Je cherche désespérément des infos pour une boucle en moto de 16 jours Hanoi -> ha giang -> ha long -> Hanoie. Je n'ai rien trouvé sur le forum et sur le net... Je dois être le seul à vouloir faire ça :p
Il semblerait que tout le monde repasse par hanoie, je me demandais si il n'était pas possible de rejoindre ha long directement en faisant plusieurs étapes bien entendu.
Auriez vous des conseils sur le faisabilité de ce parcours et des étapes éventuel à ne pas manquer.
hanoi - bac ha (mais longue route, je suis parti de hanoi à 5h du mat et arrivée à bac ha à 19h00 avec la nuit et avec des bons stops pour manger et photos) le mieux est de faire une halte avant et couper ce parcours en deux journées.
bac ha - ha giang
ha giang - cao bang
cao bang - lang son
lang son - ha long
ha long - hanoi
tout à fait faisable mais si tu as 16 jours, il y a une autre boucle à faire.
hanoi - nghia lo (route 32)
nghia lo - sapa (route 32 et 40) route magnifique
sapa - bac ha
stop d'une journée à sapa ou bac ha pour visite de la région
bac ha - ha giang
ha giang - dong van ou méo vac
dong van ou méo vac - Nguyen binh (route 34) grandiose
Nguyen binh - lac de ba bê
stop à ba bê pour faire un tour en bateau
lac de ba bê - cao bang
stop à cao bang pour visite des chutes de ban gioc
cao bang - lang son
lang son - ha long
stop pour faire un tour sur la baie en bateau
ha long - hanoi
ça te fait donc 15 jours + 1 jour de battement
le plus dur c'est les 50 kms autour de hanoi, que se soit en partant ou en arrivant. donc il faut partir très très tôt, environ 5h00, à cette heure là, on évite beaucoup de circulation et on sort relativement tranquille de hanoi.
ne pas hésiter à refaire le plein d'essence souvent, même si ton réservoir est à moitié, surtout dans les montagnes.
à la fin de la route 32, les derniers 40 kms avant sapa, il n'y a plus de station alors il faut bien gérer ton essence car ça monte beaucoup donc ça consomme.
il y a un très bon atlas routier en vente dans les librairies de hanoi et assez précis.
Alors j'ai déjà récupéré une carte routière très bien détaillé qui devrait faire l'affaire. Pour le départ de Hanoie je partirai au levé du soleil !
Par contre étant donné que j'aimerai peut-être faire un petit trek dans la région de ha giang et me poser un peu sur l'ile de cat ba, je ne ne vais vraiment pas avoir le temps de passer par SAPA :(
Pour ce qui est de l'arrêt à "bac ha" entre hanoie et ha giang, sur la carte je vois que ca fait détour vers l'ouest. N'est il pas judicieux de faire Hanoie - viet quang puis viet quang - ha giang ?
Hanoie -> ha giang en une journée n'est pas possible je suppose ?
Pour ce qui est de l'arrêt à "bac ha" entre hanoie et ha giang, sur la carte je vois que ca fait détour vers l'ouest. N'est il pas judicieux de faire Hanoie - viet quang puis viet quang - ha giang ?
tout a fait ça rallonge mais c'est beau, si tu a moins de temps, bien sur, tu peux faire un arrêt avant,
a ce compte là, tu prends au départ de hanoi soit la 32 et la 32c jusqu'à yen bai puis direction tuyen quang route 2
soit la route 2 directement au nord de hanoi en direction de viet tri et tuyen quang et arrivée à viet quang.
je n'ai jamais pris la route 2, par tuyen quang, tu me diras donc si elle est belle.
Hanoie -> ha giang en une journée n'est pas possible je suppose ?
c'est possible mais comme j'ai dit, départ à au moins 5h00 et tu risques d'arriver avec la nuit, et je peux te dire que faire les derniers 50 ou 70 km de nuit, c'est pas marrant, et un peu dangereux.
à toi de voir où tu en es vers 16h00, et prévoir de t'arrêter dans un hotel avant la nuit, qui tombe vite d'ailleurs.
en sachant aussi que tu ne peux pas rouler vite sur les routes du vietnam, 50 a 60 km sur les nationales, et 40 à chaque fois que tu traverseras les villes ou villages. attention aux radars.
Le "ATTENTION AU RADAR", ce n'est pas une plaisanterie ! Il y en a de plus en plus et je connais un chauffeur de taxi May Linh qui s'est pris une amende de 5 millions de dongs (250$, beaucoup dongs pour un viet !) pour avoir roulé à 18 km/h de plus que les 30 autorisés en traversant un petit village de rien du tout. Je ne vous dit pas combien ça aurait coûté à un occidental en moto qui en plus n'a pas de permis !!!
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
en 2009/2010 la veille que l'on se rencontre chez loan, je me suis fait prendre au radar aux alentours de thanh hoa, 😕45km/h au lieu de 40, il était juste 11h45, j'ai écopé de 150 000 dongs d'amende, sans justificatifs bien sur, et une fois payé, tout le dispositif a était levé pour aller surement festoyer sur mon dos et celui de nombreux autres.😐
a l"époque 150 000 dongs ce n'était pas grand chose, je pense que ça a dû augmenter. heureusement, j'avais mon permis viet bien sur donc aucun problème.😉
sur 15 000 km cette année là, j'ai eu droit à de nombreux contrôles routier, et n'importe où, même des endroits perdus et isolés où l'on ne penserait jamais qu'il y en ait. on m'a arrêté pensant que j'étais un viet 100%, et une fois enlevé le casque, je suis repartis des fois sans que l'on verifie mes papiers, des fois en vérifiant étonné que j'ai mon permis.🤪
Actuellement, la moindre réelle infraction se termine à 500 000 D pour un chauffeur viet. Inflation inflation 🙁 Des radars, il y en a partout : en pleine cambrousse, dans un village minuscule ; je prenais une bière à une terrasse de la grande (et moche) ville de Vietri et ai repéré un flic en civil assis à la trerrasse à côté et qui téléphonait religieusement les Nos des fautifs, etc.
Il ne reste plus qu'à importer des détecteurs de radar des USA, qui m'ont "sauvé la vie" des centaines de fois quand j'habitais là-bas, un pays marrant où la vitesse est limitée et la vente de détecteurs légale, donc c'est la course perpétuelle entre les flics développant des radars plus sophistiqués et les fabricants de radar sortant le dernier modèle pour combattre le nouveau radar).
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
C'est à mon sens indispensable d'avoir une carte papier ne serait-ce qu'en solution de secours. Mais grâce a la couverture 3G impressionnante même dans les coins les plus reculés des montagnes perdues du Nord, Grace à la cartographie remarquablement à jour de Google Maps, et peut-être encore plus grâce aux images satellites qui permettent de voire même les pistes les plus petites dans les vallées sans routes et non cartographiées, un Smartphone avec une carte SIM vietnamienne devient un outil redoutable pour se repérer, s'orienter et trouver son chemin.
Je me souviens avoir été bluffé en 2010 : j'avais fait un Skype vidéo avec mon père en France, depuis une vallée perdue sans route sur les hauts de Bac Ha. Je n'ai testé que le réseau vinaphone
Le jour de battement, il est simple : Faire Hanoi-Nghia Lo-Sapa, route effectivement magnifique) en 3 jours, pas 2, avec nuit à Mu Can Chai entre NL et Sapa ; entre les rizières classées de Lan Pan Tan et villages alentours + les villages thais de la grande rizière de Thu Lé + un petit tour à Mo Dé (piste qui prend à gauche de l'hôtel Suoi Moi à MCC); la nuit à MCC s'impose !
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Nous avions fait Sapa en 2011 avec Olivier et Xiqan et en août prochain on retourne au VN mais aurions aimé passer trois/quatre à Ha Giang et ses environs. Pouvez vous me donner quelques informations sur Ha Giang ? la meilleure façon d'y aller de Hanoï, la durée du trajet, et le tarif ? en tout cas ce que vous pouvez m'en dire.
Un grand merci
J'ai fait une grande boucle en moto en passant par ha giang il y a quelque mois. Je ne peux pas te renseigner sur les transport malheureusement. A mon avis tu vas devoir prendre un bus jusque ha giang city et a partir de la tu auras des petits bus qui te conduiront dans les villes montagneuses.
Je ne peux que te recommander de le faire en moto, ce fut vraiment incroyable et les paysages sont époustouflant, la moto permet d'être beaucoup plus flexible et de t arreter pour profiter du paysage quand tu le souhaite. Sur 4-5 jours passer dans la région nous n'avons croisé qu'un seul groupe de touriste. Par contre roulé au Vietnam n'est pas facile et représente un risque (nous n'avions jamais fait de moto auparavant et nous n'avions pas de permis).
Quelque petit conseil ;
-> La ville de han giang n'a aucun intérêt mais elle est le point de départ pour le reste de la région
-> Beaucoup de site et de guides disent qu'il faut un permis pour y entrer mais ce n'est plus le cas depuis quelque temps
-> Les plus beau paysage sont à l extreme nord de ha giang la route qui longe la frontière chinoise.
-> Etant donné qu'il y a très peu de touriste, tu n'y trouvera aucun services et activité proposé une fois dans les montagnes (du genre guide rando etc..), à toi de négocier avec les locaux si tu veux allé faire des trek ou autre.
Pour ce qui est de faire de la moto au Vietnam, sur un mois on s'est fait contrôlé 5 fois. Ils demandent systématiquement le permis mais il faut jouer au con et ne surtout pas parler en anglais. Finalement c'est uniquement à ho chi min que nous avons eu une petite amende 100 000 dong pour 2 motos sans permis (50k par tête) après une longue négociation et des menaces de leur part.
ok bien noté tout ça. C'est quel genre de moto que vous aviez ? sinon un scooter ca doit être possible aussi je suppose ?
Vous dormiez où ? chez l'habitant ? à l'hôtel ?
si tu as des adresses, je suis preneuse
😏
Dans des guest house ou des hotels en fonction de ce qu'on a trouvé sur notre route. De mon point de vue les hôtels sont sans intérêt à ha giang, plutôt miteux même. Par contre les guest house sont top. Tu devrais trouver trouver des infos sur internet mais le plus simple reste de te laisser surprendre une fois sur place.
On avait acheté des honda wins 125 cc. J'étais avec ma soeur qui est loin d'être très doué pour ce genre de chose et ça c'est bien passé, le vrai danger est dans les grandes villes. "Vietnam motorbikes" à hanoi est tenu par des étrangers, ils peuvent te louer te vendre, te donner une aprem de cours pour apprendre à gérer ta moto et t'aider à sortir de la ville. La plupart des route sont en très bonne état, donc en scoot ça le fait aussi.
C'est quel genre de moto que vous aviez ? sinon un scooter ca doit être possible aussi je suppose ?
Attention, en scooter automatique, c'est dangereux dans les montagnes. Les freins ne sont pas conçus pour encaisser la surchauffe dans une longue descente, ils perdent rapidement en efficacité avec la température qui monte, et un certain nombre se sont déjà retrouvés dans le décor à cause de ça.
Avec une moto à embrayage semi-automatique ou manuel, tu peux utiliser le frein moteur, ce qui change tout au niveau sécurité du freinage dans les descentes.
À moins de se restreindre strictement à un programme dans les plaines, un scooter automatique n'est probablement pas la bonne solution. Accessoirement, les petites semi-automatiques 125 (les plus courantes et les moins cheres) ont en général une consommation très sensiblement moindre que les scoots auto, donc une meilleure autonomie
Ha Giang n'a aucun intérêt sauf que c'est le point d'arrivée et de retour des bus de nuit Hanoi-Ha Giang. Donc aller à Ha Giang et louer une 125 cc MANUELLE, pas une 110 pas assez puissante pour grimper les cols ni une automatiquer, qui n'a pas de frein moteur, donc les freins brûlent dans les interminables descentes de cols. Les routes sont en bon état. Pas de maisons d'hôtes dans le coin à part à Quang Ba (mais vous n'avez pas le temps de tout faire) et à Meo Vac (voir en-dessous)
J1 Ha Giang-DONG VAN
J2 Boucle en moto Dong Van-Lung Cu-Sa Phin (pour le "chateau du roi des hmong") puis col du Ma Pi Leng et nuit à l'Auberge de Meo Vac (les chambres sont chères mais il y a un petit dortoir sympa)
J3 Trek 1 jour organisé par l'Auberge
J4 Meo Vac-Ha Giang pas la route sud et bus de nuit pour Hanoi (part vers 20h30)
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
C'est quel genre de moto que vous aviez ? sinon un scooter ca doit être possible aussi je suppose ?
Attention, en scooter automatique, c'est dangereux dans les montagnes. Les freins ne sont pas conçus pour encaisser la surchauffe dans une longue descente, ils perdent rapidement en efficacité avec la température qui monte, et un certain nombre se sont déjà retrouvés dans le décor à cause de ça.
Avec une moto à embrayage semi-automatique ou manuel, tu peux utiliser le frein moteur, ce qui change tout au niveau sécurité du freinage dans les descentes.
À moins de se restreindre strictement à un programme dans les plaines, un scooter automatique n'est probablement pas la bonne solution. Accessoirement, les petites semi-automatiques 125 (les plus courantes et les moins cheres) ont en général une consommation très sensiblement moindre que les scoots auto, donc une meilleure autonomie
Merci pour cette information très importante. Je ne savais pas tout ça.
😉
Ha Giang n'a aucun intérêt sauf que c'est le point d'arrivée et de retour des bus de nuit Hanoi-Ha Giang. Donc aller à Ha Giang et louer une 125 cc MANUELLE, pas une 110 pas assez puissante pour grimper les cols ni une automatiquer, qui n'a pas de frein moteur, donc les freins brûlent dans les interminables descentes de cols. Les routes sont en bon état. Pas de maisons d'hôtes dans le coin à part à Quang Ba (mais vous n'avez pas le temps de tout faire) et à Meo Vac (voir en-dessous)
J1 Ha Giang-DONG VAN
J2 Boucle en moto Dong Van-Lung Cu-Sa Phin (pour le "chateau du roi des hmong") puis col du Ma Pi Leng et nuit à l'Auberge de Meo Vac (les chambres sont chères mais il y a un petit dortoir sympa)
J3 Trek 1 jour organisé par l'Auberge
J4 Meo Vac-Ha Giang pas la route sud et bus de nuit pour Hanoi (part vers 20h30)
Un programme qui me va tout à fait. J'ai déjà hâte d'y être ! un grand merci 😏
Ha Giang n'a aucun intérêt sauf que c'est le point d'arrivée et de retour des bus de nuit Hanoi-Ha Giang. Donc aller à Ha Giang et louer une 125 cc MANUELLE, pas une 110 pas assez puissante pour grimper les cols ni une automatiquer, qui n'a pas de frein moteur, donc les freins brûlent dans les interminables descentes de cols. Les routes sont en bon état. Pas de maisons d'hôtes dans le coin à part à Quang Ba (mais vous n'avez pas le temps de tout faire) et à Meo Vac (voir en-dessous)
J1 Ha Giang-DONG VAN
J2 Boucle en moto Dong Van-Lung Cu-Sa Phin (pour le "chateau du roi des hmong") puis col du Ma Pi Leng et nuit à l'Auberge de Meo Vac (les chambres sont chères mais il y a un petit dortoir sympa)
J3 Trek 1 jour organisé par l'Auberge
J4 Meo Vac-Ha Giang pas la route sud et bus de nuit pour Hanoi (part vers 20h30)
Au fait ! ca fait combien de km pour cette boucle ?
Rebonjour,
pouvez vous me dire combien de km entre chaque étape ? et le nombre de km en tout ?
existe t-il des cartes ? je pourrai les trouver sur place ?
faut il un permis pour aller dans ces contrées
encore merci
Dans ces montagnes, on ne compte pas en km, mais en heures de conduite, da'atant plus que c'est tellement époustouflant que vs pouvez vs arrêter à chaque virage pour prendre une photo. Compter une moyenne de 35 km/h avec ts les arrêts.
HG-DV 132 km
La boucle sur Lung Cu 65 km
DV-Meo vac 21 km de col et descente
MV-HG par la route sud (MV-Lung Phin) 150 km
Tout de la bonne route sauf quelques passages avec des trous et des bosses
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Dans ces montagnes, on ne compte pas en km, mais en heures de conduite, da'atant plus que c'est tellement époustouflant que vs pouvez vs arrêter à chaque virage pour prendre une photo. Compter une moyenne de 35 km/h avec ts les arrêts.
HG-DV 132 km
La boucle sur Lung Cu 65 km
DV-Meo vac 21 km de col et descente
MV-HG par la route sud (MV-Lung Phin) 150 km
Tout de la bonne route sauf quelques passages avec des trous et des bosses
ok super pour ces info. Ca me donne une bonne idée. Faut il un "permis" pour y aller ?
Côté location de motos, on peut louer des plus grosses que des 125 cm, on serait deux sur chaque moto ! aussi les 125 vont être un peu juste en montagne.
Peut on aussi louer une voiture avec chauffeur ? si oui, connaissez vous le tarif ?
merci Larsay 😉
Le permis s'achète au poqste de police de Dong Van SAUF si vous couchez entre Ha Giang et Dong Van, auqsuel cas il fait l'acheter à Ha Giang.
Si vous avez peu de bagages, une 125 est OK pour 2, d'autant plus que vs pouvez laisser vos bagages à l'hôtel à Dong Van pour vous balader.
Une 4x4 locale va vous coûter un max car les loueurs savent que vous êtes "coincés" et ne font pas de cadeau ; préférable alors de la louer au départ de Hanoi (compter 1 jour Hanoi-HG et un HG-Hanoi)
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Ok. Si vous avez une adresse à Hanoi pour louer un 4/4, je suis preneuse ! ainsi j'aurai toutes les informations pour communiquer à mes amis et ensuite choisir
bonne journée
bonjour ; pour ma part c'est l hotel qui s'est chargé du permis pour moi .. je l'ai eu le lendemain matin ..
certains ne le prennent pas ; mais c'est risqué .. on me l'a demandé une fois ..
une 125 genre honda trail passe partout et son generalement en bon état chez les loueurs (mais relativement cheres par rapport aux scooters) ; effectivement a 2 en descente ; il vaut mieux avoir du frein moteur .... les paysages sont superbe !!!!
attention a la vitesse et a la police en général ; qui arrondissent leurs fin de mois sur le dos des touristes motorisés puisque dans l illegalité ...😊
bonne route
petit bonjour en passant a jacques (larsay) avec qui j'ai mangé a hanoi ( tres bon resto indien) il y a presqu un an maintenant ; ravi de voir que ce fin connaisseur est tjrs là a aider les aventuriers 😉
Bonjour aussi ! Pas besoin d'une Honda "Trials", plus chère ; une 125 manuelle normale marche parfaitement suaf pour du hors-piste ou sur des pistes épouvantables comme la Lung Phin-Xin Man. Je suis toujours passé (y compris sur cette piste) avec une standard (les locaux aussi !)
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Je prévois une boucle dans le nord-est (province Ha Giang) au mois de Mars. Tout d'abord j'aimerais en savoir un peu plus sur les conditions climatiques que je…
Je suis à Luang Prabang au Laos. Je veux aller à Vang Vieng (Laos) pour le Nouvel An lao (Pii mai), aux alentours du 13 avril. Je suis en moto. Mon visa…
Merci à Voyage Forum pour toutes les infos que je puise depuis quelques années pour préparer mes vacances et jusqu'à présent sans jamais y contribuer. A mon…
Nous partons à deux pour un premier voyage aux Vietnam pour 30j au mois d'août. Nous aimerions passer une semaine dans le nord et après maintes recherches nous…
Pendant mon voyage au Vietnam, j'arrive du Sud à Hanoi et je m'étais dit que ce serait une bonne idée d'y louer une moto pour faire une boucle de 5/6 jours…
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
