J'envisage un voyage à vélo fin mai au Rwanda et au Burundi. Quelles sont les conditions "objectives" de sécurité actuelle au Burundi? Y a t il des régions à éviter ? (Merci de ne pas répéter les informations de diplomatie.gouv.fr et autres sites équivalents belge, suisse, anglais ou américain...).
Merci d'avance à ceux qui auront des informations récentes et objectives!
S'il y a des régions à éviter , normalement elles figurent sur le gouv.fr ...enfin moi je dis ça...🤪
La région de Cibitoke par exemple et ce n'est pas d'hier. Le long de la RN3 aussi parfois...si c'est des groupent ils bougent en fait, donc ça dépend...Pour la forêt de la Kibira c'est parfois possible d'y aller, il y un petit village Twa en bordure de la forêt et de la route, près du croisement avec Bugarama, il n'est pas indiqué dans mes souvenirs mais il y a une petite carrière juste au bord de la piste à prendre sur la gauche de la route donc...demandez leur si vous pouvez aller un peu dans la forêt avec eux.
Pour le voyage à vélo faites très gaffe sur la route, la RN1 notamment, gaffe aux camions et voitures et je dirais même gaffe aux vélos qui dévalent souvent sans aucun freins, dans la descente ils peuvent vite vous rattraper après un virage🤪
Ranger votre vélo à l'hôtel ou à la guest house, et aller à pied en ville ou en taxi.
De Kigali à Bujumbura ça doit aller comme trajet, arrêt à Kirundo ou Ngozi(je conseille plutot Kirundo)...je sais pas si Bujumbura ferme toujours à 17h -17h30, mais je vous conseille d'y arriver avant. Je sais pas si la RN1 a été refaite ou si elle est en réfection?(c'était en projet)
Travaux communautaires tous les samedi matin, à Buja tout est fermé pendant ce temps et pas de circulation non plus.
Dans vos virées au Burundi prévoyez un peu de quoi casser la croute en route , on trouve pas toujours facilement à manger en dehors des restos .
Vous pouvez aussi aller au Parc de la Ruvubu en prenant contact avec le guide ou le chef de parc, visite accompagnée . Vous pourrez laissez votre vélo à l'entrée dans la case, il y a un gîte dans le parc(voir mon blog), il n'y a pas d'électricité mais il y a de l'eau!
Pour un tour sur le lac Tanganyka ou autre suggestion ou info, prenez contact avec Patrice Faye, normalement son contact est dans le petit futé, il connait très bien le pays(lui même était arrivé dans ce pays à vélo!).
Choucarde a déjà tout dit!
Juste une précision, pour y avoir été en septembre 2010, je peux dire que Bujumbura est désormais ouverte après la tombée de la nuit. Un ami burundais m'avais même dit que c'était la première fois qu'il voyait Buja de loin de nuit depuis des années...
En principe, les villages ne sont plus bloqués non plus. Mais certains profitent un peu de la confusion et bloquent les routes pour récolter quelques francs bu.
Cependant, dans tous les cas, il est largement recommandé de ne pas circuler après la tombée de la nuit. Il y a encore quelques guétapens surtout dans l'Est. Se méfier des militaires aussi! Un service est rarement gratuit...
En ce moment, les routes sont refaites petit à petit et de nombreux endroits sont plus accessibles qu'avant. La route qui mène à Ruygi par contre est dans un état lamentable, pleine de trous... je vous la déconseille.
Une région à éviter autant que possible, c'est la frontière avec la RDC! D'anciens rebelles y sont encore, et cela reste une région assez violente. Dans les réserves, n'y allez pas sans guide, il y a encore quelques repères de rebelles à éviter absolument...
D'une manière générale, au Burundi vous serez confrontés à la misère, surtout dans les campagnes. Evitez tout signe ostentatoire de richesse, et prenez avec le sourire les "muzungu" (le blanc) qui vous seront adressés sur le bord de la route, la plupart des gens sont bienveillants. Dans tous les cas, renseignez-vous sur les quartiers et villages à éviter. Les burundais sont très accueillants, et toujours prompts à donner un coup de main...
Un parcours que je pourrais vous recommander est, depuis Bujumbura, de descendre le long de la rive Est du tanganyika (une route borde le lac), de vous arrêter dormir à Rumonge, de poursuivre jusqu'à Nyanza-Lac (village de pêcheurs), puis de remonter vers le Gitega en passant par la faille des Allemands et les chutes de la Kagera (parcours un peu long en dehors des routes). Une fois à Gitega vous pouvez visiter le musée, qui vaut le coup à mon avis, grimper sur le mont sanga en demandant à un taxi-vélo de faire le guide, goûter à l'ambiance du marché, manger "chez josianne" pour pas cher, aller au cabaret "chez muzungu" (il y a un billard, ce n'est pas fréquenté par les expats et les brochettes de chèvre sont excellentes) et dormir chez "le congolais" (demandez on devrait vous guider) pour 3€ la nuit.
Ensuite, vous pouvez remonter via Ngozi vers le lac aux oiseaux et dormir chez les soeurs face au lac.
Et puis à Bujumbura, je vous conseille d'aller jeter un coup d'oeil vers le pont de la réserve Ruzizi pour voir les hippopotames (demandez aux locaux où ils se trouvent) mais EN VOITURE! ce sont des bêtes féroces, méfiez-vous en. Il y a la plage aussi, Saga-plage, où le week-end vous aurez peut-être la chance de voir les tambourinaires (5000 FBu la photo, à savoir ;) ). Pour faire la fête, choisissez le Makolomboka qui est un bar dansant en plein air pur jus local où l'on peut boire une Amstel avec un poulet frite pour pas cher avant de se déhancher sur les rythmes congolais. Dans le quartier des bijoutiers, il y a une institution locale où l'on mange des plats délicieux pour pas cher, demandez le resto du quartier et on vous l'indiquera. Le marché central est également à découvrir, un endroit... stupéfiant.
En tous cas, on dit souvent que la plus grande richesse du Burundi ce sont ses habitants, et c'est peu dire!!!
Pour le Rwanda, c'est une autre affaire. Le niveau de vie est beaucoup (beaucoup) plus élevé qu'au Burundi, vous paierez les hôtels plus de 30€, et les repas au prix occidentaux. C'est également un endroit extrêmement touristique, le rapport avec la population est donc différent. Certains rwandais n'aiment pas trop les français et les belges, et parfois l'ambiance peut être un peu tendue. Evitez à tout prix de parler du génocide, de politique, et ne prononcez jamais les mots "tutsi" ou "hutu" qui dont proscris par la loi même. Kagame est un président très autoritaire, et veut faire de Kigali la "singapour de l'afrique"... Il y a un militaire tous les 10m à la capitale, marcher sur une pelouse ou cracher par terre pourrait vous valoir une amende.
Par contre, la nature est absolument incroyable... Je vous recommande chaudement la réserve de la Kagera, où vous devrez aller avec une voiture (il y a des animaux dangereux et il est impossible de la visiter à pieds. La réserve ne fournit pas de voitures il me semble). Un vrai paradis. Si vous avez les moyens, allez voir les gorilles dans les volcans mais comptez tout de même 500$/personne. Sinon les routes au Rwanda sont en parfait état, et j'y ai vu quelques cyclistes "muzungu" se régaler.
D'une manière générale, pour la sécurité, la carte de diplomatie.gouv, toute orange pour le Burundi, est à mon avis injustifiée et ralentit la croissance touristique du pays alors que la guerre n'a plus lieu. On se sent en sécurité presque partout, sauf peut-être à la frontière RDC.
J'espère vous avoir un peu renseigné, et n'hésitez pas si vous souhaitez d'autres infos! Je suis allée récemment 3 fois au Burundi et 2 fois au Rwanda dans des conditions "routard"... Personnellement, ce voyage a modifié mon existence, je suis tombée amoureuse de la région.
Merci pour toutes ces infos.
Une question encore: comment trouver une lettre d'invitation quand on y connait personne ? ou une réservation d'hotel quand on va bouger "tous les jours" ? Est-ce encore obligatoire pour faire un visa ?
Pour la lettre d'invitation c tout bête : tu vises large dans tes dates et tu demandes à l'hôtel Amahoro une réservation en ligne (je pense à lui parce que c'est l'adresse que j'avais utilisée). Ils t'enverront un mail avec les dates de résa et ton nom, que tu imprimes, puis joins à ta demande de visa...et pof, ça passe tout seul. http://www.hotelamahoro.com/
Par politesse, nul besoin de préciser qu'il faudra annuler par mail ta résa un peu avant ton départ 😉
Par contre, attention avec l'ambassade du Burundi : souvent, ils n'ont pas de vignettes (en fait, sur les 3 fois où j'y suis allée, je n'en ai pas eu une seule fois), et parfois, ils oublient de te filer le papier disant que tu as bien payé et que "par manque de vignette blabla laisser mr Machin tranquille etc.". Réclame-le s'ils ont oublié de te le donner, sinon comme rien n'est informatisé -ou presque- ils te le réclameront à la frontière et ne te croiront pas sur parole...
Voilà!
Kaze Burundi!
Cela me fait plaisir ce matin de lire ton texte et d'avoir des nouvelles plus fraiches, le Burundi est un pays qui ne laisse pas indifférent en effet.
A Gitega j'avais passé deux jours agréables, j'ai loupé le musée étant passée après 15h il était fermé je conseille donc d'y aller plutôt (il y a des horaires affichées à l'entrée dont je ne me souviens plus). J'étais remontée ensuite sur Kirundo en passant par Karuzi, la route alors n'était pas refaite mais en cours de travaux sur qqs portions à l'époque, jusqu'à Ngozi. Mais le paysage par là est magnifique. Est ce que l'auberge anciennement "cercle belge" est toujours ouverte à Gitega? J'y avais passé une chouette soirée !!
Il y a une ballade sympa aussi, que je te conseille si tu y retournes un jour, c'est de Kobero juste avant la frontière tanzanienne , en passant via Bwambarangwe et par le Lac Kanzigiri jusqu'ensuite Marembo(un peu au dessus) et en longeant aussi le Lac Rweru. Le long de cette ballade il y a de beaux points de vue. A Kanzigiri il y a un lodge face au lac, plutot à l'abandon il y avait un calendrier à l'intérieur qui datait de 2001, mais il y a un gardien qui peut l'ouvrir et on peut vous préparer un repas il y a un petit village juste au dessus, c'est plutot camping à la roots mais vraiment très paisible et joli comme endroit. Il faut demander la route quand même assez souvent , ce n'est pas indiqué pour le lodge et il y a pas mal de petites pistes par là, pas si évident par rapport à la carte donc.
J'aimerai bien y retrouner un jour encore , au pays du lait et du miel!
Je reviens du Burundi ... et vraiment quel bonheur d'avoir visité ce pays!!!!!
J'ai parcouru pas mal de pays en vélo, et je crois bien que le Burundi remporte haut la main la palme : population adorable, paysages magnifiques et possibilités innombrables de trouver des itinéraires "bis" en vélo vraiment fantastiques et sans voitures ni camions...
Le pays m'a semblé vraiment très calme et en aucun moment je ne m'y suis senti en insécurité. Bref, je ne peux que conseiller cet adorable pays qui gagne à être connu... Merci à ceux qui m'ont convaincu d'y aller!
Un petit diaporama pour ceux qui seraient intéressé par un petit périple vélo là-bas (désolé, la bande son n'est pas en kirundi...)
http://www.youtube.com/watch?v=szmBh1UpPno
Je voyage en vélo avec mon épouse en Afrique depuis plusieurs années.
Nous venons de rentrer d'un voyage merveilleux à bicyclette de plus de 2 mois en Ouganda;
En avril prochain nous projettons à nouveau un voyage à vélo cette fois au Burundi, nous aimerions recevoir quelques informations sur votre itinéraire .
merci
Bonsoir et surtout, très bonne idée que d'aller rouler au Burundi, un des pays les plus sympas d'Afrique (parmis une quinzaine de pays africains parcourus)...
Côté itinéraire, j'ai commencé tranquillement par la route bitumée longeant le Tanganyika (J1 Bujumbura-Nyanza Lac) puis la piste Nyanza Lac-Vugizo-Mabanda (J2, super sympa, mais attention, ça commence à grimper!). Puis piste Mabanda-Kibago-Nyarubanga-Kyagoro-Rutana (Extra également, J3). Puis Rutana-Musongati-Butaganzwa-Ruyigi (J4). Puis Ruyigi-Muyinga via la piste longeant et traversant le parc de la Ruvubu (J5, un grand moment de cyclisme). Muyinga-Lac Rweru-Kirundo (J6, moins sympa j'ai trouvé, mais quand même! La surprise de voir des champs de Tournesols!), Puis Kirundo-Ntega-Marangara-Ngozi (J7, avec une très belle côte qui dure!), plus tranquille fut le tronçon Ngozi-Gitega (J8, gitega, j'ai pas aimé et j'ai surtout été bien malade là-bas, ce qui m'a valu de retourner à Rutana via le goudron, car vraiment "HS", sans doute un bon petit plat d'une gargote bien suspecte!!!), puis Rutana-Gitanga-Kiremba-Bururi (J9, très sympa aussi), Bururi-Songa-Burambi-Resha (J10, extra, mais attention, c'est dur!!! piste très raide, terriblement rocailleuse dans son tiers moyen) Puis retour tranquille sur Bujumbura (J11). Certes vacances un peu courtes (mais pas vraiment le choix), mais super souvenir d'un petit pays qui gagne à être connu, très calme (du moins c'est comme ça que je l'ai ressenti, même si l'actualité peut montrer un visage différent...), et des gens vraiment sympas (pour ceux qui , comme moi, n'ont pas aimé l'hystérie "farenji" qu'on trouve en Ethiopie, allez au Burundi, c'est exactement l'inverse... je me suis de suite senti mis à l'aise par les Burundais...).
En un mot, allez au Burundi, quoiqu'en disent "les conseils aux voyageurs"...!
Bonne route!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.