Transports Jiri - camp de base de l'Everest - Lukla

Les bus partent à 6 ou 7h (normalement) de Ratna Park, réserver 24h à l'avance

Pour l'avion, en novembre 2016 j'ai pris mon billet retour directement à Lukla la veille pour le lendemain sans soucis. Début décembre vous serez certainement tranquille.

Pour l'avion, le souci, ce n'est pas de prendre le billet (ça se fait la veille pour le lendemain dans les lodges, agences ... de lukla) mais de savoir si les avions volent ou non ... parfois, sur des périodes de mauvais temps ou temps bouché, on peut rester "tanké" 2 jours à Lukla ... vaut mieux prévoir

Début décembre, le temps à tendance à être clair, mais oui, un imprévu est vite arrivé

J'ai l'intention de faire le trek de l'EBC par la voie historique de Jiri à l'aller, et revenir par l'avion de Lukla pour le retour. Notre voyage sera autonome et se fera de mi novembre à début décembre.

Si votre programme n'est pas définitivement arrêté, vous pourriez envisager un accès depuis Salleri (voire Pikey Peak depuis Changesthan / Dhap Bazar), et une sortie via le trek de Tumlingtar, l'approche historique au Khumbu avant l'expédition de 1953.

Pour votre information, de Katmandou à Katmandou, j'ai passé 27 jours pour réaliser : - trek de Pikey Peak (de Changesthan à Junbesi), - Junbesi -> Khumbu, - trek des 3 cols (Kala Pathar et nombre d'escapades inclus), - trek de Tumlingtar.

Le trek de Tumlingtar (parfois appelé improprement trek de la Vallée d'Arun) est encore peu fréquenté, et les habitants y sont encore peu contaminés par la commercialisation intense du Khumbu (même si le personnel des lodges du Khumbu comprend nombre de raïs du Solu). Sans doute plus "authentique" que la section Jiri - Lukla. De surcroît, on évite l'aléa du retour aérien à Katmandou si l'on prend des transports terrestres pour Chyawabesi / Tumlingtar -> Itahari et Itahari -> Katmandou.

Pour information, la route de Salleri / Phaplu parvient désormais au-delà de Nunthala, sans doute déjà à Jubing. Pas très agréable à traverser entre Ringmo et Taksindu La, pas gênante entre Taksindu La et Nunthala. Elle n'arrivait pas encore à Jubing en novembre 2018.

J'oubliais de signaler la nuisance des passages incessants d'avions et hélicoptères à l'approche de Lukla. Particulièrement désagréables de part et d'autres du col Taksindu La, et naturellement sous Lukla.

Si vous pouvez retarder votre voyage d'1 semaine, vous bénéficierez d'une fréquentation touristique considérablement réduite. Les 27 et 28 novembre, entre Monjo et Phortse, ont été les derniers jours où j'ai croisé beaucoup de trekkeurs, pour la quasi totalité en descente vers Lukla.

Fabrice

Merci à vous Lethieu et Jerzi pour vos conseils. En effet je pense que début décembre nous n'aurons pas trop de problèmes, mais nous avons tout de même quelques jours en rab et je pense que nous allons en garder un sur la fin au cas où!

Oh très bien, je vais regarder cela au cas où ! Par contre nous avons déjà réservé nos billets d'avions aller et retour. On arriverait à Katmandou le 17 novembre pour un départ le 8 décembre, donc notre temps reste limité malgré tout. Si tu connais bien, j'hésite à passer par la Col de Cho la Pass n'ayant pas de guide. De ce que je vois, cela dépend vraiment des conditions, et je pensais demander sur place la veille aux guides, gites ou aux passants si les conditions étaient bonnes pour le faire en autonomie. Qu'en penses tu? Nous sommes des randonneurs avertis, ayant déjà fait quelques courses d'alpinisme faciles .. même si apparemment il n'y a pas besoin de crampons pour le Cho la Pass. Mais comme il y a tout de même traversées de glaciers, je me posais des questions sur la facilité de le faire.

J'ai fait le Cho La 3 fois sans guide et sans porteur, dans de bonnes conditions ça n'a rien de compliqué pour des bons randonneurs. Les 2 premières fois il y avait 20 cm de neige sur le glacier donc pas eu besoin de mettre les crampons, par contre la 3eme fois c'était de la glace dure et sur la fin c'était vraiment casse gueule sans. Emporter des micro spikes de Namche ne serait pas du luxe selon moi. D'autant plus que fin novembre, il n'y aura certainement pas de neige.

Attention à la descente côté ouest qui peut s'avérer casse gueule si c'est glacé (ça l'était pour moi la 2ème fois, je me suis retrouvé cul par terre plusieurs fois).

Mais sinon le col n'est pas aussi terrible que les gens veulent le faire croire. A en entendre certain, c'est le K2. Juste éviter d'y aller si la météo est complètement pourrie, comme n'importe quel haut col Himalayen. Et bien sur demander à Dzongla comment est le col la veille.

Côté Gokyo, la traversée du glacier Ngozumpa ne devrait se faire qu'en cas de beau temps, vous avez vite fait de vous perdre si le mauvais temps s'installe. Sinon, il faut aller vers le sud, traverser la rivière à Nha, et remonter sur Gokyo.

Il y avait aussi un microbus KTM Jiri, plus agréable que le bus. Mais je conseille plutôt d'aller sur Salleri Phaphlu. Ces bus et jeeps la partent de Chabahil.

Merci Tim pour ton partage d'expérience. On verra sur place si c'est jouable en effet! Quand on lit certains commentaires, il est vrai qu'ils sont plutôt peu engageants. Le seul hic est que nous n'avons pas non plus beaucoup de jours en rab, donc il ne faudrait pas que l'on ne traîne trop non plus. Nous verrons comment on le sent après la montée et la gestion de l'altitude déjà :)

Merci Pierre. J'ai cru voir qu'il y avait peu de bus pour Salleri, et que cela était davantage des Jeeps, souvent blindées et peu agréables pour le voyage. Me confirmes tu ou alors il y a de plus en plus de bus qui y vont? Les Microbus sont il plus chers que le bus? Après le bus peut être sympa pour se mettre dans l'ambiance :)

Pour les jeeps, achetez 4 places pour 2 personnes 😉 ce sera bien plus confortable

J'ai lu qu'il y a un bus Ktm Salleri, mais je ne l'ai pas pris personnellement. Le microbus est juste un peu plus cher que le bus.

Si tu connais bien, j'hésite à passer par la Col de Cho la Pass n'ayant pas de guide. De ce que je vois, cela dépend vraiment des conditions, et je pensais demander sur place la veille aux guides, gites ou aux passants si les conditions étaient bonnes pour le faire en autonomie. Qu'en penses tu?

Pour tout passage en haute altitude, notamment des cols, il faut se préoccuper des prévisions météo. Même un col facile comme le Thorong La (région des Annapurnas) peut devenir un piège mortel, cf. drame d'octobre 2014.

Evidemment recueillir aussi l'avis de ceux qui viennent de passer ce col, guides ou simples trekkeurs. A priori de meilleur conseil que bien des tenanciers de lodges, dont beaucoup ne quittent pas leur lodge et ne sont même pas du Khumbu. Par contre, ces tenanciers peuvent être de bonnes références pour confirmer l'évolution locale de la météo.

même si apparemment il n'y a pas besoin de crampons pour le Cho la Pass.

Je serais loin d'être aussi affirmatif.

Venant de Dzonglha le 07/12/18, j'avais avec moi des micro-crampons achetés 1 an avant, en prévision du col Larkya La (qui ne les avait alors pas requis), et ils m'ont été bien utiles pour traverser le glacier en aval du col Chola.

Le jour où je suis passé, il n'y avait pas la moindre neige. Le glacier s'est révélé très très glissant. Même avec mes micro-crampons, je me suis retrouvé une fois les 4 fers en l'air. Sans doute à cause de la rupture de la partie arrière du crampon droit (assemblage défectueux d'après le vendeur). Un léger glissement m'a déséquilibré et le poids de mon sac-à-dos m'a fait basculer (je n'utilisais pas de bâtons de marche). Heureusement sans me blesser. Une fois au sol, cela n'a pas été facile de me remettre sur pied, car la glace était vraiment très très glissante.

Je considère que c'était suicidaire de traverser ce jour là sans crampons. En effet, le glacier est légèrement en pente en partie médiane, mais la pente est plus marquée dans sa partie amont. Si l'on y tombe, on risque de glisser sans pouvoir s'arrêter, jusque... Ce jour là, je n'ai pas repéré de crevasses béantes, mais le front du glacier est une falaise de plus d'une dizaine de mètres de haut. Mieux vaut s'arrêter avant...

nota : des crampons sont loués à Dzonglha et à Thandnag. Sous réserve qu'ils soient disponibles ce jour là.

Une fois franchi le glacier, cela a été assez facile d'atteindre le col Chola, puis de descendre les éboulis du versant Ouest (pas la moindre glace ce 07/12/18).

Parti à 07h30 de Dzonglha, et bien que dérangé par une intoxication alimentaire (a priori résultant de Gorakshep) m'obligeant régulièrement à des haltes "besoins naturels", je suis arrivé à Thandnag vers 15h00. Le temps de boire un cola (mon traitement anti diarrhéique) et de m'enquérir des conditions de traversée du glacier Ngozumpa, je suis reparti à 15h20. Traversée relativement aisée du glacier, même si je ne repérais les cairns qu'une fois à leur niveau (rassurant, mais ne m'aidaient pas à me diriger) car gris sur fond gris. Arrivée à Gokyo passé 17h30 (quasiment dans la nuit noire).

Mais comme il y a tout de même traversées de glaciers, je me posais des questions sur la facilité de le faire.

Lors de ma préparation, j'avais trouvé un très bon descriptif enrichi de photos explicatives. Rend compte du franchissement du col le 17/11/15 par un patron d'agence de trekking indienne. Lire sujoyrdas.blogspot.com/...-of-cho-la-pass.html. Tout à fait représentatif des conditions que j'ai rencontrées le 07/12/18.

Descriptif tout aussi intéressant pour le franchissement du Renjo La, cf. sujoyrdas.blogspot.com/...rhenjo-la-5337m.html.

Pour les conditions variables, lire compte-rendu du 07/11/13 in voyageforum.com/...st=6328818;a=6328818. Bien content de ne pas avoir eu à faire face à ces conditions d'enneigement. L'ensemble de ce carnet de marche est très instructif.

Martin Pierre a rédigé des topos de marche assez précis pour tout le Trek des 3 cols, accessibles sur : - www.martinpierre.fr/...khumbu-au-rolwaling/, - complétés par www.martinpierre.fr/...-route-de-l-everest/. - franchissement du Kongma La décrit in www.martinpierre.fr/...ra-peak-a-l-everest/.

Fabrice

J'ai cru voir qu'il y avait peu de bus pour Salleri, et que cela était davantage des Jeeps, souvent blindées et peu agréables pour le voyage. Me confirmes tu ou alors il y a de plus en plus de bus qui y vont?

Le 22/11/18, après avoir couché en homestay à Chabahil (Chabil en prononciation locale), je me suis présenté aux guichets à 06h50, demandant un autocar pour Dhap Bazar. On m'a rapidement orienté vers le bon guichet, et j'ai acheté mon billet pour 900 NPR.

07h14 : départ, tout le monde est assis. Trajet confortable, avec une halte de 40' pour déjeuner en bord de route 15h20 : Okhaldunga, la plupart des passagers descendent, nous ne sommes plus que 4. 15h30 : Raimalodanda, terminus pour notre autocar, les 2 passagers restant sont transférés à un autocar local pour la suite (sans supplément de prix). 16h30 : halte de 15' dans une petit village, peut-être Dhap Bazar. 17h00 : dépose au hameau de Changesthan. (je commençais par le Trek du Pikey Peak)

L'autocar local poursuivait au-delà, possiblement jusqu'à Salleri qui n'est qu'à 30 km.

Lire compte-rendu en jeep collective in sujoyrdas.blogspot.com/...ar-long-road-to.html.

Pour avoir emprunté une jeep collective de Chyawabesi à Itahari, je peux confirmer que l'autocar est beaucoup plus confortable (chacun son siège) qu'une jeep collective remplie à raz bord (11 passagers + le conducteur, soit 4 / rangée).

Fabrice

Merci beaucoup Fabrice pour tous ces détails, je vais affiner mon parcours en fonction de tout cela, c'est top. Merci pour ton temps et les liens !