Bonsoir qui peut me parler de son expérience avec Flixbus bonne ou mauvaise faut il vraiment une housse ? si oui peut on l'a fabriquer sommairement ? faut il respecter les dimensions draconiennes.merci d'avance
Bonjour,
Il suffit d'aller sur le site Flixbus, voilà ce qu'il est indiqué :
17.7 Vélos :
17.7.1 Les vélos sont transportés sur certains itinéraires. Les vélos doivent être de dimensions standard, sans équipement et leur poids ne doit pas excéder 25 kg. Les tandems et les tricycles ne seront pas transportés.
17.7.2 Nous recommandons à tous les passagers qui souhaitent emmener leur vélo de réserver à l'avance le voyage et l'emplacement du vélo.
17.7.3 Le transport de vélos ne peut être effectué que dans la limite de capacité de 5 vélos maximum par bus. Il n'existe pas d'obligation générale de transport des vélos.
17.7.4 Le transport de vélos coûte 9 euros, indépendamment de la longueur et du coût du trajet réservé. Le transport est effectué sur des porte-vélos. Dans certains cas, le transport n'est possible que dans des sacs adaptés dans la soute à bagage (par ex. les vélos pliables). Dans ce cas, le service client doit en être informé (cf ; point 17.3.5).
qui peut me parler de son expérience avec Flixbus bonne ou mauvaise faut il vraiment une housse ? si oui peut on l'a fabriquer sommairement ? faut il respecter les dimensions draconiennes.
Pour les vélos classiques, je l'ignore, mais Flixbus n'a visiblement toujours pas modifié son règlement + informé ses chauffeurs pour considérer un vélo pliable comme un bagage normal malgré ses dimensions équivalentes et une housse pour l'envelopper.
J'en suis déjà à trois chauffeurs qui ont commencé par vouloir me faire payer les 9€ pour un "vélo"… avant de finalement accepter d'embarquer le Brompton dans la soute.
======== http://www.flixbus.fr/conditions-generales
17.3.4 Le transport d'éléments d'aménagement, de meubles ou de parties de meubles, d'appareils électroniques, de planches de surf et de cartons est généralement exclu. Le matériel orthopédique et les vélos ne sont pas considérés comme des bagages spéciaux. Ils sont soumis à des conditions séparées.
17.3.5 Un enregistrement des bagages spéciaux est nécessaire (si le trajet le permet) et peut être effectué via le système de réservation ou par téléphone, au plus tôt 48 heures avant le début du trajet via les hotlines suivantes :
Appels depuis l'Allemagne et la Suisse (Ligne fixe allemande) : +49 30 300 137 300
Appels depuis l'Autriche (Ligne fixe autrichienne) : +43 820 910 340
Appels depuis l'Italie (Ligne fixe italienne) : +39 (02) 947 59 208
Appels depuis la France (Ligne fixe française) : +33 (0)1 76 36 04 12
Appels depuis l‘UK (Ligne fixe britannique) : +44 1 78 82 98 784
Appels depuis la Croatie (Ligne fixe croate) : +385 1 800 03 80
Appels depuis le Danemark (Ligne fixe danoise) : +45 32 72 93 86
Appels depuis la Suède (Ligne fixe suédoise) : +46 850513750*
Dans la mesure où il est possible de transporter des bagages spéciaux, un supplément de 9 euros par bagage sera facturé. Contrairement au transport de bagages normaux, le transport de bagages spéciaux est toujours payant.
[…]
17.7 Vélos :
17.7.1 Les vélos sont transportés sur certains itinéraires. Les vélos doivent être de dimensions standard, sans équipement et leur poids ne doit pas excéder 25 kg. Les tandems et les tricycles ne seront pas transportés.
17.7.2 Nous recommandons à tous les passagers qui souhaitent emmener leur vélo de réserver à l'avance le voyage et l'emplacement du vélo.
17.7.3 Le transport de vélos ne peut être effectué que dans la limite de capacité de 5 vélos maximum par bus. Il n'existe pas d'obligation générale de transport des vélos.
17.7.4 Le transport de vélos coûte 9 euros, indépendamment de la longueur et du coût du trajet réservé. Le transport est effectué sur des porte-vélos. Dans certains cas, le transport n'est possible que dans des sacs adaptés dans la soute à bagage (par ex. les vélos pliables). Dans ce cas, le service client doit en être informé (cf ; point 17.3.5).
Un bagage à main (dimension max. 42 x 30 x 18 cm, poids max. 7kg)
1 valise (max. 80 x 50 x 30 cm, dimensions légèrement différentes acceptées, si la somme de tous les côtés n'excède pas 160 cm, poids max. de 20kg)
[…]
Bagages spéciaux
Pour un bagage plus gros que la valise, un montant de 9€ sera facturé. Ses dimensions (hauteur en cm + largeur en cm + profondeur en cm) ne doivent pas excéder 240 cm et son poids ne doit pas être supérieur à 30 kg. En outre, les bagages spéciaux doivent être signalés et confirmés au service client par téléphone au +33 (0)1 76 36 04 12*, soit à la date de réservation (si le trajet concerné le permet), soit après la réservation mais au plus tôt 48 heures avant le départ.
Un seul bagage spécial peut être transporté par passager, ce qui ne constitue en aucun cas une obligation. Les bagages spéciaux incluent par exemple les skis et les instruments de musique (il est conseillé de transporter les instruments dans une coque rigide). Des règles spécifiques s’appliquent pour les vélos et les appareillages orthopédiques. […]
Vélos Vous pouvez bien sûr emmener votre vélo dans les FlixBus. Notez bien que pour éviter tout dommage, les vélos (y compris les vélos pliables) ne peuvent être embarqués que dans un emballage / une housse de transport adapté(e). Ces éléments sont en vente chez les commerçants spécialisés.
Vous pouvez tout simplement enregistrer votre vélo comme bagage volumineux lors de votre réservation ou, selon la place disponible, ajouter un bagage volumineux spontanément sur place auprès du chauffeur pour un coût de 9 €. Plus d'information au sujet du transport de vélos dans nos bus sur notre page vélos.
Bonsoir qui peut me parler de son expérience avec Flixbus bonne ou mauvaise faut il vraiment une housse ? si oui peut on l'a fabriquer sommairement ? faut il respecter les dimensions draconiennes.merci d'avance
salut Fanragnotti
J'ai pris un flixbus pour Munich au mois de juin de cette année avec un vélo et une remorque fort encombrante et malgré une certaine inquiétude tout s'est bien passé. J'ai payé 9 euros supplémentaires pour le vélos et ne m'ont rien demandé pour la remorque. Je précise que j'ai pris un bus de nuit. Le vélo était fixée à l'arrière du bus.
En septembre j'ai pris un ouibus et un eurolines et le vélo était dans une housse. La housse permet de ne pas mettre de la graisse sur les autres bagages. aucun souci particulier. je pense que tout dépend du chauffeur. il y a les laxistes et les rigides.
Rien n'a été pesé ni mesuré. il faut simplement que ça rentre dans la soute. Donc pour moi très bonne expérience que je compte renouveler pour les prochains voyages.
1 vélo+remorque dans la soute
2 vélo derrière le bus
Syluella
mieux vaut être optimiste et se tromper que pessimiste et avoir raison
Bonsoir qui peut me parler de son expérience avec Flixbus bonne ou mauvaise faut il vraiment une housse ? si oui peut on l'a fabriquer sommairement ? faut il respecter les dimensions draconiennes.merci d'avance
salut Fanragnotti
J'ai pris un flixbus pour Munich au mois de juin de cette année avec un vélo et une remorque fort encombrante et malgré une certaine inquiétude tout s'est bien passé. J'ai payé 9 euros supplémentaires pour le vélos et ne m'ont rien demandé pour la remorque. Je précise que j'ai pris un bus de nuit. Le vélo était fixée à l'arrière du bus.
En septembre j'ai pris un ouibus et un eurolines et le vélo était dans une housse. La housse permet de ne pas mettre de la graisse sur les autres bagages. aucun souci particulier. je pense que tout dépend du chauffeur. il y a les laxistes et les rigides.
Rien n'a été pesé ni mesuré. il faut simplement que ça rentre dans la soute. Donc pour moi très bonne expérience que je compte renouveler pour les prochains voyages.
1 vélo+remorque dans la soute
2 vélo derrière le bus
Syluella
Bonsoir Syluella pour ta réponse merci aussi à Claude 19 et Langescheid
photos et explications très intéressantes pour moi, avant d'attaquer un demi tour de Corse début juin 2018, il me faut un absolument un petit rodage, je fais pas mal de vélo mais jamais encore de cyclotourisme , j'ai voulu, avant d'attaquer mon petit périple de 2 jours la semaine précédente faire un repérage de l'endroit d'ou partait le bus FLIXBUS et le temps que je mettais de mon domicile à ce lieu, j’ai discuté avec le chauffeur , il m'a précisé que du moment ou j'avais au préalable réservé une place pour mon vélo elle serait garantie, pourtant la soute à bagage était bien garnie, sur la photo de Syluella on voit le petit porte vélo de 3 vélos, le bus que j'ai vu lors du repérage n'en disposait pas ( pourtant cela semble un petit investissement pour FLIXBUS et cela garanti le transport du vélo et pas besoin d'une housse), je n'ai pas pu faire cet essai à cause de la météo et des jours devenus trop courts mais il me faut absolument une petite expérience avant de me lancer
sur la photo de Syluella on voit le petit porte vélo de 3 vélos, le bus que j'ai vu lors du repérage n'en disposait pas
Les Flixbus en Allemagne/Autriche en sont parfois équipés, mais pas ceux en France.
J'ai suggéré l'idée l'année dernière aux trois compagnies françaises; visiblement, ça ne les intéresse pas (dommage, vu que la SNCF fait tout pour décourager les cyclistes).
Quand le vélo est dans sa house faut-il démonter les deux roues? (la roue arriére galère) , tourner
le guidon, et démonter les pédales ? la photo de la soute c'était FLIXBUS ? on voit apparemment une remorque démontée avec ces roues, un vélo dans une housse ? et sur la gauche un vélo à gauche sans house, la soute de ce bus à l'air très grande, plus grande que celle du bus que j'ai vu à AIX EN PROVENCE
Quand le vélo est dans sa house faut-il démonter les deux roues? (la roue arriére galère) , tourner
le guidon, et démonter les pédales ? la photo de la soute c'était FLIXBUS ? on voit apparemment une remorque démontée avec ces roues, un vélo dans une housse ? et sur la gauche un vélo à gauche sans house, la soute de ce bus à l'air très grande, plus grande que celle du bus que j'ai vu à AIX EN PROVENCE
bonne soirée
salut Fanragnotti
effectivement, pour mettre le vélo dans la housse, il faut démonter les roues avant et arrière, les gardes-boues, tourner d'un quart de tour le guidon et démonter une pédale pour limiter l'encombrement.
c'est un bus de la compagnie ouibus qui possède de grandes soutes volumineux. j'ai pu placer la housse debout contre la remorque. à coté se trouve effectivement un vélo. le propriétaire a demandé au chauffeur de pouvoir le mettre en entier et il a accepté.
comme tu vois tout dépend du chauffeur. le principal est de bien réserver un ticket pour le vélo.
un autre jour, J'ai tenté la même chose dans un bus Isilines de garder le vélo en entier mais le chauffeur n'était pas content car j'aurai pu mettre de la graisse sur d'autres bagages. j'ai pris ce risque pour être sûr d'avoir ma correspondance. la soute était plus petite aussi.
Isilines (filiale d'Eurolines) est très à cheval sur les horaires d'arrivée. Ouibus a perdu 1h20 dans les embouteillages à Paris. Il faut prendre large entre chaque correspondance.
Pour que tout se passe bien, il faut que tu te diriges vers les soutes du côté chauffeur pour y placer ton vélo le plus rapidement possible dans le fond avant que les bagages ne bloquent les accès et de te présenter au chauffeur par la suite. la plupart des voyageurs mettent leur bagage du côté des accès dans le bus. Partir de nuit donne plus de souplesse et de place aux bagages.
mieux vaut être optimiste et se tromper que pessimiste et avoir raison
Merci beaucoup pour tes réponses très précises et très précieuses pour moi
Je pense me bricoler une house, j'envisage de démonter que la roue avant ; tourner le guidon
démonter les pédales et baisser au maximun la selle du VTT
"Je pense me bricoler une house, j'envisage de démonter que la roue avant ; tourner le guidon
démonter les pédales et baisser au maximum la selle du VTT"
si tu es bricoleur pourquoi pas sinon j'ai acheté la mienne dans les 50 euros. Sans faire de pub pour aucune marque précise voici la référence . (HAPO-G Housse Transport Vélo Eco). Elle n'est pas conçue pour voyager tous les jours mais suffit pour partir en cyclocamping. Une fois pliée dans sa housse je l'ai abandonné chez un commerçant pour faire mon trip et je l'ai récupérée au retour.
mieux vaut être optimiste et se tromper que pessimiste et avoir raison
Dommage que Ouibus ou Isilines ne permettent pas encore le vélo à bord.
J'ai vu cette page qui résume bien quelle compagnie accepte quoi :
https://www.sobus.fr/bus
Dommage que Ouibus ou Isilines ne permettent pas encore le vélo à bord.
J'ai vu cette page qui résume bien quelle compagnie accepte quoi :
www.sobus.fr/bus
Bonjour Salima
apparemment c'est EURO LIGNE qui n'accepte pas les vélos, j'ai voyagé avec mon vélo avec FLIXBUS deux fois ( je compte renouveler cela trés bientot) ça c'est bien passé donc je n'ai pas cherché à voir ailleurs, le réseau FLIXBUS a l'air trés étendu, c'est un peu compliqué car il faut appeler 48 heures avant le départ du voyage pour savoir si il y a de la place ou non pour le vélo
les soutes ne sont pas trés grandes, mais les chauffeurs sont assez conciliants la deuxiéme fois l'opératice FLIXBUS a du commetre une erreur, bien que je lui ai fait répéter que tout était ok , en fait l'emplacement de mon vélo n'était pas réservé, le chauffeur a quand meme accepté de le prendre, donc pour le moment je valide FLIXBUS
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Two weeks under the Puglia sun
Back to Swedish Lapland: Trekking the Kungsleden and Crossing Sarek
Off on a winter adventure in the American West!
3 weeks in Laos, stress-free
Draw Me Your Japan...
South Africa in safari mode: February/March 2026
Back in Tunisia (live account)
