Original post
salut je voudrai partir 10 jours le long du littoral Pas de calais/somme/normandie. g juste un vélo de ville 3 vitesses décath'. dites moi si vous le voyez possible et réalisable? merci. ciao
del
Mon vélo de ville fera t-il l'affaire?
by Keka
This discussion is in French, the community’s main language.
Hi!
oui c'est forcément possible...
Tout dépend du chargement que tu souhaites placer dessus, du kilometrage que tu comptes realiser, de l'état du vélo, de ta motivation, autres.
Envoie peut etre une photo et plus de détails sur ton projet.
++ Bru
oui c'est forcément possible...
Tout dépend du chargement que tu souhaites placer dessus, du kilometrage que tu comptes realiser, de l'état du vélo, de ta motivation, autres.
Envoie peut etre une photo et plus de détails sur ton projet.
++ Bru
ha! chouette y'a quelqu'un quand même! ça fait plaisir!
ok plus de détail : mon vélo de ville est un vélo de ville-femme-décathlon-sur les roues y'a écrit : 35 -534 (650X35B) 26X1 1/4)je veux partir 10 jours de lille au mont St Michel. petit budget. prends mon vélo+sacoches+tente+camping-gaz. voyage seule. novice mais avec une folle envie de réaliser mon objectif. je me fais mon itinéraire petit à petit. mais ne sais pas si, par exemple quand j'arriverai au camping, si je veux faire un tour au village, dois je enlever tout mon matos et le remettre à chaque fois? question bricolage je suis novice aussi (changer une chambre à air avant : ça va! mais arrière pour l'enlever avec le plateau vitesse??? je me pose des questions!)voilà un peu plus de détail sur mon modeste périple.
as tu quelques réponses à me donner??
en tout cas merci. delfina
del
je veux partir 10 jours de Lille au mont St-Michel.Comment est-ce que tu comptes revenir à Lille ? Si c'est à vélo, il ne faudra pas traîner en route. Sinon, en 10 jours pour un aller simple, cela sera plutôt cool.
petit budget.Tu peux t'en tirer pour vraiment pas cher si tu fais ta bouffe et que tu tapes dans les pâtes, la semoule (idéale car un peu d'eau chaude et on laisse gonfler ; et on peut l'accommoder avec du salé comme du sucré) et la purée en flocons.
prends mon vélo+sacoches+tente+camping-gaz. Ne pas oublier le sac de couchage et le matelas.🙂
voyage seule. Dès mon adolescence je suis parti seul et donc seule je ne sais pas ...
novice mais avec une folle envie de réaliser mon objectif.Alors tu y arriveras et tu apprendras. Bien évidemment il y a des moments où il faudra serrer les dents mais bon, c'est comme ça pour tout.😉
je me fais mon itinéraire petit à petit.Un itinéraire ça se change en fonction de l'humeur, de l'envie, du vent, de la pluie ...
mais ne sais pas si, par exemple quand j'arriverai au camping, si je veux faire un tour au village, dois je enlever tout mon matos et le remettre à chaque fois?A priori, quand tu arrives tu montes ta tente et tu allèges ton vélo avant d'aller faire un tour. Tu ne devrais pas avoir 3 m3 sur ton vélo. Alors tu poses les sacoches et roules vers le village. Après une journée à rouler chargé, quand tu roules à vide tu as l'impression qu'à chaque coup de pédales tu vas décoller ...
question bricolage je suis novice aussi (changer une chambre à air avant : ça va! mais arrière pour l'enlever avec le plateau vitesse??? je me pose des questions!)Si ça t'angoisse, il doit être possible de trouver quelqu'un qui te montre comment démonter et remonter la roue arrière. Sinon, tu apprendras sur le tas quand tu seras au pied du mur. On trouve toujours des solutions quand on est face à un problème. D'autant qu'entre Lille et le Mont Saint-Michel, tu ne seras pas au milieu du Sahara.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Bonjour
Pour 7 euros tu peux changer ton 3 vitesses en 6 vitesses. S'il te faut de l'aide trouve un atelier associatif d'entraide cycliste*. Pour les pneus, il y a un choix limité mais que tu trouveras dans n'importe quelle grande surface. La baie de Somme c'est plat de chez plat, sinon après Saint Valéry à partir de Ault, ça monte et ça descend.
* Un atelier associatif : http://www.droitauvelo.org/spip.php?article143
Une carte de France en relief : http://www.cartes-topographiques.fr/France.html
Petit tchèque eupe :
Régler sa hauteur de selle. Gonfler ses pneus à la pression adéquat. Vérifier l'état de ses patins de frein et des câbles.
Pour les kilomètres parcourus, il vaut mieux commencer doucement et ne pas forcer sur la machine, tant humaine que mécanique.
Pour 7 euros tu peux changer ton 3 vitesses en 6 vitesses. S'il te faut de l'aide trouve un atelier associatif d'entraide cycliste*. Pour les pneus, il y a un choix limité mais que tu trouveras dans n'importe quelle grande surface. La baie de Somme c'est plat de chez plat, sinon après Saint Valéry à partir de Ault, ça monte et ça descend.
* Un atelier associatif : http://www.droitauvelo.org/spip.php?article143
Une carte de France en relief : http://www.cartes-topographiques.fr/France.html
Petit tchèque eupe :
Régler sa hauteur de selle. Gonfler ses pneus à la pression adéquat. Vérifier l'état de ses patins de frein et des câbles.
Pour les kilomètres parcourus, il vaut mieux commencer doucement et ne pas forcer sur la machine, tant humaine que mécanique.
bonjour Wegg.
je reviens à ta réponse à mes questions. déjà grand MERCI à toi de prendre un peu de temps pour y avoir répondu.quand je dis 10 jours, je veux dire que g 10 jours Aller/retour lille-mont st michel-lille. si je vois que je n'y arriverai pas j'irai jusque honfleur et reviendrai.pourquoi ça te semble un peu ambitieux sinon le mont st michel?je compte rouler 5h par jour, combien de kms cela représente-t-il à peu près?sûr que je prends mon duvet et un matelas gonflant? ou pas? keski é le mieux?mon itinéraire n'est pas figé, comme tu dis je verrai selon mon humeur du moment ....par contre je cherche quand même une carte itinéraire littoral picard et normand.tu ne m'as pas répondu par rapport au vélo de ville, je t'ai mis les numéro de jante ainsi que la photo de mon biclou... dis moi si tu le vois possible avec mon vélo?vais je devoir changer le pneu arrière avec le poids que j'aurai?combien de kilo par sacoche me recommandes tu?peux tu me conseiller une liste de matos (fringues spécifique, outillage, ...)merci encore à toi Wegg.
del
Bonjour,
Avec Bikemap je viens de calculer qu'il y a 500 km, au plus court entre Lille et le Mt St Michel, donc plus si tu prend des routes plus sympas du bord de mer. Alors ça fait plus de 1000 km. Si tu as un bon niveau en sport, alors possible que tu puisse faire l'aller retour en 10 jours. Mais personnellement, avec un vélo 3 vitesses, je ne m'en sentirai pas capable. Comme quelqu'un l'a déjà dit, tu devra passer à des endroits où ça monte et ça descend sans arrêt. Personnellement, je crois que je pourrais faire l'aller-retour ans problème en une grosse semaine avec mon "super vélo" à 28 vitesses... mais avec le tient je n'y arriverai surement pas en 10 jours. Mais après tout, j'ai lu sur ce forum qu'il y a des gens capables de se taper des cols alpins avec des vélos sans aucune vitesse, alors pourquoi pas ?
Sinon, moi le soir au bivouac, je préfère laisser mon vélo au camping et aller au village à pied. A mon avis ça ne peut que aider à mieux récupérer de finir ainsi (si c'est pas trop loin bien sur), et comme mon principal soucis est le mal aux fesses, je n'ai pas envie d'en rajouter le soir...
Avec Bikemap je viens de calculer qu'il y a 500 km, au plus court entre Lille et le Mt St Michel, donc plus si tu prend des routes plus sympas du bord de mer. Alors ça fait plus de 1000 km. Si tu as un bon niveau en sport, alors possible que tu puisse faire l'aller retour en 10 jours. Mais personnellement, avec un vélo 3 vitesses, je ne m'en sentirai pas capable. Comme quelqu'un l'a déjà dit, tu devra passer à des endroits où ça monte et ça descend sans arrêt. Personnellement, je crois que je pourrais faire l'aller-retour ans problème en une grosse semaine avec mon "super vélo" à 28 vitesses... mais avec le tient je n'y arriverai surement pas en 10 jours. Mais après tout, j'ai lu sur ce forum qu'il y a des gens capables de se taper des cols alpins avec des vélos sans aucune vitesse, alors pourquoi pas ?
Sinon, moi le soir au bivouac, je préfère laisser mon vélo au camping et aller au village à pied. A mon avis ça ne peut que aider à mieux récupérer de finir ainsi (si c'est pas trop loin bien sur), et comme mon principal soucis est le mal aux fesses, je n'ai pas envie d'en rajouter le soir...
Je dis tjs qu'il y a 1000 et 1 façon de voyager à vélo.
Ce bike peut t'enmener autour du monde si tu es très motivées.
Après c'est surtout une question de temps, de confort, de compromis, de pieces à remplacer, etc....
Quand je me pose dans un camping, je laisse mes sacoches dans ma tente en general et par en ville avec juste ma sacoche guidon et un anti vol.
Bonne route
Ce bike peut t'enmener autour du monde si tu es très motivées.
Après c'est surtout une question de temps, de confort, de compromis, de pieces à remplacer, etc....
Quand je me pose dans un camping, je laisse mes sacoches dans ma tente en general et par en ville avec juste ma sacoche guidon et un anti vol.
Bonne route
Bonjour Keka,
Je ne connais pas ta capacité journalière à pédaler aussi il m'est difficile de te dire quelle distance tu pourrais parcourir en 10 jours à raison de 5 heures par jour. Mais il me semble que cela doit être compris dans une fourchette allant de 500 à 750 km. Mais est-ce que tu as déjà pédalé 5 heures par jour pendant 10 jours de suite ? Est-ce que tu as déjà essayé de pédaler longtemps avec ton vélo chargé ? Je pense que le mieux est de partir tranquillement à ton rythme en écoutant ton corps sans forcer les premiers jours et d'augmenter progressivement la cadence en fonction de tes sensations. Au bout de 5 jours tu verras à quelle vitesse tu as progressé, comment tu te sens et tu pourras gérer les 5 jours restant pour rentrer dans le délai que tu t'es fixé. Pour te parler honnêtement ton vélo de ville 3 vitesses n'est pas la meilleure des randonneuses mais elle te permettra de faire une chouette balade si tu appuies sur les pédales. Vérifie bien tes freins avant de partir car une fois chargé le vélo va prendre plus de vitesse même dans de petites descentes et il faudra de bons freins pour le ralentir et ce d'autant plus nécessairement que le poids le rendra moins maniable qu'à l'accoutumée. Pour le pneu, il te suffira de bien le gonfler. Regarde sur le flanc la pression de gonflage conseillée est indiquée en bars. Pour le poids, je n'ai qu'un conseil à te donner : le plus léger possible.🙂 Emporte le strict minimum. Pour les fringues, il te faut une tenue confortable pour pédaler. Et avant tout il faut penser au confort de ton postérieur ... Un cuissard rembourré me semble indispensable. Tu peux en trouver dans les grandes enseignes de sport en gamme 1er prix qui sont tout à fait corrects. Si tu n'as pas un gros budget prends les fringues que tu as en choisissant celles qui te semblent les plus adaptées. De toute façon s'il pleut et que tu roules sous la pluie tu seras mouillée. Essaye de tester ton équipement et les réglages de ton vélo en allant rouler deux ou trois heures autour de chez toi pour voir ce qui cloche et qui doit être modifié. Pour les outils à emporter, tout dépend de ta capacité à les utiliser. Personnellement, j'emporterais pour ce genre de virée hexagonale : un câble de frein, un câble de dérailleur, de quoi réparer les crevaisons, (éventuellement tu peux prendre une chambre à air), une pompe qui fonctionne, des clés (multi outils ou outil à douilles interchangeables) pour resserrer les principales vis du vélo. Avant de partir je réviserais mon vélo : vérification de l'état des pneus (bande de roulement et flancs), lubrification des câbles et gaînes, état d'usure et lubrification de la chaine et des pignons, vérifications du jeu des moyeux et réglages si nécessaire. Dernière chose pense à mettre une brassière de sécurité et place un petit rétro sur ton vélo cela te permettra d'avoir une oeil sur les véhicules qui arrivent par derrière.
Je ne connais pas ta capacité journalière à pédaler aussi il m'est difficile de te dire quelle distance tu pourrais parcourir en 10 jours à raison de 5 heures par jour. Mais il me semble que cela doit être compris dans une fourchette allant de 500 à 750 km. Mais est-ce que tu as déjà pédalé 5 heures par jour pendant 10 jours de suite ? Est-ce que tu as déjà essayé de pédaler longtemps avec ton vélo chargé ? Je pense que le mieux est de partir tranquillement à ton rythme en écoutant ton corps sans forcer les premiers jours et d'augmenter progressivement la cadence en fonction de tes sensations. Au bout de 5 jours tu verras à quelle vitesse tu as progressé, comment tu te sens et tu pourras gérer les 5 jours restant pour rentrer dans le délai que tu t'es fixé. Pour te parler honnêtement ton vélo de ville 3 vitesses n'est pas la meilleure des randonneuses mais elle te permettra de faire une chouette balade si tu appuies sur les pédales. Vérifie bien tes freins avant de partir car une fois chargé le vélo va prendre plus de vitesse même dans de petites descentes et il faudra de bons freins pour le ralentir et ce d'autant plus nécessairement que le poids le rendra moins maniable qu'à l'accoutumée. Pour le pneu, il te suffira de bien le gonfler. Regarde sur le flanc la pression de gonflage conseillée est indiquée en bars. Pour le poids, je n'ai qu'un conseil à te donner : le plus léger possible.🙂 Emporte le strict minimum. Pour les fringues, il te faut une tenue confortable pour pédaler. Et avant tout il faut penser au confort de ton postérieur ... Un cuissard rembourré me semble indispensable. Tu peux en trouver dans les grandes enseignes de sport en gamme 1er prix qui sont tout à fait corrects. Si tu n'as pas un gros budget prends les fringues que tu as en choisissant celles qui te semblent les plus adaptées. De toute façon s'il pleut et que tu roules sous la pluie tu seras mouillée. Essaye de tester ton équipement et les réglages de ton vélo en allant rouler deux ou trois heures autour de chez toi pour voir ce qui cloche et qui doit être modifié. Pour les outils à emporter, tout dépend de ta capacité à les utiliser. Personnellement, j'emporterais pour ce genre de virée hexagonale : un câble de frein, un câble de dérailleur, de quoi réparer les crevaisons, (éventuellement tu peux prendre une chambre à air), une pompe qui fonctionne, des clés (multi outils ou outil à douilles interchangeables) pour resserrer les principales vis du vélo. Avant de partir je réviserais mon vélo : vérification de l'état des pneus (bande de roulement et flancs), lubrification des câbles et gaînes, état d'usure et lubrification de la chaine et des pignons, vérifications du jeu des moyeux et réglages si nécessaire. Dernière chose pense à mettre une brassière de sécurité et place un petit rétro sur ton vélo cela te permettra d'avoir une oeil sur les véhicules qui arrivent par derrière.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Salut,
J'ai voyagé avec pote qui avait ce même vélo 3 vitesses et ça fait l'affaire. On a même fait un peu de montagne, parti de Moravie, puis Autriche, Slovaquie et Hongrie... Pas besoin d'investir dans du matos de compet pour seulement une ou deux semaines...
Bonne route :-)
En vélo jusqu'au bout du monde - http://www.bravelemming.com
En effet, tout est possible. J'ai lu un jour qu'un type souhaitait faire la loire avec un monocycle donc...
Mais voila, c'est ton premier périple, fais toi prêter un vélo qui en vaille la peine, ton voyage pourrait de se transformer en chemin de croix et tu risques de ne plus avoir envi d'essayer.
J’ai plein de ami(e)s qui me disent ne jamais pouvoir faire 50 bornes à vélo, quand ils essayent un vélo bien réglé, léger avec le nombre de vitesses nécessaire plutôt leur biclou qui dort toute l'année dans le balcon il comprennent que c'est possible.
Je te conseille un vélo qui ne dépasse pas 15 KG avec 3 plateaux et une K7 d'au moins 7 pignons.
Sinon... bon courage.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Ah oui moi j'ai rencontré un type qui faisait le tour de la mer noire en monocycle et j'ai roulé trois jour avec lui... Il connaissait un mec parti de France avec un vélo pliable, le gars était déjà à l'est de la Turquie.
Vraiment, je pense qu'un vélo décathlon peut faire l'affaire sur 10 jours, surtout si ce n'est pas un parcours trop difficile. Si c'est le même vélo que celui de mon pote, les 3 vitesses sont bien échelonnées... moi je roule avec 14 vitesses et les mecs qui roulent avec 27 en utilisent souvent guère plus que 3 ;-)
L'important c'est d'aimer le le matos avec lequel tu roules pour que ce ne soit pas une barrière a plaisir de la route...
Vraiment, je pense qu'un vélo décathlon peut faire l'affaire sur 10 jours, surtout si ce n'est pas un parcours trop difficile. Si c'est le même vélo que celui de mon pote, les 3 vitesses sont bien échelonnées... moi je roule avec 14 vitesses et les mecs qui roulent avec 27 en utilisent souvent guère plus que 3 ;-)
L'important c'est d'aimer le le matos avec lequel tu roules pour que ce ne soit pas une barrière a plaisir de la route...
En vélo jusqu'au bout du monde - http://www.bravelemming.com
Complètement d'accord avec toi mais je sais par expérience que si l'ont souhaite faire aimer le vélo aux néophytes autant bien les équiers. Quand tu as à te taper des montés avec un vélo chargé il est bon de mouliner sur petit plateau.
Enfin, je pense que notre ami devrait essayer son vélo chargé sur une journée ou deux avant de se lancer pour 10 jours.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
hey salut Genelbar et merci pour tes conseils;
ça me trotte dans la tête, et là c décidé! je vais investir dans un VTC adapté à ma taille!
je pense que ce premier petit circuit va me donner envie de faire d'autres voyage à vélo! alors autant investir dans du bon matos, faut juste que je fasse gaffe car comme dirait el maleh : mon père c pas rotschild!!
mais pour faire du bon "travail" faut avoir des bons "outils",
alors je me lance, même si j'appréhende un peu de partir seule 10 jours sur le littoral! mais...
y'a trop de choses qui m'y poussent :la curiosité, la découverte de cette France (côté vélo) que je connais peu, finalement, la rencontre des autres, le défi que je me lance, et enfin, j'espère, la satisfaction de me dire à la fin : "yes! delphine! t'a réussi!" maintenant tu peux en faire d'autres!! tu peux même aller jusqu'au bout du monde!!! yo! yo! yo! je m'emballe un peu trop là! chui même pas encore partie!bon allez, vous me boostez par vos conseils, si vous le faites, pourquoi pas moi? après tout!!allez ciao,
del
Avant de partir en vélo, j'avais lu une phrase d'Alaistair Humphrey (qui a effectué un tour du monde en vélo) et il disait en gros: "Sur la route j'ai rencontré énormément de gens qui, en voyant mon vélo, regrettaient de ne jamais avoir eu le courage de partir, mais je n'ai jamais rencontré une seule personne qui soit partie et qui ait regretté d'être partie"...
Sur ce, bonne route ;-)
En vélo jusqu'au bout du monde - http://www.bravelemming.com
Très belle citation...
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
mon vendeur de kebabs disait toujours : "Ce n'est pas en mangeant des sandwichs grecs que l'on fini par parler le grec"
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
je dis que le principal , c'est de partir, et les vélos 3 vitesses
vont très bien et c'est largement suffusant. J'ai fait tous mes périples avec mon vélo de ville forme droite et 3 vitesses , et avec cariolle avec enfant dedans + sacoches !
Il tiens le coup et il repart cet été visiter la bretagne !
Lise
lise
Bonsoir, pour moi aussi cela va être une première... je vais faire Fontenay-sous-Bois à Chartres / Mortagne au Perche / Falaise / Houlgate / Fécamp / Les Andelys / Fontenay sous bois. J'ai utilisé Michelin pour calculer mes trajets, en y intégrant les villes ou villages par lesquels je souhaitais passer pour éviter les grandes nationales et départementales (!). Ensuite les cartes papier pour "naviguer"... Au début, je me compliquai la vie... et comment ? et oui mais ! bref cela peut vite devenir un puit sans fin... j'ai lu ou survolé les topics de ce forum, j'y ai trouvé beaucoup de réponses... bref part simplement, tu avais prévu de tourner à gauche ? mais une fois sur place tu préfères aller à gauche... à ta vitesse, c'est une ballade pas une course... tu n'a pas atteint ta dernière étape, et alors tu en aura bien profité avant ! voilà rapidement mon avis :)
Apprenti stagiaire débutant pédaleur en rouge...
Effectivement, aujourd'hui on n'a que l'embarras du choix et toutes ces multiples possibilités compliquent les choses au lieu de les simplifier. Il faut toujours commencer un jour et l'on apprends jamais aussi bien que par soi-même. Je ne dis pas cela parce que je ne veux pas te répondre précisément mais ce qui me convient ne te conviendra pas et je crois que chacun doit par l'expérience, se constituer sa méthode.
La première fois que je suis parti, je savais où je voulais aller mais comme je suis parti sans presque rien préparer, je n'avais pas d'itinéraire prédéterminé. J'ai acheté une carte Michelin au 1/200 000 dans le premier point presse rencontré et j'ai tracé mon itinéraire sur la table d'un petit bistrot : en traçant ma route au stylo sur la carte et en notant toutes les intersections où il fallait bifurquer sur les pages d'un carnet que j'ai glissé sous le porte-carte de ma sacoche de guidon. Et j'ai continué ainsi au fil de mon périple.
Le principe est toujours le même : visualiser sur une carte à grande échelle son itinéraire et puis le définir sur une carte à plus faible échelle en prenant soin d'éviter les routes à grande circulation. Il faut aussi prendre garde aux grandes agglomérations car leur périphérie est souvent constituée de 2x2 voies interdites aux vélos, d'immenses giratoires cauchemardesques. Se méfier aussi des villes traversées par des cours d'eau car l'accès à certains ponts peut poser problème. Mais Google map, Géo Portail et autres Open Runner voire Via Michelin (option vélo) peuvent rendre bien des services.
La première fois que je suis parti, je savais où je voulais aller mais comme je suis parti sans presque rien préparer, je n'avais pas d'itinéraire prédéterminé. J'ai acheté une carte Michelin au 1/200 000 dans le premier point presse rencontré et j'ai tracé mon itinéraire sur la table d'un petit bistrot : en traçant ma route au stylo sur la carte et en notant toutes les intersections où il fallait bifurquer sur les pages d'un carnet que j'ai glissé sous le porte-carte de ma sacoche de guidon. Et j'ai continué ainsi au fil de mon périple.
Le principe est toujours le même : visualiser sur une carte à grande échelle son itinéraire et puis le définir sur une carte à plus faible échelle en prenant soin d'éviter les routes à grande circulation. Il faut aussi prendre garde aux grandes agglomérations car leur périphérie est souvent constituée de 2x2 voies interdites aux vélos, d'immenses giratoires cauchemardesques. Se méfier aussi des villes traversées par des cours d'eau car l'accès à certains ponts peut poser problème. Mais Google map, Géo Portail et autres Open Runner voire Via Michelin (option vélo) peuvent rendre bien des services.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Bonjour,
Le riverside 320 est un super vélo. Pour le trajet ne te fais pas de soucis. Prend une carte certe, évite les grandes routes et privilégie toujours les petits chemins. Ensuite ne te fixe pas trop d'objectif, roule et vois si c'est 50 ou 70 ou 30 km par jour, si tu n'a pas un programme rigide et prédéfinis à l'avance tu est sur de te régaler. Cette ville est belle, ok je la visite et temps pis si le 17 je suis pas au kilomêtre 342. Je devais me posé là mais je le sent pas, le camping n'a pas un pet d'ombre, ce soir c'est la super soirée karacoé JHonnie, bon vue que je sais pas les paroles et que le type 5 minutes avant m'a dit que dans le prochain bled y à un petit camping tranquille allez je roule encore 15/20bornes, et récupèrerais demain matin. Si rien n'est prévu tu peut pas être déçu. Bonne vaccances, et bon voyage.
Le riverside 320 est un super vélo. Pour le trajet ne te fais pas de soucis. Prend une carte certe, évite les grandes routes et privilégie toujours les petits chemins. Ensuite ne te fixe pas trop d'objectif, roule et vois si c'est 50 ou 70 ou 30 km par jour, si tu n'a pas un programme rigide et prédéfinis à l'avance tu est sur de te régaler. Cette ville est belle, ok je la visite et temps pis si le 17 je suis pas au kilomêtre 342. Je devais me posé là mais je le sent pas, le camping n'a pas un pet d'ombre, ce soir c'est la super soirée karacoé JHonnie, bon vue que je sais pas les paroles et que le type 5 minutes avant m'a dit que dans le prochain bled y à un petit camping tranquille allez je roule encore 15/20bornes, et récupèrerais demain matin. Si rien n'est prévu tu peut pas être déçu. Bonne vaccances, et bon voyage.
(credo quia absurdum)
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But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
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Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
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Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!