je prépare un treck très longue distance entre Chimbotte (Pérou) et Macapà (Brésil) soit environ 3600km.
Evidemment il y a quelques petits soucis: comment aller de Pucallpa (Pérou) à Mancio Lima (Brésil)??? Je suis à vélo.
y a t il un chemin qui longe le RIO DO ACRE entre Sena Madureira et Boca do acre puis une piste vers Humaità ? les cartes sont peu précises.
Le reste se fera en canoé en passant par Itacoatiara, Obidos puis Macapà mon arrivée.
J'estime à 3 mois la durée du périple et suis en quête de bonnes info si vous êtes déjà passé dans la région. Quelle est la meilleure saison pour y aller?
Je ne vous répondrais pas sur cet itinéraire en particulier. J'en connais des tronçons, mais pour avoir beaucoup vadrouillé en Amazonie je pense que çà va être très dur pour une raison principale: sur les parcours non goudronnés, c'est-à-dire la majorité, c'est un vrai bourbier dès qu'il pleut, c'est-à-dire presque tous les jours !
Même avec un camion on se plante, alors avec un vélo...
Bonjour!
De Pucallpa a Cruceiro do sul ou Mancio Lima, pas de routes, même si pucallpa se trouve a peine à 100 km de la frontière, et sauf prendre un vol avec des avionnettes, trop chers et le vélo je doute qu'il trouvera sa place dans ces petits coucous de l'air. Au moins que vous vouliez jouer l’aventureux.... trouver un bateau qui va vers le fleuve sheshea ou abujao et aller le plus en amont et ensuite passer au Brésil et suivre par le fleuve moa....-entre les 2, 10 km de foret, peut-être il y a une sente? aucune idée... mais semble très compliqué... car c'est plus une région mal desservie. bon courage!
La diferencia entre un loco y yo, es que el loco esta loco, y yo no estoy loco...
bonjour,
merci pour vos infos, je savais que ce ne serait pas facile et vous me le confirmez.
Une société d'état brésilienne "amazon" a recensée tous les chemins et sentiers forestiers illégaux en amazonie mais je n'arrive pas à obtenir leur base de donnée, dommage.
Pour ce qui est de la boue j'en suis pleinement conscient et peut-être qu'en passant en dehors de la saison des pluies ce seras plus facile? Je pense que si celà est trop difficile je rallierais à pieds par la forêt à la boussole les différentes villes : Pucallpa vers br 364 environ 100km et boca de acre vers Humaità environ 410 km. Ce sera long et je serais complètement en autonomie pendant plusieurs semaines mais çà en vaut le coup ! j'ai un émetteur GPS permanent qui envoie ma position toutes les 6 heures et un ordi satellite pour transfert de données (photos, vidéo et commentaires). Arrivé à Humaità j'achèterai un canoé pour descendre le rio Madeira vers l'amazone, ce sera de loin la partie la plus tranquille du circuit et la plus monotone en sensations également.
Bonne journée à tous et merci encore pour vos infos.
Freddy
Alors bon courage!
je pense qu'il te faudra une petite semaine pour rallier le brésil. N'est pas oublier les formalités de passage de frontière.
De mai a septembre pleut pas bcp, donc pas de routes merdiques et surtout pas de moustiques (le pire a mon avis!)
Est tu déjà a Pucallpa?
Je connais la ville, car j'ai vecu 14 ans la bas, si jamais.... tu aurais besoin d'informations...
a +
La diferencia entre un loco y yo, es que el loco esta loco, y yo no estoy loco...
bonjour,
Je suis toujours en France actuellement et je planifie mon parcours pour l'instant, je te remercie pour ton aide et n'hésiterai pas à te demander conseil . bonne journée
Freddy
Après plusieurs mois en Amazonie et à différentes placesj'ai vite compris qu'il pleut souvent et cela indépendemment de la saison. Et la boue, il y en a. Donc, ces endroits c'est à pieds car en vélo, c'est pas praticable. Déjà que a pieds la boue tend a garder nos bottes de cahoutchou tant la boue glaiseuse ressemble a une grosse pâte. Conclusion, prépare toi a souvent avoir à marcher à pied dans les endroit de boue. Par bateau c'est de loin plus facile. La bagnole de l'Amazonie c'est le bateau.
bonjour Didier,
j'ai effectivement compris que l'option pédestre / canoé sera la plus rentable pour moi. Je modifie actuellement mon parcours pour pouvoir profiter au maximum du courant en canoé.
merci pour tes conseils
Il pleut régulièrement en Amazonie, un peu moins dans la saison sèche mais il pleut quand même. Quant aux moustiques, ils font légion partout. Les locauz ont des trucs pour les moustiques qui sont moins nocif que nos trucs qui décape les pagaies. J'ai décapé une pagaie avec du muskol, ça nous indique à quel point c'est fort ce truc là.
La route à certains endroit est mal en point à cause des grosses pluies mais pendant de grands tronçon elle est OK.
y a t il un chemin qui longe le RIO DO ACRE entre Sena Madureira et Boca do acre puis une piste vers Humaità ? les cartes sont peu précises.
faut-il le répèter encore une fois aller en Amazonie c'est pas comme prendre le chemin de Compostelle.
Je comprends que tu ne sois jamais allé au Brésil et en Amazonie mais faut vraiment revoir ton projet à la baisse.
Remarque moi aussi je suis tombé dans ce piège lors de mon premier voyage au Brésil 😎
Je te conseille de faire un premier voyage en Guyane tu verras à quoi ça ressemble l'Amazonie...
bonjour Didier,
j'ai effectivement compris que l'option pédestre / canoé sera la plus rentable pour moi. Je modifie actuellement mon parcours pour pouvoir profiter au maximum du courant en canoé.
merci pour tes conseils
de quel endroit vers quel autre veux-tu partir en canoë ?
Pour l'option pédestre on ne peut quasiment pas randonner en Amazonie , l'Amazonie c'est une vaste plaine inondée.
Quant à faire une traversée nautique , il faut que tu sois préparé à l'endurance.
Les fleuves peuvent avoir du courant par endroits.
J'ai fait une petit descente de rivière en partant d'un endroit du Pantanal sur le fleuve Paraguay il y avait du courant
Et entre septembre et décembre, sur cette transamazonienne de Belem à Pucallpa, pleut-il et y a t il des moustiques ?
En projet également à vélo...
Nathalie
Comme l'écrit Didier les précipitations sont fréquentes en Amazonie.
Pour ce qui est de Belem , peu de routes la ville ne s'atteint quasiment qu'en bateau ou en avion, à moins qu'il y ait une Transbrésilienne qui descende vers le sud.
Belem c'est une ville de l'état du Parà juste au bord de l'Amazone.
Pour ce qui est de Pucallpa que je ne connais pas , c'est une ville au pied des Andes on doit pouvoir l'atteindre en bus mais après pour continuer vers l'Amazonie la solution viable c'est de prendre un bateau sur l'Ucayali
je comprends ta surprise face à mon projet mais je ne le prends pas à la légère, j'ai traversé l'Afrique l'année dernière au niveau de l'équateur à pieds et à vélo d'est en ouest. Je suis pleinement conscient des difficultés que je vais rencontrer et la distance ne me fait pas peur. J'ai juste besoin de conseils avisés de personnes étant sur place ou connaissant bien la région afin de faire le bon choix dans mes modes de locomotion.
Actuellement j'ai 2 itinéraires en canoé en fonction des cartes que je trouverai ( relation avec imazon sur place) :
soit Humaità vers Macapà après avoir pris la BR 364 et BR 319 de Mâncio Lima.
soit Yurimagnas (Pérou) vers Macapà, ce qui me permets de me faire porter par le courant et de m'approvisionner dans les villages et villes que je rencontrerai.
Que penses-tu de ces 2 parcours ?
merci
Pour ce qui est de Pucallpa que je ne connais pas , c'est une ville au pied des Andes on doit pouvoir l'atteindre en bus mais après pour continuer vers l'Amazonie la solution viable c'est de prendre un bateau sur l'Ucayali
Non, non, Pucallpa n'est pas au pied des andes, mais au beau milieu de la plaine amazoniene, elle ce trouve tout juste a 110 msm! En partant de Pucallpa vers l'ouest il faut compter 150 km pour arriver au pied des premiers montagnes "yungas" ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Yunga ).
Dans cette plaine il fait chaud a en mourrir et avec l'humidité on n'arrête pas de transpirer même en restant couché dans son hamac et avec 10 litres de citronade pour remplir ce qui dégouline de partout....imaginez vous en pédalant ou en faisant n'importe quel effort...
Les moustiques on les oublie un peu entre mai et fin septembre, mais la période entre février et fin mars il y en a les ramasser par containers, mais ça va de soit que faire du vélo pendant la saison des pluies est d'une respectable extravagance, donc vous serez épargné de vivre cette expérience unique que d'être littéralement vampirisé (oui oui j’exagère)...
Pendant la saison sèche qui va plus au moins de mai a septembre (quoique avec le dérèglement climatique de nos jours on doit s'attendre a tout....) en principe les chemins ne sont que de la poussière et ça va...
Actuellement la route qui mène a Pucallpa est entièrement goudronné, donc si tu descends depuis Huanuco (ville a 2000m cette fois si dans les Andes!) jusqu’à Tingo Maria le climat est ok, de là, la température monte serieusment mais au moins tu descends toujours jus-qu’arriver vers le Boqueron de Padre abad (region trèèèèèèès jolie d'ailleurs) ensuite faut suivre tout droit jusqu’à Aguaytia. le dernier tronçon jusqu’à Pucallpa (une petite centaine de km.) est d'une éternelle continuité de montées et descentes, pas énormes, mais après la 50 ème et avec la chaleur, les camions, je pense qu'on aurait envie d’envoyer chier au premier con qui vous saluera avec le classique "hola gringo jeringo, gringo supitero" (gringo péteur!!!) ou d’égorger a coup de pieds tous les chiens bâtards
Et une fois a Pucallpa c'est fini. Comme je le disais plus haut, pour arriver au Bresil il faudrait aller en "Peke peke" vers l'amont du fleuve Sheshea. Si on regarde bien sur google earth il y a un campement militaire là bas ou un hameau "caserio" de là, pour passer la frontière légalement, je ne crois pas que cela soit possible ?... mais jusqu'au fleuve Moa il n'y a pas trop de distance, mais semble pas plus de 10 km.
La frontière naturelle entre le Pérou en le Brésil est une petite chaine montagneuse appelé justement "la sierra del Divisor" donc les eux des fleuves descendent a l'ouest vers l'Ucayali, donc il faut tenir en compte que la navigation peut être un peu difficile pendant la période sèche. Une particularité, du coté péruvien, entre Pucallpa est la frontière brésilienne, dans sa partie la plus courte est d'être très plate, mais au beau milieu de cette platitude il y a une série de petite montagnes presque de pyramides perdues au milieu de la végétation... le plus curieux est " El cono" (http://peakery.com/cerro-el-cono-2/ ) (http://www.actualidadambiental.pe/?p=6828# ) ( http://www.youtube.com/watch?v=Sb50RO_Ouxg )
Il ne me reste qu'a gravir une de ces satanées montagnes avant mourir.🏴☠️
Pucallpa en soit n'a rien d’intéressant! 😕
La diferencia entre un loco y yo, es que el loco esta loco, y yo no estoy loco...
Diego tu as raison, dans ce coin là j'ai presque noyé ma caméra tant je transpirait. En plus, je devais mettre des gants en plastique pour ne pas decaper la caméra avec le muskol.
Non, non, Pucallpa n'est pas au pied des andes, mais au beau milieu de la plaine amazoniene, elle ce trouve tout juste a 110 msm! En partant de Pucallpa vers l'ouest il faut compter 150 km pour arriver au pied des premiers montagnes "yungas" (
ok d'accord je me suis mal exprimé mais le problème principal c'est la faisabilité du projet d'Eddy.
je comprends ta surprise face à mon projet mais je ne le prends pas à la légère, j'ai traversé l'Afrique l'année dernière au niveau de l'équateur à pieds et à vélo d'est en ouest
merci
l'Afrique équatoriale que je ne connais pas du tout et l'Amazonie ce sont 2 choses différentes.
L'Amazonie c'est un bassin sédimentaire c.a.d. que c'est une sorte de creux topographique sur une large zone parcourue par des fleuves et des affluents qu'on nomme igaparés au Brésil.
Tandis que si je ne me trompe pas au niveau de l'Afrique Equatoriale tu as des massifs un peu élevés quelques part semblable à la Guyane Française ( j'insiste sur le mot "semblable" parce que des gens vont lire de travers ).
Cela signifie qu'en AE tu dois pouvoir suivre des pistes forestières..
En Amazonie il ya la présence de route mais tu seras contraint de traverser des portions de fleuves en bateau.
Et comme l'écrit Didier s'il ya beaucoup de pluies eh bien alors ily a des routes impraticables.
oit Yurimagnas (Pérou) vers Macapà, ce qui me permets de me faire porter par le courant et de m'approvisionner dans les villages et villes que je rencontrerai.
je ne connais pas cette zone du Brésil moi j'ai été pagayer dans le Pantanal 😉
Ceci dit ça doit être très certainement possible.
C'est très dur de trouver de l'info sur les courants locaux des fleuves, dans quel sens ils sont orientés.
Pour me documenter sur le Pantanal du Mato Grosso pour faire une petite expédition avec mon canot gonflable, j'ai passé des heures à décortiquer Google Maps mais Google Maps c'est grand public ça n'indique pas grand chose j'ai même contacté un guide français à Cuiaba.
Et résultat des courses en arrivant dans le Pantanal et en voulant parcourir un fleuve j'ai fait demi-tour parce que la végétation barrait le passage.
Mais si tu veux faire Yurimaguas Macapà ça doit être possible...
les cartes du Brésil sont très difficiles voire impossibles à obtenir hors Brésil et sur place elles sont sommaires.
Pour ce qui est du Pérou c'est pareil ;tu trouveras facilement des cartes de la Cordillère Blanche autour de Huaraz pour faire du trekking mais concernant l'Amazonie c'est mission impossible.
Attention où tu t'installes pour camper le long d'un fleuve ;en descendant le fleuve Paraguai en partant de Caceres j'ai eu des difficultés à trouver un emplacement pour planter la tente parce que les recoins du fleuve étaient monopolisés par des pêcheurs
Donc question sécurité faut faire gaffe..
si tu vois des types qui viennent t'aborder, comme ça m'est arrivé sur le Paraguai, vaut mieux les éviter au loin et les saluer poliment..
quel canot vas-tu prendre ?
en tout cas bonne chance 😎
Et pourquoi pas le faire sans carte, en cuirasse, avec chaises à porteurs et bombardes, comme les conquistadores de Pedro de Ursua et Lope de Aguirre ? La fumette ça esquinte... Bon courage !
parce que si j'avais choisi cette option je pense que je serai tranquillement installé dans mon salon devant une émission de géo en vivant par procuration les aventures et expériences de ceux qui osent ...
Un peu sec comme réponse mais de même niveau que votre question !
bonne journée
Cool camarade, ne te froisse pas, c'était juste un peu d'humour taquin ! Non, simplement, si je puis me permettre, le vélo me semble être une aberration pour progresser dans le bassin amazonien où tout se fait par voie fluviale. Pirogue, pirogue et encore pirogue... Autre chose, accessoirement... On ne dort jamais au sol en forêt amazonienne, exit la tente, préférer, et de loin, le hamac de brousse avec moustiquaire cousue et taud goudronné (important : on met les chaussures avec soi dans le hamac avant de tout fermer). Prévoir peut-être un peu plus de temps... Bon trip !
La suggestion du Hamac est très juste. En plus, il est bon d'avoir l'habitude de taper ses chaussure contre quelque chose au cas ou une bestiole se cache dedans. Dans mes séjours en Amazonie, j'avais régulièrement des bestioles qui avaient décidé d'élire domicile dans mes souliers.
Autre chose, il faut faire attention aux arbres qu'on touche car certains hébergent les fameuses fourmies de feu. Ces dernières sortent des galeries qu'elles ont fait dans l'arbre pour attaquer. J'ai été piqué par une d'entre elle et la douleur est intense. Si on est piqué par beaucoup on passe à la casserole. Donc avant d'attacher le hamac on verifie en tapant avec son canif sur l'arbre pour voir si il n'y a pas de fourmies dedans.
Le bon coté c'est aussi que l'Amazonie recèle une véritable pharmacie. C'est utile d'apprendre des locaux comment identifier les plus utile, comme, par exemple, le sangre de drago quand on a été un trop piqué par les moustiques
pas de soucis,
j'avais pris l'option hamac car je savais qu'il vaut mieux éviter de rester sur le sol à dormir dans ce coin, tu estimes à combien le trajet ? moi j'ai opté pour 2 mois si je ne choisis que l'option canoé.
bonne journée
bonjour,
je suis effectivement en train de ma constituer un road book avec toutes les plantes intéressantes et les animaux à éviter, je pense que je vais opter pour l'option canoé d'un bout à l'autre, ce qui me permettra d'avancer vite et de pouvoir rester plus longtemps dans les villages.
bonne journée
Sage decision. En plus tu peux pêcher des pyranas et autre poissons en même temps sur ton canoe. Le poisson c'est la source de proteine No 1 de l'Amazonie.
Enfin je vais pouvoir assouvir mes envies de voyages! En effet je compte traverser l'Amérique du Sud en 5 mois (de Avril à Septembre) à vélo et seul. L'idée…
Juste un petit post pour vous faire partager un site (www.biketrippers.co... que j'ai découvert pour les passionnés de voyage et de sport. Il s'agit d'un blog…
Je me prépare pour une traversée d'Amérique Latine, et je m'interroge sur la selle qu'il me faut... Un petit tour sur les forums me montrent qu'a priori il n'y…
Nous envisageons de faire une traversée du continent américain à vélo. nous avons tout notre temps, deux ans si nécessaire. mais qu'en est-il des difficultés…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.