On voulait vous raconter nos expériences de voyage en transcanadien. Pour cela on a monté une vidéo (VLOG) qui reprend les différentes étapes de notre trajet. Afin d’avoir un peu de contexte et mieux comprendre ce qu’il se passe dedans voici quelques explications 🙂
Le 2 juillet 2017, nous sommes partis de Vancouver en train pour rallier Montréal. Avec deux arrêts prévus, à Jasper pour 12 jours dans les Rocheuses et Winnipeg pour 2 jours, nous avons fait plus de 80 h de train.😎
Nous étions très impatients de voyager de cette manière, traverser le Canada en train est une expérience incroyable. Une façon de prendre le temps dans notre voyage (comme nous l’avions déjà fait quelques fois auparavant aux États-Unis).
Nous avons pu essayer le service VIA Rail ! Avec un bon départ sur la première étape, le service s’est dégradé sur les deux dernières avec une accumulation de retard.
Contexte : Les trains de passagers au Canada ne sont pas prioritaires sur les voies de chemin de fer. Celles-ci appartiennent aux compagnies ferroviaires de frette comme le CP ou le CN.😐
Alors oui, c’est bien connu que les trains de VIA Rail ont souvent du retard à cause de ça. Cependant, on a très vite été déçu du service de la compagnie vis-à-vis des clients. Nous avons eu très peu d’informations concernant les retards lorsque nous étions abords des trains ou en gare. Et surtout, ils n’ont quasiment aucun compensation financière ou autre pour les retards.😠
Le seul inclus était le repas payé à la gare de Toronto à tous les passagers qui ont loupé leur correspondance pendant l’heure du déjeuner.
Autrement, nous avons dû négocier pour que VIA Rail nous paye un taxi alors que nous arrivions à 3 h du matin à la gare de Winnipeg, heure à laquelle il n’y a plus de transport en commun. Et cela n’a pas été fait à tous les passagers, seulement pour ceux qui l’ont réclamé comme nous. Selon nous, le minimum aurait été de prévoir un service de transport de groupe pour acheminer les usagers du train vers leur logement/hébergement.😐
De plus, nous avons carrément été pris de haut par un des agents de VIA Rail face à notre exaspération, suite aux nombreux retards quand nous attendions à la gare de Winnipeg.
Bref, une expérience finalement en demi-teinte ! 😮
BONUS : une faute d'orthographe s'est glissée dans la vidéo, saurez-vous la retrouver 😏
bonjour les 2 évadés,
super votre film, cela donne envie... avec de bons bouquins sans doute...
j'ai vu le "levé de soleil" !
et : "cequilnefautpasdire" l'apostrophe est-elle autorisée ?
merci encore.
Youhou je vais mettre à jour le post initial pour moins faire saigner les yeux des lecteurs 😛😏
EDIT : en faite je peux pas modifier le post initial, dommage pour les puristes de l'orthographes 😇
Merci pour ton retour sur le CR 😎
Salut,
Vidéo sympa 😉, bon évidemment prendre le train au Canada c'est toute une expérience (surtout quand on vient de France avec son réseau TGV si développé😛). Maintenant concernant le réseau Via Rail, il est surtout concentré sur le corridor Winsor-Québec. Et comme vous l'avez malheureusement constaté, le réseau ferré est surtout développé pour les marchandises (contrairement à la France!). Je raconte souvent l'histoire vécue d'un arrêt en pleine campagne à bord d'un Montréal-Toronto pour laisser passer un train de marchandise (et ils sont bien longs par ici 🤪) à mes amis français et généralement ils ne me croient pas!! Et pourtant 😕
Concernant le ''parcours'' j'ai plusieurs amis qui ont déjà fait le trip Montréal-Vancouver (sans escale) et qui m'ont dit que la partie la plus intéressante était Calgary-Vancouver, et conseillaient pour un Montréal-Vancouver de prendre l'avion jusqu'à Calgary (pour ''éviter'' les mornes plaines de Saskatchewan 😛) et ensuite de ''finir en beauté'' par la traversée des Rocheuses en train!
Qu'en pensez vous?
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Merci Jean-Yves 🙂
Alors pour le trajet c'est sur que ce n’est pas la folie à partir du moment où on a fait les trajets de Jasper à Winnipeg et encore moins de Winnipeg à Montréal. Nous avions choisi de faire le voyage en entier en train pour plusieurs raisons :
voyager plus doucement : on avait le temps durant notre voyage de 4 mois
prendre cette ligne mythique, car Laura a travaillé pendant 2 ans au musée ferroviaire de Saint Constant et apprécie donc les trains
réduire notre impact en prenant le train au lieu de l'avion
avoir une expérience unique en termes de voyage et traverser l'Amérique du Nord d'est en ouest
Si on ne veut voir que des choses sympas alors c'est sur qu'il vaut mieux prendre l'avion, car cela fera économiser du temps. 😉 Si la prochaine fois des amis ne te croient pas pour les arrêts intempestifs alors envoie leur la vidéo, ça sera une preuve de plus 😄
Pierre pour Deux Évadés
J'ai déjà fait ce trajet dans le sens inverse sur une période de 14 jours environs avec des arrêts à Toronto pour 2 jours, Winnipeg 3 jours, Saskatoon 2 jours, Calgary 2 jours et Vancouver 3 jours. Par contre j'ai alterné entre train et Bus Greyhound soit, de Montréal à Toronto en train et de Toronto jusqu'à Vancouver en Bus, c'est une expérience inoubliable.
Aviez vous visité, faire le tour du Parc Stanley à Vancouver? C'est super!
MGTOW: Man going their own way...
"Plutôt que d'être malin, vaut mieux être bon " ou les deux.
Je raconte souvent l'histoire vécue d'un arrêt en pleine campagne à bord d'un Montréal-Toronto pour laisser passer un train de marchandise
à propos d'arrêts intempestifs!
Colombie Britannique….
entre Fort Saint James et Takla Landing ( environ 200km plus au nord) j’empruntais un jour avec toute une équipe et le matériel nécessaire pour un camp d’un mois, le petit train de brousse qui selon les plans du défunt Great Pacific Eastern aurait dû finalement relier Prince George à Dease Lake et devenir un lien économique essentiel en offrant une voie de sortie aux produits des activités minières du Nord .
Celles ci ayant décliné, la construction a été arrêtée vers la fin des années 70 alors même que la piste devant supporter les rails avait été tracée et nivelée. Au nord de Takla elle ne sert maintenant qu’à offrir une voie d’exploration aux amateurs de randonnées-exploration en 4x4 dans la wilderness
Notre train donc s’étant arrêté en rase campagne et l’arrêt se prolongeant on commençait à s’interroger quand un membre de la First Nation locale ( Takla ) habitué du trajet nous expliqua que l’ingénieur (le conducteur) était allé pêcher dans la rivière en contrebas de la voie pour son repas du soir mais que çà n’allait pas prendre bien longtemps😮!
Nous sommes malgré tout arrivés à Takla landing à la tombée de la nuit … trop tard pour monter les structures en bois des tentes apportées avec nous par le train et c’est sur le plancher du petit General Store de la communauté Takla que nous avons posé les lits de camp
Suite des "Rencontres insolites avec des grizzlys, chercheurs d'or et autres dans l'Ouest Américain" (26 février 2009)
Yes on avait fait le park Stanley sur Vancouver. Si tu veux te remémorer des souvenirs, voici notre article sur Vancouver 😉
C'est en effet un beau parc et pas mal grand ! Surtout si on décide de faire le tour complètement. 😇
Merci beaucoup, les Deux Evadés, pour ce beau partage d'expérience.
Perso, nous envisageons également de faire un petit périple au Canada en train (probablement en septembre 2019). Dans l'état actuel du projet, il s'agirait plutôt d'un parcours limité à Banff - Vancouver, sur 2 jours avec le Rocky Mountaineer. C'est très cher mais d'après plusieurs avis (ici et ailleurs), cela vaut la peine. En s'arrêtant pour la nuit, le RM permet d'éviter de traverser de superbes paysages pendant le sommeil.
Quant à limiter le parcours à l'ouest, c'est surtout parce qu'il semble que la traversée des prairies (Manitoba, Saskatchewan) soit assez ennuyeuse... Ce que vous confirmez d'une certaine manière.
Merci 🙂En effet clairement la partie la plus sympa est entre Vancouver<>Rocheuses !
Après pour le Rocky Mountaineer je ne connais pas du tout, mais il y a, je suppose, plusieurs classes de voyage comme c'est le cas pour le Transcanadien. Suivant votre besoin de confort, tu peux avoir des prix pas trop hauts. 🙂
Pierre
Alors oui, c’est bien connu que les trains de VIA Rail ont souvent du retard à cause de ça. Cependant, on a très vite été déçu du service de la compagnie vis-à-vis des clients. Nous avons eu très peu d’informations concernant les retards lorsque nous étions abords des trains ou en gare. Et surtout, ils n’ont quasiment aucun compensation financière ou autre pour les retards.😠
En France tout le monde conchie la SNCF, mais quand on a pas mal voyagé à l'étranger on se rend compte qu'en fait nous avons un des meilleurs réseaux pour voyageur ! A ne pas oublier la prochaine fois que le train aura 5 pauvres minutes de retard... 😇
« Ne soyons plus anglais ni français ni allemands. Soyons européens. Ne soyons plus européens, soyons hommes. - Soyons l'humanité. Il nous reste à abdiquer un dernier égoïsme : la patrie. » Victor Hugo
En France tout le monde conchie la SNCF, mais quand on a pas mal voyagé à l'étranger on se rend compte qu'en fait nous avons un des meilleurs réseaux pour voyageur ! A ne pas oublier la prochaine fois que le train aura 5 pauvres minutes de retard... 😇
« L'un des » alors, pas le... Il suffit d'aller au Japon pour savoir quel est le meilleur réseau de train au monde. Rien à voir avec la SNCF ou, pire, Via Rail !
Oui cela fait relativiser et puis même s'il y a des retards, il y a des procédures derrière.
Je comprends les retards des trains, pour X ou Y raisons, mais tant que l'utilisateur n'est pas lésé derrière c'est le principal 🙂
Pierre pour Deux Évadés
sympa la vidéo!
bon ça me tente moins du coup...
sauf à faire des étapes un peu longues à chaque fois?
j'ai fait le Skeena entre Prince Rupert et Prince George, 4h de retard aussi mais au moins, des explications (et un certain fatalisme) de la part des 2 agents
ça n'est pas seulement ennuyeux, c'est aussi dangereux, dans notre voyage un train arrivait en face...
oui incompréhensible de notre coté du monde ce peu de pouvoir pour Viarail... et ces trains à rallonge transportant des centaines de containers sur des voies et des ponts dont il se disait que "tant que ça tient"!!!
en fait la voiture reine et le bus roi, difficile pour nous amoureux du train (et la planète aimerait aussi)
par contre, à refaire, en connaissance de cause, je referais
Je conseillerais plus entre Vancouver et Jasper. Après le reste n’a pas trop d’intérêt. En connaissance de cause je referais aussi, car cela correspond plus à notre façon de voyager en termes de temps et de rapport avec l'environnement. 😉
Concernant ViaRail je pense que l'on est tombé sur des agents peut-être pas trop formés à gérer des clients mécontents. Dans le train on a eu des personnes plus "ouvertes" avec qui le dialogue s'est bien mieux passé 🙂 Cela semble être aussi ton cas dans ton expérience et tant mieux !
Pierre pour Deux Évadés
bonsoir
oui Vancouver Jasper je ferai sans doute, mais cette année les feux m'ont découragée!
pour l'accompagnement nos deux agents nous ont dit que d'habitude ils bossent sur le transcanadien, ils remplaçaient des agents malades... j'imagine que en dehors des pb de ligne et de retards, ils doivent aussi avoir des soucis de personnel! et vous n'avez pas eu de chance!
j'ai eu de la chance et dans le train il y avait aussi une bonne équipe :)
j'ai été surprise que tout le monde reste très calme, mais nous comprenions que les 2 qui étaient là subissaient tout autant que nous... et comme le chauffeur s'était payé un stress énorme à cause du train d'en face...
je suis restée à Prince George, mais d'autres repartaient le matin suivant, dont les 2 agents, je crois qu'ils n'avaient pas eu le temps de trop dormir depuis plusieurs jours.
c'est clair que ViaRail pourrait faire un effort pour obtenir de meilleures conditions...
Bah si vous prenez le train n'hésitez pas à faire un retour alors 😉
Pierre pour Deux Évadés
J’y raterai pas c’est sûr. J’ai un ami, soldat americain, qui habite en dehors de Tokyo il m’a fait savoir dès qu’on sort de Tokyo le coût de la vie est beaucoup moindre. De toute façon je peux être hebergé chez lui sans problème, je verrai d’ici a mai prochain. J’ai hâte!
MGTOW: Man going their own way...
"Plutôt que d'être malin, vaut mieux être bon " ou les deux.
S'agit il d'un train "long courrier" ou de "banlieue" ?
En fait la photo (choisit intentionnellement) ne le montre pas... 🙂ce n’est pas l’équipe roulante du train mais l’équipe de nettoyage spécialisée de TESSEI qui après avoir fait le ménage en 7 minutes salue les passagers embarquant à bord du fameux train à grande vitesse
Shinkansen (bullet train)
à voir : Shinkansen Train Cleaning in just 7 Minutes - YouTube
Suite des "Rencontres insolites avec des grizzlys, chercheurs d'or et autres dans l'Ouest Américain" (26 février 2009)
Ah oui en effet tu en bien de la chance, c’est toujours un super avantage d’avoir un pied à terre ainsi.
On a pu en profiter de notre côté pendant 6 nuits à San Francisco qui est aussi assez cher en termes d’hébergement !
Pierre pour Deux Évadés
Bonjour,
Pour avoir un autre avis que le notre voici un autre récit pour vous donner des informations sous un nouvel angle 😉 : Huffington Post en juillet 2017
Pierre
L' accident ferroviaire d'Amagasaki (JR福知山線脱線事故, JR Fukuchiyama-sen Dassen jiko?, litt. Déraillement de la ligne JR Fukuchiyama) est un accident de train mortel qui eut lieu le 25 avril 2005 à 9h19 heure locale. Les sept voitures du train de banlieue sont sorties de leur voie sur la ligne Fukuchiyama à Amagasaki, Hyogo, près d'Osaka, juste avant la gare d'Amagasaki en direction de Doshisha-mae, via la ligne JR Tōzai et la ligne Gakkentoshi.
Les deux voitures avant se sont écrasées contre un immeuble d'habitation. La première voiture s'est encastrée dans un garage et plusieurs jours ont été nécessaires pour l'enlever. Sur environ 700 passagers (estimation initiale de 580) à bord au moment de l'accident, 106 passagers ainsi que le conducteur sont décédés et 562 ont été blessés. D'après la plupart des témoins de l'accident, le train roulait trop vite.
C'est l'accident le plus grave au Japon depuis 1963 à Tsurumi où deux trains de passagers avaient percuté un train de fret déraillé, tuant 162 personnes.
Hello Nancy,
On avait pris des billets séparés et de mémoire tu peux demander à faire des arrêts dans des villes. Cela nous avait coûté à l’époque la somme de 557CAD par personne pour faire Vancouver - Jasper - Winnipeg - Montreal 🙂
Pierre pour Deux Évadés
Je me raccroche à votre discussion car je suis intéressée par un voyage prochain.
Quand vous dites que l'on peut demander des arrêts dans des villes est ce que cela signifie que l'on peut s'arrêter un jour à une date dans une ville et repartir 2 ou 3 jours après SANS l'avoir prévu à l'achat du billet ?
Avec mon mari, nous allons faire le trajet Toronto - Vancouver début septembre. Nous avons pris nos billets en novembre dernier et cela nous a coûté 2 183$ par personne pour une cabine pour 2, nous avons pris nos billets ensemble étant donné que nous partageons la cabine. Ce prix comprend l'ensemble des repas à bord du repas ainsi que la cabine pour 2 pour dormir avec WC et lavabo, les douches sont partagées avec le reste du wagon. Nous avons pu bénéficier du tarif "cabine pour 2 - réduit" comme nous avons pris nos billets relativement en avance.
Je ne pense pas que cela soit possible de faire des arrêts si ce n'est pas prévu à la base car ça ne sera pas les mêmes billets de train alors.
En tout cas, nous avons hâte de faire ce trajet !
Merci de votre réponse, je m'en doutais un peu.
C'est bien de réserver longtemps à l'avance pour avoir des tarifs attractifs en revanche ça ne laisse absolument pas de souplesse si en cours de route je veux profiter davantage d'un endroit.
Je pense partir d'Halifax et traverser le Canada au complet par les différentes lignes de chemin de fer.
Voyager en train › Canada/ Québec › Montréal et Laval · 9 replies
Je compte traverser le canada d'est en ouest en train cet été, en m arrêtant en chemin pour visiter. ceux qui l ont déjà fait peuvent me donner quelques…
Voyager en train › Canada/ Québec › Région de Québec · 13 replies
Quelqu'un a-t-il déjà traversé le Canada en train d'une côte à l'autre? cela prend combien de temps? Estce que c'est intéressant? Ou ne vaut-il pas mieux le…
Voyager en train › États-Unis / Canada · 3 replies
Nous avons le projet de passer plusieurs mois entre USA et Canada, et d'utiliser au maximum le train pour ce périple en théorie possible (et économique).…
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.