J'envisage un voyage à vélo fin mai au Rwanda et au Burundi. Quelles sont les conditions "objectives" de sécurité actuelle au Burundi? Y a t il des régions à éviter ? (Merci de ne pas répéter les informations de diplomatie.gouv.fr et autres sites équivalents belge, suisse, anglais ou américain...).
Merci d'avance à ceux qui auront des informations récentes et objectives!
S'il y a des régions à éviter , normalement elles figurent sur le gouv.fr ...enfin moi je dis ça...🤪
La région de Cibitoke par exemple et ce n'est pas d'hier. Le long de la RN3 aussi parfois...si c'est des groupent ils bougent en fait, donc ça dépend...Pour la forêt de la Kibira c'est parfois possible d'y aller, il y un petit village Twa en bordure de la forêt et de la route, près du croisement avec Bugarama, il n'est pas indiqué dans mes souvenirs mais il y a une petite carrière juste au bord de la piste à prendre sur la gauche de la route donc...demandez leur si vous pouvez aller un peu dans la forêt avec eux.
Pour le voyage à vélo faites très gaffe sur la route, la RN1 notamment, gaffe aux camions et voitures et je dirais même gaffe aux vélos qui dévalent souvent sans aucun freins, dans la descente ils peuvent vite vous rattraper après un virage🤪
Ranger votre vélo à l'hôtel ou à la guest house, et aller à pied en ville ou en taxi.
De Kigali à Bujumbura ça doit aller comme trajet, arrêt à Kirundo ou Ngozi(je conseille plutot Kirundo)...je sais pas si Bujumbura ferme toujours à 17h -17h30, mais je vous conseille d'y arriver avant. Je sais pas si la RN1 a été refaite ou si elle est en réfection?(c'était en projet)
Travaux communautaires tous les samedi matin, à Buja tout est fermé pendant ce temps et pas de circulation non plus.
Dans vos virées au Burundi prévoyez un peu de quoi casser la croute en route , on trouve pas toujours facilement à manger en dehors des restos .
Vous pouvez aussi aller au Parc de la Ruvubu en prenant contact avec le guide ou le chef de parc, visite accompagnée . Vous pourrez laissez votre vélo à l'entrée dans la case, il y a un gîte dans le parc(voir mon blog), il n'y a pas d'électricité mais il y a de l'eau!
Pour un tour sur le lac Tanganyka ou autre suggestion ou info, prenez contact avec Patrice Faye, normalement son contact est dans le petit futé, il connait très bien le pays(lui même était arrivé dans ce pays à vélo!).
Choucarde a déjà tout dit!
Juste une précision, pour y avoir été en septembre 2010, je peux dire que Bujumbura est désormais ouverte après la tombée de la nuit. Un ami burundais m'avais même dit que c'était la première fois qu'il voyait Buja de loin de nuit depuis des années...
En principe, les villages ne sont plus bloqués non plus. Mais certains profitent un peu de la confusion et bloquent les routes pour récolter quelques francs bu.
Cependant, dans tous les cas, il est largement recommandé de ne pas circuler après la tombée de la nuit. Il y a encore quelques guétapens surtout dans l'Est. Se méfier des militaires aussi! Un service est rarement gratuit...
En ce moment, les routes sont refaites petit à petit et de nombreux endroits sont plus accessibles qu'avant. La route qui mène à Ruygi par contre est dans un état lamentable, pleine de trous... je vous la déconseille.
Une région à éviter autant que possible, c'est la frontière avec la RDC! D'anciens rebelles y sont encore, et cela reste une région assez violente. Dans les réserves, n'y allez pas sans guide, il y a encore quelques repères de rebelles à éviter absolument...
D'une manière générale, au Burundi vous serez confrontés à la misère, surtout dans les campagnes. Evitez tout signe ostentatoire de richesse, et prenez avec le sourire les "muzungu" (le blanc) qui vous seront adressés sur le bord de la route, la plupart des gens sont bienveillants. Dans tous les cas, renseignez-vous sur les quartiers et villages à éviter. Les burundais sont très accueillants, et toujours prompts à donner un coup de main...
Un parcours que je pourrais vous recommander est, depuis Bujumbura, de descendre le long de la rive Est du tanganyika (une route borde le lac), de vous arrêter dormir à Rumonge, de poursuivre jusqu'à Nyanza-Lac (village de pêcheurs), puis de remonter vers le Gitega en passant par la faille des Allemands et les chutes de la Kagera (parcours un peu long en dehors des routes). Une fois à Gitega vous pouvez visiter le musée, qui vaut le coup à mon avis, grimper sur le mont sanga en demandant à un taxi-vélo de faire le guide, goûter à l'ambiance du marché, manger "chez josianne" pour pas cher, aller au cabaret "chez muzungu" (il y a un billard, ce n'est pas fréquenté par les expats et les brochettes de chèvre sont excellentes) et dormir chez "le congolais" (demandez on devrait vous guider) pour 3€ la nuit.
Ensuite, vous pouvez remonter via Ngozi vers le lac aux oiseaux et dormir chez les soeurs face au lac.
Et puis à Bujumbura, je vous conseille d'aller jeter un coup d'oeil vers le pont de la réserve Ruzizi pour voir les hippopotames (demandez aux locaux où ils se trouvent) mais EN VOITURE! ce sont des bêtes féroces, méfiez-vous en. Il y a la plage aussi, Saga-plage, où le week-end vous aurez peut-être la chance de voir les tambourinaires (5000 FBu la photo, à savoir ;) ). Pour faire la fête, choisissez le Makolomboka qui est un bar dansant en plein air pur jus local où l'on peut boire une Amstel avec un poulet frite pour pas cher avant de se déhancher sur les rythmes congolais. Dans le quartier des bijoutiers, il y a une institution locale où l'on mange des plats délicieux pour pas cher, demandez le resto du quartier et on vous l'indiquera. Le marché central est également à découvrir, un endroit... stupéfiant.
En tous cas, on dit souvent que la plus grande richesse du Burundi ce sont ses habitants, et c'est peu dire!!!
Pour le Rwanda, c'est une autre affaire. Le niveau de vie est beaucoup (beaucoup) plus élevé qu'au Burundi, vous paierez les hôtels plus de 30€, et les repas au prix occidentaux. C'est également un endroit extrêmement touristique, le rapport avec la population est donc différent. Certains rwandais n'aiment pas trop les français et les belges, et parfois l'ambiance peut être un peu tendue. Evitez à tout prix de parler du génocide, de politique, et ne prononcez jamais les mots "tutsi" ou "hutu" qui dont proscris par la loi même. Kagame est un président très autoritaire, et veut faire de Kigali la "singapour de l'afrique"... Il y a un militaire tous les 10m à la capitale, marcher sur une pelouse ou cracher par terre pourrait vous valoir une amende.
Par contre, la nature est absolument incroyable... Je vous recommande chaudement la réserve de la Kagera, où vous devrez aller avec une voiture (il y a des animaux dangereux et il est impossible de la visiter à pieds. La réserve ne fournit pas de voitures il me semble). Un vrai paradis. Si vous avez les moyens, allez voir les gorilles dans les volcans mais comptez tout de même 500$/personne. Sinon les routes au Rwanda sont en parfait état, et j'y ai vu quelques cyclistes "muzungu" se régaler.
D'une manière générale, pour la sécurité, la carte de diplomatie.gouv, toute orange pour le Burundi, est à mon avis injustifiée et ralentit la croissance touristique du pays alors que la guerre n'a plus lieu. On se sent en sécurité presque partout, sauf peut-être à la frontière RDC.
J'espère vous avoir un peu renseigné, et n'hésitez pas si vous souhaitez d'autres infos! Je suis allée récemment 3 fois au Burundi et 2 fois au Rwanda dans des conditions "routard"... Personnellement, ce voyage a modifié mon existence, je suis tombée amoureuse de la région.
Merci pour toutes ces infos.
Une question encore: comment trouver une lettre d'invitation quand on y connait personne ? ou une réservation d'hotel quand on va bouger "tous les jours" ? Est-ce encore obligatoire pour faire un visa ?
Pour la lettre d'invitation c tout bête : tu vises large dans tes dates et tu demandes à l'hôtel Amahoro une réservation en ligne (je pense à lui parce que c'est l'adresse que j'avais utilisée). Ils t'enverront un mail avec les dates de résa et ton nom, que tu imprimes, puis joins à ta demande de visa...et pof, ça passe tout seul. http://www.hotelamahoro.com/
Par politesse, nul besoin de préciser qu'il faudra annuler par mail ta résa un peu avant ton départ 😉
Par contre, attention avec l'ambassade du Burundi : souvent, ils n'ont pas de vignettes (en fait, sur les 3 fois où j'y suis allée, je n'en ai pas eu une seule fois), et parfois, ils oublient de te filer le papier disant que tu as bien payé et que "par manque de vignette blabla laisser mr Machin tranquille etc.". Réclame-le s'ils ont oublié de te le donner, sinon comme rien n'est informatisé -ou presque- ils te le réclameront à la frontière et ne te croiront pas sur parole...
Voilà!
Kaze Burundi!
Cela me fait plaisir ce matin de lire ton texte et d'avoir des nouvelles plus fraiches, le Burundi est un pays qui ne laisse pas indifférent en effet.
A Gitega j'avais passé deux jours agréables, j'ai loupé le musée étant passée après 15h il était fermé je conseille donc d'y aller plutôt (il y a des horaires affichées à l'entrée dont je ne me souviens plus). J'étais remontée ensuite sur Kirundo en passant par Karuzi, la route alors n'était pas refaite mais en cours de travaux sur qqs portions à l'époque, jusqu'à Ngozi. Mais le paysage par là est magnifique. Est ce que l'auberge anciennement "cercle belge" est toujours ouverte à Gitega? J'y avais passé une chouette soirée !!
Il y a une ballade sympa aussi, que je te conseille si tu y retournes un jour, c'est de Kobero juste avant la frontière tanzanienne , en passant via Bwambarangwe et par le Lac Kanzigiri jusqu'ensuite Marembo(un peu au dessus) et en longeant aussi le Lac Rweru. Le long de cette ballade il y a de beaux points de vue. A Kanzigiri il y a un lodge face au lac, plutot à l'abandon il y avait un calendrier à l'intérieur qui datait de 2001, mais il y a un gardien qui peut l'ouvrir et on peut vous préparer un repas il y a un petit village juste au dessus, c'est plutot camping à la roots mais vraiment très paisible et joli comme endroit. Il faut demander la route quand même assez souvent , ce n'est pas indiqué pour le lodge et il y a pas mal de petites pistes par là, pas si évident par rapport à la carte donc.
J'aimerai bien y retrouner un jour encore , au pays du lait et du miel!
Je reviens du Burundi ... et vraiment quel bonheur d'avoir visité ce pays!!!!!
J'ai parcouru pas mal de pays en vélo, et je crois bien que le Burundi remporte haut la main la palme : population adorable, paysages magnifiques et possibilités innombrables de trouver des itinéraires "bis" en vélo vraiment fantastiques et sans voitures ni camions...
Le pays m'a semblé vraiment très calme et en aucun moment je ne m'y suis senti en insécurité. Bref, je ne peux que conseiller cet adorable pays qui gagne à être connu... Merci à ceux qui m'ont convaincu d'y aller!
Un petit diaporama pour ceux qui seraient intéressé par un petit périple vélo là-bas (désolé, la bande son n'est pas en kirundi...)
http://www.youtube.com/watch?v=szmBh1UpPno
Je voyage en vélo avec mon épouse en Afrique depuis plusieurs années.
Nous venons de rentrer d'un voyage merveilleux à bicyclette de plus de 2 mois en Ouganda;
En avril prochain nous projettons à nouveau un voyage à vélo cette fois au Burundi, nous aimerions recevoir quelques informations sur votre itinéraire .
merci
Bonsoir et surtout, très bonne idée que d'aller rouler au Burundi, un des pays les plus sympas d'Afrique (parmis une quinzaine de pays africains parcourus)...
Côté itinéraire, j'ai commencé tranquillement par la route bitumée longeant le Tanganyika (J1 Bujumbura-Nyanza Lac) puis la piste Nyanza Lac-Vugizo-Mabanda (J2, super sympa, mais attention, ça commence à grimper!). Puis piste Mabanda-Kibago-Nyarubanga-Kyagoro-Rutana (Extra également, J3). Puis Rutana-Musongati-Butaganzwa-Ruyigi (J4). Puis Ruyigi-Muyinga via la piste longeant et traversant le parc de la Ruvubu (J5, un grand moment de cyclisme). Muyinga-Lac Rweru-Kirundo (J6, moins sympa j'ai trouvé, mais quand même! La surprise de voir des champs de Tournesols!), Puis Kirundo-Ntega-Marangara-Ngozi (J7, avec une très belle côte qui dure!), plus tranquille fut le tronçon Ngozi-Gitega (J8, gitega, j'ai pas aimé et j'ai surtout été bien malade là-bas, ce qui m'a valu de retourner à Rutana via le goudron, car vraiment "HS", sans doute un bon petit plat d'une gargote bien suspecte!!!), puis Rutana-Gitanga-Kiremba-Bururi (J9, très sympa aussi), Bururi-Songa-Burambi-Resha (J10, extra, mais attention, c'est dur!!! piste très raide, terriblement rocailleuse dans son tiers moyen) Puis retour tranquille sur Bujumbura (J11). Certes vacances un peu courtes (mais pas vraiment le choix), mais super souvenir d'un petit pays qui gagne à être connu, très calme (du moins c'est comme ça que je l'ai ressenti, même si l'actualité peut montrer un visage différent...), et des gens vraiment sympas (pour ceux qui , comme moi, n'ont pas aimé l'hystérie "farenji" qu'on trouve en Ethiopie, allez au Burundi, c'est exactement l'inverse... je me suis de suite senti mis à l'aise par les Burundais...).
En un mot, allez au Burundi, quoiqu'en disent "les conseils aux voyageurs"...!
Bonne route!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!