vélo (on peut pas trop s'enfoncer loin des sentiers avec un vélo chargé...)
mais il faut faire attention: les trois quarts du temps, je payais 4 ou 5 euros, et c'était impeccable. je me souviens nottamment des campings municipaux, avec un gardien qui vient seulement le soir, comme à Fay sur Lignon, en Ardèche, mon meilleur souvenir, mais y'en a plein d'autres. A contrario, dès que l'on approche d'un point réputé, c'est l'enfer: à proximité de Aubenas, toujours en Ardèche, rien en dessous de 15 euros, pour une tente, c'est de la folie!
et ne parlons pas du bord de mer!
enfin bref, le camping c'est chouette, mais on peut avoir de mauvaises surprises!!!
cordialement,
ps: pour les distances, ne cherche pas à en faire trop au début: les jambes viendront au fil des kilomètres; mais c'est vrai que pour la première semaine, n'espère pas en faire trop! après tu verras ta forme s'améliorer, ton corps s'adapter à l'effort quotidien, ton esprit s'aiguiser...et c'est parti, plus rien ne t'arreteras!!! enfin je te le souhaite!
Pour ton chargement, en France et en Europe occidentale (mes voyages en PECO datent un peu, je ne me prononcerais pas) : ne te casse pas la tête.
Ravitaillement et pièces de rechange pour le vélo : tu peux tout acheter sur place presque tous les jours. 1 repas en sécurité et un petit nécessaire de réparation et c'est tout. Même si tu as oublié des trucs (ou genre des fringues), tu achètes en cours de route. Je dis ça : je suis toujours surpris du chargement de certains cyclo en France : on dirait qu'ils partent en raid lointain, alors qu'il y a toujours un supermarché dans un rayon de 10 km
salut Aero,
je suis à 100% de ton avis. A la fin de mon voyage cet été, je faisais comme ça, juste un ou deux repas d'avance; et le plaisir d'acheter des produits frais au fur et à mesure.
ceci dit, je crois qu'il faut entendre ceci: faire les courses une fois par semaine dans un hypermarché, avec pâtes, riz, semoule, etc, etc, revient moins cher, qu'acheter chaque jour des produits frais, un melon, un saucisson, etc, etc, dans un commerce de proximité hors de prix!
ceci explique peut-être le gros chargement de certains...(dont moi, je suis parti de chez moi avec 13kg de nourriture! lol )
bon, avec un budget de 30euros/jours, comme notre ami Pan-européen, le problème ne se pose pas!
Salut,
Je n'ai pas grand chose à ajouter aux conseils des savants conseillers mais plutôt qq questions à te poser... Je rêve aussi de faire un tour d'Europe en vélo et en solitaire, mais je suis prof et même avec 2 mois de vacances tous les étés, ça ne suffit pas... N'empêche que j'y pense sérieusement, d'autant que je commence à connaitre les voies cyclables françaises et allemandes alors il va falloir que je cherche ailleurs... Du coup, je voulais savoir si tu avais déjà un itinéraire prévu et quel était-il plus précisément, et aussi comment tu avais choisi ton itinéraire.
Juste une remarque par rapport au kilométrage quotidien que tu prévois, je trouve aussi que c'est quand même pas mal... j'avais aussi prévu une petite centaine pour traverser la France cet été et puis je n'avais pas pris en compte ni le dénivelé imprévu ni les caprices de la météo... Et puis surtout, on rencontre une foule de gens quand on fait la route seul et ça gâcherait vraiment une partie du voyage de ne pas en profiter...
Si jamais je peux apporter quelques réponses, n'hésite pas !
Jeanne
😉 Bonjour, je reviens et je vois que mon sujet a suscité beaucoup de réactions!!
Merci à tous ceux qui ont réagi, en particulier Chrysippe qui m'a envoyé plusieurs messages!
C'est vrai que toutes vos interventions sont intéressantes et me font bien réfléchir, en particulier sur la distance quotidienne que j'aurais à effectuer : à la base, je fixe 120 km par jour, 6 fois par semaine.
En fait, je me suis jamais entraîné plus de 4 jours d'affilée où j'ai fait 550 km mais sans charges dans des journées qui débutent à 7h et se terminent à 18 heures!
Selon mes lointains souvenirs, je crois que pendant la période mars-juin, les jours sont assez longs pour se terminer des fois à 22 h, est ce que c'est "toujours" vrai?
Selon vous, quelle période vous paraît le plus propice pour ce voyage car j'hésite entre 2 : mars - juin? ou mai - août?
J'ai bien conscience que l' Europe n'est pas plate mais elle est surement plus plate que l'île de la Réunion où je m'entraîne : la pente moyenne y est de 5% (il s'agit que d'une moyenne) (ici, il y a des routes à 20% dont tout le monde rêve) et je m'entraîne avec des charges n'excédant pas 10 kg.
Bien sur, au fil des jours, la fatigue prendra sa place et j'aurais sans doute besoin de revoir ma moyenne journalière à la baisse! dans ce cas, si je baisse celle-ci à 100km/jour, je devrais revoir mon parcours!
Et merci à ceux qui m'ont expliqué la différence entre camping sauvage et bivouac, maintenant c'est clair et ce que je m'apprêtait à faire, c'était bel et bien du bivouac et non pas du camping sauvage!
😉 Pour répondre à Jeannele, voici le récapitulé de mon parcours:
Pour revenir sur mon projet, je compte faire un long trip (4 mois ou plus si nécessaire car je suis en intérim et je vais arrêter juste pour ce projet) en partant de Bordeaux puis, en passant les détails, je passerai par Lisboa - Madrid - Barcelona - Genève - Milano - Venezia - Ljubljana - Zagreb - Beograd - Timisoara - Budapest - Bratislava - Wien - Praha - Warszawa ( je sais c'est un beau détour) - Talinn - Helsinki - Stockholm - Kobenhavn - Hamburg - Amsterdam - Bruxelles - Rouen.
Selon Viamichelin et en évitant toutes les autoroutes et autres routes interdites aux cycles, ça tourne dans les 10 000 km soit plus de 110 km par jour en considérant un jour de repos par semaine.
Merci pour ton aide et, dès que j'aurais besoin d'informations sur les parties allemandes et françaises, je te le demanderais volontiers!
Au 21 mars, les jours et les nuits sont à peu près de la même durée (12h). Avant le 21 mars, les nuits sont plus longues (donc les journées plus courtes), les journées s'allongent ensuite (les journées les plus longues sont autour du solstice d'été le 21 juin pour à nouveau diminuer à partir de fin juin. Les journées les plus courtes sont au solstice d'hiver autour du 21 décembre). Plus tu montes vers le nord (vers le cercle arctique), plus le contraste est grand entre été et hiver (au-dessus du cercle arctique, le soleil ne se couche jamais en juin, il fait nuit tout le temps en décembre), plus tu descends vers le sud (tu te rapproches de l'équateur), plus les contrastes été-hiver s'atténuent.
Enfin pour un pays donné, la France par ex, il y a également des différences Est-Ouest. Les journées sont de même longueur entre Strasbourg et Brest, mais le soleil se couche et se lève plus tard à Brest. C'est assez significatif en juin où il fait jour à Brest jusque vers 23h !
Bref, tout ça pour dire qu'en mars en Europe centrale, le soleil ne se couche pas à 22h loin de là. Tu peux trouver des éphémérides avec les heures de lever/coucher de soleil en fonction des pays et des dates (google est ton ami).
Choix de dates : Mars : probablement frais (voire froid), des journées encore courtes, Avril : encore frisquet par endroit (neige rare mais pas exclue en Europe de l'est, neige encore possible dans les massifs montagneux et en Europe du nord), Mai : sans doute période idéale pour l'ensemble de l'Europe Juin : commence à être chaud pour l'Europe du Sud et parfois aussi l'Europe continentale. Journées de presque 24h au Nord (Stockholm - Helsinki - Tallin etc). Des moustiques en Scandinavie ! Juillet / août : vraiment chaud dans le sud (souvent caniculaire en Grèce, Espagne, Portugal), chaud en Europe continentale. Encore des moustiques...
A toi de voir ce que tu préfères privilégier.
En fait, je me suis jamais entraîné plus de 4 jours d'affilée où j'ai fait 550 km mais sans charges dans des journées qui débutent à 7h et se terminent à 18 heures!
Rouler 4 jours sans charge, c'est pas tout à fait comme rouler presque tous les jours pendant 4 mois avec 15-20kg de bagages. As-tu l'intention de rouler quelle que soit la météo ? Même s'il fait méga pourri pdt 3 jrs ? Même si tu es fatigué ou attrapes un rhume ? Même si tu découvres un coin tellement chouette que tu as envie de t'y arrêter 2 jrs ? Et si tu as un soucis avec le vélo qui te bloques 2-3 jours ? A prévoir une moyenne de 120km, tu risques de te retrouver à faire des journées de 180 ou 200 km pour pouvoir rattraper les éventuels retards. Et interdiction de faire des pauses de qqs jrs dans les coins super beaux. Un peu dommage, non ?
essaie cette adresse: http://www.cci.asso.fr/
Je n'ai pas testé mais j'y suis inscrite pour héberger des voyageurs, ca me paraît une formule intéressante, d'une part pour connaître du monde, d'autre part pour mettre moins de temps pour installer le camps, surtout en printemps, quand les journées ne sont pas encore longues... pour le reste, beau projet! T'as raison d'y investir du temps et de l'argent à un moment où tu as la liberté de faire tout ca!
Bon courage pour la préparation!
Barbara
🙂 yes mec, ta raison faut foncer, tu as l'age pour ca;moi jvai sur mes 31 et a ton age je devenais fou de ne pas pouvoir faire ton délire, et tu vois jvais partir pour une année a vélo en afrique... 😛, et dormir dans un champs ou une grotte ou chez une jolie bergère, ou une tite vieille, la vie nous offriras tout ce dont on aura besoin, meme des repas gratuits, tu verras tu rentreras chez toi avec des sous;j'en suis sur.si jamais tu passes du coté de geneve, viens dormir au club vol libre du saleve, c'est a étrembière, a coté d'annemasse, c'est un jeune de la réunion qui a repris l'école de parapente, si tu dit que tu viens de là-bas, tu seras bien acceuilli.aller tout de bon comme on dit en suisse....😏
la vie n'est pas un problème a résoudre mais une expérience a vivre...( maitre hekart)
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
