Bmw ou Transalp?

bonjour, je viens de rentrer de 3 ans et demi de voyage, et souhaite repartir pour couvrir une région du monde que je ne connais pas encore, à savoir amérique centrale et du sud, à moto.
Durant mon voyage itinérant, j'ai rencontré quelques motards, qui roulaient essentiellement sur 2 types de machines : la transalp 600 et bmw 1100
J'ai une préférence pour la deuxième, bien que la première semble être plus aaptée pour un "tour du monde"
Mes questions, concernant donc la bmw, sont :
- est-ce que le cardan est un potentiel probléme (casse)
- ce genre de moto peut-il être entretenu ou dépanné sans trop de difficultée un peu partout ?
- quel modèle choisir (1150R, adventure...)
- enfin quel type de préparation faut-il faire ?
merci, si qq peux me donner des infos utiles, je lui en serais reconnaissant, je souhaite partir au printemps prochain

salutles deux sont de tres bonne motos
perso je te conseillerais le transalp ma moto fetiche pour pratiquement tous mes voyagespeut gourmande en carburant
on en trouve en occase entre 800 et 1500 euros avec peut de km
je viens d'en acheter une de 1987 avec 31 000 km d'origine pour 900 euros donc loin des tarif bmw
pour les reparation dans tous les pays pas de soucis
je suis aller en dernier voyage avec un transalp de bretagne au burkina 7000 km et juste un peut d'huille tous les 1000kmsi tu roulle gentil avec se type de moto tres peut de soucis a ce faire
au depart un kit chaine neuf 2 gomards les cables neuf un cdi d'avance et c'est toutet comme je dit toujours dans ce genre de trip quand tu a une monture a petit prix si pour une raison tu doit la laisser sur le bord de la route cela fait moins chier que de laisser une becane a 10 ou 12000 eurosbon trip

salut qsf,
merci pour ta réponse, j'ai acheté une minsk au vietnam et roulé au laos et Thailande avec, que des emmerdes !!!
pour revanir au choix des 2, j'ai bien compris que tu préfères la transalp, mais pour moi le plaisir de conduire est important aussi, niveau moteur, souplesse, reprise, bas régime...
j'ai eu un peu de tout : harley, kawa ZXR, triumph speed triple, c'est pourquoi un transalp, heu ???
sinon pour tout le reste, je pense que tu as raison

salut à vous
je serai encore plus catégorique
je prépare un nouveau voyage et j'hésitais aussi sur le choix de la moto
mon africa-twin qui ne craint plus rien (surtout pas le ciel sur la tête) ou une 1150 gs
après étude je repars avec l'africa.
prix des pièces inférieures
moto moins chère
on l'a déjà démonté dans le désert
et c'est la dernière avec un moteur à carbu
les injections sont fiables depuis peu
mais la transalp comme l'africa passent absolument partout (j'ai testé pour vous) dans n'importe quelle ornière

a chacun son voyage, j'adore la 1200 bmw surment la meilleur moto depuis longtemps,
apres tout depend de ce que l'on veut faire efectivement si je devais partir pour plusieur mois sans hesiter une bmw
moi pour l'instant je part 4 semaines maxi 2 fois par ans donc l'achat d'une 1200 n'est pas justifier elle est tout de meme a 17000 euros meme en occase on les trouvent difficilement a moins de 12000 euros avec peut de km
j'ai acheter une 1580 hd donc rien a voir mais avant de me decider la bmw ma troter dans la tetea plus

là c'est un terrain marécageux
la 1200 meilleure...après l'africa

rien de marecageux
je viens de traverser madagascar avec un africa une moto que j'adore, quoique n'etant pas tres grand c'est limite
les deux motos sont exelente mais il faut avouer que la souplesse et le cadre de la bmw c'est autre chose la 1200 est aussi plus recente donc à chacun son époque
entre motard on pourra passer la nuit à trouver le meilleur de nos motos

c'est bien vrai on peut e, n discuter jusqu'à tomber de sommeil
et j'avoue que la 1200 me tentais bien
mais comme toi je préfère lâcher des € dans mon raid plutôt que dans une machine qui en cas de chute me ferrai regretter d'être partis me mettre dans ce merdier....
en fait c'est le genre de moto que tu n'as pas envie de risquer dans ce pourquoi elle est faite.
des copains préfèrent la 1150
certes plus lourde mais plus sympa à piloter
va comprendre charles !

Bjour,Comme qsf, je privilégie toujours la "simplicité" (Transalp et Africa) car je déteste les pépins pour cause de choix inapproprié ou d'avoir trop voulu me faire plaisir au détriment de la fiabilité et des pièces qu'on peut difficilement trouvé et a prix abordable sans remettre en cause le voyage. Sans compter que si on se retrouve dans une situation ou il faut abandonner la monture......Il y a un membre sur le forum qui revient d'un périple comparable et il a utilisé/préparé une moto que je pourrais qualifié "d'atypique" pour ce genre de voyage;Bons préparatifs

ha bon,
bah alors je fais quoi moi avec tout ca ?
j'ai flashé sur la 1200, je la trouve magnifique, et puis après avoir consulté le site de simon courrier, je suis reparti sur la transalp....
bref, toujours dans l'incertitude
au niveau plaisir de conduire et souplesse moteur (comme j'ai adoré ma speed triple, d'accord rien a voir, mais un trois cylindres c'est le paradis) pouvez vous me dire laquelle l'emporte, sans considérations du prix
meercci

merci Ptitvite, tu peux me donner le nom du membre, que je le contacte ?

ok donc, si je résume, en gros
BM : plus chère, plus lourde, moins maniable, mais plus agréable à conduire
Transalp : l'inverse, forcément, avec l'avantage de trouver plus "facilement" de quoi se dépanner et faite pour le TTQuestion route défoncée, j'ai roulé plus de 100 bornes sur les cailloux gros comme des ballons de foot, au Laos, avec une Minsk, sans crever !!! et plus de bras à l'arrivée.Merci à tous pour votre collaboration
Gil

si t'es entrainé au TT l'africa c'est la meilleure elle tient le 150 sur route sans problème, le 110 sur piste roulante droite comme un rail
si tu veut bouffer du km sans expérience spécifique et être sur de pouvoir réparer facilement n'importe ou dans le monde la transalp en 650 est un vrai vélo
enfin si tu veux faire des ronds dans l'eau sans sortir de nationales je suis d'accord avec les copains prend la bm

bonjour bonsoir
je pensais partir en amérique du sud en janvier avant de me réorienter vers la russie sibérie (mais en avril)
j'ai une 1150 suréquipée (100 000km) ainsi qu'une 1200gsa et une 650 tt39 et me suis posé la même problématique, alors voici quelques"pistes"
- je reviens du maroc en 1150, qui s'y est comporté royalement mais avec laquelle j'ai regretté quelques pistes dans lesquelles je n'ai pas pu m'engager seul... rouler en 1150 contraint parfois à rouler en petit comité pour pouvoir se permettre une prise de risque (oh pu.... qu'elle est lourde...)
de même il m'a fallu faire un poil de mécanique et j'avoue que même si ces moteurs flat sont simples je les déconseille à un novice pour un raid, trop de bruits parasites qui peuvent masquer un vrai pépin
qui plus est ils consomment quand ils sont en mode dégradé, 6l, mais digèrent presque tout
il est necessaire de prévoir des tétines pour les parties grasses ou sabloneuses et de les préserver d'où un mode de conduite nécessairement sage (enfin...tout est relatif)
le cardan...peut casser et sur les 1100 il faut prévoir de renforcer la jonction boite cardan
dernier point il semble que le calculateur de l'injection bloque à 4000
au final je le garde pour la sibérie, et une transafricaine cote est
- les transalp, plutôt 650, que j'ai croisé n'ont que rarement déçu leurs pilotes...à condition d'être solo car en comparaison leur cadre est vivant en pleine charge, de toute façons il faut rouler léger
en amérique du sud il est plus facile de (les relever) trouver pièces et pneus, plusieurs boites en louent, il faudra prévoir 2 jerricans 5l pour la patagonie et le tour est joué.
mon coeur vers le flat, la raison vers la transalp...ou une 650GS
bon voyage

Bonjour,Et oui pourquoi pas une 650gs ?La dakar : roue de 21 à l'avant, 17 à l'arrière (je crois), un gros mono rotax 4 soupapes, des équipts dignes de la grande soeur 1200gs,...à mon humble avis un bon compromis entre la "fatitude" de la transalp et le poids/coût d'une 1200gsQu'en dise les propriétaires de Dakar ?a++

est tu sur que la dakar soit adaptée au raid? et quel retour d'expérience ?
la transalp oui mille fois oui
va voir le forum transalpage

et bien avec ton post au moins on a du serieux, cela fait plaisir de parler bécane

la dakar en raid...
bah pour faire simple en 25 ans de raids c'est juste la plus costaude des moto que j'ai eu, celle qui consomme le moins et m'a couté le moins cher au km, celle qui ressemble le plus à mes ex 80GS
les soupapes tous les 20mkm et encore très vite elles ne bougent plus, pneus mixtes idem, 12000 si tétines, chaine afam etc...les 2 premières ont été revendues après 120mkm, l'une roule encore (l'autre a pris le bus...)
les points faibles ? il faut bien la suspendre (white power etc...) certains se sont plaint de fuite sur la pompe à eau sur certains sites, je trouve le mono bruyant avec les reservoirs touratruc d'où bouchons obligatoires
pourquoi garder les flats ? pour les liaisons et pour quand ma cops me rejoint...et peut être par nostalgie
la 650GS mono à bien marché en amérique du sud et ce n'est pas par hazard que la dernière déclinaison se nomme sertao
dernier point il y a de nombreuses dakar peu utilisées sur le bon coin, trouver une africa en bon état est plus difficile
bonne route