Nous partons début février pour la Mauritanie que nous avons visitée plusieurs fois. Si vous revenez de Mauritanie, ou si vous y êtes en ce début d'année 2010, nous souhaiterions avoir votre avis sur la sécurité des bivouacs et des liaisons. Nous avons toujours apprécié les Mauritaniens et nous serions désolés de devoir traverser la Mauritanie au plus court et le plus vite possible pour raison de sécurité.
Merci pour vos réponses.
moi et ma compagne, plus deux co-voyageurs rencontrés sur le site Voyages-forum.com, nous sommes descendus de France en Mauritaine en Nissan Patrol GR mi-décembre 2009. Nous avons y avons séjourné une huitaine de jours avant de repartir au Mali. Entre autres parcours, nous avons effectué le trajet Chinghetti-Tidjikja, qui reprend en grande partie la piste Atar-Tidjikja. Un guide, Ahmed, qui tiens une auberge à Chinghetti, nous a très bien accompagné sur cet itinéraire pas si facile que ça. Nous avons croisé un couple de français en Toyota Hilux qui rebroussaient chemin, n'ayant pu franchir une zone de dunes. Grâce à sa très bonne connaissance des lieux , Ahmed nous y a fait passer sans problème.
Question sécurité, nous sommes partis de France juste après que trois espagnols se soient fait enlevés. Pendant notre séjour, un italien et sa femme ont été enlevés entre Ayoun et Nioro. Justement la route que nous devions prendre pour aller au Mali !
Nous n'avons pas changé notre itinéraire. Simplement pris la précaution de rouler de jour et de dormir le soir près d'endroits habités. Des barrages de police vous contrôlent tous les 50kms environ et préviennent le barrage suivant qui vous attend. Ils vous demandent aussi de rouler grouper avec d'autres véhicules quand il y en a. Nous n'avons pas été inquiétés. Prévoir beaucoup de fiches de police pré-remplies (nous en avons utilisé 47 en Mauritanie et au Maroc ).
Le nord du pays et le secteur de Atar-Chinhetti est assez bien sécurisé et l'armée mauritanienne présente. L'armé française également, nous avons salué dans Atar deux soldats français dans un blindé léger. Le sud, est paraît-il, moins sûr. On nous a déconseillé le secteur de Néma, et surtout la piste Néma-Tombouctou. A vérifier quand-même.
J'ai passé 4 semaines entre le 15 décembre et le 15 janvier entre Bamako et le sud Mauritanien. Je suis parti seul de Bamako pour faire la piste Tidjikja/Tichit/Oualata avec mon véhciule un toyota land cruiser. Mon entrée sur le territoire mauritanien a correspondu avec l'enlevement des 2 italiens. J'ai pu voir le véhicule des italiens 1 jours après leurs enlèvements. La situation etait tres tendue et la securite renforcée en Mauritanie. D'ailleurs c'était assez marrant. Côté malien ils n'ont pris aucune disposition mais côté mauritanien, suite au limogeage d'un haut gradé, les mesures de sécurité étaient draconiennes. Sur le goudron entre Kobenni et Kiffa une voiture de la gendarmerie m'a escorté en permanence. Dans les villes (Ayoun) la police est en charge de la sécurité. J'ai eu un policier en permanence avec moi pour aller prendre mon assurance, à la banque, au marché..... J'ai bivouaqué à l'Ayoun avec deux soldats de la garde nationale autour de ma tente. Sur la route du retour entre Néma et l'Ayoun j'au eu jusqu'à 10 gendarmes pour assurer ma sécurité. Du coups les contrôles qui peuvent être pénibles en Mauritanie étaient des moments de courtoisie. Je ne me suis à aucun moment senti en insécurité. Par contre il n'y a aucun intérêt à aller s'aventurer dans cette zone (Oualata, Néma, Timbedra, Ayoun, Nara....) car vous ne pourrez pas bouger sans une escorte. Impossible de bivouaquer en dehors des postes de controle. Zone fortement déconseillé par les autorités françaises. Je pense qu'il y a un vrai danger sur cet axe routier. D'ailleurs entre Oualata et Néma la gendarmerie m'a escorté. Sur la piste Tidjikja/Tichiit/Oualata, il n'y a pas de problème de sécurité. Je l'ai fait seul et il n'y avait personne dans la zone (des véhicules de BGP entre Tidjikja et Tichit et une voiture de contrebandier aux puits d'Aratane. C'est tout en 9 jours de piste). Sur la piste il y avait une allemande avec 3 jours d'avance sur moi, elle aussi seul avec un chien (les mauritaniens hallucinaient de voir cette femme seul dans son 4x4) et j'ai croisé un groupe de français qui est allé jusqu'a Akrejit puis on fait demi-tour. La circulation sur la piste Tichit/Oualata est faible en temps normal mais inexistante depuis les derniers evenements. Mais je n'ai aucun regret de cette escapade hivernale. Température clémente, pas de vent durant 10 jours (ce qui est incroyable pour une ville comme Tichit) et un désert de toute beauté. L'accueil des nomades grandiose pour le voyageur solitaire. Que du bonheur sauf pour ma famille.
Je rentre tout juste également d'une descente jusqu'au Mali via la Mauritanie. notre itinéraire en Mauritanie a été le suivant: Nouadhibou - Atar par la piste ; Atar - Nouakchott par la route; Nouakchott - Aleg - Ayoun - Nioro par la route
Conclusion: Aucun soucis et aucun sentiment d'être en danger. Plusieurs bivouacs au mileu des dunes en prenant la précaution de s'écarter de la piste. Même sur les pistes on rencontre régulièrement les pick-up de la gendarmerie (armés jusqu'au dent faut bien avouer!). Sur certaines zones les poste de contrôle nous bloquaient à la tombée de la nuit mais l'ambiance était toujours cordiale, je dirais même que nous avons trouvé l'acceuil plus chaleureux que les 3 années précédentes.
Nicolas
on passe notre vie à faire attention au lieu de faire attention à la vie!
je viens de lire ton message où tu dit avoir vue une allemande avec un chien.
Avec mon Patrol, quand nous avons rallié Tidjikja en venant de Chinghetti fin décembre, les flics mauritaniens la cherchaient partout.
Avec l'italien et sa femme qui venaient d'être enlevés, ils flippaient sérieux pour elle.
Effectivement, ils hallucinaient complètement qu'une femme puisse voyager seule en 4x4, et avec un chien, en plus !
Je suis content de savoir que tu l'as vu.
Si tu as des tuyaux et des impressions sur la piste Tidjikja/Tichit/Oualata, je suis preneur car je suis très tenté de la faire un jour.
Tidjikja/Oualata Seul avec son véhicule. Partage d'experience.
Avant de m'élancer sur cette piste j'ai longtemps cherché des informations sur cet itinéraire et j'ai longtemps chercher des coéquipiers prêts à s'élancer dans cette aventure. Je n'ai trouvé ni informations récentes sur cet itinéaire ni partenaire disponible.
A défaut j'ai fait appel à mon expérience pour préparer ce périple. Il est certain que je ne me serais pas aventuré dans cette zone sans un minimun de connaissance. Depuis 5 ans je descends tous les hivers dans cette region durant une période d'un mois.
La première chose à faire pour preparer cet itineraire c'est de fixer la date de départ. En Afrique subsaharienne les températures peuvent très vites augmenter en l'espace de quelques semaines. J'ai eu chaud en Mauritanie mi janvier, fin janvier, mi fevrier avec souvent bcp de vent tres penible. Aussi j'ai décidé de faire ce voyage entre la mi decembre et la mi janvier et je peux dire que mon choix a été le bon. Les 15 premiers jours ont été un peu chaud mais les 15 derniers ont été parfaits. Le vent n'a presque pas soufflé durant tout mon voyage même à Tichiit, ville reputée venteuse. Un ciel bleu 9 jours sur 10.
Après il faut se fixer un planning avec des etapes... facile. En Afrique s'il y a une chose à ne pas faire c'est de partir avec un planning en tete. A mon arrivée à Tidjikja j'avais 3 semaines devant moi pour faire cette piste que certains parcourent en 2 ou 3 jours (une journée pour le Dakar). A l'arrivée j'ai passé 10 jours sur cette piste dont les étapes principales se décomposent de la façon suivante:
1-Tidjikja/Gorges du Dreiss, 2-Gorges du Dreiss/Puit de Zig, 3- Puit de Zig/Tichitt, 4-Tichitt/Aghrijit, 5 Aghrijit/Makhrougat, 6 Makhrougat/Aratane/El Sab, 7- El Sba/Enji, 8 Enji/Puit d'Oujaf, 9- Puit d'Oujaf/Tagouraret, 10-Tagouraret/Oualata.
J'ai fait le choix d'étapes courtes pour ne pas solliciter mon bon vieil toyota. L'étape 6 de Makhrougat jusqu'aux rochers d'El Sba c'est une quizaine de kilométres. D'une manière générale j'ai privilégié la conduite le matin (entre 8h et 11h) et le soir (entre 15h et 18h) en évitant la tranche horaire 11h/15h plus chaude pour l'homme mais surtout pour la machine.
L'automonie. Je suis parti de Tidjikja avec mes deux bidons de 2O litres d'eau. Je savais que je trouverais de l'eau sur le parcours et que je pourrais refaire des reserves. J'ai un filtre Katadyn qui me permet de filtrer l'eau des puits. On trouve de l'eau a Tichitt bien sur mais aussi à Zig (-60 mètres), à Toujinet, Aratane (j'ai compté + de 15 trous), puit de Tineger (avant la passe d'Enji), Oujaf. Mis à part Zig qui est équipé avec une polie + corde, les autres puits ne sont pas équipés et sont peu profonds (avec une corde de 5 mètres on arrive facilement au fond). Et je dois rajouté la magnifique source des gorges du Dreiss (de l'eau qui coule dans le desert tout simplement extraordinaire).
Après l'autonomie en eau il faut prevoir l'autonomie en carburant. En cette année 2010 la ville de Tidjikja s'est équipée de deux nouveaux camions citerne qui permettent d'assurer un meilleur approvisionnement de la ville et devraient limiter les penuries de gazoil dans le futur. Lors de mon passage à Tidjikja il y avait plusieurs dizaines de milliers de litres de gazoil dans la station service et je n'ai pas eu à subir les déconvenues d'approvisionnement d'un précedent voyage. Au départ de Tidjikja j'avais mon réservoir plein (90 litres), 4 jerricans de l'armée de 2Ol et deux bidons en plastique de 20l. Je suis parti avec 210 litres de gazoil et je suis arrivée avec un jerrican plein + 1/3 du reservoir soit 50 litres. Votre consommation étant etroitement liée à votre conduite il est important de preciser que j'ai roulé comme un escargot avec un véhicule léger. Je n'ai pas relevé le kilometrage precis mais je dois dire que j'ai ralonge la distance en partant faire quelques excursions off road.
Equipement. Je suis parti avec un bon vieil LJ70 sans préparation particuliere (equipé d'un prefiltre à gazoil + filtre à air type snorkel fait maison). J'ai de tres bons pneus en bon etat que je gonfle et dégonfle à l'aide d'un compresseur d'air que je branche sur ma batterie. Mon toy c'est une grosse vache. Le turbo ne fonctionne plus depuis belle lurette aussi je peux dire que côté puissance je suis plus que limité. Et malgré cela je ne me suis jamais planté malgé le sable tres present dans certaines zones. Explication. Sur le sable tu auras le vehicule le + leger possible. C'est une règle. Plus tu as du poids plus tu devras avoir de puissance. J'ai pas la puissance aussi j'ai pas le poids. Voyageant seul je partais avec un avantage de ce côté-là. Il faut partir comme pour un trekking avec le minimun d'affaires personnelles, ce que le véhicule porte il faut pouvoir le porter.
Circulation Entre Tidjikja et Tichitt la piste est maintenant empruntée par les véhicules de BGP qui doit commencer l'exploitation des réserves d'hydrocarbures au nord de Tichitt. Ces véhicules empruntent les gorges de l'Orb à 10 km avant l'arrivée à Tichitt pour partir plein nord. A Tichitt il y a la gendarmerie mobile avec le capitain Camara, personnage fort sympathique équipé de toyota land cruiser. Il y a aussi un camion qui assure des liaisons regulieres entre Tichitt et Tidjikja. A 30 km de Tichiit il y a un véhicule dont le propriétaire parcourt de tps en tps la piste Tichiit/Oualata pour approvisionner les campements. Après Aghrijit c'est le desert. Un véhicule de contrebande croisé aux puits d'Aratane et plus rien. Si, des chameaux à tous les puits croisés. On retrouve un camion entre les salines de Tagouraret et Oualata.
Orientation J'utilise un GPS et j'avais les points GPS de la piste et des descriptions. Cependant la piste etait bien marquée du debut jusqu'à la fin, aucune difficulté à trouver sa trace. J'ai perdu la piste principale dans les akles apres les rochers El Sba. Mais j'imagine que si le vent se leve c'est une autre affaire.
Mécanique Qui veut aller loin menage sa monture. 20 à 30 km/h de moyenne. Une crevaison à Tichitt dans la palmeraie (attention au bois des palmiers!). Le camion assurant la liaision Tichitt Oualata m'a aidé à réparer cette crevaison. Et puis c'est tout.
Autres remarques. De tres belles rencontres tout le long de ce trajet. De nombreux sites neolithiques visités. Superbe expérience. J'adore tout simplement ce pays qui vous transporte dans un autre temps.
D'abord merci pour ton compte rendu captivant et détaillé de ton voyage entre Tidjikja et Oualata.
Précédement, tu dis être parti de Bamako.
Dans un message ci-dessus, j'ai indiqué que nous étions parti de France mi-décembre 2009 avec ma compagne et deux co-voyageurs en 4x4 Nissan Patrol Y60 long. Le but de notre voyage, en passant par la Mauritanie (Nouadhibou, Nouakchott, Atar, Chinghetti, puis avec un guide : Ouadane, retour à Chinghetti et Tidjijka par le désert, Kiffa, Ayoun) était de rallier Bamako fin décembre 2009, puis de nous rendre au village de Gouéné situé au sud Mali, près des frontières avec la Côte d'Ivoire et le Burkina-Faso et d'y séjourner jusqu'à mi-janvier 2010 avant de rentrer en Fance par avion en laissant le 4x4 chez un ami à Bamako.
Moi et ma compagne, nous faisons partie d'une association bénévole d'aide au développement de ce village de Gouéné et nous allons tous les ans à la même période suivre nos projets sur place. C'est pour ça que j'ai laissé le 4x4 sur place, à la fois pour circuler en brousse et aussi pour se faire plaisir en faisant quelques circuits au Mali et dans les pays voisins (Tidjikja-Oualata, par exemple...).
Si tu es dans le secteur de Bamako à la fin de l'année et si tu cherches à partir à deux véhicules, ça pourrait s'envisager.
Egalement, si tu connais des circuits sympa à faire dans cette zone, je suis preneur de tous renseignements et impressions.
Avis également aux amateurs : peut-être deux places de diponibles dans notre 4x4 pour deux à trois semaines de ballade en fin d'année.
j'utilise ce post pour voir si quelqu'un peut actualiser les informations sur la Mauritanie.
Je devrais partir en mars 2012 pour passer un mois dans ce pays. j'ai l'habitude de voyager seul mais je devrais y retrouver des amis. Ainsi donc je serai sur une portion seul puis ensuite nous serons 2 ou 3 véhicules.
j'en suis à étudier les cartes. Je n'ai pas encore d'itinéraire.
Je suis preneur d'info sur la sécurité, éventuellement de traces ou de carto ou d'itinéraires.
Nous avons prévue de faire cet itinéraire début décembre dans le cadre d'un projet de cinéma itinérant (ber2012.fr). Avez-vous des conseils? Nous avons de…
Je cherche des renseignements sur le tronçon Atar Tidjikja, en 4x4, car d'après le Guide du Routard, c'est une aventure! Merci pour vos avis et éventuellement…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
