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bonjour je voudrait s, avoir si on peut aller en moto a jomsom et muktinath sans le permis acap et tims car ces permis semble se monter a 4700 roupies .merci d, avance pour les reponses eventuelle .yves
Aller à Jomsom et à Muktinath à moto (Népal)
by Yvesmaxmarti
This discussion is in French, the community’s main language.
ACAP oui c'est obligatoire.
TIMS ce n'est pas clair, c'est normalement pour les trekkers, mais au poste de controle ils arretent tout le monde (comme les gens en bus).
Bonjoir,
Moi je l'ai fait sans aucun de ces permis...j'étais parti à l'arrache de KTM, mais je t'avoue que les passages au check-point étaient un peu "sportifs"...😛
Surtout quand tu vois la marge qu'ils te demandent sur ces permis.
Moi je l'ai fait sans aucun de ces permis...j'étais parti à l'arrache de KTM, mais je t'avoue que les passages au check-point étaient un peu "sportifs"...😛
Surtout quand tu vois la marge qu'ils te demandent sur ces permis.
Mylou
salut
Surtout quand tu vois la marge qu'ils te demandent sur ces permis.
pas sur de bien comprendre . de quoi tu parles ?
Surtout quand tu vois la marge qu'ils te demandent sur ces permis.
pas sur de bien comprendre . de quoi tu parles ?
askatasuna
Salut,
Bin sur les différents check-point, les prix demandés par les mecs étaient très variables...
Bin sur les différents check-point, les prix demandés par les mecs étaient très variables...
Mylou
bonjour je voudrait s, avoir si on peut aller en moto a jomsom et muktinath sans le permis acap et tims car ces permis semble se monter a 4700 roupies .merci d, avance pour les reponses eventuelle .yves
Oui c'est faisable à moto sans problème (c'est une piste empruntée par les Jeep). En tu dois en effet payer l'entrée du Parc National des Annapurnas et ta carte TIMS. Les 2 sont obligatoires et il n'est pas évident de passer discrètement les checks points quand on est à moto...
Oui c'est faisable à moto sans problème (c'est une piste empruntée par les Jeep). En tu dois en effet payer l'entrée du Parc National des Annapurnas et ta carte TIMS. Les 2 sont obligatoires et il n'est pas évident de passer discrètement les checks points quand on est à moto...
je revient de mukimath , seulement le permit pour entree dans la zone de l, annapurna a 2000 roupies est neccesaire , l, autre permis est pour les trecks .yves
Hum... Nous on nous a demandé les deux (permis et TIMS). En même temps ça parait logique, rien ne dit que tu ne vas pas jusqu'à Jomson ou Kagbeni en moto pour faire 5 ou 6 jours de treck ensuite.
Enfin après c'est un peu à la tête du client ! ;)
Je pense que tu es peut-etre deja revenu de ton trip au nepal..
dans le doute. .
je suis aller à Muktinath en moto.
c'est faisable et selon la moto que tu conduis, elle va être malmenée.
Nous etikns en Pulsar et nous avons croisé des Enfield aussi.
le chemin est super chaud par ce que ultra caillouteux avec des passages dans l'eau avec plus ou moins de courant.
nous ne depassions pas les 10 km/h, il nous a donc fallu 6h pour faire 50 km de Beni à Jomsom Puis à nouveau 2h de Jomsom à Muktinath.
par contre, aucun regret, car en bus et jeep ça doit remouer à fond.
On a eu un checkpoint vers Lassa et j'ai payé 2000 rps. Mon ami etant Nepalais, il n'a pas eu à payer. Ca c'etait le TIMS. On nous indiqué que je devrais payer 4000 Rps plus loin mais on ne s' est plus fait contrôler (nous sommes arrives à Jomsom vers 18h, c'est peut-ere pour ça).
Les fesses et les mains prennent chers mais c'est absolument magique !
On a eu un checkpoint vers Lassa et j'ai payé 2000 rps. Mon ami etant Nepalais, il n'a pas eu à payer. Ca c'etait le TIMS. On nous indiqué que je devrais payer 4000 Rps plus loin mais on ne s' est plus fait contrôler (nous sommes arrives à Jomsom vers 18h, c'est peut-ere pour ça).
Les fesses et les mains prennent chers mais c'est absolument magique !
oulala;pour moi c;est deja de l;histoire ancienne ;je suis partie du nepal le 27 may 2014 pour aller en israel puis le sinai egyptien pour 15 jours;retour israel ;depart pour la jordanie ;passage en israel juste pour retourner en egypte avec un visa et retour en france le 14 octobre 2014:et dans le parcourt au nepal je n;ai pas trouvez le parcours en moto si difficile a par quelque passage un peu delicat;effectivement des passage de cour d, eau;et j;etudit un prochain voyage pour les etats unis d, amerique:ca va etre plus cher que le nepal :yves
Bonjour Tyteso.
Peux tu me dire quelle moto tu avais (Tu évoques une pulsar, mais 120,150,180 ?) et si tu es passé par Baglhung puis longer le kali Gandaki jusqu'à kagbheni et l'upper Mustang à 500 $ la semaine ... ou Muktinath ? (Un ami m'a conseillé cette route, sans pouvoir me dire ce qu'il en est en moto )
Je souhaite faire cette balade avec une petite pulsar 150 fin février début mars en partant de Pokhara.
Je pense que tu n'as pas eu de problème d'essence , avec tous les bus et jeep qui y passent ?
Merci d'avance de ton expérience et si tu as des conseils, des lodges sympas où je pourrais séjourner .
Bonsoir Liberlucis 😉
Nous etions en pulsar 150, je n'etais que la passagere. nous sommes d'abord partis de Ktm vers le sud, Chitwan avec halte pour la nuit à Mugling. De Chitwan, nous avons ensuite rejoins Pokhara où on a fait une journee farniente. Depart vers 10h le lendemain et arrivee Beni vers 13h. on a déjeuné dans un boui-boui juste avant de sortir de Beni, avant de traverser le pont pour prendre la route de Jomsom. Pas dans le grand resto, mais un petit resto où il n'y a pas de table dehors à cause de la poussiere (ils vendent des fruits et legumes ==> on a pris un concombre sur place pour accompagner les noodles). Tres bon et avec 2 thes + les noodles + le concombre + 3 pommes = 300 rps.
Ensuite les 50 kms qui menent à Jomsom commencent. On est arrive à destination à 18h. On s' arretait regulirement prendre un the car pour les mains de mon poto qui conduisait et pour mes fesses, c'etait rude. Sur 30kms, on n'a pas ou depaser les 10 km/h : cailloux, troux, terre sableuse qui fait deraper, passages aquatiques (prevois d'avoir les pieds, les chaussetes et les chaussures trempees, donc prevoir du rab car la nuit est fraiche et ca ne seche pas, en tout en 2e quinzaine d'octobre). Les paysages sont à couper le souffle. Nous n'avons pas croises beacoup de vehicules : un peu de jeep, un peu de camions, un peu de bus. N'oublies pas de klaxoner, les bus surtout vont plutot vite et on en a vu un retourné sur notre chemin retour qui n'etais pas là la veille. on n'a donc pas trop ete embete par la poussiere mais nous avions tout de meme achete des masques avant de partir. on s' est de nouveau arrete apres le village de Lete (je crois que c'est ca) à 20 kms avant Jomsom pour se ravitailler en the et noodles et surtout se rechauffer. Il commencait a9faire noir et donc frais. nous n'avions reserve aucun logement donc on s' est renseigne aupres d'un monk et nous avons choisi un lodge en face le monastere. Je ne sais plus le nom mais c'est en 2 mots et il est indique en gros "for family". Il faut traverser la premiere partie de Jomsom, prendre le petit pont avec des drapeaux de prieres accroches sur un côté, prendre la petite montee à gauche des marches et suivre la petite rue. Tu ne oeux pas rater le monastère. Ca restera mon plus fantastique souvenir et mes plus beaux fous rires. c'est ultra elementaire : il y a du bois du sol au plafond, nous sommes arrives pendant une coupure d'electricite donc il y avait des petites lampes partout sur les tables. Un groupe de mecs de l'est en road trip en Royal Enfield occupait quelques tables et avait utilise toute l'eau chaude. Le "proprio" m'a gentillement fait bouillir de l'eau dans une marmite pour que je puisse me doucher et me rechauffer. Les wc et la "bathroom" etaient en fait 2 pieces closes dans la cour et la bathroom consistait en une bassine. Nore chb etait à l'etage. Nous avons tres bien mangé (il y avait la tv avec match de la ligue uk de diffuser) mais il faisait un froid de gueux et nous etions tous avec nos manteaux. Quand on dit prevoir chaud, c'est vraiment prevoir chaud, surtout si tu pars fin février. nous sommes repartis à 6h le lendemain matin pour Muktinath. 26kms - 2h de moto. Des paysages de fous. et voilà, c'est matinal, mais il n'y a pas grand monde au temple de si bonne heure et sur la route, les habitants commencent leurs activites de la journée. C'est magique.
Ensuite nous sommes repartis en sens inverse : jomsom - beni - pokhara. Nous avons quitte Muktinah apres y avoir pris un petit dej de pancake dans une guesthouse. Ils ont specialement allume leur poêle pour que l'on puisse se rechauffer. C'est Mona Lisa Guesthouse. Top. Nous nous sommes ensuite arrete pour dejeuner dans le village de Lete il me semble (c'etait environ 2h apres avoir quitter Muktinath), un resto avec des tables dans une cour close de murets. Encore une fois délicieux. Nous nous sommes a nouveau arrete prendre un the un peu avant Beni ( environ 15 kms avant). Le retour est plus rapide car la route descend davantage qu'à l'aller. nous avons eu un check point à Lhassa ( je crois que c'est là) à l'aller seulement. En tant que touriste j'ai dû payer 2000rps (pour le Taan). Mon poto est Nepalais donc il n'a pas payé. En anticipant à Ktm ou Pokhara tu peux payer moins cher apparemment. On nous a averti qu'il y aurait un autre check point plus loin à 4000 rps mais on ne l'a pas eu.
Nous sommes arrives le soir à Pokhara vers 20h30.
La Pulsar 150 n'est pas ideale pour ce trip mais ça se fait. elle a pris cher et elle a eu le droit à avoir sa chaine retendue à Jomsom car il y a un garagiste Pulsar à l'entree de la ville pres de l'aeroport (ca peut toujours servir !). Et je crois qu'elle va aussi avoir le droit a une bonne revision bientôt.
Pour l'essence, on a fait un plein à Pokhara en partant et un autre en rentrant. Enfin un plein, j'imagine car il n'y a pas de jauge et tout se fait à l'oeil.
J'avoue qu'avoir voyager avec un Nepalais a ete un enoooooooorme avantage et il a du coup tout gere (les repas, les thés, les hebergements). Notamment pour les hébergements où on a eu les prix Nepalais et non touristes. Mais vue le standard des guesthouses.. On a voyagé à la Nepalaise et c'est ce qui a rendu ce voyage absolument incroyable.
Desolee d'avoir raconte ma vie, je pourrais en parler des heures.
A ta dispo si tu souhaites d'aures infos.
Tyteso
Nous etions en pulsar 150, je n'etais que la passagere. nous sommes d'abord partis de Ktm vers le sud, Chitwan avec halte pour la nuit à Mugling. De Chitwan, nous avons ensuite rejoins Pokhara où on a fait une journee farniente. Depart vers 10h le lendemain et arrivee Beni vers 13h. on a déjeuné dans un boui-boui juste avant de sortir de Beni, avant de traverser le pont pour prendre la route de Jomsom. Pas dans le grand resto, mais un petit resto où il n'y a pas de table dehors à cause de la poussiere (ils vendent des fruits et legumes ==> on a pris un concombre sur place pour accompagner les noodles). Tres bon et avec 2 thes + les noodles + le concombre + 3 pommes = 300 rps.
Ensuite les 50 kms qui menent à Jomsom commencent. On est arrive à destination à 18h. On s' arretait regulirement prendre un the car pour les mains de mon poto qui conduisait et pour mes fesses, c'etait rude. Sur 30kms, on n'a pas ou depaser les 10 km/h : cailloux, troux, terre sableuse qui fait deraper, passages aquatiques (prevois d'avoir les pieds, les chaussetes et les chaussures trempees, donc prevoir du rab car la nuit est fraiche et ca ne seche pas, en tout en 2e quinzaine d'octobre). Les paysages sont à couper le souffle. Nous n'avons pas croises beacoup de vehicules : un peu de jeep, un peu de camions, un peu de bus. N'oublies pas de klaxoner, les bus surtout vont plutot vite et on en a vu un retourné sur notre chemin retour qui n'etais pas là la veille. on n'a donc pas trop ete embete par la poussiere mais nous avions tout de meme achete des masques avant de partir. on s' est de nouveau arrete apres le village de Lete (je crois que c'est ca) à 20 kms avant Jomsom pour se ravitailler en the et noodles et surtout se rechauffer. Il commencait a9faire noir et donc frais. nous n'avions reserve aucun logement donc on s' est renseigne aupres d'un monk et nous avons choisi un lodge en face le monastere. Je ne sais plus le nom mais c'est en 2 mots et il est indique en gros "for family". Il faut traverser la premiere partie de Jomsom, prendre le petit pont avec des drapeaux de prieres accroches sur un côté, prendre la petite montee à gauche des marches et suivre la petite rue. Tu ne oeux pas rater le monastère. Ca restera mon plus fantastique souvenir et mes plus beaux fous rires. c'est ultra elementaire : il y a du bois du sol au plafond, nous sommes arrives pendant une coupure d'electricite donc il y avait des petites lampes partout sur les tables. Un groupe de mecs de l'est en road trip en Royal Enfield occupait quelques tables et avait utilise toute l'eau chaude. Le "proprio" m'a gentillement fait bouillir de l'eau dans une marmite pour que je puisse me doucher et me rechauffer. Les wc et la "bathroom" etaient en fait 2 pieces closes dans la cour et la bathroom consistait en une bassine. Nore chb etait à l'etage. Nous avons tres bien mangé (il y avait la tv avec match de la ligue uk de diffuser) mais il faisait un froid de gueux et nous etions tous avec nos manteaux. Quand on dit prevoir chaud, c'est vraiment prevoir chaud, surtout si tu pars fin février. nous sommes repartis à 6h le lendemain matin pour Muktinath. 26kms - 2h de moto. Des paysages de fous. et voilà, c'est matinal, mais il n'y a pas grand monde au temple de si bonne heure et sur la route, les habitants commencent leurs activites de la journée. C'est magique.
Ensuite nous sommes repartis en sens inverse : jomsom - beni - pokhara. Nous avons quitte Muktinah apres y avoir pris un petit dej de pancake dans une guesthouse. Ils ont specialement allume leur poêle pour que l'on puisse se rechauffer. C'est Mona Lisa Guesthouse. Top. Nous nous sommes ensuite arrete pour dejeuner dans le village de Lete il me semble (c'etait environ 2h apres avoir quitter Muktinath), un resto avec des tables dans une cour close de murets. Encore une fois délicieux. Nous nous sommes a nouveau arrete prendre un the un peu avant Beni ( environ 15 kms avant). Le retour est plus rapide car la route descend davantage qu'à l'aller. nous avons eu un check point à Lhassa ( je crois que c'est là) à l'aller seulement. En tant que touriste j'ai dû payer 2000rps (pour le Taan). Mon poto est Nepalais donc il n'a pas payé. En anticipant à Ktm ou Pokhara tu peux payer moins cher apparemment. On nous a averti qu'il y aurait un autre check point plus loin à 4000 rps mais on ne l'a pas eu.
Nous sommes arrives le soir à Pokhara vers 20h30.
La Pulsar 150 n'est pas ideale pour ce trip mais ça se fait. elle a pris cher et elle a eu le droit à avoir sa chaine retendue à Jomsom car il y a un garagiste Pulsar à l'entree de la ville pres de l'aeroport (ca peut toujours servir !). Et je crois qu'elle va aussi avoir le droit a une bonne revision bientôt.
Pour l'essence, on a fait un plein à Pokhara en partant et un autre en rentrant. Enfin un plein, j'imagine car il n'y a pas de jauge et tout se fait à l'oeil.
J'avoue qu'avoir voyager avec un Nepalais a ete un enoooooooorme avantage et il a du coup tout gere (les repas, les thés, les hebergements). Notamment pour les hébergements où on a eu les prix Nepalais et non touristes. Mais vue le standard des guesthouses.. On a voyagé à la Nepalaise et c'est ce qui a rendu ce voyage absolument incroyable.
Desolee d'avoir raconte ma vie, je pourrais en parler des heures.
A ta dispo si tu souhaites d'aures infos.
Tyteso
Bonjour.
Je ne pense pas qu'il soit possible de rentrer dans cette zone sans le TIMS et l'ACAP, venir sans l'un des deux s'est s'exposer à être refoulé. Alors à mon avis le mieux c'est de les prendre tous les deux à Kathmandu à l'office du tourisme.
Bonne ballade.
Cordialement.
Richard.
marcheur de longue haleine, et à pleine charge....
bonjour
en vous lisant je me rends compte de mon erreur.
il ne s'agit pas du TAAN mais du TIMS.
Pour ma part, n'étant pas au courant, je l'ai pris sur place et je n'ai pas eu a acheter l'ACAP. je ne me considerai pas comme une treckeuse comme nous faisions juste un AR en moto.
Pour info, il y a aussi un "peage" à régler de quelques dizaines de Rps lors d'un passage dans un village plus loin. quelque soit la nationalité cette fois :)
tyteso
Pour ma part, n'étant pas au courant, je l'ai pris sur place et je n'ai pas eu a acheter l'ACAP. je ne me considerai pas comme une treckeuse comme nous faisions juste un AR en moto.
Pour info, il y a aussi un "peage" à régler de quelques dizaines de Rps lors d'un passage dans un village plus loin. quelque soit la nationalité cette fois :)
tyteso
😉 Merci Tyteso pour ta réponse.
C'est en effet au niveau du froid que je crains ... Pour les "péages" je préfère , comme toi m'en remettre à ce qui se présentera en route. Je prendrai peut-être une pulsar en 180, mais je vois pas trop de différence avec la 150.
Ce début d'année j'ai fait une très chouette balade en partant de Pokhara avec une avenger en 220; Tansen, puis Lumbini, Kapilavatsu, Nepalgunj (Que j'ai trouvé superbe avec ses petites mosquées, ses belles couleurs chaudes partout, et de chouettes rencontres... en dépit de ce qui est dit sur les guides, on y parle que de la poussière...) puis les parcs de Banke et Bardya (A Bardya je débarquais sans savoir et je me suis laissé entrainer dans des plans bien foireux Raft et safari jungle avec le Jungle base camp. Très déçu sur tout, mais j'ai cru comprendre que ce n'était plus les mêmes gérants. Je déconseille d'aller à Bardya sans avoir avant des conseils sur les lodges et leurs conditions réelles, car une fois à l'intérieur il est très difficile, contrairement à Chitwan avec son "centre" Sauhara , de voir et choisir, et on dépend en tout du lodge que l'on a choisi, qui est à l'intérieur du parc, de 10 à 20 km du point d'entrée. J' y retournerai cette année, mais mieux avisé, car mis à part mes déboires avec les frangins du Jungle base camp, j'ai passé 5 jours merveilleux dans ce parc, à l'intérieur, mais surtout aux alentours . )
Pas de montagne dans cette balade , mais vraiment j'ai beaucoup aimé ces "basses terres" , partout dès que tu sors de cette Mahendra highway . Merci pour tous ces détails qui me serviront bien, et je tacherai de prévoir des chaussettes ...
Ce début d'année j'ai fait une très chouette balade en partant de Pokhara avec une avenger en 220; Tansen, puis Lumbini, Kapilavatsu, Nepalgunj (Que j'ai trouvé superbe avec ses petites mosquées, ses belles couleurs chaudes partout, et de chouettes rencontres... en dépit de ce qui est dit sur les guides, on y parle que de la poussière...) puis les parcs de Banke et Bardya (A Bardya je débarquais sans savoir et je me suis laissé entrainer dans des plans bien foireux Raft et safari jungle avec le Jungle base camp. Très déçu sur tout, mais j'ai cru comprendre que ce n'était plus les mêmes gérants. Je déconseille d'aller à Bardya sans avoir avant des conseils sur les lodges et leurs conditions réelles, car une fois à l'intérieur il est très difficile, contrairement à Chitwan avec son "centre" Sauhara , de voir et choisir, et on dépend en tout du lodge que l'on a choisi, qui est à l'intérieur du parc, de 10 à 20 km du point d'entrée. J' y retournerai cette année, mais mieux avisé, car mis à part mes déboires avec les frangins du Jungle base camp, j'ai passé 5 jours merveilleux dans ce parc, à l'intérieur, mais surtout aux alentours . )
Pas de montagne dans cette balade , mais vraiment j'ai beaucoup aimé ces "basses terres" , partout dès que tu sors de cette Mahendra highway . Merci pour tous ces détails qui me serviront bien, et je tacherai de prévoir des chaussettes ...
Bonjour, nous revenons juste de notre trip Pokhara-Jomsom en Pulsar 150 et aimerions ajouté quelques commentaires. Jour 1 départ de Pokhara à 11h (après de trop longs marchandages avec les loueurs. Sachez aussi qu'ils refusent de vous louer leurs véhicules si vous leurs dites vouloir aller jusqu'à Jomsom) arrivé à Béni à 14h. Jusque là, aucun soucis. Première pause avant d'entamer la longue piste défoncée jusqu'à Jomsom. Nous arrivons à Tatopanie à 16h, 1er poste du TIMS. Nous ne considérant pas comme trekkeurs nous ne l'avions pas prit mais n'avons pas eu le choix! 2000rps chacun (45minutes de négociations n'auront servi à rien!) On a perdu du temps et la piste entre Tatopanie et Lete est le pire tronçon... ça grimpe sévère... Novice s'abstenir car de nombreux passages très boueux, puis passages de rivières, bien sûr cela varie certainement selon la saison... Deuxième contrôle à Ghassa, cette fois pour l'Acap, que nous avions prit à Pokhara. A moto il semble casi-impossible d'éviter ces post à moins de passer très tôt ou après 19h... Nous avons passer la nuit à Lete, 1h45 depuis Tatopanie. donc depuis Pokhara un total d'environ 6h30, mais vu l'état de la route c'était usant! Lendemain départ de Lete, 2h30 pour arriver jusqu'à Jomsom. de nouveau post contrôle du TIMS. Nous ne sommes pas rester car le vent souffler fort et il y avait beaucoup de poussière et avons préféré rester sur le magnifique village de Marpha. Nous avons attaqué la redescente vers 13h30 car nous n'avions loué la moto que 3 jours, 4 jours n'auraient pas été de trop...De Marpha nous avons mis 4h pour retourner à Tatopanie, et avons eu le plaisir de nous délasser dans les sources d'eau chaude et avons dormi sur place. Donc environ 7h de route dans les bras pour mon copain. Le 3ème jour, retour à Pokhara en 4h30. Cela peut se faire éventuellement en 2 jours mais nous ne vous le conseillerions pas du tout car quitte à payer les permis qui s'élève au total à 4000rps chacun, autant profiter des paysages qui sont magnifiques! Ce n'est pas une promenade de santé! la moto a souffert, et nous aussi même si nous sommes des motards aguerris, mais ça se fait... Faites absolument le plein à Pokhara car l'essence coûte le double dès qu'on passe béni, et laver la moto avant de la rendre si vous ne voulez pas avoir de problèmes avec votre loueur...
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hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
Hi there,
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
Paul
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
Paul
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hi there,
With two friends, we just got back from a two-week trip across Sri Lanka on a Royal Enfield 350cc Classic, without going through a specialized agency.
I organized everything myself.
If you need any info, I’ve written a trip report and put together a financial breakdown of our adventure.
Cheers
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Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
Hi everyone,
With a tourist visa, is it still tolerated in 2026 to buy and sell a small motorbike or scooter (with the green card in the previous owner’s name)?
Thanks for any recent first-hand experience! V
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Hi everyone,
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences. Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Ride safe! ✌️ Didier
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Ride safe! ✌️ Didier
Hello everyone! ✌️
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia made earth bricks in the Moroccan desert helped sail a boat through the Greek islands looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals worked at a street art festival in Morocco created videos for local associations and projects worked the grape harvest on the Tibetan plateau been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip visas and borders the Silk Road and Central Asia riding in China (with or without a motorcycle) volunteering and service exchanges while traveling gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Vincent, Nathalia & Falkor
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia made earth bricks in the Moroccan desert helped sail a boat through the Greek islands looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals worked at a street art festival in Morocco created videos for local associations and projects worked the grape harvest on the Tibetan plateau been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip visas and borders the Silk Road and Central Asia riding in China (with or without a motorcycle) volunteering and service exchanges while traveling gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Vincent, Nathalia & Falkor
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
Paul Courtois
Paul Courtois
Hi everyone,
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
See you soon
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
See you soon
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
Hi!
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Thanks!
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Thanks!
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
Hi, I’m planning to head to Morocco in early May on my 1200 RT. I’ll be leaving from Dax to Kenitra—happy to ride together if anyone’s up for it!
Hey everyone,
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike. Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering: Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*? Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike). Thanks in advance for your thoughts!
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike. Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering: Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*? Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike). Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Hi everyone...
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars. We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
Have a great day, everyone!!!!!
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars. We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
Have a great day, everyone!!!!!
Hi there!
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month. We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
Thanks for the info! !
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month. We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
Thanks for the info! !
Hi there,
In January 2026, I’m planning a motorbike trip through northern Vietnam for 3–4 weeks.
Must-dos: Hanoi, RC4, Dien Bien Phu, and of course the must-see landscapes.
I’m looking for any great tips, ideas… and maybe even a riding partner.
Cheers
In January 2026, I’m planning a motorbike trip through northern Vietnam for 3–4 weeks.
Must-dos: Hanoi, RC4, Dien Bien Phu, and of course the must-see landscapes.
I’m looking for any great tips, ideas… and maybe even a riding partner.
Cheers
Hi everyone,
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎 We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Thanks in advance! 😉 Ladava
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎 We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Thanks in advance! 😉 Ladava
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice? I understand we need to book online rather than on-site. Thanks in advance for your replies!
Could you share your experiences or advice? I understand we need to book online rather than on-site. Thanks in advance for your replies!
Hi everyone,
I’m planning a road trip in Cuba and was wondering if there are any bike rental places (125/500cc) with reasonable rates—not the Harley rental places!
Thanks for your help. Wave of headlights! !
I’m planning a road trip in Cuba and was wondering if there are any bike rental places (125/500cc) with reasonable rates—not the Harley rental places!
Thanks for your help. Wave of headlights! !