bonjour, je viens de rentrer de 3 ans et demi de voyage, et souhaite repartir pour couvrir une région du monde que je ne connais pas encore, à savoir amérique centrale et du sud, à moto.
Durant mon voyage itinérant, j'ai rencontré quelques motards, qui roulaient essentiellement sur 2 types de machines : la transalp 600 et bmw 1100
J'ai une préférence pour la deuxième, bien que la première semble être plus aaptée pour un "tour du monde"
Mes questions, concernant donc la bmw, sont :
- est-ce que le cardan est un potentiel probléme (casse)
- ce genre de moto peut-il être entretenu ou dépanné sans trop de difficultée un peu partout ?
- quel modèle choisir (1150R, adventure ...)
- enfin quel type de préparation faut-il faire ?
merci, si qq peux me donner des infos utiles, je lui en serais reconnaissant, je souhaite partir au printemps prochain
les deux sont de tres bonne motos
perso je te conseillerais le transalp ma moto fetiche pour pratiquement tous mes voyages
peut gourmande en carburant
on en trouve en occase entre 800 et 1500 euros avec peut de km
je viens d'en acheter une de 1987 avec 31 000 km d'origine pour 900 euros donc loin des tarif bmw
pour les reparation dans tous les pays pas de soucis
je suis aller en dernier voyage avec un transalp de bretagne au burkina 7000 km et juste un peut d'huille tous les 1000km
si tu roulle gentil avec se type de moto tres peut de soucis a ce faire
au depart un kit chaine neuf 2 gomards les cables neuf un cdi d'avance et c'est tout
et comme je dit toujours dans ce genre de trip quand tu a une monture a petit prix si pour une raison tu doit la laisser sur le bord de la route cela fait moins chier que de laisser une becane a 10 ou 12000 euros
salut qsf,
merci pour ta réponse, j'ai acheté une minsk au vietnam et roulé au laos et Thailande avec, que des emmerdes !!!
pour revanir au choix des 2, j'ai bien compris que tu préfères la transalp, mais pour moi le plaisir de conduire est important aussi, niveau moteur, souplesse, reprise, bas régime ...
j'ai eu un peu de tout : harley, kawa ZXR, triumph speed triple, c'est pourquoi un transalp , heu ???
sinon pour tout le reste, je pense que tu as raison
salut à vous
je serai encore plus catégorique
je prépare un nouveau voyage et j'hésitais aussi sur le choix de la moto
mon africa-twin qui ne craint plus rien (surtout pas le ciel sur la tête) ou une 1150 gs
après étude je repars avec l'africa.
prix des pièces inférieures
moto moins chère
on l'a déjà démonté dans le désert
et c'est la dernière avec un moteur à carbu
les injections sont fiables depuis peu
mais la transalp comme l'africa passent absolument partout (j'ai testé pour vous) dans n'importe quelle ornière
a chacun son voyage , j'adore la 1200 bmw surment la meilleur moto depuis longtemps ,
apres tout depend de ce que l'on veut faire efectivement si je devais partir pour plusieur mois sans hesiter une bmw
moi pour l'instant je part 4 semaines maxi 2 fois par ans donc l'achat d'une 1200 n'est pas justifier elle est tout de meme a 17000 euros meme en occase on les trouvent difficilement a moins de 12000 euros avec peut de km
j'ai acheter une 1580 hd donc rien a voir mais avant de me decider la bmw ma troter dans la tete
rien de marecageux
je viens de traverser madagascar avec un africa une moto que j'adore , quoique n'etant pas tres grand c'est limite
les deux motos sont exelente mais il faut avouer que la souplesse et le cadre de la bmw c'est autre chose la 1200 est aussi plus recente donc à chacun son époque
entre motard on pourra passer la nuit à trouver le meilleur de nos motos
c'est bien vrai on peut e, n discuter jusqu'à tomber de sommeil
et j'avoue que la 1200 me tentais bien
mais comme toi je préfère lâcher des € dans mon raid plutôt que dans une machine qui en cas de chute me ferrai regretter d'être partis me mettre dans ce merdier ....
en fait c'est le genre de moto que tu n'as pas envie de risquer dans ce pourquoi elle est faite.
des copains préfèrent la 1150
certes plus lourde mais plus sympa à piloter
va comprendre charles !
bonjour, je viens de rentrer de 3 ans et demi de voyage, et souhaite repartir pour couvrir une région du monde que je ne connais pas encore, à savoir amérique centrale et du sud, à moto.
Durant mon voyage itinérant, j'ai rencontré quelques motards, qui roulaient essentiellement sur 2 types de machines : la transalp 600 et bmw 1100
J'ai une préférence pour la deuxième, bien que la première semble être plus aaptée pour un "tour du monde"
Mes questions, concernant donc la bmw, sont :
- est-ce que le cardan est un potentiel probléme (casse)
- ce genre de moto peut-il être entretenu ou dépanné sans trop de difficultée un peu partout ?
- quel modèle choisir (1150R, adventure ...)
- enfin quel type de préparation faut-il faire ?
merci, si qq peux me donner des infos utiles, je lui en serais reconnaissant, je souhaite partir au printemps prochain
Bjour,
Comme qsf, je privilégie toujours la "simplicité" (Transalp et Africa) car je déteste les pépins pour cause de choix inapproprié ou d'avoir trop voulu me faire plaisir au détriment de la fiabilité et des pièces qu'on peut difficilement trouvé et a prix abordable sans remettre en cause le voyage. Sans compter que si on se retrouve dans une situation ou il faut abandonner la monture......
Il y a un membre sur le forum qui revient d'un périple comparable et il a utilisé/préparé une moto que je pourrais qualifié "d'atypique" pour ce genre de voyage;
Bons préparatifs
Il y a ceux qui font du kilométrage et il y a ceux qui font un voyage.
Voyager c'est aussi s'arrêter, écouter et comprendre.
ha bon,
bah alors je fais quoi moi avec tout ca ?
j'ai flashé sur la 1200, je la trouve magnifique, et puis après avoir consulté le site de simon courrier, je suis reparti sur la transalp ....
bref, toujours dans l'incertitude
au niveau plaisir de conduire et souplesse moteur (comme j'ai adoré ma speed triple, d'accord rien a voir, mais un trois cylindres c'est le paradis) pouvez vous me dire laquelle l'emporte, sans considérations du prix
meercci
ha bon,
bah alors je fais quoi moi avec tout ca ?
j'ai flashé sur la 1200, je la trouve magnifique, et puis après avoir consulté le site de simon courrier, je suis reparti sur la transalp ....
bref, toujours dans l'incertitude
au niveau plaisir de conduire et souplesse moteur (comme j'ai adoré ma speed triple, d'accord rien a voir, mais un trois cylindres c'est le paradis) pouvez vous me dire laquelle l'emporte, sans considérations du prix
meercci
Sans considération du prix? La BM.
Cependant, ça dépend du genre de route-piste-sentier que tu comptes emprunter. Si c'est pour rouler sur les "nationales" (même si elles sont en terre ou gravier), la BM est parfaite. Si c'est pour t'aventurer sur des pistes et/ou des sentiers un peu plus ardus et technique, le poid de la BM n'est pas un avantage.
En am centrale et du sud, ceux qui roule en grosse BM c'est soit la bourgeoisie locale ou soit les touristes.
Il y a ceux qui font du kilométrage et il y a ceux qui font un voyage.
Voyager c'est aussi s'arrêter, écouter et comprendre.
ok donc, si je résume, en gros
BM : plus chère, plus lourde, moins maniable, mais plus agréable à conduire
Transalp : l'inverse, forcément, avec l'avantage de trouver plus "facilement" de quoi se dépanner et faite pour le TT
Question route défoncée, j'ai roulé plus de 100 bornes sur les cailloux gros comme des ballons de foot, au Laos, avec une Minsk, sans crever !!! et plus de bras à l'arrivée.
si t'es entrainé au TT l'africa c'est la meilleure elle tient le 150 sur route sans problème , le 110 sur piste roulante droite comme un rail
si tu veut bouffer du km sans expérience spécifique et être sur de pouvoir réparer facilement n'importe ou dans le monde la transalp en 650 est un vrai vélo
enfin si tu veux faire des ronds dans l'eau sans sortir de nationales je suis d'accord avec les copains prend la bm
bonjour bonsoir
je pensais partir en amérique du sud en janvier avant de me réorienter vers la russie sibérie (mais en avril)
j'ai une 1150 suréquipée (100 000km) ainsi qu'une 1200gsa et une 650 tt39 et me suis posé la même problématique, alors voici quelques"pistes"
- je reviens du maroc en 1150, qui s'y est comporté royalement mais avec laquelle j'ai regretté quelques pistes dans lesquelles je n'ai pas pu m'engager seul... rouler en 1150 contraint parfois à rouler en petit comité pour pouvoir se permettre une prise de risque (oh pu.... qu'elle est lourde...)
de même il m'a fallu faire un poil de mécanique et j'avoue que même si ces moteurs flat sont simples je les déconseille à un novice pour un raid, trop de bruits parasites qui peuvent masquer un vrai pépin
qui plus est ils consomment quand ils sont en mode dégradé, 6l, mais digèrent presque tout
il est necessaire de prévoir des tétines pour les parties grasses ou sabloneuses et de les préserver d'où un mode de conduite nécessairement sage (enfin...tout est relatif)
le cardan...peut casser et sur les 1100 il faut prévoir de renforcer la jonction boite cardan
dernier point il semble que le calculateur de l'injection bloque à 4000
au final je le garde pour la sibérie, et une transafricaine cote est
- les transalp, plutôt 650, que j'ai croisé n'ont que rarement déçu leurs pilotes...à condition d'être solo car en comparaison leur cadre est vivant en pleine charge, de toute façons il faut rouler léger
en amérique du sud il est plus facile de (les relever) trouver pièces et pneus, plusieurs boites en louent, il faudra prévoir 2 jerricans 5l pour la patagonie et le tour est joué.
mon coeur vers le flat, la raison vers la transalp...ou une 650GS
bon voyage
la dakar en raid...
bah pour faire simple en 25 ans de raids c'est juste la plus costaude des moto que j'ai eu, celle qui consomme le moins et m'a couté le moins cher au km, celle qui ressemble le plus à mes ex 80GS
les soupapes tous les 20mkm et encore très vite elles ne bougent plus, pneus mixtes idem, 12000 si tétines, chaine afam etc...les 2 premières ont été revendues après 120mkm, l'une roule encore (l'autre a pris le bus...)
les points faibles ? il faut bien la suspendre (white power etc...) certains se sont plaint de fuite sur la pompe à eau sur certains sites, je trouve le mono bruyant avec les reservoirs touratruc d'où bouchons obligatoires
pourquoi garder les flats ? pour les liaisons et pour quand ma cops me rejoint...et peut être par nostalgie
la 650GS mono à bien marché en amérique du sud et ce n'est pas par hazard que la dernière déclinaison se nomme sertao
dernier point il y a de nombreuses dakar peu utilisées sur le bon coin, trouver une africa en bon état est plus difficile
bonne route
d'abord j'aime bien ton avatar même si moi je flippe quand je me perd
ensuite je suis d'accord ma frica va surement rejoindre un musée quand j'en aurai fini avec
ensuite je ne retournerai plus sur un mono j'ai donné avec une 250xlr une 500xt et 600ténéré modèle 83
pour les massages je préfère une bonne 😕
je déconseille la BMW car dépendante des représentant et impossible à bricoler. ces dernières années, j'ai eu de gros problèmes dont une rupture de pont arrière en écosse et c'est la galère. une moto simple et dont les organes sont accessibles sont indispensables.
🙂
pas si sur, seulement 2 en écosse (glasgow et invcerness) celui d'in vefrness est une agence auto avec un seul mécano, en 2010 3 semaines de délais fin juin....
je confirme le manque de concession...compétente
- moto écrasée en écosse il y a 10 ans, j'ai préféré la ramener en payant un transporteur
- apres antalya le gagnant est....bankok
- sur panam difficile de trouver un bon mécano sur les 1150GS ou K75 (les 80/100GS j'ai abandonné) et il faut obtenir l'engagement du chef d'atelier que ce sera ce mécano qui s'occupera de votre moto
ou aller dans des petits bouclards qui bossent bien mais pas toujours adaptés à la prépa raid
- dernier point pour les BM et leurs cardans, c'est entre autre à cela que je faisais allusion quand je les déconseillai à un novice, il faut les connaitre, savoir tester le pont par exemple, pour voir venir l'embrouille
difficile sur une 1200C qui n'a pas de centrale...
finalement je me suis décidé et j'ai trouvé ma monture, merci à tous, et peut être qu'on se croisera sur une piste un jour
Ben alors, NOUS voulons savoir!!!!!! (LOLLLLL)
Quel marque et modèle????
Ha oui ..... j'ai trouvé une 650G dakar préparée touratech, avec 33000 kms, et à &à kms de chez moi, la seule en france, dans cet état et pour un prix très raisonnable, elle m'attendait !
c'est la mono cylindre ?
la seule en France t'es sur ?
et c'est quoi la prépa Touratech ?
les valises, protections de maitre cylindre et le sabot ?
finalement, non c'est pas la seule à vendre en France, mais dans cet état, peut-être
la prépa c'est :
Kit Reservoir TT39
Fourche inversée et amortisseur White Power
Jantes Exel
Guidon Magura X-line + réhausse
Double Optique
Porte Baggage
Kit : Cale pieds - Selecteur - Pedal de frein rally
Sabot moteur avec coffre en Kevlar/Carbon
Proteges mains, protection pignon sortie de boite, protection maitre cylindre, guide chaine, butée de frein....... plus de 9000 Euros
J'envisage de voyager au Maroc en duo a moto. Je roule en BMW k1300s. Est ce une aberration de faire ce voyage avec ce type de machine? quels sont les risques…
Quelqu'un pourrait me dire si il existe un concessionaire bmw moto à Marrakech et si oui merci de me fournir les coordonnées, car je prépare un raid moto (1200…
Je me demande jusqu ou je peux aller avec une BMW K100 RT, en afrique je compte partir de tanger, puis descendre, mais ce n est pas la becanne ideale pour les…
J envisage de partire de Basel (Suisse) le 2 /10/2017 pour une duret de 3 semaines Avec ma BMW 800 GS, j aimerais traverser l autriche, entree a la Hongrie Lac…
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
