Je souhaite faire une randonnée à vélo d'environs 1300 km (un tour du sud-ouest) en faisant du camping sauvage et en me donnant max 14 jours. Pour ce faire je dispose d'un vélo de route (d'endurance) et d'un sac à dos de 40 litres.
J'ai beaucoup entendu dire que faire du vélo avec un sac à dos relativement lourd (entre 5 et 10 kg) était mauvais pour ce dernier... Néanmoins j'aurai voulu savoir si c'était réellement le cas, s'il existe des contre-indications "officielles" qui attestent d'un réel risque musculaire ou articulaire à long terme.
Je précise tout de suite que l'inconfort dû à cette pratique ne me dérange pas (avoir le dos tout transpirant par exemple). Il faut savoir que je priviligie le sac à dos aux sacoches et autres portes bagages car je préfere avoir un vélo plus controllable afin d'être dans un posture plus sportive (j'aime rouler vite, faire une distance donnée le plus rapidement possible), de plus j'ai pris l'habitude de rouler avec, faisant régulierement des courses de moyenne longue distance (20/50 km).
Si quelqu'un a des connaissances particulières en la matière, des expierences similaires à me partager et des conseils en retour afin de répondre à mon interrogation, je suis preneur! Merci d'avance à vous ;)
Geais un ami cyclotourisme qui a mis au point
un système de sacados à poser sur le vélo
si jamais
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonsoir Grégoire, c'est sûr que si tu as pris l'habitude de rouler comme cela ça se fait. Pour ma part n'ayant pas l'expérience de porter un sac à dos sur longue distance à vélo cela me semble très inconfortable. Il y a des sacoches que l'on met sur vélo de course, attention la sacoche avant seulement (je pense avec guidon plat), mais la sacoche arrière 20 litres il suffit d'un peu d'espace sur tige de selle, on y met pas mal de choses (tente, sac de couchage plus des habits) et le centre de gravité est plus bas qu'avec un sac à dos, donc plus stable. Mais à chacun ses habitudes. La sacoche arrière est une Miss Grape 20 l, et l'avant Ortlieb 15 l.
En tout cas bon projet
Luc
réel risque musculaire ou articulaire à long terme.
à long terme, ou en terrain difficile, assurément, oui
je priviligie le sac à dos aux sacoches et autres portes bagages car je préfere avoir un vélo plus controllable afin d'être dans un posture plus sportive
vous avez essayé les 2 solutions pour comparer ? Parce que franchement, pour conduire sportivement, je trouve que c'est nettement mieux d'arrimer les bagages au cadre ou dans des sacoches basses, que sur le dos. Si vous cassez votre tirelire pour des sacoches "bikepacking" ou si vous vous en bricolez, vous verrez la différence je pense.
Je crois que Luc t'as bien conseillé,
Si tu dois être chargé, autant que cette charge se trouve sur le vélo et pas sur ton dos, en répartissant la charge équitablement comme le montre les photos de Luc, après au niveau du matériel à toi de voir selon ton budget.
Je ne crois pas qu'on prends réellement l'habitude d'une charge (lourde) sur le dos, on le pense car il n'y a pas de douleurs au début, mais petit à petit les douleurs apparaîssent, et en fin de compte on se fait plus de mal que de bien, c'est déjà difficile de pédaler, pas la peine d'en rajouter, surtout si tu fais des longues journées :)
Par contre un tout petit sac à dos de quelques litres, pour mettre les papiers, un peu d'électronique, un casse-croute, pourquoi pas !
Gilles
Bonsoir Luc,
Merci de m'avoir renseigné sur la sacoche arrière car je n'en connaissais pas l'existence jusqu'à maintenant, cela me semble parfaitement adapter à mon style de conduite en restant dans l'axe donc en ne créant que peu de déséquilibre, d'autant plus qu'elle se situe au niveau de la selle (là où le poids du corps est le plus important et donc là où poids de la saccoche aura le moins d'influence), fin je crois ^^. De cette façon je peux réduire le poids de mon sac à dos, qui risquait d'être un peu lourd pour autant de jours et de temps de routes. Merci encore je pense que je vais opter pour ça et voir si cela mon convient et si j'ai suffisamment de place.
Bonsoir Meg2,
Oui j'ai essayé les deux (mais pas avec mon vélo) avec des sacoches avants au niveau des fourches et des sacoches arrières sur un porte bagage (que je crois pas possible de mettre sur mon vélo de tte maniere), et j'ai pas eu un ressenti aussi "aérien" que lorsque j'avais un sac sur le dos, il suffisait qu'une sacoche soit plus lourde que l'autre pour déséquilibrer le vélo et le rendre moins maitrisable. Et jsuis pas trop fan d'être en permanence déconcentrer par la trajactoire légérement déviée du vélo (jsuis un peu psychorigide à certain moment xD) surtout quand je produits un effort important (ce que je fais 70% du tps à vélo). Après mon avis est biaisé parceque le vélo "test" était beaucoup plus ancien, de moins bonne qualité et le contenu des sacoches pas vraiment représentatif d'affaires de rando, mais le truc c'est que j'ai gardé cette sensation pas ouf et du coup je fais autrement. Surtout qu'il me semble que pour les vélos de route c'est pas ce qu'il y a de plus adapté.
Bonsoir Gilles,
En effet si je m'interrogeais là dessus, c'est bien que je n'étais pas sûr que le corps puisse s'y habituer à partir d'un certain poids. Mais quand je parlais "d'habitude" je voulais dire que c'était devenu pour moi, plus naturel de faire du vélo avec un sac à dos qu'avec autre chose :P C'est pour ça que je pense partir léger (le strict minimum) en répartissant mes affaires entre la sacoche arrière au niveau de la selle et le sac à dos.
Je te présente mon vélo de route carbone et ses deux sacoches décathlon sur un porte bagage tubus fly, monté sur l'axe avec un kit spécial, et relié à un serrage de tube de selle équipé de 2 trous taraudés.
Ça permet de ne pas avoir 10 à 12 kg sur le dos durant 6 ou 8 heures. Bien sûr, en descente c'est moins agile qu'un vélo non chargé (au-delà de 60 km/h, je freine alors qu'à vide, c'est à partir de là qu'on s'amuse), mais je ne me vois pas rouler plus de 30 minutes avec tente, duvet etc. sur le dos. Et pense à tes bras, pas qu'à ton dos.
Je pense que les 10 kg seront vite atteints, en tout comptant.
Le mieux que tu as à faire est d'aller faire 150 bornes avec tout ton barda sur le dos un samedi et de recommencer le dimanche, tu verras vite si ça passera durant 2 semaines.
Il te faut aussi penser à adapter ta transmission. Ton poids + celui du vélo seront augmentés de ton chargement, ça peut vite faire une augmentation de 15% du poids, donc une difficulté accrue d'autant dans les grandes montées.
"Le mieux que tu as à faire est d'aller faire 150 bornes avec tout ton barda sur le dos un samedi et de recommencer le dimanche, tu verras vite si ça passera durant 2 semaines."
ça peut passer 1 jour, 2 jours, 3 jours, puis tu commences à avoir des fourmillements dans la nuque, dans les mains etc ... tiens, je serais curieux de connaître les conséquences de la répercution du poids du sac à dos dans les mains, ça doit pas être négligeable.
On pense aux douleurs dorsales, mais ne pas négliger les soucis au niveau des nerfs qui peuvent apparaître, dans les mains, les coudes.
J'espère pas trop foutre la frousse 😏
Gilles
Oui je vois ;) pas évident de changer ses habitudes.
La première fois je suis partis avec un énorme sac de randonnée, 10/12 kilos sur le dos, je devais m'arrêter souvent pour soulager le dos, j'ai fait 160 km puis je suis rentré, abrégeant prématurément un périple qui devait faire 1200 km, grosse déception, mais ce jour là je me suis dis: plus jamais de sac à dos.
Mais comme je suis un peu con sur les bords parfois, j'ai récidivé quelques années plus tard, le sac à dos était moins gros, mais une nouvelle fois c'est pas passé, douleurs au niveau cervicales, j'ai stoppé court.
Ce jour là je me suis dis: plus jamais de sac à dos (BIS). 😄
Gilles
Merci Lionnel pour tes conseils. Je vais effectivement essayer de faire deux journées types consécutives avec sac à dos pour voir si c'est envisageable. Autrement je ferai différemment, mais à part de me procurer un porte bagage spécifique, mon vélo ne dispose pas d'emplacements pour fixer un porte bagage. Je vais dans un premier temps opter pour une sacoche arrière (de 20 litres environs) accrochée à la selle et sa tige, et d'une sacoche avant sur le guidon de 6 litres et mettre le reste des affaires dans le sac à dos. A voir si c'est soutenable.
Bonjour Bryan, très bonne idée le drybag, car la sacoche avant ce n'est vraiment pas très pratique et puis le prix n'est pas le même. Dans les jours qui viennent je fais le test.
Concernant la sacoche arrière Miss Grape 20 litres, une fois remplie j’accroche dessus avec un tendeur des choses relativement volumineuses mais légères comme mon matelas gonflable, il suffit de les mettre dans un sac congélation à la dimension adaptée et ça ne prend pas la pluie. Et effectivement vu ce qui a été dit précédemment le sac à dos est à bannir. Le voyage à vélo avant toute chose ça doit rester un immense plaisir.
Luc
comme sac-boudin étanche à la place d'une sacoche de guidon bikepacking, je me permets de recommander le modèle "Fold Drybag Endura" de la marque Exped (disponible en 5 ou 15 litres pour une utilisation au guidon).
J'avais acheté leur grand modèle (25 ou 50 litres, sur porte-bagages arrière) pour un voyage hivernal où tout ne rentrait pas dans mes sacoches habituelles, ça allait bien. Textile assez léger et souple mais solide, et surtout, chaîne de boucles cousues-collées sur les côtés : très pratique pour arrimer avec des sangles. Ce n'est pas le moins cher des sacs étanches, mais en gros, c'est 1/4 du prix d'une sacoche de guidon bikepacking haut de gamme.
Attention pour le choix de la taille : ces sacs sont + rectangulaires que cylindriques. Le site cyclo-randonnee.fr , où j'avais acheté le mien, donne les dimensions de chaque modèle. Sinon, en cylindrique, dans la même tranche de volume-poids-prix, y a les sacs de compression du même fabricant.
Le Fold Drybag Endura semble intéressant, mais j'ai pour ma part un Ortlieb de 22L en PD350 depuis un moment déjà, il ne bouge pas avec les sangles ou avec le harnais que j'ai fabriqué, et il se trouve à 18€ pour 22L alors que le Fold Drybag Endura en 25L est a 44€
De plus la tenue dans le temps des bandes d'étanchéité n'est pas génial comparé au tissus thermos-soudé des Ortlieb
J'ai voyagé avec un sac à dos ... sur le porte bagage : sac de 40l. Si tu n'as d'attache sur le cadre pour un porte bagage sur ton 2 roues, tu pourras trouvé ton bonheur comme moi, car sur un VTT j'ai trouvé un porte bagage à 25 ou 30 € se fixant sur l'axe de roue et au niveau de la bague de serrage de la tige de selle.
Rien n'est pire que de porter un sac a dos sur un vélo.
Douleur au dos, aux bras , a la nuque et je ne parle pas du cul , l'enfer !
sur n'importe quel vélo on peux adapter un porte bagage , il est vrai qu'un vélo chargé c'est bizarre a conduire la première fois mais une fois habitué ce n'est plus un pb.
avec les équipements de bikepacking tu pourras aisément charger une 40aine de litre sur le vélo.
un porte bagage à 25 ou 30 € se fixant sur l'axe de roue et au niveau de la bague de serrage de la tige de selle..
C'est ce que j'avais déjà dit à Greg il y a quelques jours :
porte bagage tubus fly, monté sur l'axe avec un kit spécial, et relié à un serrage de tube de selle équipé de 2 trous taraudés.
Mais le système bikepaking a l'air de plus l'intéresser, alors que le porte-bagage a tout de même des intérêts : charge placée plus bas, coût inférieur, changement du volume possible instantanément en plaçant ce qu'on veut sur la partie supérieure du PB, qui permet de porter des bagages qui n'entrent pas dans les sacoches, pas de sacs devant qui gênent la vision de la route, ni de sacoche de cadre qui rend inutilisables les porte-bidons, etc.
Et au passage (si Greg lit le message), les gros sacs de cintre de bikepacking sont conçus pour les cintres vtt, et sont impossibles à monter sur un cintre de vélo de route, seuls les tout petits passent entre les deux poignées. Je suis allé lire les dimensions sur les sites des constructeurs : le "Fold Drybag Endura" de la marque Exped ne passe qu'en version 5 litres, et encore , 35 cm de largeur, ça peut ne plus laisser assez de place pour les mains si le cintre fait 40 ou 42 cm d'axe à axe, et le Ortlieb Dry Bag PD350 de 7 litres passera peut-être, mais pas plus gros.
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Et au passage (si Greg lit le message), les gros sacs de cintre de bikepacking sont conçus pour les cintres vtt, et sont impossibles à monter sur un cintre de vélo de route, seuls les tout petits passent entre les deux poignées. Je suis allé lire les dimensions sur les sites des constructeurs : le "Fold Drybag Endura" de la marque Exped ne passe qu'en version 5 litres, et encore , 35 cm de largeur, ça peut ne plus laisser assez de place pour les mains si le cintre fait 40 ou 42 cm d'axe à axe, et le Ortlieb Dry Bag PD350 de 7 litres passera peut-être, mais pas plus gros.
Je pense que tu es un poil trop pessimiste.
J'ai en tête le chargement d'une amie posté sur un forum ami, où elle a monté un drybag de 13l, certes fortement enroulé mais laissant quand même une petite dizaine de litres. Par ailleurs, son cintre était de 40 cm de large... moi-même qui ne suis pourtant pas baraqué, j'ai 44 cm entre épaules (et donc un cintre de la même largeur), donc à voir si Greg n'a pas un cintre encore plus large.
Je suis bêtement allé lire les dimensions données par les constructeurs. Puis j'ai mesuré sur mon cintre de 40 cm d'axe de tube à axe de tube combien il me reste une fois mes mains posées en haut avant les cocottes, l'endroit qui sert quand on se balade. J'ai trouvé 31,5 cm de dispo pour donc un cintre de 40 cm. J'en ai déduit que pour un cintre de 44 cm (qui est déjà un cintre large) le maxi des sacs de cintre devait se limiter à 35 cm de largeur, soit le 5 litres dans une marque et le 7 litres dans l'autre. Ou alors il faut vraiment n'utiliser qu'une part très faible de la contenance d'un sac 10 ou 15 litres, mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre direct un 5 ou 7 litres ? J'avais d' ailleurs fait la même recherche il y a un ou deux ans, avant d'opter pour le système sacoches sur porte bagages léger monté sur axe et serrage de selle taraudé.
Car, encore une fois, le système bikepacking est à mettre en balance avec le système porte bagages. L'ennui, c'est que pour juger de ce qui nous convient, il faut avoir fait quelques centaines de km, histoire de s'habituer et de pouvoir comparer en acceptant les contraintes de chaque système, ce qui demande au final de se lancer un peu au pif en espérant ne pas avoir choisi un truc trop pénible à supporter sur la durée. C'est ce que va faire Greg, choisir, se lancer, tester et juger par lui-même. Il faut juste lui proposer les systèmes dispo et lui éviter les achats inutiles, et à mon avis un gros sac de cintre qui ne passe pas dans le cintre est un achat inutile. Comme peut l'être un énorme sac à dos de 30 ou 40 litres pour un cycliste.
Yo!
Merci pour toutes vos réponses et vos conseils!
Ca m'a été d'une grande aide, j'ai effectivement suivi l'idée du drybag et je vais regarder toutes les références que vous m'avait transmis. Je pense faire le test après mes examens terminés, donc vers le 20 juin. Au besoin, si les moyens envisagés ne m'ont pas convenus, je vous ferai signe pour vous demander d'autres tuyaux ;)
Merci encore pour votre aide!
Sinon il y a la solution pour l'avant de la sacoche de cintre que l'on fixe au moyen d'un clicfix , c'est pratique et ça contient environ 9l pour les plus grandes. à mon avis l'option bikepacking à l'avant ne se justifie que sur un cintre plat .
La sacoche, c'est vrai que c'est bien pratique, cependant, pour ceux qui sont très attentifs au poids, c'est significativement plus lourd (sacoche + système de fixation) qu'un simple sac fixé sur le cintre.
Et ça interdit de monter sur le cintre des barres d'appui, du genre de celles qu'on trouve sur les vélos de triathlon. Il y a quelques années, après avoir bien souffert sur de longues lignes droites avec le vent de face, j'ai renoncé à la sacoche de guidon et m'en suis installé. Passée la phase de tâtonnement pour bien les régler (pas complètement évident), je dois dire que ces barres sont une bénédiction dès que le vent souffle. Du coup, j'ai placé un sac sous les barres, un peu comme les "bikepackers". Evidemment, pour ceux qui pratiquent la photo et doivent dégainer régulièrement leur appareil, la sacoche est sans doute indispensable. Mais pour beaucoup d'autres, en étant un peu ingénieux, on s'accommode bien ne plus en avoir.
Bonjour pour répondre à ta question oublis le sac a dos ou du Light en mai 2018 j ai fais une rando de
3 j et 2 nuits dans les Landes avec un vtt tente sous le guidon et le reste dans un sac à dos de 55l bilan plus de cervicales au bout de 60 kms et plus d épaules sac d environ 12 kg pourtant alors du coup achat d un porte bagage et sacoches comme dis plus haut et pourtant pas d œillets de fixation sur mon sunn mais avec quelques accessoires !
J'envisage, cette année, un petit voyage en Allemagne ou vers l'Allemagne. 2 - 3 semaines de préf. en mai ou juin. en solo. un Eurovélo? Lequel? Ou bien suivre…
Qui pourrait me conseiller pour un itinéraire à vélo à la fin décembre - début janvier? Nous aimerions découvrir au mieux le pays, et profiter un peu de belles…
Voyager à vélo › Belgique / France › Rhône-Alpes · 3 replies
Auriez-vous de bonnes idees d`itineraires velo tranquilles a +-80km/jour en cyclotourisme pour ce troncon Montelimar-Bruxelles en +-14 jours.merci d`avance…
à la recherche d'un bon tuyau pour laisser nos deux vélos avec leurs sacoches en toute sécurité à Santiago du Chili pendant que nous visiterons l'île de Pâque
Voyager à vélo › France › Est / Allemagne · 27 replies
Comme l'indique le titre de ce sujet, je me prépare à effectuer environ 2000 kms sur un vélo que j'ai acheté il y a quelques temps mais dont je ne me suis pas…
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Ça permet de ne pas avoir 10 à 12 kg sur le dos durant 6 ou 8 heures. Bien sûr, en descente c'est moins agile qu'un vélo non chargé (au-delà de 60 km/h, je freine alors qu'à vide, c'est à partir de là qu'on s'amuse), mais je ne me vois pas rouler plus de 30 minutes avec tente, duvet etc. sur le dos. Et pense à tes bras, pas qu'à ton dos.
Je pense que les 10 kg seront vite atteints, en tout comptant.
