Airlines

Bonjour

je suis en train de preparer ma viree en Chine. je dois reserver un vol entre PEKIN et SHANGAI. Connaissez vous les compagnies chinoises, sont elles fiables moins de vue suecurite? Existe t il des low cost locales?

Merci

bonjour,

je suis à la recherche du plan de cabine de l'A332 qui fait Paris-Bahrain sur Gulf Air. Je sais que certains sites fournisssent ce genre de renseignements...qui peut me les indiquer?

merci

christine

bonjour, on se bat depuis 2 jours pour avoir des renseignements précis et chaque TO nous dit leur version; nous aurions aimé rajouter 2 nuits sup sur le forfait mais voilà que lors de l'estimation tout est possible et lors de mettre une option tout devient impossible; on nous dit qu'il y a qu'un départ et retour pour Cancun avec Corsair. Hors nous avons téléphoné directement à la compagnie qui nous certifie 1 vol (AR) avec Corsair et le 2ème vol n'est prévu qu'avec NF et Charter! NF se dit Corsair . alors qui dit vrai?

je viens de voir cela sur le site de nouvelles frontieres, AR paris Bangkok, a partir de maintenant jusque fin novembre 582 euros ttc

Bonjour,

Je voudrais modifier une réservation sur ryanair mais la page web pour modifier ne fonctionne pas et leurs numéros de téléphone sonne constamment occupé !!! même pas de file d'attente téléphoniqiue (je trouve ça louche)

Que puis-je faire ?

Merci d'avance

Bonjour tlm, je suis à ''booker'' nos billets d'avion. Bien sûr, plusieurs choses s'offrent à nous. Une retient mon attention mais j'hésite......Voici le trajet: Montréal-Toronto: Toronto-Hong Kong: Hong Kong-Bangkok. Avantage: aucun détour via les US donc moins d'attente (car aux US, les contrôles allongent les délais). Mais, Toronto-Hong Kong vol d'une durée de 19 heures......ça me semble très très long. Y-a-t-il qq'un qui l'a déjà fait? On me donne comme prix ( départ entre le 4 et 24 dec) $ 1885 + tx est-ce raisonnable? On me dit que bien que Cathay soit pmal plus cher, le service est un des meilleurs et que ça vaut le coût. Aussi, on me suggère de faire un séjour de 2-3 jours à Hong Kong. Qu'en pensez-vous? Bien que je sois encore novice sur le forum, j'apprécie beaucoup vos conseils et c'est grâce à vous tous que je me lance dans un voyage aussi long et que j'ose organiser le tout. Sans vous, je n'y penserais même pas. Merci à tous !!!

Grisaille

Pour fêter son cinquième anniversaire, une compagnie aérienne vous propose de voler à destination de ses escales européennes gratuitement. Vous ne payerez que les taxes d'aéroport. www.equipier.com

Petite question toute simple j'ai du mal à trouver le tel de cette compagnie en france sans doute ma piètre connaissance d'internet .... D'avance merci olivier

Bonjour ! Qui est déjà parti avec cette compagnie ? Est-elle satisfaisante ?

Merci pour vos réponses

Bonjour Nous devons aller en RD fin novembre à Bayahibe et l'on nous propse un vol paris -la romana avec la compagnie aérienne Phenix aviation, quelqu'un naurait-il des renseignements sur cette compagnie?

Bonsoir,

D'après mon agent de voyage, il est impossible de prendre des nuits supplémentaires, 7 ou 14 nuits seulement à cause des vols retours. Je souhaiterais partir 10 jours en RD mais avec un vol charter pas un vol regulier AF, les prix des la classe Alizée sont trop chers pour moi! Quelqu'un a t'il réussi ce tour de passe passe? merci d'avance

je part en nouvelle calédonie en février 2007, et je me demande si avec un peut de chance, l'A380 sera en service et pourquoi pas sur la ligne paris cdg/singapour. doit'on récupérer nos bagages à chaque changement d'avion.

bon pour être le meilleur en asie il y a du boulot a faire, la flotte, hotesse, service :

http://www.lemonde.fr/...0.html?xtor=RSS-3234

Retour de voyage avec Cathay Pacific (vol sur A340-300 et 747-400).... Pas franchement emballé : avions pas tout neuf, service sans sourire, repas naze, sélection des films sans plus… Pourquoi est-ce la compagnie de l’année. J’en avais entendu beaucoup de bien, je n’ai pas vu la différence avec d’autres compagnies (en particulier, le service sur Eva air était extra).

Si quelqu’un a une explication… Merci aux experts !

pas cool pour les passagers de corsair la semaine derniere 18h de retard pour un lyon réunion .............sa sent le scandale

Bonjour, Nous devrions nous rendre au Panama en Février et nous avons trouvé des tarifs intéréssant au départ de Madrid sur la compagnie Air Madrid. est ce quelqu'un aurait des infos sur cette compagnie que nous ne connaissons pas ? est ce une low cost ? les prestations ? la fiabilité ? et ma foi si quelqu'un a des tuyaux pour des tarifs attractifs ( air madrid 660 euros A/R) merci par avance

Bonjour,

Est-ce que quelqu’un pour me renseigner sur les vol AIR France vers Montréal.

- Le vol vers Montréal avec un boeing 747 est-il équipé d’écrans individuels ? - Comment peut ont sélectionner ces places dans l’avion, en utilisant le site Internet ?

J’attends de vos nouvelles avec impatience.

Merci

Sébastien

Qui a déjà entendu parler ou pris la compagnie arkefly et qu'en penser . Merci d'avance

Voila, etant quelques peu informés par des bonnes sources, je vous donne les premices et esquisse du prochain programme hiver.. Si cela interesse certain, je peux egalement fournir les changements pour cet été: SCL deviendra non stop 5x/semaine en 772. Si les resultats sont comme cette année, celui-ci ne sera plus saisonnier(environ 88% pour cette saison hiver et 94% pour EZE). JNB, Le 744 deviendra un 773ER, les 3X/semaine en 343 resteront. A moyen terme, le vol en 343 devra normalement etre journalier. BLR devient quotidien(5X/semaine actuellement), des tres bons taux de remplissage dans toutes les classes, si ils se poursuivent, c'est fort possible qu'ils deviennent un 772. DEL, sera upgradé du 772 de la saison été a un 744 comme tous les hivers. DXB passera de 14X/semaine a 2/jr(332 et 772). GRU, 10X/semaine passera a 12X/semaine, (7X en 773 et 5x en 332). PEK, passera de 2/jr a 10/semaine, tous en 773. BKK sera upgradé d'un 343 a un 744, comme la plupart du temps pour la saison hiver. YUL : retour du B744 qui opérera le deuxième vol quotidien (AF346)en complèment du B772 (AF344). JFK : retour du A332 sur cette escale qui opérera le premier vol quotidien depuis CDG (AF022) IAH : le deuxième vol quotidien (AF034) introduit cet été est maintenue mais au rythme de 5 fois par semaine au lieu de 7 en A332. PVG : 10 vols également pour la capitale économique chinoise opérés par le B772. ICN :6X/semaine (reduction d'une frequence avec reduction) en 772(contrairement au 773 cet été). HKG, 10X/semaine, tous en 772. GIG, si accord il y'a passera a 10x/semaine cet hiver et en 744.(si accord, une nouvelle destination est egalement a prevoir).

Edit:Je precise pour ceux qui ne connaissent pas les initials aeroportuaires: SCL:Santiago du Chili EZE: Buenos Aires JNB: Johannesbourg BLR: Bangalore DEL: Delhi DXB: Dubai GRU: Sao Paulo BKK: Bangkok YUL: Montreal: JFK: New York IAH: Houston PVG: Shangai HKG: Hong Kong ICN: Seoul GIG: Rio

http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=10878

DE Vinman (ICNA à Brest)

Lundi, 7 h : le réveil de l'hôtel puis mon portable sonnent, il ne s'agissait pas en effet de faire la grasse matinée. Le vol est à 10 heures, et comme je n'ai pas reçu de consigne particulière pour l'enregistrement, je tâcherai d'y être deux heures avant. C'est sans doute trop, mais il y aura sans doute beaucoup à regarder ou à discuter en attendant. 7h10 je quitte l'hôtel, m'empiffre de 3 pains au choc et d'un jus d'orange car je ne pense pas qu'on aura à manger avant midi... L'avenir me démentira. 7h20 la navette pour l'aéroport 7h50 j'arrive à Blagnac. L'aérogare est vraiment calme à cette heure-là. Une large allée pour le vol "XXL01", c'est ainsi qu'il est même présenté sur les écrans des départs. Je suis seul à m'y présenter à cette heure. "Bonjour, avez-vous bien le passeport, l'invitation et l'accord pour le droit à l'image ? vivi M'dame, ça fait quinze jour que je vérifie toutes les cinq minutes qu'ils sont là même. Enregistrement : c'est fait en 25 secondes (je suis seul et sans bagages à enregistrer, comme tous les autres). "Vous êtes au siège 72G, au pont supérieur" Bigre, ça fait paquebot comme expression.

Contrôle de sécurité classique, et on arrive ensuite en salle d'embarquement, celle où un A310 est suspendu au plafond. Un buffet de petit déjeûner alléchant s'y trouve et je regrette amèrement de ne pas avoir dormi plus tard et d'avoir déjà déjeûné ! Je prends tout de même un petit café, tout à fait bienvenu, en causant avec un "géomètre"... Son boulot consiste à étudier la forme extérieure des zincs, et là il bosse sur le WBX ou A350 nouveau. Une jeune fille qui travaille elle à St Nazaire sur la résistance des structures nous rejoint dans la causette, et j'ai déjà un aperçu de ce que je vais trouver à bord : toutes les compétences de la société sont présentes ou presque !

Les gens parlent facilement, certes certains se connaissent car ils travaillent sur le même site de production et sont arrivés ensembles à Toulouse (les chinois par exemple), mais il y a quand même quelque chose de plus dans cette salle d'embarquement. Par exemple tout le monde ou presque est souriant, comme si on avait rassemblé dans une même pièce tous les gagnants du loto, et c'est un peu de cela qu'il s'agit: chaque mesure le pot incroyable qu'il a de pouvoir être parmi les tous premiers PAX de l'A380...

Qu'il se soit vu octroyer un siège en Première, en Business ou en Eco, chacun va savourer ce vol avec délectation, c'est clair, et nul ne se presse. Au moment de l'embarquement par exemple, quand il commence enfin : point d'agglutinement comme toujours dans ce cas... mais des gens qui respectent les appels en fonction des rangées et qui s'alignent gentiment en une file. Inouï.

Une fois descendu quelques marches on embarque dans des bus. L'avion n'est en effet pas "au contact" mais garé "au large", on le regardait d'ailleurs avidement depuis la salle d'embarquement, tout en vérifiant sur le plan de la cabine où peut bien se trouver la rangée 72 ou 80...

Une fois le bus au pied de l'avion, on y attend 5 minutes, et la t° commence à bien monter ! Il y a d'autres bus autour et on ne comprend pas pourquoi cette attente. A posteriori, je suppose qu'il nous on gardé en réserve car seul le premier bus débarquait ses PAX, et comme ils étaient abondamment filmés, les responsables ne voulaient pas une cohue à l'écran.

Enfin on nous autorise à sortir du bus... C'est vrai qu'on a eu tout le temps de l'admirer ce brillant et superbe F-WXXL, puisque telle est son immat' provisoire. Immaculé et portant les logos des compagnies clientes, il est tout simplement magnifique, pas juste imposant, mais dans ces moments-là l'émotionnel l'emporte sur le rationnel je suppose !

Dés l'entrée dans l'appareil on est accueilli par les PNC Lufthansa, très aimable et souriant : pour eux aussi c'est une chance unique et un vol mémorable. Ils ne parlent guère français mais qu'importe, leur anglais est excellent.

On embarque très logiquement les PAX du pont supérieur en premier. On marche le long des sièges de la First puis Business avant de trouver nos rangées Eco vers le fon de l'appareil. Ma rangée (72) se trouve être au niveau de l'aile, je suis le long de l'allée mais un peu loin du hublot le plus proche. En me penchant j'aperçois le winglet droit et les pylônes oteurs 3 et 4. A côté de moi se trouve un jeune homme super sympa avec qui on va beaucoup causer. Il s'occupe de l'OIS, soit le nouvel écran dans le cockpit de l'A380 et sur son PC portable il me montre les pages dont les pilotes vont pouvoir disposer. Cela explique la présence du clavier pour chaque pilote dans ledit cockpit... Un vrai PC sur lequel on consultera, grosso modo, le manuel de l'appareil avec le détail de chaque message de panne et moulte autres infos du même ordre, qui peuvent s'avérer nécessaires. Il m'annonce au passage que nous sommes à bord du MSN002, bon, je veux bien...

Tout ça c'est bien joli mais il va falloir décoller hein !

Au niveau du volume intérieur, l'avion est excellent : à chaque pont on a un volume libre très appréciable et cela contribue au sentiment d'aise et de confort. Les coffres à bagages sont immenses et notre bagage à main (imposé par Airbus) y tient sans problème. Ils sont un peu haut pour une personne de petite taille, mais c'est le prix à payer pour le volume, et il y aura touojours un aimable grand pour aider. A l'inverse, le grand qui parcourt l'allée devra être prudent car l'angle d'un coffre à bagage resté ouvert peut lui heurter le visage. Ca a failli m'arriver. La configuration des sièges est 3-4-3 au pont inférieur et 2-4-2 au supérieur. Chaque pont offre la même impression de volume et de confort. Il y a un escalier droit à l'avant de l'appareil, deux personnes peuvent le monter de front sans être au coude à coude, et un autre à l'arrière, apparemment en virage celui-là, mais il n'était pas accessible pour ce vol d'essai.

Lors de la mise en route des moteurs, un très léger bourdonnement et une très légère vibration, mais je serais absolument incapable de dire quand un nouveau moteur est démarré. Dans un avion ordinaire, on ne s'y trompe pourtant pas... Pas de bruit disgracieux de PTU bien sûr (Cf le coin à Dom' de la FAQ), et d'ailleurs pas de bruit du tout en fait. J'exagère à peine : le niveau sonore est incroyablement bas par rapport aux autres avions que j'ai empruntés jusque là. On est en quelque sorte content que finalement les concepteurs d'avions se soient préoccupés du bien-être du PAX.

Le roulage est jubilatoire pour tous : ça y est, on y va pour de bon !!! On imagine que tout l'aéroport et même le voisinage, spotteurs compris, a les yeux rivés sur notre F-WXXL.

Alignement, mise en puissance.... toujours un bruit très doux et très feutré en cabine. La course au décollage me semble longue, mais la piste l'est aussi et j'ai plutôt l'habitude de repartir en CRJ, donc... L'avion est bien léger aujourd'hui (400 tonnes pour une MTOW de 560) donc ont-ils fait un FLEX ? no sé.

L'équipage est composé de Frank Chapman, Jacques Rosay et Jacques Drappier. Fernando Alonso, autre éminent pilote d'essai de la maison est là aussi, mais en civil. Il va travailler mais pas piloter. Tous sont extrêmements gentils et accessibles.

Grâce au voisin de mon voisin, qui travaille aux OPS et dépose donc les plans de vol, j'ai vu le circuit que l'on va faire. On va successivement survoler Perpignan, les Baléares, la Sardaigne, la Corse, la Suisse, l'Allemagne du Sud, l'Angleterre, sortir de l'Angleterre par LND, puis la Bretagne avec QPR (VOR de Quimper), sortie de l'espace brestois par LOTEE, ensuite Espagne et Portugal avant de se poser à Toulouse.

Dés que les consignes "ceintures attachées" sont éteintes, je vais flâner du côté du cockpit. C'est grand ouvert et déjà un curieux (ou un membres de l'équipe des essais !) est là à discuter avec Jacques Drappier. Je salue et commence à discuter chiffons. On n'est qu'au FL 290, les Baléares à droite, mais c'est parce que notre montée a été retardée par l'ATC. Ok. Sinon on va monter au FL 410 pour la croisière et on aura Mach 0.85, l'avion est taillé pour cela.

Bon, j'ai pu regarder à loisir le cockpit et obtenir quelques uns des renseignements qui me seront utiles au boulot, je suis plutôt content. J'ai rudement bien fait de venir tôt car déjà des curieux se massent devant le cockpit. Bientôt il y aura une file d'attente et pendant tout le vol des annonces seront faites pour remercier les gens de leur enthousiasme, mais qu'il ne faut pas encombrer non plus l'avant de l'appareil, donc chacun son tour. Ce sera en vain et jamais jusqu'au début de descente la queue ne diminuera !

Contrairement à un vol normal, et on y est vivement encouragé aussi, les gens se balaldent énormément. On va voir le collègue qui a eu la chance de tomber en First, on va voir le pont inférieur, passage aux water closet, etc.... Le tout toujours dans une bonne humeur qui ne se dément pas. C'est un vol de rêve et chacun prend plaisir à être là, même certains qui d'ordinaire ne sont pas à l'aise en avion. Ainsi Almudena, jeune espagnole qui travaille pour Airbus Military a-t-elle le sourire, alors que dans le Dash-8 qui ce soir va la ramener à Madrid.... Dans l'ensemble l'A380 est quand même l'avion qui peut réconcilier les gens avec le transport aérien : fini les bruits et les vibrations, et le tout dans une cabine spacieuse. Un chinois sympa me fera essayer son siège basculant en First : vraiment le top. Même un grand gabarit comme moi (1, 86 m) tient allongé tout droit dans le siège en position horizontale. Pour lui qui est plutôt petit, c'est immense. Je pensais qu'il faisait partie d'une compagnie cliente, d'où un traitement de faveur, mais pas du tout. Il travaille en Chine pour Airbus et a lui aussi eu du pot au tirage au sort. Heureusement qu'il parle parfaitement anglais, les annonces étant déjà faites systématiquement en 4 langues, j'aurais moyennement apprécié qu'on rajoute le chinois mandarin !

Dure à climatiser aussi cette cabine, non ? C'est un peu ce que je craignais, et suivant les conseils d'Airbus j'étais venu en chemisette, avec un pull dans le sac "au cas où". Dans les longs vols en effet, on finit toujours par se geler parce qu'on reçoit de l'air froid. Pas là. Dans toutes les zones c'était pareil : la température était juste bien, ni trop élevée ni trop basse. Pas de courant d'air non plus. Donc mission accomplie de ce côté-là itou. Chapeau les gars.

En concertation avec mon voisin, nous mettons en oeuvre de découvrir les fonctionalités de l'IFE (In Flight Entertainment = divertissement en vol), soit le petit écran en face de nous, pour lequel la télécommande est à main droite, reliée (par un cordon élastique déroulable) à l'acoudoir où elle vient s'encastrer. Il s'agit du système i-5000 de Thalès et franchement c'est génial. Bon, le délai entre l'appui sur une flèche (écran tactile) et l'apparition de l'écran suivant est un peu long, c'est vrai, mais on s'y fait. Là c'est tout en anglais, films compris, mais j'imagine que sur Air France par exemple ce ne sera pas le cas. J'imagine aussi, hélas, que le choix de film ne sera pas aussi étendu. Là il y avait une dizaine de catégories de films (action, aventure, comédie, etc...) et une dizaine de films par genre... Du coup on feuillette le catalogue, mais on ne va pas passer un tel vol à regarder un film ! Ensuite on essaye les jeux et là aussi le choix est impressionnant : mots croisés, mini-golf, "qui veut gagner des millions", quizz (dont une catégorie "aviation" !!) et bataille navale. Pour plusieurs de ces jeux il est possible de jouer contre un autre passager donc mon voisin et moi on se lance dans une série de batailles navales archimédiques, et je reste poli.

Le repas est servi, identique pour tous à bord et issu d'une classe Business. C'est très bon, c'est clair, et sur le plateau figurent une salière et un poivrier spécialement créés pour célébrer l'évènement. Souci du détail encore...

En guise d'apéro, mon voisin et moi trinquons à la santé de l'A380, avec une boisson à bulle de circonstance (avec modération bien sûr).

Dans une ambiance toujours aussi joyeuse et festive on nous annonce que la descente vers Toulouse va commencer. Du coup on passe sur le canal 9 de l'IFE : c'est la vidéo de la caméra située dans la dérive de l'avion. On a du coup une vue magnifique sur une descente banzaï, AF sortis, depuis le FL 410 je le rappelle. Le respect des horaires pour ce premier vol était primordial, pour plusieurs raisons : beaucoup d'employés ont des avions à prendre au retour, et puis la ponctualité sur ce premier vol sera particulièrement vérifiée par les media, dans un contxte de retard du programme.

Donc on fait taire toute critique et on revient 3 minutes avant l'heure, ah mais !

Voilà, c'est fini. On vient de faire le tour de l'Europe, de passer 7 heures dans un avion et je ne suis absolument pas fatigué. Si on me proposait de repartir sur le champ j'en serais ravi ! J'avais bien sûr apporté un livre ("VC's of the air") et bien qu'il soit excellent, je n'ai pas trouvé une minute en sept heures pour l'ouvrir....

Donc non Charles, l'avion n'est pas nul, bien au contraire ! On s'y sent drôlement bien et c'est pitié que si peu aient été commandé par Air France pour le moment. Pas étonnant que des compagnies comme Singapore ou Emirates figurent parmi les premiers clients : j'ai toujours entendu dire qu'elles excellaient dans le confort du PAX. Et là Airbus va leur fournir, avec un peu de retard certes, l'arme absolue.

Boeing peut encore longtemps rallonger son 747 de 1969 !

Pardon, c'est pas bien de se moquer.

Tout comme le jeune homme interrogé à la TV, le seul truc à reprocher, en cherchant bien, était effectivement la position du rouleau de PQ... Pas de quoi annuler le programme donc.

Voilà, il me semblait normal de vous faire partager tout ça tant que c'était encore frais dans ma mémoire. VinMan

Merci a lui donc, pour ce très bon récit.

quelqu'un aurait-il des nouvelles fraîches de la LAB. J'ai entendu dire quelle était quasiment en faillite? merci

Airbus vient d'effectuer son premier vol passager sur A380 et n'ayant pas de TV5 quelqu'un pourrait il me dire ce qu'en pensent les passagers chanceux?

Bonjour !

Nous prenons un avion via AirAsia de Hanoi à Bangkok (au mois d’août), en vue de prendre notre avion retour pour la France quelques heures plus tard. En Clair départ Hanoi 14h20 arrivée prévue Bangkok 16h. Et notre vol retour pour paris est à 18h20. La question avons-nous été trop optimiste sur les horaires d’ AirAsia ? Sont ils souvent en retard, ou est- ce faisable sans trop de tracas ? Dans le pire des cas, AirAsia est en retard ce qui nous fait rater notre vol de 18h20 (avec Gulfair), j’imagine que les seuls responsables seront… nous ?! Quelqu’un a t’il fait ce trajet avec AirAsia ? Merci pour vos réponses !

Que se passe-t'il chez LUXAIR ? pas de vol de novembre jusqu'au 21 Décembre pour Sharm el sheik, et l'explication donnée par LUXAIR est la suivante: C'est un arrangement entre les pilotes!!!! non mais franchement je croyais rêver!!!!!

Esc-ce que quelqu'un aurait plus d'infos, ça fait peur!!!! quelque chose se prépare??? Sophiesc

Bonjour, A lire les différents topics et posts, il revient assez fréquemment qu'Air France est au coeur de passions et de joutes écrites sur ce forum, souvent par sa situation dans le paysage aérien français. Si l'on traverse la Manche, il en est légèrement autrement. Certes British Airways reste et demeure un colosse, mais il existe "l'autre compagnie", Virgin Atlantic (VS). Que pensez-vous de VS? De son concept (long-courrier non-stop en concurrence frontale avec BA), sa stratégie, ses méthodes, son réseau, sa "réussite"? Pensez-vous qu'un tel modèle pourrait exister en France, une sorte de VS à la française, en concurrence directe donc avec AF sur le long-courrier non-stop?

Merci d'avance pour les avis, les coups de gueules, les conseils que vous pourriez donner à une telle hypothèse...

GM.

Bonjour, Je vais vous raconté ma petite histoire qui m'est arrivé recemment, qui est certes, pas tres interessantes, mais dont je ne comprend pas bien comment cela a pu arrivé.. Le 25 aout, je reserve un billet d'avion pour mon retour de Perpignan, c'est a dire le 2 septembre. A ce moment la, je suis encore sur Paris.. Je reserve donc mon vol, le vol AF7521, départ a 7h15 de Perpignan.. Au moment de payé(77€ TTC), je rencontre tous des prbs pour payer avec ma carte, au moins 5 tentatives d'essais infructueuses, j'utilise donc une CB de quelqun d'autre chez moi, la, cela passe sans probleme.. La, donc, je recois par mail, les billets electroniques, faisant entierement confiance a AF, je regarde tout sauf la date(n'ayant jms eu de prb avec eux).. Ayant eu un prb d'imprimante et ne pouvant imprimé, j'ecris juste l'essentiel sur une feuille(H. Limite, numero de billet, etc).. Apres, une petite semaine de vacances, je me présente a l'embarquement, et la, oh surprise, a l'embarquement, ils ne m'ont pas sur leurs listings, commence un peu a paniqué... Je vais donc au service Vente D'AF, qui verifie un peu partout et qui me dit que mon vol etait prévu pour le 26 aout, c'est a dire une semaine avant.. La, j'implore ma bonne foie en disant que: J'etais encore a Paris Je connais un peu AF, et meme pour un tarif Jeune, reservé du jour au Lendemain, sur Perpignan, meme au mois d'aout, c'est bien rempli donc hors de prix, qui elle meme me le confirme, y'a une semaine, les vols etaient presque tous complet... Bien sur, je m'attendais a payé quelque chose, mais nan, meme pas, elle me fait confiance, sachant que le vol n'etais aps complet, cela ne pose pas de probleme m'a t"elle dit, donc c'est bon.. Un peu rassuré donc quand meme... Voila, en gros, ce qui m'est arrivé.. Ce que je ne comprend pas, c'est comment c'est possible que cela arrive.. Enfin voila... Je peux quand meme dire merci a Air France, car si c'etait sur une compagnie low cost, j'aurais pu dire Adieu a au moins 80€...

La compagnie aérienne Delta Airlines a annoncé l'ouverte d'une ligne directe Atlanta-Pointe à Pitre deux fois par semaine à partir du 13 décembre prochain. Les liaisons auront lieu les mercredi et samedi.

Bonjour,

Vous avez déjà essayé Air Caraibes? Vous en pensez quoi?

Merci,

Que pensez-vous de l'usage du téléphone mobile dans l'avion ? Air France va effectuer des tests avec un système qui va en permettre l'usage.

Bonjour! Un TO m'a fait une proposition d'hôtel à Cayo Coco avec un vol interne Cayo Coco - la Havane. Les 2 cies qui volent entre ces 2 points ce jour là sont Aerocarribean et Cubana. Serait-il plus prudent de faire le trajet en voiture??? J'ai entendu un tas d horreurs sur Cubana ce qui ne me rassure pas vraiment 🤪. Vos avis??