avec lequel de ses deux vélos partiriez vous sur pour un voyage de 16mois?
le droit:
2010 ARTEA
les couchés: NAZCA PIONEER
AZUB5
c'est pas très évident de choisir entres ses 3vélos, le vélo droit me semble plus simple à plusieurs niveaux:transmission, direction, porte baguages, ect..!ensuite en ce qui conçerne le transport, il me semble plus simple avec le droit !!!enfin, niveau sacoches et poid, il ya moins de cassure sur un porte baguages vélo droit!!!
Cependant, le vélo couché à lui en revanche certains avantages qui sont très bien:position confortable, aérodynamic(super important face à éol), randemant plus important aussi, pas de douleurs au dos, poignets, fesses, ect..Mais pour ce qui est du transport il me semble plus merdic!
Pour ma part, je n'hésiterais pas une seconde, mais c'est parce que je prêche pour ma paroisse :
Le vélo couché.
Pour ma part, j'oserais même te dire, rajoute une roue et pars en trike (tricycle couché).
En fait dans les deux modèles de vélos couchés que tu proposes, il y a un champion de la longue distance, c'est le pioneer.
Concernant tes arguments, s'il est vrai qu'un vélo couché se transporte un peu moins bien, sache qu'il en existe des pliables.
Les composants utilisés sur les vélos couchés sont les mêmes que sur un vélo droit, il n'y a rien de plus compliqué.
Il existe des sacoches spécialement dédiées au vélo couché, qui amène une ergonomie tout aussi sympathique que pour un vélo droit et une charge équivalente voire supérieure. On est beaucoup moins gêné par le poids des sacoches car le centre de gravité est plus bas...
Donc des inconvénients qui n'en sont pas réellement, mais des avantages tout à faits réels.
Je t'envoie le lien vers un forum dédié au vélo couché qui comporte d'ailleurs une rubrique "forum du voyage".
Sinon, parmi les vélos couchés que tu as choisi, il y a quelques différences, tu en présentes un avec un guidon haut, et un autre avec un guidon bas. D'ailleurs le premier se décline aussi avec un guidon bas, de même un possède deux roues de 26 pouces, l'autre une roue de 26 et une roue de 20. Il en existe d'autres avec deux roues de 20...
Il y a de nombreux choix possibles, donc tout dépend de ton projet.
Dernier point, l'usage du vélo couché te permettra d'entrer plus facilement en communication avec les gens que tu rencontreras.
Et pour le trike, je ne plaisante pas, c'est encore plus sympa, mais on avance un peu moins vite...
Pour ma part ce sera un azub5 guidon haut (à confirmer avec un dernier essai, si ce n'est pas lui ce sera son pti frère, l'azub mini). J'ai 1500km en voyage à mon actif sur un azub mini (malheureusement volé... d'où le choix d'un nouveau vélo à faire).
Je ne trouve pas qu'il y ait des inconvénients au niveau porte-bagage sur le vélo couché. Les portes-bagages nazca me semblent moins costaud que celui d'azub (mais à vérifier), le porte-bagage d'azub est indiqué pour une charge de 50kg max... tu as de la marge avec ça il me semble.
Je voyage avec 4 sacoches arrière de vélo droit sur mon vélo couché, c'est nickel (mais ça augmente un rien la prise au vent).
Si tu as des questions n'hésite pas...
Sinon je pourrais répéter tout les avantages que l'on entend si souvent...
Bonne réflexion
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Pour Vfpromeneur : Qu'est-ce qui justifie un VTT ou un vélo de course à presque 7000 € parfois (soit 3x plus qu'un vélo couché).
Il me semble que de bon vélos de randonnée valent aussi un certain prix.
Je suppose que la production à petite échelle peut le justifier en partie...?
Maintenant, malgré un coût élevé, je ne regrette pas mon achat, parce que maintenant, je suis prêt à partir au bout du monde avec ma machine.
Je t'avoue que je ne connais pas les prix des différentes gammes d'accessoires.
Oui, les vélos sont plus chers, mais je ne réponds pas entièrement à côté :
Quand Décathlon achète des pièces (par 10 000), cela lui revient moins cher qu'à l'artisan de vélos couchés (qui sort quelques modèles par mois). Pour certaines marques, le modèle est construit à la commande, pas avant.
Un vélo droit sur mesure (je comparerais cette façon de faire revient aussi cher... Mais tu peux me rétorquer que les vélos couchés ne sont pas fait sur mesure).
Le marché reste confidentiel, et les acheteurs regrettent les premiers un prix élevé, maintenant chacun est libre.
Pour finir, au risque d'être hors sujet, mais selon une certaine logique.
Voici mon calcul : un VTT Décathlon moyenne gamme de 800 € acheté en 2008.
Trajet sur l'année : 800 km. Coût de revient au km : 1 €
Mon tricycle couché acheté en 2009 (modèle pliable avec certaines otions) : 3000 €
Trajet sur l'année (et je n'ai commencé qu'en mars) : 3000 km. Coût de revient au km : 1 €.
Et les satisfactions, le confort et le plaisir sont sans commune mesure.
Donc je pense que l'on peut regarder la chose selon différents points de vue...
Je viens de faire Languedoc - Mer Noire - Mer Baltique - Languedoc avec un petit frère du Artea. En fait, j'ai pris un modèle livré tout nu pour quelques €, après quoi j'ai ajouté et changé tout ce dont j'avais envie. Je n'ai que des bons mots à dire sur Orbea. Les roues ont été tout bonnement miraculeuses, entre autres.
Sinon, je n'ai jamais roulé en couché, mais j'ai bien vu de mes yeux vu la facilité déconcertante avec laquelle ceux-ci fendent le vent. J'y songerai, si un jour je suis pété de tune.
Bonne route !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bonjour Mourad,
je suis sûre que tu ne sera pas déçus pour le choix de vélo couché! un petit tour sur internet et tu sauras que ce genre de vélo révolutionnaire devient le choix de plusieurs cyclo-voyageurs....
je croix que tu as prix ta décision, mais je veux seulement te faire la remarque que ce n'est pas agréable de choisir un vélo couché guidon bas!! car c'est pas pratique pour le pousser!!😕
enfin, si tu projettes venir au bled cette été, je serai content de faire un bout de chemin avec toi.
je ne discuterai pas de la pertinence du choix vélo droit et vélo couché. Ce dernier type m'apparaît d'ailleurs très séduisant pour les raisons qu'avancent ceux qui le pratiquent et donc le défendent...
J'évoquerai seulement une question qui peut ne pas en être une ; mais cela peut avoir aussi son importance pour ceux qui changeraient de position, du droit au couché, juste avant un voyage. Quelle est le temps d'adaptation à la pratique efficace du couché ?
Une connaissance qui a fait le saut d'un type à l'autre -et qui ne reviendrait pas en arrière- m'a dit qu'il lui avait fallu accepter d'abord de régresser et donc quasiment un an de pratique pour retrouver l'efficacité et le rendement connus sur son vélo traditionnel (ce ne sont pas les mêmes muscles qui travaillent...). Il est vrai que ce cyclo recherche un certain niveau de pratique (...diagonaliste, ..) et qu'il a voulu reprendre ses roues de 700, ses développements initiaux...
En est-il de même pour un usage moins "sportif", plus sage sur un vélo couché d'itinérance ?
Encore un grand merçi pour vos réponses, j'ai envie de vous dire que je suis d'accord avec vous tous!
Ensuite, je trouves que les vélos couché sont bien sur le long voyage, seul problème, leurs prix!!!
Mais bon, je me dis qu'une industrie comme Déca qui achète en grosse quantité, peut elle se permettre de revendre ces vélos à des prix abordable!!Et ainsi ouvert au grand plublic, car très commercial ils sont!
Après il y a le monde du bentrider, celui là est déjà moins démocratisé, donc plus chère.
Moi ce que j'ai envie de dire aujourd'hui , concernant les revendeurs de vélos quelqu'il soit, le problème avec eux, c'est qu'ils sont de super commerciaux!Et la seule chose qui les interesse est la tune qu'ils prendront avec nous, car ma compagne et nos enfants ainsi que moi même 😇préparons un long voyage de 16mois.
Et franchement , comme je dis souvent à ma copine, si nous partions sans nos p'tits loups, je ne me prendrais pas la tête de la même manière sur le choix de nos vélos!Car roulé avec des enfants est super beau, agréable, magique tout simplement puissant!
Seul gros problème, après ta journée ou tu as trimé, eux ils sont pas en forme, ce sont des p'tites balles remplient d'enrgie, qui ne demandent qu'une chose rebondir dans tous les sens!!
Ce qui a mon sens est normal, sauf que maman et papa doivent trouver un bon coin pour le bivouac, ensuite il faut le monter , aller chercher de l'eau, la purifier , des litres d'eau, faire le repas, jouer avec les ninios, l'entretien des vélos, faire l'école , jouer avec eux, 🤪 et bien franchement les journées de maman et papa sont longue et dur!!Mais bon, si nous arrivons à réaliser notre voyage inch allah, nous serons les parents du monde les plus heureux!!
Du coup, je reviens au choix des vélos, nous sommes déjà partie 3semaines avec notre fils ainé, il avait 9mois, nous roulions sur des triban7 de 2004, et en fin de journée nous dormions en camping, et bé c'était du tafff , notre repo commencait à 20h, voir 21h, là avec deux balles un de 4ans et le second de 2ans!!Euuuuh, je me dis que cela sera encore plus de tafff!!!Nous nous sommes alors tourné vers les vélos couché, car il est dit qu'après ta journée de vélo tu es moins fatigué, donc plus disponible pour les taches qui suivent la fin de journée!!!Et aussi d'un point de vu plus aerodynamic!
Mais bon, voilà comme dans la société , le lux est toujours aux prix fort!!!!😕
VOILI VOILOU, encore un grand merçi à vous tous, une derniere chose, si vous avez dans votre entourage des amis qui ont voyager plusieurs mois avec des enfants , nous sommes preneur de leurs infos....😉
PS:salam Rachid, sa va frère?chocrane pour ton invitation au bled, inch allah un jour nous viendrons toute la familia faire un long séjour avec toi😎.
à+
PS:salam Mccomber, sa va frère, merçi pour tes infos, sa fait plaisir d'avoir de tes news, j'espère que tu as bien profité de ton voyage???
dit moi stp, alors JGC c'est vraimant un gros mensonje son voyage ou il a dit vrai?moi j'ai laché l'affaire au boud d'un moment!!!!
à+
Il est vrai qu'en vélo couché, la communauté avance le chiffre de 1000 km pour se faire les jambes, puisque ce ne sont pas les mêmes muscles qui travaillent.
Et certains disent avoir plus de mal au début.
Maintenant pour ma part, je suis en sur-poids, donc un cas particulier (plus du quintal), je suis passé dès le premier mois d'une distance de 50 km max sur un vélo avec des douleurs pendant trois jours à une distance sur mon trike de 150 km sans aucune douleur à l'arrivée...
Après 150 km à 15 de moyenne, cela représente 10h de vélo, ce que je ne ferai pas tous les jours, ce n'est pas le but...
Mais c'est pour dire que rester 10h à pédaler n'apporte aucune fatigue exagérée ni aucune douleur.
Concernant le guidon bas, il est vrai que c'est plus embêtant à pousser (et on ne peut pas installer facilement compteur, GPS, ...), mais c'est beaucoup plus décontracté pour la position.
Ainsi donc, beaucoup de voyageurs au long cours en couché choisissent le guidon bas.
je veux seulement te faire la remarque que ce n'est pas agréable de choisir un vélo couché guidon bas!! car c'est pas pratique pour le pousser!!😕
Euh, mais il me semble que le principe du vélo, c'est de pédaler, pas de pousser ! 😉 Sinon, autant partir avec une brouette.🤪😛
Le guidon bas offre une position plus décontractée qu'un guidon haut, c'est important sur un long trajet. En revanche, c'est peut-être moins pratique dans les transports (bus/train etc). Et peut-être un peu plus difficile à appréhender (moins intuitif qu'un guidon haut qui ressemble davantage à un guidon classique de VD).
Pour info, sur les 7 modèles de la gamme AZUB (sauf le "Eco" qui est spécifique) :
- guidon haut ou guidon bas au choix,
- large choix de transmissions (entrée/milieu/haut de gamme), suspensions, pneus (route, voyage ou confort), freins (patins ou disque, mécaniques ou hydrauliques), etc.
- Dual Drive et Rohloff sont également disponibles en option.
Pour les délais, AZUB annonce et respecte 4 semaines 🙂
(sauf pour le Eco pour lequel c'est beaucoup plus rapide, car modèle unique sans options, donc monté à l'avance).
Les vélos AZUB (et d'autres marques) sont disponibles entre autres ici.
Et pour répondre par avance aux voyageurs qui me le demanderaient après avoir visité notre site www.tandemcouche.fr (car on m'a déjà souvent posé la question), le tandem AZUB sur lequel nous avons voyagé n'est pas encore commercialisé et ne le sera pas en 2010 !
bonjour,
on parle pas du principe du vélo!!!😉c'est une évidence!! pédaler oui, mais parfois, je dit parfois, on se sens ridicule en essayant de se pencher pour chercher le guidon bas afin de DÉPLACER le vélo sans y monter! en plus c'est pas bien pour le dos, est ce que vous comprenez ça?
en tout cas je ne suis pas contre le guidon bas, par contre je préfère les modèles vélos couché LWB, surtout l'incontournable Tour Easy.
bonne journée.
hello briatol
actuellement après mon étude du marché je parviens au même résultat: je suis prêt a acheter un optima dragon.
doual drive me semble intéressant et la position basse du guidon, les freins a disques a l'avant uniquement.
j'ajouterai une remorque de même fabricant quikpak.
alex de la rochelle
bonjour, je vois que tu prépares la traversée du Canada d'ouest en est!!!
quand penses-tu faire ce voyage?
çà fait parti de mes rêves!!!
bon après-midi
salut coulonneux42
on se retrouve sur ce forum!!
je pars au canada de que je peux.
actuellement je clôture mon dossier retraite, et selon son avancement je pars en mai 2012 ou si le concourt de circonstances est favorable pour moi, encore cette année en mai.
je suis depuis 2 semaines sur ce projet , je n'arrive pas encore a tout mettre au point.
le vélo dragon de optima me semble faire l'affaire et leurs remorque quikpak également = on peut négocier si c'est acheté ensemble!!!
le forum m'a emmené a choisir option hamac pour couchage et
réchaud a bois pour les repas.
donc j'avance mais il me faut encore du temps pour m'occuper du reste.
peut être sur la même route si nos rêves se croisent
alex la Rochelle
ça fait un an~ que tu a ton vélo, ,
dis moi les choix définitifs que tu a fait et qu'en pense tu maintenant ?
et les voyages que tu a fait avec?
cordialement
alex
par choix je pense que tu veux parler equipement du vélo.
j'ai mis du sram dual drive 27 vitesses mais j'ai changé le plateau de 41 dent pour un double 32-42, je ne me suis encore jamais servi du 42 mais je l'ai laissé en cas de route assez plate. par contre j'ai pas de derailleur avant et rien n'est prevu pour en mettre un alors il faudra que je change a la main ou que je change ma bome pour pouvoir en installer un, en projet.
ce qui me fait l'equivalent de:
pour le 42 : 30-42-57
pour le 32 : 23-32-43
ensuite j'ai fais mettre une dynamo son avec phare avant et arriere, ainsi qu'un e-werk pour recharger iphone et camescope.
pneu scwhalbe marathon plus, frein a disque BB7, guidon bas, appuie tete, bequille et porte bagage low rider pour pouvoir mettre 4 sacoches.
comme voyage j'ais fais :
du frejus jusqu'a epernay en passant par le verdon et un petit bout de jura, de la grimpette donc, et a pars dans le verdon ou j'ai eu un peu de mal car c'etais mes premieres cote severe, le jura est mieux passé. j'avais prevu un tour du lubéron mais j'ai du faire demi-tour à oraison suite a une tendinite
prochain voyage fin mai , debut juin pour un petit tour frejus-limoges-epernay-frejus.
salut olivier
je partage donc pleinement tes choix du matériel. si tu veux tu peux faire ton prochain voyage jusqu’à la Rochelle et je vais pouvoir te recevoir sur mon bateau , qui est devenu ma maison( depuis 13 ans).
ce bateau il m'a emmené a Rio de Janeiro , Acores, Mer du nord, Baltique.
si d'autres cyclistes lisent mon message.... vous êtes également bien venu chez moi.
pour le vélo , optima me propose des conditions favorables et si tout va bien je vais acheter un" dragon" pour cet été.
cordialement
alex
avec lequel de ses deux vélos partiriez vous sur pour un voyage de 16mois?
le droit:
Aux différentes raisons j'ajouterai le porte sacoche à l'avant du vélo qui permettra de mieux répartir le poids en y mettant les sacs les plus lourds.
Pour moi le défaut principal de ce vélo pour autan que l'on puisse juger sur une petite image c'est le cadre sloaping... Ca limite beaucoup la dimension des bidons que l'on peu porter en empêchant de prendre des bouteilles à soda de 1,5l.
TTT
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
Je me permets d'ouvrir un sujet après avoir glaner pas mal d'infos sur le forum ou sur la toile en générale (petite pensée au "braquet de la liberté") pour…
Je prévois de partir pour un long tour à vélo (sans itinéraire précis, au grès des envies et des rencontres) d'ici le mois prochain. Mon équipement est presque…
J'ai récemment été en Angleterre et j'ai eu l'occasion de croiser plusieurs cyclistes sur des vélos de la marque Rouxbikes. À première vue, ils sont vraiment…
Mon ami et moi allons partir cet été pour faire une partie de l'Eurovelo 6, de la source du Danube à Budapest. Je m'interroge sur la présence des tiques...…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
NAZCA PIONEER
AZUB5
