C'est mon premier message sur ce forum, mes excuses par avance si je fais une gaffe
Ce fil est ancien, mais il peut encore intéresser d'autres personnes, alors je tente ma chance :)
Je vais également essayer sur d'autres fils.
Je suis sur le point de terminer une mission humanitaire en RD Congo dans les semaines qui viennent, et nous avons pour projet, avec un ami, d'acheter chacun une moto de petite cylindrée (Yamaha AG 100) à Nairobi, et de remonter jusqu'au Caire par l'Ethiopie et le Soudan. Ensuite, on est pas encore sûr du reste du trajet : expédition en container des motos jusqu'en Grèce/Italie ou bien passage par la Lybie... ou bien revente des motos au Caire.
Je viens de tomber sur cette histoire de carnet de passage en douanes. Tel que je le comprends, la caution du CPD est rendue si le véhicule rentre bien dans le pays ou a été issu le CPD et déposé la caution. Or dans notre cas, on achèterait les motos au Kenya, et on rentrerait en France, ou bien encore on essayerai de revendre les motos au Caire.
Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que :
- si on vend nos motos en Egypte, on peut s'asseoir sur la caution du CPD (c'est la principe, si j'ai bien compris) ?
- si on s’assoit sur la caution, faut-il encore payer une taxe de dédouanement ?
- si on arrive à rentrer en France avec nos motos, et qu'on les dédouane, peut-on récupérer la caution qu'on avait versé au Kenya ?
- y a-t-il un autre moyen de passer les frontières sans CPD (par exemple, avec un passe-avant) ?
Merci d'avance à toute personne qui pourrait m'éclairer.
Bonne soirée,
Bonsoir
- à priori il faut revenir avec son véhicule dans le pays d'émission du carnet car c'est l'automobile club émetteur qui en est caution (prohibitif en France)
- je ne sais si au Kenya ils vous sera permis de posséder ce carnet sans être résident, le mieux serait de contacter d'autres membres d'ONG qui exercent sur place, au sein de votre réseau par exemple, vous aurez peut être une bonne surprise si l'un d'entre eux a déjà fait ces démarches (et vous allez bientôt "vivre" l'Afrique)
Si le coût du carnet négocié au Kenya est minime autant l'intégrer en profits et pertes
Toutefois il "semble" que l'Egypte ai pratiqué des taxes d'importation temporaires plus souples que les CPD ces derniers mois car plusieurs témoignages sur HU font état de passage sans CPD (mais pour un coût de 7 à 800$ tout de même, et même à 2 reprises remboursée?!?)
Une fois les motos enregistrée en Egypte vous pouvez oublier toute vente car ce sont les militaires qui contrôlent les marchés de véhicules d'occasion et ne vous laisseront pas facilement ressortir
Dernier point, l'AG100 (très bon choix) ne sera peut être pas immatriculable en France, d'autant qu'il vous faudrait alors payer les taxes afférentes
Au final ne vous laissez pas décourager par ceux qui vous diront que c'est impossible si il ne l'ont pas essayé eux même, mais sachez que ce sera probablement difficile...et formateur
Bonne prépa
Merci pour vos informations, avis et encouragements :)
- je ne sais si au Kenya ils vous sera permis de posséder ce carnet sans être résident, le mieux serait de contacter d'autres membres d'ONG qui exercent sur place, au sein de votre réseau par exemple, vous aurez peut être une bonne surprise si l'un d'entre eux a déjà fait ces démarches (et vous allez bientôt "vivre" l'Afrique)
Après un premier contact par mail avec l'Automobile club du Kenya, cela semble possible, pourvu que le véhicule soit immatriculé là-bas, possède une assurance de là-bas + l'assurance COMESA.
Si le coût du carnet négocié au Kenya est minime autant l'intégrer en profits et pertes
Toutefois il "semble" que l'Egypte ai pratiqué des taxes d'importation temporaires plus souples que les CPD ces derniers mois car plusieurs témoignages sur HU font état de passage sans CPD (mais pour un coût de 7 à 800$ tout de même, et même à 2 reprises remboursée?!?)
Intéressant, cette nouvelle "souplesse égyptienne" dont vous faites mention, car l'Automobile club Kenyan nous parlaient de 300 % de la valeur neuve du véhicule. Je vais essayer de me renseigner sur HU.
Une fois les motos enregistrée en Egypte vous pouvez oublier toute vente car ce sont les militaires qui contrôlent les marchés de véhicules d'occasion et ne vous laisseront pas facilement ressortir
Bon à savoir :)
Quand vous dites "ne vous laisseront pas facilement ressortir", c'est dans le cas où nous aurions essayé de revendre le véhicule sur place, si je vous comprends bien ?
Dernier point, l'AG100 (très bon choix) ne sera peut être pas immatriculable en France, d'autant qu'il vous faudrait alors payer les taxes afférentes
Je vois. C'est que l'AG 100 est le modèle de moto que j'utilise quasi quotidiennement pour mes déplacement en RD Congo, et la mécanique ne me fait pas trop peur. On va se renseigner là-dessus.
Au final ne vous laissez pas décourager par ceux qui vous diront que c'est impossible si il ne l'ont pas essayé eux même, mais sachez que ce sera probablement difficile...et formateur
Bonne prépa
C'est sûr que c'est pas la solution de facilité :) Mais c'est ça qui nous fait avancer.
Merci encore de votre aide. Bonne journée
Toutefois il "semble" que l'Egypte ai pratiqué des taxes d'importation temporaires plus souples que les CPD ces derniers mois car plusieurs témoignages sur HU font état de passage sans CPD (mais pour un coût de 7 à 800$ tout de même, et même à 2 reprises remboursée?!?)
j'attire votre attention, sur des points qui ne sont pas spécifiés, par ceux qui annoncent de 7 à 800U$ ... et parfois remboursés 😇
- je doute très fortement que ce soit des particuliers voyageant en "SOLO" 😉
- je sais que qqs agences de voyage égyptiennes, offrent des packages (containe/traversée+billet d'avion+clearance temporaires+trip vers le "Gilf Kebir et retour) ... addition salée, mais le service est là ... à ce moment l'on ne parle plus de la même chose, ces agence sont affiliées à "l'Automobile Club d'Égypte", ceux là même qui exige le CPD ... ils ne vont pas se tirer les "balles dans les pieds" 😛
je réside par moitié en Égypte, je suis même résident, mais chaque année je viens avec mon 4x4, sauf 2012 => je n'avais pas de certitude quant à possible passage en ferry
ce que j'écris, c'est ce que j'ai vécu
2 reprises remboursée?!? parce que, certaines agences sont honnêtes, et ne font pas payer 2 fois la même chose 😛 ,
dans le prix du "package" l'assurance de la ré-exportation du véhicule, est déjà réglée 😉
Une fois les motos enregistrée en Egypte vous pouvez oublier toute vente car ce sont les militaires qui contrôlent les marchés de véhicules d'occasion et ne vous laisseront pas facilement ressortir
allons, allons, laissez les militaires de coté
pour des raisons familiale je connais très bien ce milieu ... 😛
c'est vrai qu'ils ont pas mal de privilèges, mais ne sont pas (comme en Algérie) aux manettes du trafic des cartes grises (police), et des magouilles sur les importations de véhicules ... avec faux documents de "clearance"
laissez cela aux bédouins du Sinaï, et autres Palestiniens de tout poils ... aidés par des "baltagiyas" croyez moi 😉
bonsoir
les voyageurs en question voyageaient solo, la plupart des agences qui organisaient des randos motorisées ayant jeté l'éponge
il n'est malheureusement pas possible de passer sous silence, même par extrême politesse, le racket organisé par les militaires et douaniers égyptiens, ne respectant jamais leurs missions et monnayant leurs services...peut être moins gourmands auprès de ceux qui pourront se targuer faire partie de leur cercle et qui n'y étant pas soumis ne le perçoivent plus...il suffit de parcourir les post sur HU concernant les arrivées de ferry, les voyageurs témoignant de leurs expériences concrète
Le nombre de partant potentiels pour une transafricaine par l'Est s'est effondré, même chez les anglo-saxons et de nouveaux circuits voient le jour (expédier sa moto au Kenya coûte désormais moins cher)
Pour ma part j'ai participé à une bonne dizaine de rapatriements en Egypte et ai demandé à ne plus y être affecté tant les verrous administratifs et bureaucratiques nous ont donné des suées, l'atmosphère d'impunité actuelle n'arrangeant probablement pas les opérations
Je me mettrai en chasse le prochain WE d'une série de liens vers les témoignages de ceux qui ont pu se contenter de verser une taxe d'importation temporaire lors de leur remonté
cordialement
ps ; vos commentaires sur les Bédoins du Sinaï (donc pas égyptiens?) et Palestiniens sont à l'image de ceux tenus par les races supérieures de tout horizon, restons en sur des faits plutôt que de déraper, merci d'avance
il suffit de parcourir les post sur HU concernant les arrivées de ferry, les voyageurs témoignant de leurs expériences concrète
ps ; vos commentaires sur les Bédoins du Sinaï (donc pas égyptiens?) et Palestiniens sont à l'image de ceux tenus par les races supérieures de tout horizon, restons en sur des faits plutôt que de déraper, merci d'avance
désolé de passer pour un "newbee" mais que veut dire "HU" ?
au fait ... à vos écrits, je pense comprendre que vous opérez pour une ONG ?
mais, je parle de ce que je connais, sans idéologie, ni langue de bois ... pour que les choses soient claires
- je suis marié avec une bédouine de la tribu "Johaïna" une "Wouled Ahmed" 😛
si c'est déraper, que de dire les choses comme elles sont ... au risque de déplaire, vous m'en voyez contrit, mais je ne pratique pas l'enfumage
ce dont je ne vous en accuse nullement, mais d'accord pour en rester là
bonjour bonsoir
HU horizon Unlimited, à compléter par ADVrider, UKGSer et autres
pas d'ONG mais une société de rapatriement sous contrat avec le quai d'Orsay, assistance auprès de clients et des équipes de l'Ambassade, familles et partenaires économiques inclus, dont quelques membres des cercles de responsabilité du (des / devrais je dire) gouvernement(s) égyptien(s)
Je ne me rappelle pas avoir croisé de représentant Egyptien qui n'ai pas cherché à prendre avantage durant ces opérations, même quand il s'agissait d"un des leurs"
Concernant les oeillères que l'on risque d'adopter quand on est (relativement) à l'abri de ces pressions, j'ai vécu une expérience un poil destabilisante quand j'ai épousé une princesse issue d'une famille du Makhzen au Maroc et me suis laissé bercé dans un environnement totalement artificiel, aucun membre de ma belle-famille ne pouvant croire les conditions de travail dans lesquelles j'avais exercé dans leurs hôpitaux publics...à méditer...
plutôt que de pourrir ce post nous pourrions en revenir à la demande d'Ulrich, vous semblez bien intégré en Egypte, peut être pourriez vous le faire profiter de vos contacts ?
cordialement
HU horizon Unlimited, à compléter par ADVrider, UKGSer et autres
pas d'ONG mais une société de rapatriement sous contrat avec le quai d'Orsay
merci d'avoir par ce biais, participé à l'édification de la connaissance des masses populaires 😉
je n'en n'avais jamais entendu parlé, pourtant + de 30 ans comme expat, M-O et Grand Maghreb ... mais j'ai tjrs réglé mes problèmes, même exfiltrations, sans (surtout ...) l'appui des autorités consulaires françaises, des pays où j'étais résident 😛
plutôt que de pourrir ce post nous pourrions en revenir à la demande d'Ulrich, vous semblez bien intégré en Egypte, peut être pourriez vous le faire profiter de vos contacts ?
sur un autre post, je lui ai communiqué, tout ce que je savais sur le sujet, pour sortir d'Égypte, sachant que la Libye, n'est pas jouable, ni la Jordanie, ces 2 destinations sont actuellement des cul de sac 😇
il a eu même communication, des post que j'avais échangés, avec une agence égyptienne qui "prétend" assurer un service de ferry avec la Turquie, après que je me sois déplacé à Alexandrie, pour avoir des infos de première main ... mes conclusions n'étaient pas les meilleures 🤪
je suis "carré" comme gars 😛
mais je n'ai tjrs pas encaissé le coup des militaires à la frontière, je vous fait un MP, que vous pourrez mettre en "file 13" si cela vous importune.
cordialement
bonsoir
Je n'ai pas pour habitude de jeter des points de vue différents du mien, je les considère bien au contraire plus instructifs
Pas plus que de prendre de haut mes interlocuteurs par des formules alambiquées
concernant les difficultés aux frontières, à qui attribuez vous les "cautions de 6k en cash prélevée à la frontière sud, illégalement (je vous cite) et non restituée au nord" ? à des artisans en uniforme ?
Je ne pense pas que mon employeur apprécie que je rentre dans les détails des rapatriements foireux d'autant que certains faisaient suite à des aggressions ou accidents de la route suspects, clairement nos interlocuteurs nous faisaient perdre du temps voire courir des risques inutiles
Les voyageurs doivent juste s'armer de patience, 6 heures pour la frontière Libye /Egypte était la norme, mais est clairement à écarter aujourd'hui, pour le ferry je vous laisse vous faire une idée ;
http-::www.horizonsunlimited.com:hubb:sahara-travel-forum:ferry-port-said-egypt-iskenderum-66987
certainement la faute des.....enfin surtout pas des militaires qui contrôlent douanes et ports
concernant la Jordanie certains sont passé par Israel puis en Cargo (pas de RO-RO) vers Chypre...dont la sortie n'est pas plus facile ou par l'Italie par Grimaldi (injouable en sens inverse)
cordialement
concernant les difficultés aux frontières, à qui attribuez vous les "cautions de 6k en cash prélevée à la frontière sud, illégalement (je vous cite) et non restituée au nord" ? à des artisans en uniforme ?
faites un effort, je vous ai expliqué que c'était "l'Automobile Club égyptien" ou affiliés, qui sont le noeud du problème,
normalement, si vous n'avez pas de CPD, vous laissez la voiture à la frontière, et continuez en taxi ou bus, et vous serez facturé pour le parking, OU VOUS FAITES DEMI-TOUR ...
puis, je vous ai expliquais la manip pour contourner le problème, mais AVEC LA CONTRAINTE de repasser pour récupérer votre dépôt ... point barre !
aucun racket ...
Je ne pense pas que mon employeur apprécie que je rentre dans les détails des rapatriements foireux d'autant que certains faisaient suite à des aggressions ou accidents de la route suspects, clairement nos interlocuteurs nous faisaient perdre du temps voire courir des risques inutiles
Les voyageurs doivent juste s'armer de patience, 6 heures pour la frontière Libye /Egypte était la norme, mais est clairement à écarter aujourd'hui, pour le ferry je vous laisse vous faire une idée ;
http-::www.horizonsunlimited.com:hubb:sahara-travel-forum:ferry-port-said-egypt-iskenderum-66987
certainement la faute des.....enfin surtout pas des militaires qui contrôlent douanes et ports
concernant la Jordanie certains sont passé par Israel puis en Cargo (pas de RO-RO) vers Chypre...dont la sortie n'est pas plus facile ou par l'Italie par Grimaldi (injouable en sens inverse)
cordialement
c'est exactement le sentiment que j'ai eu en allant à Alexandrie, rendre visite à "Naggar Shipping Co." qui théoriquement est le représentant d'un compagnie turque de ferry, voici les mails échangés
http://voyageforum.com/forum/ferry_egypte_saison_2012_13_D5607405/
quant à "Sisi" compagnie maritime russe, opérant entre Iskanderum et Damiette, à la même date, leur ferry était au "raboutage", ils allaient changer peut-être de port d'attache en Turquie, je n'ai pas pu avoir de détails précis, je compte les essayer vers Sept 2013
le plus beau racket auquel je fus confronté avec un société de ferry, fut avec la SNCM, qui m'a obligé à prendre un aller/retour - Tunisie/France/Tunisie,
car suite à un retard dû aux délais de délivrance de nos visas Libyens au Caire, mon ticket de retour se trouvé caduque ...
la SNCM n'a JAMAIS accepté de me vendre un passage simple ... j'ai considéré cela comme du racket ... 😛
Bonsoir
voici un des liens avec les témoignages de voyageurs moto qui ont pu passer du Soudan en Egypte SANS CPD quoi qu'en dise les "milieux autorisés" (j'adore cette formule pleine de...rien...)
file://localhost/Users/yves/Desktop/www.horizonsunlimited.com:.webloc
bonne prépa
cordialement
oups, même déconnecté je ne peux que sortir ce "lien"
file://localhost/Users/yves/Desktop/www.horizonsunlimited.com:.webloc
si tjrs bloqué car il faudrait être inscript sur HU, cherchez le lien dans
planning trip
trip paperwork
"Africa without a Carnet on a 2010 Tenere"
bonne lecture
Effectivement, le post de romnek72, daté du 18/01/2013 semble très intéressant :
Im in Israel now, I cross 22countrys from Maroco - Cape town-Cario riding Us register bike.
with out Carnet, I took advise from Mrwhite, When, you coming to Egypt from Sudan ask for TIP and pay $800 Refundable-Deposit which I got back to the penny when I left Egypt to Israel, lost $70 when I exchange from Egypt money to Us$, make sure you exchange on Egypt side NOT Israel.
Le post de mrwhite, daté du 13/10/2012, donne également des informations concernant les possibilités de transport de moto par cargo :
Egypt - Aswan - Now the funny part: 2500EgP (410USD) for a CpD from the Auto Club of Emirates with 2 pages. Egypt is insanely expensive if you travel with your vehicle; besides Cpd we've payed some extra 700Egp (115USD) to enter from Sudan (Custom clearance, plates, licence, fixer commission) and 2150EgP(350USD) to exit towards Turkey (1250 Custom Clearance, 750 Shipping Agent Commission, 150 Storage in Port Said)
pour avoir pratiqué la douane au kénya, surtout ne laisse aucune caution ( tu ne la récupérera pas ) prend la route et fait " l'idiot"; aux différents passages de frontières le backchich sera la meilleure solution pour passer ( s'il y a problème ) ; au niveau de l'égypte ce n'est pas du
backchich, c'est du racquet ( ne pas se laisser abuser ).
Dernier point, l'AG100 (très bon choix) ne sera peut être pas immatriculable en France, d'autant qu'il vous faudrait alors payer les taxes afférentes
Au final ne vous laissez pas décourager par ceux qui vous diront que c'est impossible si il ne l'ont pas essayé eux même, mais sachez que ce sera probablement difficile...et formateur
Bonjour Yves
Je vous ecris depuis Mekele, Ethiopie, ou je suis arrive hier au volant de ma moto.
Je vais faire court cette fois ci, mais je promets que de retour en France je ferai un billet detaille pour expliquer tous les details pratiques de l affaire.
Nous avons finalement achete avec mon ami chacun une moto chinoise de marque Jialing, 125 cc, a Nairobi, et voyageons sans CPD. Pour l instant tout se passe tres bien au niveau mecanique (en tout cas beaucoup mieux que nos homologues en BMW ou Honda Transalp 650 cc), et nous ne regrettons pas une seconde notre choix de moto.
D apres les retours de motards que nous avons eu sur la route, il est effectivement possible (je n ai pas dit facile) de traverser le Soudan et l Egypte sans CPD. On verra bien ! Je vous tiendrai au courant une fois les frontieres passees.
Pour l heure, je me demandais si vous aviez quelques informations concernant l homologation d une moto, et ce qu elle conditionne (assurance ? droit de la conduire ? pour la France ? pour l Europe ?)
Une recherche rapide sur internet (boncoin par exemple) montre que des motos de marque Jialing (mais d un modele different) se trouvent en France.
S il y a possibilite d arriver jusqu en France en moto, et de la garder en souvenir, ce serait extraordinaire pour moi.
Un grand merci par avance pour toute contribution qui pourrait m eclairer.
Cordialement,
Homologuer vos motos en France nécessitera une réception à titre isolé auprès de la DREAL de votre région.
Si le modèle ne bénéficie pas d'un Certificat de Conformité Européen, c'est une mission quasi impossible qui coûtera plusieurs fois le prix de la moto en tests divers auprès de l'UTAC (pollution, bruit, freinage, rétrovision...) et en modifications suite à ces tests.
Sans aucune garantie d'arriver au bout puisque vos engins ne sont sans doute pas aux normes anti-pollution actuelles et ne pourront pas s'y conformer.
Sans homologation, pas d'assurance ni de conduite sur route ouverte légalement possible (certains s'en foutent, voir les mini-motos).
Elle pourront faire joli dans vos salons...
tu peux contacter un concessionaire JIALING pour savoir si ton modèle est homologué en france:
Xtrem Bike 5 rue ROUX 34000 montpellier 0499631965 www.xtrembike34.com
s'il n'est pas homologué tu pourras t'en servir ors des "sentiers battus".
bonne continuation.
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
