Bonjour.
Premières recherches concernant la faisabilité d'un voyage dans ce beau pays.
Trois motos, juin 2017.
Un mois, puisque c'est la durée maximum du visa, dommage.
Les questions concernent le fameux CPD.
Pour l'Iran donc, la caution est de 150% de la valeur de la moto.
Pourquoi plus que sa valeur, c'est un premier mystère !
J'aime bien comprendre les choses !
Le seul organisme délivrant ce document, pour la France, semble être l'Automobile Club Association.
Pouvez-vous me confirmer ?
Pourquoi cet organisme, a-t-il été désigné par l'Etat ?
Sur le site de cette association est écrit (je cite) :
Le montant de la caution peut être constitué
soit par un dépôt en chèque de banque (certifié) à l’ordre de L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes
soit par virement sur notre compte bancaire :
J'espérais naïvement que le dépôt d'un chèque de banque certifié n'entraînait pas l'encaissement du chèque (sauf bien entendu en cas de non-retour de la moto). Mais oui, j'étais très naïf. Par acquit de conscience, je viens de les appeler. La réponse a été claire : oui, nous encaissons le chèque !
Ben voyons...
Le service coûte 225 €, ce qui est déjà une somme, je trouve. Maintenant, je ne discute pas, tout travail mérite salaire. Donc, trois motos : 675 €, pas mal pour un "papier".
Par contre, placer sur un compte 150 % de la valeur de trois motos, ouah !!! Fort intéressant, comme placement, avec l'argent des autres.
Pourtant, un chèque de banque certifié, c'est quoi ? Une banque, pour délivrer un tel chèque, doit normalement prélever la somme sur les comptes de son client, afin d'assurer la réalité de l'existence du montant. En plus, il va de soi qu'elle va, elle aussi, faire payer cette garantie.
On se marche sur la tête, non ?
Si on délivre un chèque de banque certifié à l'Automobile Club Association, celle-ci ne devrait donc pas avoir besoin de l'encaisser ! Ce document lui garantit qu'elle pourra le faire à tout moment, si besoin est. Du coup, tout est normalement parfait.
Mais voilà...
Si quelqu'un voulait bien m'expliquer ?
Ou si les voyageurs arrêtaient de se faire prendre pour des idiots ?
Cette discussion n'est pas polémique et ne cherche aucunement à être désagréable. Je l'ouvre juste pour avoir une explication claire et saine au sujet de cette procédure, comme il se doit en 2016... (Internet, réseaux sociaux, forums).
Bonjour,
Pas de réponses à te donner malheureusement, mais ta question m’intéresse.
C'est quoi le carnet de passage? Ca fonctionne comment la moto en Iran?
Je rentre tout juste d'une balade en Iran (27 jours là bas) à moto et en solo. Pour le CDP, il y a une autre voie toute aussi officielle, plus sympa et nettement moins chère.
Je peux te passer le nom du contact si tu veux. Contactes moi en mp.
Et si tu as un compte FB... tu le trouveras très facilement..
Bonjour, Routarde59,
Et merci beaucoup d'avoir pris la peine de me répondre.
Je connaissais l'existence de ce contact, mais n'étais pas très "chaud" pour demander ses services.
Maintenant, je suis ouvert à toute discussion, donc pourquoi pas ?
Je te contacte par mp.
Bonne soirée.
Pour le contact, je ne sais pas ce qui s'est dit sur d'autres forums, pour ma part tout s'est super bien passé dans les conditions prévues.
Contact donc sérieux et fiable. Aucun problème. D'autres pourront surement en témoigner également.
Parti en solo en moto en Iran depuis l'Alsace de mars à avril 2016, j'ai opté, concernant la caution à laisser à l'Automobile Club ( Paris ) pour l'obtention du Carnet de Passage en Douane, pour la garantie bancaire. Cela permet que les sous restent sur ton compte en banque, le service m'ayant été facturé 150, -euros par mon banquier.
Je suis passé par la frontière à Bazargan et suis descendu vers le sud jusqu'à Persépolis( Chiraz )
N'hésite pas à me contacter s'il te veux d'autres tuyaux, j'ai peut-être une réponse ...
Bonjour Luc,
Superbe, ta photo. Je me disais bien, en mars/avril, il doit faire encore très froid là-bas, pas sûr que tous les cols soient ouverts !
Concernant le CPD, tu as de la chance : pour ma part, l'automobile club m'a répondu par mail qu'il n'y avait pas d'autre solution que de verser réellement l'argent à l'Automobile Club, et de ne pouvoir le récupérer qu'une fois revenu en France. Comme je trouve ça malhonnête, je n'ai pas envie de passer par eux. Mais peut-être ne me suis-je pas adressé aux bonnes personnes ?
je comprend pas trop ton agacement .... c sur que 150% de la valeure de sa moto en caution ca fait cher , mais sache que ce n'est pas l'automobile club qui fixe les regles , eux ils permettent juste a leurs adhérents de pouvoir beneficier de service , la somme qu'il te demande c'est la cotisation a leur assossiation , et ca couvre aussi les frais lié a ce CPD
les 150 % c l'iran qui demande ca , le japon lui demande 300% !! l'inde aussi demande 300 % ( ou pas loin si je me souviens bien )
sinon comme routardevices59 nous aussi on avait utilisé les services d'Hossein , pas de soucis mais ca implique de rentrer par l'armenie si tu veux beneficier de 30 jours sur place , sinon ca n'est que 12 jours de transit ( nous etions rentrés par le turkmenistan )
je comprend pas trop ton agacement .... c sur que 150% de la valeure de sa moto en caution ca fait cher , mais sache que ce n'est pas l'automobile club qui fixe les regles , eux ils permettent juste a leurs adhérents de pouvoir beneficier de service , la somme qu'il te demande c'est la cotisation a leur assossiation , et ca couvre aussi les frais lié a ce CPD
les 150 % c l'iran qui demande ca , le japon lui demande 300% !! l'inde aussi demande 300 % ( ou pas loin si je me souviens bien )
sinon comme routardevices59 nous aussi on avait utilisé les services d'Hossein , pas de soucis mais ca implique de rentrer par l'armenie si tu veux beneficier de 30 jours sur place , sinon ca n'est que 12 jours de transit ( nous etions rentrés par le turkmenistan )
Bah, mon agacement n'est pas dans le fait de devoir payer un service, ça me paraît bien normal.
Il est dans le fait de devoir verser effectivement la somme sur les comptes de l'Automobile Club, et là, vois-tu, je ne rentre pas dans ce petit jeu. Tu dis que ce ne sont pas eux qui fixent les règles, et je te dis que si, ils fixent bien les conditions. Ils pourraient se contenter de faire payer leurs services, mais non, ils veulent aussi avoir l'argent sur LEUR compte à eux. Bien d'autres pays se contentent, pour leurs concitoyens, de l'envoi d'un chèque de banque certifié, ou d'un document bancaire certifiant que l'argent est et sera disponible au cas où, ce qui me semble très correct. Dans notre cas, nous les français, nous devons prêter gratuitement la somme au club, et pire, jusqu'au retour en France 😠!
Le but du CPD est d'apporter la garantie au pays demandeur que nous ressortirons avec notre véhicule. Par conséquent, dès le passage de la frontière (au retour), il devrait être normal de récupérer le montant versé (en échange de la preuve du retour, logique), ce qui pourrait être fait très facilement avec les moyens de communication actuels. Or, si tu ne reviens en France que, par exemple, trois mois après avoir quitté l'Iran (exemple actuel), eh bien le club continue à bénéficier de ton "placement" gratuit sur leurs comptes pendant les trois mois.
Alors vois-tu, là, non, je ne suis pas d'accord. A mon sens, ils devraient se contenter de se faire payer leurs services, et ils devraient accepter un chèque de banque, et basta. C'est ce que font des tas d'autres clubs organisateurs du CPD dans les autres pays (je suis allé voir en les questionnant directement), mais nous, comme d'hab'... 🙂
Voilà donc mon agacement. Sans la solution "Hossein", je n'irais pas, car il y a des choses que je n'accepte pas, et bien entendu, j'en tire les conséquences, c'est mon problème. C'est sûr qu'avec Hossein, il faut passer par Géorgie et Arménie, ce qui me convient très bien, en ce sens que ça me permet de visiter deux pays auxquels je n'avais pas pensé, donc un "plus" en terme de voyage.
J'espère avoir répondu correctement à ton incompréhension.🙂
Sinon, merci beaucoup pour ta réponse, et les précisions.
bein si les autres font pas comme en France , pourquoi ne pas prendre le CPD ailleurs alors ?? parceque par Hossein c'est qd meme 450 euros par moto !!
c'est une question que je pose , je ne sais pas si c possible mais si ca l'est , ca m'arrangerai bien ...
Je ne suis pas allé voir plus loin, j'ai juste regardé en Belgique, et en Allemagne, les conditions demandées, mais il semble bien que l'on ne soit pas obligé d'utiliser celui de notre propre pays.
De plus, et je n'en ai pas parlé dans ma précédente réponse, mais par exemple, pour l'Allemagne, les montants étaient bien différents des 150% exigés chez nous pour l'Iran, et je me demande, là encore, si ce n'est pas une décision de l'Automobile Club lui-même (https://www.adac.de/_mmm/pdf/DE-Antragsunterlagen%20komplett_18335.pdf) !!! Plus intéressant en belgique aussi, naturellement....
Pour ma part, la solution Hossein me va bien. Oui, c'est cher, mais il apporte d'autres avantages. Chacun voit midi à sa porte.
Je compte partir à moto direction Inde en passant par Turquie > Iran > Pakistan.
Comment avais-tu fait pour le Carnet de Passage de ta moto ? Méthode Hossein (je viens de lui écrire) ou Automobile Club International et leur 150 % de voleurs ?
Bonjour Thibault,
Méthode Hossein. Passage obligatoire par Géorgie et Arménie, mais ce n'est pas vraiment un "moins", en ce sens que ces deux pays sont splendides et ne nécessitent aucun visa.
Amicalement.
Bonjour Jeff,
Pour Thibault , le recours a Hossein , n'est pas la solution , puisqu'il souhaites poursuivre au Pakistan et inde et la le CPD lui sera demandé.
Bonsoir tiger3,
Oups, mea culpa !!!
Effectivement, je suis nul, tu as parfaitement raison !
Le CPD classique est obligatoire !
Merci pour ton passage et la correction indispensable.
Désolé Thibault !
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I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hi there! My daughter and I are heading to Malta and I’d love to rent a scooter. Does anyone know any good places to rent from and what the budget would be for a week?
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
