Bon ben voilà, mon prochain périple moto en septembre 2016 sera l'Iran.
Pas au départ de France mais avec une location d'un 660 XT au départ d'Antalya.
Direction la Cappadoce et puis visite de la Géorgie,
descente et visite de l'Arménie et ensuite un petit tour de 4500 km en Iran avant un retour en Turquie par le mont Nemrut.
La balade durera 23 jours pour un total de 9500 km.
L'agence de location moto est en mesure de fournir le carnet de passage en douane pour la moto.
Avis donc aux amateurs de contrées inconnues et voyage en 2 roues.
La location du 660 XT côute 45€/jour, assurance au Tier en Turquie,
pour les pays visités, assurance à prendre ou pas à la Frontière.
Le carnet de passage en douane pour l'iran est de 450€ + caution de 3000€.
A savoir qu'en France ce même carnet n'est que de 250€ mais la caution est égale à 150%
de la valeur de la moto.
La problématique avec un long circuit moto quand on est salarié, c'est de concilier distance/temps.
Effectivement ça fait une belle moyenne/jour, maintenant il faut aussi tenir compte qu'il n'est pas possible de visiter un pays en 2 semaines, mais qu'il est largement possible de s'accaparer les plus beaux paysages et monuments, tout en alliant le plaisir de rouler en 2 roues.
Pour ce faire il y a des choix et des étapes de liaison ( entre 2 villes à visiter peu y avoir 600 km quelques fois ) ce qui réduit les distances sur d'autres jours.
Sachant qu'avec une moto, les temps de trajet sont souvent plus court qu'en voiture, vu l'état de certaines routes dans ces pays là.
Ensuite lorsque que tu es seul ou en binôme hors de tes frontières, tu as aussi tendance à aller à l'essentiel et à privilégier les visites à la contemplations, sans vouloir froisser personnes.
Je comprends tout à fait les contraintes de temps : moi-même, j'adorerais partir "au long cours" sur plusieurs mois, hélas !...
Mais en couvrant plusieurs pays, tu n'as pas peur de ressentir quelques frustrations au final par rapport aux gens rencontrés par exemple ?
En fait, ce qui me ferait le plus peur, c'est la fatigue. Mais j'imagine bien que tu n'es pas un débutant...
Attention à l'état des routes mais aussi à la circulation qui en Iran (les autres pays, je ne sais pas) m'a inquiétée plus d'une fois !
Cordialement.
Impossible de dire ça n'arrive qu'au autres, il faut être paré à des situations compliqués et imprévu, mais l'organisation et la préparation diminuent déja certains risques.
Garder le sourire en toutes circonstances, peu éviter de gros ennuis.
J'ai la chance d'avoir appris à conduire au Sénégal ( pays pas facile ) et depuis je conduis indifféremment moto voiture, à gauche à droite et surtout un peu partout dans le monde.
La lecture de la route et l'anticipation des autres véhicules est primordial en moto.
Comme tout le monde, je subit le manque de sommeil, le camping n'aide pas toujours à avoir un sommeil réparateur, donc si il le faut une petite halte pour fermer les yeux quelques minutes et ça repart .
Oui bien sur, plusieurs fois il m'est arrivé de me dire pourquoi repartir si vite, pourquoi ne pas engager plus de relations avec des gens qui sont si accueillant.
Et bien tout simplement en me disant que la prochaine fois j'irais avec madame et nous prendrons notre temps.
Merci c'est gentil.
En Iran, tu vas te faire inviter chez les gens et ça c'est un plan très sympa. Après rien de spécial à te conseiller, regarde le Lonely Planet pour les trucs incontournables (Tabriz, Kashan, Ispahan, Persepolis, Shiraz sur notre route) et laisse toi guider par les rencontres. Les gens vont être super curieux de toi, profites en. Et puis, régale toi avec leur dizi, leur miel, le vin de shiraz et le bon pain (plat).
Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie, mais le rythme que tu compte t'imposer me semble vraiment excessif.
Les moyennes sur des routes au revêtement plus que douteux sont très très basses.
Au Maroc par exemple j'ai rarement pu faire mieux que 40 KM/h en roulant entre 80 et 100, mais on est sans cesse ralenti.
Tout simplement parceque les vitesses de déplacement dans ces pays sont très lentes en moyenne, les autres usagers sont sur des véhicules antiques, ou plutôt tout terrain, ou tirés par des animaux.
L'infrastructure routière est est en rapport avec cette fréquentation.
J'imagine assez 10 heures de roulage et 2 heures de pauses diverses pour parcourir ton trajet journalier.
Il ne reste plus grand chose pour déguster le temps qui passe et les rencontres.
Si on ajoute le fait que tu as une contrainte de fin de voyage, ça peut vite devenir un enfer.
Pour ton plus grand plaisir, je t'invite à diminuer le kilométrage.
Merci pour ton conseil,
Je suis conscient du temps à passer sur ma monture et des difficultés propre liées à l'état des routes, j'ai revu un peu mon circuit en ce sens,
Maintenant, certaines longues distances sont surtout des étapes de liaisons et incompressibles,
donc uniquement réservée aux paysages et à la conduite.
413 km par jour ca va ....en turquie ainsi qu'en iran , ca n'est pas " trop " a mon avis si bien sur tu ne prends que des bonnes routes , dans ces 2 pays c'est le cas ; en georgie et en armenie peut etre moins ...
question bete : pourquoi louer a Antalya alors ?? t'es qd meme pil a l'opposé
personnellement je ne suis pas sur que je serais tranquil en louant une moto en turquie puis en allant en georgie en armenie et en iran ... la caution aupres du loueur est de combien ??? t'as pas peur de rien cassé , le retro qui coute 15 euros risque de t'etre facturé par le loueur le double du prix ... j'imagine les rayures sur les carenages 😮
ca ne serait pas plus sur et moins cher d'acheter ici une moto genre transalp ou autres a 1000 euros , l'envoyer sur place et rouler ensuite l'esprit tranquil ...
PS : ce qui me pose aussi question c'est le cout de la caution pour le carnet de passage , 3000 euros c'est le prix pour une moto non cotés a l'argus ( d'un certain age donc ) t'es sur de ton loueur , et sinon comment recupereras tu la caution du CPD si tu passes par le loueur ??
Ben dis donc, ça fait beaucoup de questions tout ça ?
Alors pourquoi Antalya ? parce-que sur mon chemin, c'est le seul endroit ou il est possible de louer une vraie moto en état de marche correct.
Le CPD est de 450€ et la caution de 2000€ pour un 660 XTR de 2012.
La caution n'est pas pour le loueur mais pour le gouvernement, effectivement il faut partir avec une certaine confiance.
Lorsque je fait le calcul de l'usure de mon 800 Tiger et de l'essence pour faire les 6000 km A/R et cela en 6 jours au mieux, je me rends comptes qu'avec un billet d'avion à 150€ avec un bagage de 20 kg, la location à 45€ jours j'en ai pour 1200€ et je gagne 4 jours.
Le loueur sur Antalya est connu et reconnue, je me suis fait confirmer cela par une relation Turque sur place.
Pour les risques de casse, je considère la moto comme la mienne et donc j'y ferait attention,
maintenant si je dois tomber et casser quelques choses on verra sur place.
pareil la caution demandé pour l'iran était de 3500 euros , et aussi en transalp pour ma femme et moi donc 2 motos , plutôt que de payer cette caution je suis passé par Hossein
lolone57 qd je te demandais la cution , c'était la caution du loueur pour la moto , car je suppose qu'il ne va pas te laisser partir sans que tu lui laisse une caution ?
tu dis que tu feras tres attention : bein surement comme tt le monde qd on voyage , mais les chutes meme a l'arret sont nombreuses , en Iran sur un parking ma moto a été légèrement bousculé par une voiture elle est tombé : bulle cassée
sur les pistes tu chuteras surement , un conseil , demonte les retros ou retourne les pour les avoir a l'interieur et ainsi les proteger
c marrant car en relisant je m'aperçois que les prix correspondent a ceux que pratiquent Hossein ( pour eviter le CPD en iran )
tu es sur que ce n'est pas plutôt 450 pour avoir le droit de rentrer avec un vehicule en Iran et 2000 euros de caution pour le loueur de la moto , caution en cas de casse donc pas pour l'iran ? le louer a t il insisté pour que tu rentres par l'armenie ?
si c le cas alors renseigne toi bien , avec les documents de Hossein l'assurance est incluse ,
J'ai effectivement été en contact avec Hussein, mais il n'est pas permis de passer avec un véhicule de location.
La caution est bien celle demandé par le gouvernement Turque.
Rien dans mon circuit n'est imposé, mais plutot fait sur un plan culturel et paysages.
Pour l'Arménie l'assurance est à prendre à la douane.
de tte facon tu ne fera pas bcp de jour en iran non ?
personnellement l'iran m'a bcp plu , c'est la partie ou je souhaiterais passer le plus de temps , je ne connais pas ton coircuit mais vu le temps que tu as et vu d'où tu pars je ne pense pas que tu puisses y passer bcp de temps , ca fait pas mal de tracasserie pour si peu de temps passer sur place non ?
autre chose en septembre ( debut ou fin septembre ?) dans le sud de l'iran tu risques d'avoir tres chaud ...
le CPD est un carnet international qui couvre des droits de douane ce qui justifie une caution,
celle-ci est restituée lors du retour du carnet visé par les douanes.
En l'occurrence départ de Turquie, donc caution émise en Turquie vers l'automobile club Turque qui n'existe pas, c'est le gouvernement.
Je serais en Iran du 4 au 15 septembre pour y parcourir environ 4500km.
Le circuit en tout fera 9500 km en 23 jours.
par contre c'est chaque pays qui defini le montant de la caution , c'est un pourcentage de la valeure du vehicule avec un montant minimum si le vehicule n'est plus coté , c'est pour cela que c'est assez etonnant qu'on te parle d'une caution de 2000 euros pour le cpd car l'iran demande 150% de la valeure du vehicule ou 3500 minimum et ce que ton vehicule soit turque chinois ou Français
c'est pour ca que je te demandais aussi si tu etais sur de l'age de ton vehicule car une 660 neuve aurait une caution bien superieur a 2000 ( et de tte facon meme si c'est une vielle elle serait de 3500 euros ta caution )
As-tu souscrit une assurance sur place en Iran et si oui combien as-tu payé ?
Sinon as-tu quelques info a partager.
Laurent
Bonsoir Laurent
Je n'ai pas souscrit d'assurance car l' Iran est noté sur ma carte verte.
Sinon j' ai beaucoup apprécié les routes secondaires: il y a peu de circulation, souvent elles sont de bonnes qualité et je pouvais profiter du paysage car le regard pas constamment rivé sur la route.
Bonne préparation
Eric
PS: on se plaint des radars en France mais en Iran c'est puissance 100 (surtout sur les grandes routes).
Bonsoir
J'étais en ligne avec Hossein ce soir pour un ami qui ne parle pas anglais.
Ils ne loue pas de moto
Son carnet coûte désormais 450€
Et n'inclue pas l'assurance de 70€
La frontière Arménie/Iran est un boxon mais chaque interlocuteur a été souriant, la procédure est juste longue, tant de chefs à faire signer... Un autre randonneur qui s'organisait sans passer par Hossein n'a pas pris plus de temps (6heures qd même mais quasi pas de fouille)
Concernant les radars ils sont nombreux certes mais particulièrement coulant, il suffit de lever le pouce et ils vous rendent le bonjour, la seule fois ou j'ai eu droit à la sirène c'était par "courtoisie". Qd je me suis fais escorter par des blindés pour avoir fait du camping sauvage, c'était plus en mode VIP, il suffit d'être poli pour que cela se passe bien.
Concernant le CPD turque je n'ai pas d'info, encore moins sur les délais d'obtention et de remboursement, mais habitué de la Turquie je conseillerai qu'il soit au nom du loueur et donc préparé avant votre arrivée.
Cordialement.
Salut Yves,
Le carnet sera bien à mon nom.
J'ai déja mon billet pour aller à Antalya et mon contact semble très professionnel.
Bien que je soit le premier à lui demander le CPD....
Et pour toi la descente au Sénégal ?
J'avais eu l'idée d'y descendre en 1990 mais il y avait un peu trop de problème au Sahara Occidental, du coup je me suis arrêté à El Aioun.
Et sur le retour je suis tombé en panne électrique à Agdz. Mon 600DR est rentré en France 1 mois plus tard.
Au Sénégal, J'y ai fait mon service national et y ai passé mon permis moto sur un bon vieux 400PE.
Le pays est très diversifiés, j'ai beaucoup aimé la Casamance.
Bonsoir Laurent
Tout d'abord je n'ai pas oublié les docs que je dois t'envoyer, j'attend juste que l'on me rende un guide de conversation avec lequel un ami est actuellement à Istanbul.
Ton plan loc+CPD semble bien ficelé et adapté, pour le timing tu feras au mieux, il faut juste penser à avoir un peu de marge pour si tu devais passer par Bazargan et si c'était la seule frontière ouverte comme qd je suis rentré en Turquie, bcp de monde et les contrôles se faisant par paquet il ne faudra pas hésiter à remonter les files de voitures, même en zone de controle.
C'est pour cela que je continue de penser que tu devrais garder la cappadoce pour un autre voyage ou pour le retour comme une friandise...et l'Iran est tellement sympa que cela vaut la peine de prendre son temps.
Pour le sénégal mes souvenirs sont loins, plus de 20 ans ce n'est plus le même pays et j'hésite à y retourner seul. De plus je dois reprendre toute la partie cycle (islande et Iran dans la foulée bien chargé...)
Bonne prépa, A+
J'ai bien pris note de tes conseils et en fait j'ai sous la pédale un peu de rab, je reprends l'avion que 6 jours après mon retour théorique ( madame viens me rejoindre à Antalya ).
J'ai déjà eu l'occasion de franchir quelques douanes pénible ( Entrée Turquie en moto et entrée Ukrainienne en voiture ) t'as vite compris que si tu ne double pas t'en as pour 2 jours !
je lis avec intérêt les interventions liées à ton projet et l'esprit de tes réponses.
Cela m'inspire quelques réflexions :
• Pour avoir bouclé l'an dernier un itinéraire de 10 600 km en 23 jours (+ traversées ferries) au départ de Paris jusqu'à la frontière arménienne et retour (en solo), je confirme que c'est tout à fait jouable, même s'il faut se concentrer sur l'essentiel comme tu le dis : c'est une question de tempo et la préparation du découpage d'un tel voyage apporte une aide précieuse, tant en faisabilité qu'en sérénité.
• Ton projet s'inscrit dans l'exacte continuité de mon précédent périple : j'avais ressenti une certaine frustration à rebrousser chemin à la frontière arménienne par manque de temps, alors que mon projet initial passait par l'Iran, l'Arménie et la Géorgie. (voir mon post "Trois semaines en Turquie à moto au printemps 2014" du 01/12/13).
• Ta philosophie du voyage semble proche de la mienne, concernant la qualité des échanges et l'émerveillement devant les paysages sans cesse renouvelés, et l'état d'esprit zen, ouvert, qui convient à ce type d'aventure.
Si tu cherches un coéquipier, je suis d'accord pour en discuter avec toi et voir ce qu'il est possible de faire ensemble. Tu trouveras ci-dessous le CR de mon voyage au Maroc en 2013, je n'ai pas pris le temps de rédiger celui de la Turquie 2014, j'espère m'y atteler en janvier.
Bonjour Didier,
Un tel circuit est déconcertant pour nombres de personnes,
comme je vois les distances ne te sont pas inconnues,
Concernant mon circuit et pour gagner du temps je louerais un 660 XT directement à Antalya,
j'avais l'intention de faire le circuit en allant en Cappadoce, remonter sur la Géorgie, descendre en Arménie et entrer en Iran pour y faire un petit 5000 km sur place.
ça c'était avant, pour des questions pratique d'entrée en Iran sachant que j'aurais une moto de loc, je vais faire le circuit dans l'autre sens et d'abord visiter le mont Nemrut et entrer en Iran.
J'ai réserver mon billet d'avion pour le samedi 27 Aout et un début de circuit le 28 Aout.
Théoriquement mon circuit est basé sur 23 jours et au retour je rejoindrais madame pour qques jours de farniente ( visiter la région autour d'Antalya, les sites antiques et certainement Pamukkalé ).
Voilà, maintenant si tu veux de plus amples explications, je suis à ta disposition.
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
