Voyageurs descendant vers Afrique du Sud - vente de 4x4

Sinon, j'ai également compris que l'achat d'un 4x4 en Afrique du Sud ne semble pas évident si on n'est pas résident.

C'est très facile et prend juste quelques jours de formalités incluant le transfert des fonds. La plupart des vendeurs accepteront de vous domicilier pour l'obtention des papiers.

Coïncidence amusante: j'ai acheté à Cape Town un Defender immatriculé en Afrique du sud à des hollandais résidents et qui avaient effectué le trajet que vous projetez. Ils l'avaient rapatrié par bateau au départ d'Amsterdam.

Merci pour cette information.

Est-ce qu'il y a des vendeurs spécialisés à équiper le 4x4 avec tout ce qu'il faut pour ce genre de voyage (roof rack, suspensions spéciales, intérieur modifié, etc. ? Et plutôt bon marché si possible... :-)

Ce pays est, avec l'Australie, le premier fournisseur d'équipements off road! Tu trouveras facilement ce que tu souhaites mais, pour un tel voyage, attache-toi plus à la qualité des équipements qu'à leur prix. On trouve aussi à la vente des véhicules déjà équipés. http://www.gumtree.co.za/fp-cars/toyota+land+cruiser+80/c9077?isSearchForm=true&minPrice=100%2C000&minPriceBackend=10000000

Pour séduisante qu’elle soit je doute que tu trouves preneur pour la formule buy-back. A ma connaissance, les opérateurs qui la pratiquaient en Australie et en Afrique du Sud y ont renoncé. Si on ajoute que le propriétaire d’un 4x4 en Afrique le considère, souvent à juste titre, comme un organe vital, on peut être certain qu’il préfèrera dépenser quelques milliers d’euros pour le rapatrier par mer plutôt que faire un ulcère, inquiet qu’il sera de le savoir souffrir sans être à ses côtés.

Le mieux, dans votre projet, sera sans doute d’acheter en Europe, de l’envoyer en Afrique et de le revendre en Europe. Il y a ici quelques spécialistes de l’opération qui te confirmeront que ce n’est pas insurmontable.

Pour séduisante qu’elle soit je doute que tu trouves preneur pour la formule buy-back. A ma connaissance, les opérateurs qui la pratiquaient en Australie et en Afrique du Sud y ont renoncé. Si on ajoute que le propriétaire d’un 4x4 en Afrique le considère, souvent à juste titre, comme un organe vital, on peut être certain qu’il préfèrera dépenser quelques milliers d’euros pour le rapatrier par mer plutôt que faire un ulcère, inquiet qu’il sera de le savoir souffrir sans être à ses côtés.

Je me référais avec la formule "buy back" plutôt vers un accord avec l'européen qui nous revend son 4x4. Au lieu de payer les quelques milliers d'euros pour le rapatrier par bateau. De retour, comme on fait le sens inverse, on lui revend son 4x4, comme si à la fin on lui a reconduit son véhicule 'gratuitement'... Prenant en compte usure, le pris ne sera pas forcément le même...

Néanmoins j'ai aussi mes doutes sur une personne preneur de cette formule. Mais je ne perds rien à lancer l'idée... :-)

Bonsoir Steve, Moi je ne trouve pas cette idée de formule "buy-back" ridicule du tout... Quand comptez-vous partir au plus tôt et au plus tard ?

Bonsoir Pierre, nous comptons être en Afrique du Sud le 1er janvier 2014. Plus tôt ne sera pas possible. Plus tard? Il est clair qu'une fois qu'en y est qu'on a envie de bouger... :-)

bs

Oui l'idée est là 🙂.. il faut voir comment gérer la caution du CDP avec le changement de titre de propriété du véhicule..😛

plus quelques autres bricoles administratives et garanties ...🤪

bs

Oui l'idée est là 🙂.. il faut voir comment gérer la caution du CDP avec le changement de titre de propriété du véhicule..😛

plus quelques autres bricoles administratives et garanties ...🤪

Hello,

Le "buy back" est une formule qui se pratique couramment en Amérique du Sud, des Européens qui ont envoyé un 4x4 ou un camping car le cèdent à de nouveaux arrivants, et ainsi de suite.

Pour une immatriculation Française (ou Allemande ou Belge), le transfert de propriété ne peut avoir lieu de manière "classique", en particulier en raison de l exigence d' un contrôle technique de moins de six mois pour le changement de propriétaire..Je ne sais pas pour les véhicules immatriculés en Grande Bretagne.

Les personnes concernées font donc un contrat devant notaire, les papiers restant au nom de l' ancien propriétaire. En Amérique Latine, pas de problème de CPD, reste l' Assurance qui se gère de manière autonome.

J' avoue trouver cette construction un tout petit peu branlante, je pense qu' elle mérite de grosses vérifications sur le plan juridique, en se posant la question non de ce qui se passe par beau temps (là tout est possible) mais de ce qui va arriver en cas d' accident, vol, etc..

A ma connaissance, si l' immat reste qu nom de l' ancien proprio (je ne vois pas comment on pourrait faire autrement), le CPD doit rester également à son nom (ainsi que les CPD successifs), pour ' Assurance, il faut vérifier avec les Assureurs SACU et COMESA ainsi qu' avec un Assureur Européen si on veut rentrer avec le véhicule (avec ces trois on a couvert l' essentiel des pays traversés, pour ceux qui manquent éventuellement les Assurances à la frontière doivent fonctionner)..

Je connais bien au moins une personne / société qui pratique la vente en Afrique Australe (Zambie) de véhicules immatriculés en Grande Bretagne, c' est Foley à Livingstone (filiale de Foley Special Vehicles de Grande Bretagne, qui fabrique des modèles spéciaux de Land - 6x6, véhicules de safari - sons contrat Land Rover), je ne sais pas comment ils font.

Il serait peut être intéressant de demander à Foley Africa (info@foleysafrica.com), ils ont peut être même des véhicules immatriculés en GB à vendre, également à Foley GB (www.foleysv.com, adresser un mail à Paul Foley), ils en avaient un il y a quelques mois qui a été vendu.

Il n' est bien entendu pas question de leur demander des Toyota...

A+

Bonjour Eric,

La pratique que tu évoques pour l'Amérique du sud n'est pas à proprement parler du buy back, c'est plutôt une vente en cascade et celui qui a vendu n'est plus concerné par ce qu'il advient du véhicule. Tu sais aussi que c'est très répandu en Australie.😉 La difficulté du buy back stricto sensu est le contrat qui engage le vendeur à reprendre le véhicule à un prix convenu, dans un état convenu et dans la difficulté à définir cet état. Or, tu es bien placé pour imaginer ce que peut subir un véhicule lors d'une traversée de l'Afrique.

Je pense que ce n'est pas par plaisir que les compagnies australiennes et sud-africaines ont renoncé à cette formule. Mais dans le cas d'espèces ce peut être différent et arranger un vendeur qui économise 2 ou 3000€ et rachète à la baisse son véhicule.

Tu es bien placé pour indiquer à Giaccomo que l'envoi d'un véhicule n'est pas si compliqué et l'éclairer sur cette troisième voie.

@Pierre: non la formule n'est pas "ridicule" mais, à mon avis, il y a plus à perdre qu'à gagner (sauf cas particulier dont, peut-être, le tien😇)

Bonjour, il est clair que le buy back contient un risque dans le cas où les choses vont pour le mal, bien d'accord. Il y a de quoi vérifier. Une vente simple étant plus...simple...

Je regarde toutes les pistes possibles, et espère évoquer l'intérêt des européens en route vers le sud... 🙂

Déjà un grand merci à tous pour vos remarques et aides précieuses!