Bonjour,
Nous sommes actuellement en voyage à vélo autour de l'Eurasie. Nous souhaitons voyager sans prendre l'avion et avions prévu de prendre le transsibérien en Russie car le VISA n'est que d'un mois.
La 1ère partie du voyage entre Moscou et Irkutsk s'est très bien déroulée, mais quand nous sommes allés prendre nos billets à la gare aujourd'hui, la dame au guichet nous a dit qu'on ne pouvait pas mettre les vélos dans le train Irkutsk-Pékin.
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Est-ce bon si l'on démonte les roues et qu'on emballe les vélos dans de grands sacs poubelles (ce qu'on a fait jusqu'à présent) ?
Merci pour vos retours ! (Nous avons quand même réservé nos billets car nous devons quitter la Russie avant le 14 décembre, mais on est très inquiets...)
Anabelle et Loris
Je ne peux pas répondre spécifiquement à votre question, mais vu l'urgence, je me permets de vous demander si vous avez songé à essayer de faire expédier vos vélos ? J'étais tombé il y a quelques années sur ce blog d'une anglaise (?) qui avait fait expédier le sien entre Moscou et Irkutsk, visiblement sans problème. Peut-être vaut-il la peine de se renseigner ? (Je me rends bien compte que, contrairement à elle, vous voulez aller de Russie en Chine, ce qui complique bien les choses, mais peut-être vaut-il la peine de se renseigner auprès de la compagnie mentionnée dans son blog).
Michel.
P.S. Voyageant aussi à vélo et sans avion, je serais très intéressé de savoir quelle solution vous finissez par trouver, donc si vous avez le temps de nous la décrire une fois tirés d'affaire, je vous en serais reconnaissant...
Bonsoir,
nous avons pris ce transsibérien il y a un peu plus d'un an (septembre-octobre 2016) sans vélo. Quand on voit le nombre de bagages, sacs de tous genres (des sacs plastics contenant par exemple un méchoui entier que les voyageurs locaux se partageaient allègrement - je ne vous parle pas des (fortes) odeurs-), j'imagine qu'un vélo démonté, bien emballé et trouvant sa place dans la mezzanine du dessus ne devrait pas poser problème, en sachant que le passage des frontières (Mongolie, Chine) se fait sous l'oeil attentif (mais pas méchant !)des cerbères locaux.
Bonne route (-16° cette nuit à Oulan Bator !!!)
ha ha, vous avez dû tomber sur la même grincheuse que moi à la gare d'Irkoutsk...
En fait, il est tout-à-fait possible, moyennant une petit supplément, d'embarquer un bagage encombrant, y compris vélo, à bord de votre train Transsib. Théoriquement il faut l'emballer, mais pas besoin de le démonter. Le problème, c'est que les agents au guichet , ne sont pas toujours au courant, et pas forcément prêts à faire l'effort de se renseigner.
Si vous n'arrivez pas à parler à un agent un peu plus gradé qui pourra vous faire votre billet vélo, au pire, vous avez un plan B qui marche à coup sûr si vous voyagez en platskart : face au même refus que vous en gare d'Irkoutsk, j'avais réservé 2 places, une pour moi, et une pour mon vélo. Le vélo avait voyagé d'Irkousk à Kazan dans la couchette au-dessus ou en face de la mienne, en enlevant les roues ça le fait. Ca peut se faire aussi en 2e classe, mais là, ça revient cher...
Si vous essayez d'embarquer le vélo, même roues démontées, sans supplément bagage ou sans place réservée pour lui, peut-être que ça passera, mais pas sûr : vous risquez de vous faire refuser l'embarquement. Pour augmenter vos chances, essayez de réserver une place dans la voiture la plus proche du fourgon des bagages encombrants.
ah, alors je précise ma réponse : il est tout-à-fait possible d'embarquer un vélo à bord du Transsib, en Russie, même si l'agent au guichet de la gare d'Irkoutsk prétend le contraire. Le chef du train que j'avais pris à Irkoutsk m'avait bien confirmé qu'on peut embarquer le vélo comme bagage encombrant dans le fourgon prévu à cet effet, en le faisant enregistrer au guichet avant de partir.
Mais ce n'est peut-être possible qu'en Russie, en Chine je ne sais pas (j'ai voyagé uniquement sur la partie russe du Transsib).
Bonsoir c'est tout à fait possible: j'ai fais transporter ma moto de Novossibirsk à Moscou cette année .
"À la gare principale d'Irkoutsk: vous allez vers la droite à environ 200m à ces coordonnées: N 52 ° 16,859 E 104 ° 15,603 Ce est à l'arrière du bâtiment et à ce moment vous devriez voir cette entrée: Allez, vous verrez quelques cashregisters puis tournez à gauche, cinq mètres plus loin, vous verrez cette porte sur votre droite: aller et sur le côté gauche, il ya un bureau avec deux ordinateurs. (Comme vous pouvez le voir sur la photo) Un des Rostislav appelé du gars et il est celui qu'il vous faut. Son anglais est presque inexistant mais il va utiliser google translate avec vous pour parler. Il est vraiment un bon gars qui va sortir de sa façon de vous aider. Il est le gars pour l'expédition de la moto, et il sera également construire la "caisse" votre vélo doit être en. Rostislav est au milieu de cette image avec la moto prêt à être mis sur le train: Si vous êtes chanceux ou si vous avez le temps, vous pouvez obtenir sur le même train que le vélo. Pour nous, ce était malheureusement pas possible, nous avons dû prendre un train deux jours avant que les vélos. (Haute saison, les trains sont pleinement et rapidement) Vous payez en poids et le réservoir doit être (presque) vide et débrancher la batterie. Ça y est. La paperasserie est une demi-heure, et il est moins cher de mettre les vélos dans le train que pour eux et une expérience plus relaxante et conduire. Essayer de comprendre sur ce train, vous serez et sur ce que la formation des vélos sera peut prendre plus long chemin."
Merci pour vos retours !
Nouc l'avons fait !!! Bon, ça n'a pas été évident, et il y a du vrai (mais pas que) dans un peu toutes les réponses, alors je vais essayer de détailler notre expérience récente :
MOSCOU - IRKUTSK (train russe)
- Achat de billets, on nous dit qu'il n'y a pas besoin de billets "bagage".
- Embarquement : le chef du train nous demande d'aller vite en acheter.
- Nous sommes en platskart (3ème classe), les vélos auraient presque pu voyager démontés au dessus de nous, dans la place réservée aux bagages, mais ils ont en réalité fait le trajet dans l'inter-wagon, et nous avons juste enlevé les roues.
IRKUTSK - PEKIN (train international, passage de frontière)
- Achat des billets à Irkutsk, 1er guichet : on nous dit que ce n'est pas possible de transporter des vélos dans le train, donc on ne nous vend pas de billet "bagage". En effet, il n'y a pas de 3ème classe dans les trains internationaux Russie-Chine, et il y a beaucoup moins de place pour les bagages en 2ème classe. Nous aurions pu acheter un billet de plus pour les vélos, mais c'était vraiment cher.
- 2ème guichet : onnous dit que c'est peut-être possible à condition qu'il soient complètement démontés et mis dans des sacs, et que la totalité des bagages ne dépasse pas 36kg par personne (nous avons plutôt 50 kg chacun), et dans ce cas pas besoin de billet "bagage", donc on ne nous en vend pas non plus.
- Nous décidons de tenter de nous présenter à l'embarquement avec nos vélos tous démonter et empaquetés.
- Jour de l'embarquement : le personnel de la gare, qui nous voit avec autant de bagages, est très inquiet pour nous, nous dit que c'est très problématique, qu'on ne pourra surement pas monter... Nous expliquons que notre visa va bientôt expirer et que nous sommes donc obligés de prendre ce train. Ils nous disent alors d'essayer de demander au chef du train quand le train arrivera sur le quai.
- Le train arrive. Le chef du train n'est pas contre le fait qu'on embarque avec des vélos, mais il veut qu'on ait des billets pour eux. S'en suivent 3 allers-retours au guichet pour essayer d'achter des billets pour les vélos, accomagnés à chaque fois par une personne différente, dont le chef du train la dernière fois, mais rien à faire, on ne veut pas nous vendre de billet "bagage".
- Le chef du train accepte qu'on monte dans le train sans billet pour les vélos.
- Dans le train, les vélos sont encore une fois dans l'interwagon (et, en effet, ils n'auraient pas pu tenir avec nous en 2ème classe, car la place pour les bagages est beaucoup plus limitée).
Grosse frayeur, donc, mais c'est passé. Le truc, c'est qu'on est dépendant du bon vouloir des chefs de train... Le notre était sympa, mais ils ne le sont peut-être pas tous.
Ce qu'il faut savoir aussi, c'est qu'il y a bien un wagon spécial bagages encombrants dans tous les trains (pour être restés un moment sur les différents quais, lors des arrêts nombreux du transsibérien, on en a vu passer beaucoup...) mais ce service ne semble pas dépendre de la commpagnie de train, donc on ne vous le propose pas. Dans notre cas, plusieurs passagers, à certains arrêts, ont déchargé d'énormes sacs. Certains récupéraient des bagages sans être dans le train, comme l'a dit quelqu'un dans sa réponse. Il faut donc se débrouiller pour chercher le service "encombrants" qui est plus ou moins à côté de la a gare.
DONC : transporter un vélo dans le transsibérien, c'est possible, mais si c'était à refaire, pour notre part, pour la partie "internationale", on les mettrait dans le wagon "encombrants".
D'ailleurs, tout à l'heure, nous allons prendre le train Pékin-Xi'an, et si tout va bien, nos vélos voyagerons dans le même train que nous, mais dans le wagon "encombrants" (ce service est à environ 400 mètres de la gare de Pékin Ouest, ouvert de 8h à 23h, et on nous a dit d'emporter les vélos au moins 4h avant), pour, quand même, 280Y, soit environ 40€ oiyr 2 vélos.
On fera un petit retour pour dire comment ça s'est passé.
Comme vous comptez aller en Chine par la suite, notez qu'il est interdit d'amener des vélos à bord des train en Chine.
J'ai pris le train de Pékin à Xian , avec mon vélo en fourgon, enregistré la veille.( Très facile)
C'était il y à 5 ans.
En effet, pour pouvez l'envoyez comme on peut envoyer n'importe quoi en payant un extra, mais pas le prendre sur le train avec vous. Et comme vous dites, c'était il y a 5 ans. En Chine c'est comme il y a un siècle. Le règlement a été modifié (pas certain de la date). J'ai vu plus qu'un voyageur se faire refuser l'entrée de la gare.
Nous avons bien récupéré nos vélos juste à côté de la gare ce matin. Très facile (je parle un peu chinois, ça aide) et pratique, à part qu'il faut transporter ses sacoches sur 500 mètres quand on a déposé les vélos au service bagages. Par contre, il faut chercher ce guichet en dehors de la gare, aux guichets tickets, ils ne vous le proposent pas.
En plus, ils en prennent plutôt soin (papier bulle autour du guidon et des derailleurs. Si c'est à refaire, on refera.
Pourriez-vous être plus spécifique. Dans quelles villes, sur quel trajet et quel genre de train?
Sur les trains à grande vitesse, il n'y a pas ce service de consigne de bagage.
Auparavant on pouvait amener le vélo avec nous sur le train (en le démontant).
Bonjour Thierry,
Merci pour cette information qui m’a été très utile pour le transport de mon vélo d’Irkoutsk à Moscou.
J’ai suivi le point GPS pour arriver au service d’expédition. En fait il faut longer l’extérieur de la gare vers la droite (vers l’est), passer devant une poste, poursuivre dans cette petite rue sur 50 m pour arriver dans la cour des expéditions où se trouvent deux services d’envoi de marchandises. J’ajoute en complément de ce message 2 photos des plaques d’information avec les numéros de téléphone. Ces services sont ouverts en semaine uniquement de 9H à 18H.
La prise en charge de mon vélo a duré à peine 10 mn. Le prix de l’expédition est calculé en fonction du poids et des dimensions : pour l’envoi de mon vélo j’ai payé 3500 roubles (47€ env.).
J’ai croisé dans le service d’expédition 3 motards de Clermont-Ferrand que j’avais rencontrés sur mon trajet vélo Moscou-Irkoutsk: de retour de Mongolie ils faisaient expédier leurs BMW vers Moscou eux aussi.
En tout cas c’est un bon moyen pour faire transporter son vélo si on ne voyage pas en troisième classe ou si on fait des arrêts multiples sur le trajet.
Encore merci pour cette info !
Stéphane
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
