Sur un total de 750 milliards d'euros du plan de relance européen, 173 milliards d'euros seront débloqués pour l'Italie (82 milliards d'euros d'aides directes et 91 milliards sous forme de prêts).
L'Espagne se verra offrir elle 140 milliards (77 milliards d'aides directes et 63 milliards sous forme de prêts).
Bonjour Nicole
Merci pour l'info en direct.
Je ne repars qu'en septembre mais je vais commencer à l'écrire au conditionnel
vu qu'il y a beaucoup de conditions qui ne sont toujours pas satisfaites.
Bonne journée.
Je ne repars qu'en septembre mais je vais commencer à l'écrire au conditionnel...
Sage décision!
Pour ma par je ne regarde plus rien hors de nos frontières avant début 2021 que ce soit croisière ou autre forme de voyage !
Actuellement, comme évoqué par plusieurs intervenants, les Cies font visiblement traîner pour garder ou faire rentrer du cash ... et vite transformer les avoirs "remboursables" en nouvelles croisières quitte a ne pas pouvoir les faire au moment venu car sans être adepte de la boule de cristal personne ne sait rien !
Et lorsque l'on voit que Costa a demandé a pouvoir faire du cabotage en Italie je suppose qu'ils savent déjà +/- ce qui attend le monde de la croisière ... car une croisière c'est avant tout des ports qui acceptent les navires et ça ???
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Pour ma par je ne regarde plus rien hors de nos frontières avant début 2021 que ce soit croisière ou autre forme de voyage !
Actuellement, comme évoqué par plusieurs intervenants, les Cies font visiblement traîner pour garder ou faire rentrer du cash ... et vite transformer les avoirs "remboursables" en nouvelles croisières quitte a ne pas pouvoir les faire au moment venu car sans être adepte de la boule de cristal personne ne sait rien !
Et lorsque l'on voit que Costa a demandé a pouvoir faire du cabotage en Italie je suppose qu'ils savent déjà +/- ce qui attend le monde de la croisière ... car une croisière c'est avant tout des ports qui acceptent les navires et ça ???
Je suis sur la même longueur d'onde que vous mais il faut bien que Costa sensibilise les pouvoirs publics italiens à sa situation critique.
Pour le moment pas trop d'échos du côté parlementaires italiens à la lettre et à l'intervention de son président.
Je ne sais même pas si Costa croit beaucoup à la solution du cabotage seulement il ne peut pas laisser le champ libre à MSC, sur le marché italien, au cas où ...
Cordialement
Bonjour,
Ponant étudie sérieusement la possibilité de reprendre ses croisières dès cet été, dans un premier temps le long des côtes françaises ... Mais, à la différence de Costa et MSC, ses "petits" paquebots peuvent se caser plus facilement dans certains ports ... Il y en a ainsi 2 dans le port de St Malo ...
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2
2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières])
2016 - Ponant (Le Lyrial)
A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
Pour les fanas des petits bateaux, redémarrent en juillet la Belle de l' Adriatique et la Belle des Oceans, de Croisieurope et Celestyal propose de beaux parcours dans les iles Grecques avec le Crystal et l'Olympia.
Pour les fanas des petits bateaux, redémarrent en juillet la Belle de l' Adriatique et la Belle des Oceans, de Croisieurope et Celestyal propose de beaux parcours dans les iles Grecques avec le Crystal et l'Olympia.
Exact mais la reprise ce n'est pas pour demain.
La Belle des Océans de CroisiEurope reprend le 26 juillet et le dernier communiqué, hier, de Celestyal Cruises indique : nous avons pris la difficile décision de prolonger la suspension de nos croisières jusqu’au 30 Juillet 2020 en raison des restrictions de voyage et des fermetures temporaires des ports dans les régions où nous opérons.
La voix de la politique à la demande de Costa: PD et Lega en faveur de la dérogation.
Rome - «Le secteur des croisières doit être soutenu dans cette phase de relance des activités touristiques pour sauvegarder l'activité et l'emploi d'un des secteurs les plus importants du monde. Les entreprises nationales qui tentent de recommencer en planifiant des itinéraires courts sont susceptibles d'être pénalisées par la législation actuelle qui interdit les croisières en cabotage qui prévoient donc des escales dans plusieurs ports italiens. Le Parti démocrate interviendra tant auprès du gouvernement que du Parlement pour trouver les solutions les plus efficaces, de concert avec les armateurs et les syndicats, afin de garantir au secteur national des croisières de reprendre progressivement ses activités ". Cela a été déclaré par les députés du Parti démocrate à la Commission des transports Davide Gariglio et Andrea Romano.
Même le directeur adjoint et national des Infrastructures de la Ligue Edoardo Rixi s'est prononcé en faveur de la dérogation demandée par Costa Cruises: «La proposition faite par un opérateur comme Costa pour la reprise, à ce stade, de croisières entre ports intérieurs doit être prise en considération par le gouvernement de toute urgence. La réactivation du marché des croisières, limitée au cabotage intérieur, permettrait la continuité des activités des compagnies de croisières et du marché intérieur du tourisme, prévoyant le développement de forfaits impliquant l'arrière-pays des ports de
atterrissage. Le tourisme de croisière dans certaines régions représente un élément essentiel du flux de présences: en Ligurie, le tourisme de croisière et de congrès déplace 3 millions de personnes, un cinquième du total des présences et d'ici 2020, les prévisions de croissance des arrivées de croisiéristes étaient de 2,2 %. La réouverture des croisières intérieures est essentielle non seulement pour l'économie de la mer, mais aussi pour la chaîne d'approvisionnement touristique des territoires à la veille d'une saison estivale caractérisée par une incertitude totale. "
J'ai bien compris que Costa annulait jusqu'au 30 juillet, par impossibilité d'accoster dans certains ports européens, disent-ils, mais pas encore compris s'ils veulent faire leurs croisières italo-italiennes (en cas d'accord du gouvernement) déjà en juillet, ou seulement en août...
... le dernier communiqué, hier, de Celestyal Cruises indique : nous avons pris la difficile décision de prolonger la suspension de nos croisières jusqu’au 30 Juillet 2020 en raison des restrictions de voyage et des fermetures temporaires des ports dans les régions où nous opérons.
Effectivement pour Celestyal j'ai reçu le mm mail hier !
Il y a aussi certainement le problème, a ce report assez lointain, ... que Celestyal a pas mal de passagers étrangers qui sont sur des croisières incluses dans un "package global" voyage en Grèce
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Il y a aussi certainement le problème, a ce report assez lointain, ... que Celestyal a pas mal de passagers étrangers qui sont sur des croisières incluses dans un "package global" voyage en Grèce
Pas sur, car la clientèle Celestyal est essentiellement Grecque, avec aussi beaucoup de Turcs et de Libanais, comme j'ai pu le constater à l'occasion de ma dernière croisière avec eux.
Effectivement pour Celestyal j'ai reçu le mm mail hier !
Il y a aussi certainement le problème, a ce report assez lointain, ... que Celestyal a pas mal de passagers étrangers qui sont sur des croisières incluses dans un "package global" voyage en Grèce
Ils ont beaucoup de canadiens, ils sont je pense pour partie dans ce cas.
Et pour les autres nationalités la question des vols se posera de toutes façons même en août !!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Effectivement pour Celestyal j'ai reçu le mm mail hier !
Il y a aussi certainement le problème, a ce report assez lointain, ... que Celestyal a pas mal de passagers étrangers qui sont sur des croisières incluses dans un "package global" voyage en Grèce
Ils ont beaucoup de canadiens, ils sont je pense pour partie dans ce cas.
Et pour les autres nationalités la question des vols se posera de toutes façons même en août !!
Pour ma part lors de la croisière faite avec Celestyal oui il y a avait plus de canadiens francophones que de français dans ceux qui parlaient le français... mais aussi des bulgares, chinois/taiwanais et tout ça en "package"
Après pour tout le monde, et ou que ce soit en fait , le pbl des acheminements aériens va vite se poser si les choses ne redeviennent pas rapidement "normales" et si les Cies aériennes et aussi de croisières sont toujours en "vie" car une pseudo reprise a "petite vitesse" pourrait s'avérer plus dévastatrice que l'arret total actuel !
A suivre mais pour 2020 ????????????
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
... si les Cies aériennes et aussi de croisières sont toujours en "vie" car une pseudo reprise a "petite vitesse" pourrait s'avérer plus dévastatrice que l’arrêt total actuel !
Quand je lis le nb de pbs (à résoudre) que vous évoquez les uns et les autres, auxquels on peut ajouter ceux du personnel (technique & hôtelier) et de l’avitaillent, je comprends mieux la déclaration de Franck Del Rio (PDG de NCL), faisant suite à l'opération d'achat boursier de L. CATTERTON et le concours bancaire qui l'a complété .
Selon lui, La compagnie de croisière disposerait désormais de 3,5 milliards de dollars en cash, ce qui est suffisant pour couvrir sa consommation de trésorerie pendant au moins 18 mois (sous-entendu sans aucun revenu).
... si les Cies aériennes et aussi de croisières sont toujours en "vie" car une pseudo reprise a "petite vitesse" pourrait s'avérer plus dévastatrice que l’arrêt total actuel !
Quand je lis le nb de pbs (à résoudre) que vous évoquez les uns et les autres, auxquels on peut ajouter ceux du personnel (technique & hôtelier) et de l’avitaillent, je comprends mieux la déclaration de Franck Del Rio (PDG de NCL), faisant suite à l'opération d'achat boursier de L. CATTERTON et le concours bancaire qui l'a complété .
Selon lui, La compagnie de croisière disposerait désormais de 3,5 milliards de dollars en cash, ce qui est suffisant pour couvrir sa consommation de trésorerie pendant au moins 18 mois (sous-entendu sans aucun revenu).
Je doute fort que de milliards de $$$ aient été injectés par des actionnaires pour "vivre 18 mois sans aucun revenu" ....
Pour 2020 les plus sérieux évoquent une reprise limitée mais pas a zéro tout de mm , et je considère que c'est le cas de NCL vue la position assez claire du boss ... et donc pourra vivre/survivre a petite vitesse de reprise ... les moins sérieux font pour le moment rentrer des €€€/$$$ dans les caisses et après on verra
A suivre mais opter pour une croisière en 2020 s'est s'exposer a de nouveaux revers sauf SI mais la ???
Et je doute que les monstres 4/5/6000 passagers puissent naviguer longtemps si il n'ont que 1/2000 passagers a bord
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Je doute fort que de milliards de $$$ aient été injectés par des actionnaires pour "vivre 18 mois sans aucun revenu"....
Vous devez vous souvenir d'un film de H. Verneuil avec P. Dewaere, qui s'appelle mille milliards de dollars. Le PDG du Groupe incriminé, expliquait doctement comment faire perdre de l'argent à une filiale pour en faire gagner bcp à une autre.
Le principal actionnaire de NCL est le fond d'investissement The Vanguard Group.
Goldman Sachs gère le montage financier qui a amené les 2,2 milliards $ à NCL, avec des taux de prêt à 12,25 % (675 M$) et à 6 % (750 M$) sur 4 ans, achat d'actions à 11$ (400 M$ sachant que la valeur de l'action était de 70$ fin 2019)
Question à 10 balles : à votre avis, qui est le principal actionnaire de Goldman Sachs ?
D'autre part, F Del Rio a dit qu'il pouvait mais pas qu'il allait ...
PS : contrairement au cocorico de nos journalistes spécialisés le Groupe B. Arnault ne participe modestement que pour ≈ 160 millions $
Bonjour
J’ai lu que c’est L Catterton qui a investi 400 millions de dollars dans un placement privé de titres de créance convertibles sur six ans.
LVMH et Bernard Arnault détiennent 40 % de L. Catterton donc on peut considérer que cette participation dans NCL est de 160 M$.
Cordialement
Et une décision qui ne va pas arranger la situation des croisières en Méditerranée pour 2020
la Grèce qui va ouvrir ses frontières à 29 pays exclus pour le moment ... la France, l'Espagne, le Royaume-Uni, l'Italie, pays les plus frappés par la pandémie du Covid-19 en Europe, ! ( communiqué officiel du ministère du tourisme grec)
Tout ça est en passe de devenir un vrai bordel ...il n'y a pas d'autre mot ou chacun fais son choix avec des considérations ???? alors que l'on applique la réciprocité ... jusqu'en 2025 ou +
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
le problème qui devient INSUPPORTABLE ce sont des décisions ça et la au coup par coup avec un fondement sanitaire souvent aménagé à des fins politiques
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
oui...
il est évident que du point de vue sanitaire .. l’École n'aurait pas du reprendre
le confinement aurait du durer un moins de plus.
Mais le problème .. c'est les sous...
Et une décision qui ne va pas arranger la situation des croisières en Méditerranée pour 2020
la Grèce qui va ouvrir ses frontières à 29 pays exclus pour le moment ... la France, l'Espagne, le Royaume-Uni, l'Italie, pays les plus frappés par la pandémie du Covid-19 en Europe, ! ( communiqué officiel du ministère du tourisme grec)
Tout ça est en passe de devenir un vrai bordel ...il n'y a pas d'autre mot ou chacun fais son choix avec des considérations ???? alors que l'on applique la réciprocité ... jusqu'en 2025 ou +
Voici une autre information concernant le Canada cette fois :
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Vous m'avez devancé: j'allais mettre cet intéressant témoignage sur le forum.
Petite unité de 128 passagers et de 85 membres d'équipage résultat 59% de contaminés......................
vous comprendrez je pense que repartir en toute sécurité n'est pas encore pour les semaines à venir.
un seul cas suffit pour contaminer rapidement la moitié d'un bateau.
bonsoir
je trouve cet article très intéressant.
Ils montrent qu'un navire est un vase clos et qu'en 3 semaines tout le monde finit contaminé (en gros)
avec beaucoup d'asymptomatiques, des cas pas graves et des cas graves nécessitant une hospitalisation...
En gros c'est la vrai vie...et cela montre aussi le danger des croisières...et notamment les Transat que j'aime bien... parce qu'en pleine mer c'est un peu compliqué de trouver un hôpital...
Ils montrent qu'un navire est un vase clos et qu'en 3 semaines tout le monde finit contaminé (en gros) avec beaucoup d'asymptomatiques, des cas pas graves et des cas graves nécessitant une hospitalisation...
En gros c'est la vrai vie...
À ceci près que l'échantillon n'est guère représentatif, puisqu'il s'agit de personnes faisant une expédition en Antarctique, donc une population que je situerais entre 45 et 65 ans, ce qui n'est pourtant pas vraiment le coeur de cible du sars-cov2.
On imagine les dégâts chez une population plus âgée, et l'on mesure au passage, la dangerosité des espaces confinés.
Ils montrent qu'un navire est un vase clos et qu'en 3 semaines tout le monde finit contaminé (en gros)
En gros c'est la vrai vie...et cela montre aussi le danger des croisières...et notamment les Transat que j'aime bien... parce qu'en pleine mer c'est un peu compliqué de trouver un hôpital...
Un autre cas déjà rapporté par ailleurs, celui du Diamond Princess est aussi très instructif
C'est un docu un peu long mais démontre qu'au delà de l'effet vase clos c'est plus celui des regroupement dans certains espaces qui génère la propagation du virus
L'atrium ou on passe souvent plusieurs fois par jour, les restaurants .... par contre il ne semble y avoir un effet multiplicateur de la contamination entre des cabines proches, vue la dissémination des cas, un peu partout dans le navire et pas sur un pont particulier ou mm une zone
ici
https://voyageforum.com/discussion/cas-diamond-princess-decortique-par-nhk-d10214360/
Pour les "transats" que tu évoques elles sont pour les Cies une obligation logistique pour les transferts saisonniers et donc ces traversées devraient perdurer par contre ce qui pourrait arriver ce sont des obligations administratives de faire ces positionnements a vide! et donc se transformer en "plus de transats" pour un certain temps
J'ai bcp de doute sur la faisabilité début 2021 des "Tour du Monde" tels que prévus initialement entre le risque lié a sa durée, et les pays qui restreignent les autorisations d'accès ça va être dur
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Intéressant ???
mélanger la problématique navires militaires et de croisières n'a pas bcp de sens , sauf bien sur a chercher a discréditer les croisières...
Maintenant c'est vrai que pour les navires de croisières avec des dortoirs de 10/20aines de lits ... ça peut s'appliquer vu la proximité, , mais je n'en connais pas
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Bonjour, contrairement à ce qu'espérait Costa, la compagnie n'a pour le moment pas obtenu l'accord lui permettant de faire des croisières uniquement en Italie :
"Gênes - Assarmatori est contre l'amendement inspiré par Confitarma pour permettre à ceux qui bénéficient déjà des avantages fiscaux et de sécurité sociale introduits par la loi 30/98 (établissant le registre international) de pratiquer également les routes nationales de cabotage. Une opposition claire dont les raisons sont expliquées par le président de l'association Stefano Messina"
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Bonsoir
Les deux associations d’armateurs italiens, Assarmatori et Confitarma, ont des vues divergentes sur l’utilisation des fonds de soutien à l’industrie du transport maritime. Assarmatori s’oppose notamment à la proposition d'autoriser les navires inscrits au registre international (donc ceux de Costa) à opérer sur les routes nationales de cabotage.
Mais les discussions ne sont pas rompues et un accord, dans l’intérêt de tous, peut encore être trouvé avec les pouvoirs publics italiens.
Cordialement.
Bonsoir
Les deux associations d’armateurs italiens, Assarmatori et Confitarma, ont des vues divergentes sur l’utilisation des fonds de soutien à l’industrie du transport maritime. Assarmatori s’oppose notamment à la proposition d'autoriser les navires inscrits au registre international (donc ceux de Costa) à opérer sur les routes nationales de cabotage.
Mais les discussions ne sont pas rompues et un accord, dans l’intérêt de tous, peut encore être trouvé avec les pouvoirs publics italiens.
Cordialement.
Bonsoir,
merci bien pour cette précision.
Cordialement
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
merci c'est effectivement rassurant.
Je pense que beaucoup de croisiéristes sont en attente. Mis à part le noyau dur des inquiets de nature, les autres repartiront.
Il y a chez MSC et Costa nettement plus de reports que d'annulations (ils ont fait ce qu'il fallait pour, c'est vrai), c'est un signe encourageant je trouve.
Cordialement.
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Le programme est ambitieux avec des mesures qui impliquent plus de personnel et moins de passagers, soit tout le contraire de ce qui se fait depuis des années.
Les croisières en viendraient-elles à s'améliorer au lieu de se dégrader ? Cela me parait un peu difficile à croire car c'est incompatible avec la recherche d'une rentabilité toujours accrue.
Mais j'espère sincèrement que ce ne sera pas seulement de la communication.
Il y a chez MSC et Costa nettement plus de reports que d'annulations (ils ont fait ce qu'il fallait pour, c'est vrai), c'est un signe encourageant je trouve.
Bonjour
Ce qu’on surtout fait MSC et Costa (avec la complicité de beaucoup d’agences) c’est de mentir éhontément à beaucoup de clients en leur disant qu’il ne pouvait plus annuler ni se faire rembourser à cause de l’ordonnance du 25 mars mais juste bénéficier d’un avoir à utiliser pour une prochaine croisière.
Beaucoup de clients ont aussi été contactés alors que leur croisière n’était pas encore annulée par la compagnie (ils pouvaient donc toujours annuler et se faire rembourser leur acompte moins les frais) pour leur proposer seulement un report sans frais !
Cordialement
Bonjour
Merci pour l’information
Cela aura sans doute pour conséquence d’augmenter sensiblement le prix des croisières et peut-être de modifier les cibles de clientèles, sauf si le risque s’éloigne rapidement de façon significative et que le temps d’après... redevienne celui du temps d’avant...
Bonjour
Les filtres HEPA H13 sont un dispositif capable de filtrer globalement, en un seul passage, au moins 99,95 % des particules de diamètre supérieur ou égal à 0,3 µm.
Le problème réside dans la taille des particules capables de transporter le coronavirus SARS-CoV-2 qui a été estimée entre 0,08 et 0,14 µm donc taille bien inférieure aux capacités filtrantes des HEPA.
Bref ces filtres ne seront pas plus efficaces à bord d’un paquebot qu’ils ne le sont à bord d’un avion pour annihiler le SARS CoV2.
Tout le reste est à l’avenant ce ne sont que des vœux pieux. D’ailleurs NCL ne dit-il pas dans cet article « Stocks accrus de vaccins, Stocks accrus de médicaments pour soigner la COVID-19 » (Quel vaccin ? Quels médicaments ? Hydroxychloroquine ?)
Cordialement
Les filtres HEPA H13 sont un dispositif capable de filtrer globalement, en un seul passage, au moins 99,95 % des particules de diamètre supérieur ou égal à 0,3 µm.
Le problème réside dans la taille des particules capables de transporter le coronavirus SARS-CoV-2 qui a été estimée entre 0,08 et 0,14 µm donc taille bien inférieure aux capacités filtrantes des HEPA.
Tout à fait Alex, les coefficients de filtration donnés dans la norme ISO 1822 , qui classifie les HEPA, ne décrivent pas le comportement face à des coronavirus.
Ce qu'on peut espérer , c'est que le virus a besoin d'une gouttelette support pour circuler, et que cette gouttelette sera, elle, arrêtée. Comme pour les avions, on se réfugie derrière la notion d'HEPA pour rassurer le client.
La situation est meilleure pour les bateaux que pour les avions, car le poids n'est pas primordial et les vitesses de flux sont plus faibles, mais le doute subsiste.
Une autre amélioration serait de ventiler par secteur, de façon à avoir des sections indépendantes, avec des flux d'air ne se mélangeant pas d'une section à l'autre.
Par ailleurs, je m'interroge en lisant :
NCL travaille en partenariat avec les destinations locales et les voyagistes pour s’assurer que ses protocoles de pointe en matière de santé et d’assainissement s’étendent à l’expérience à terre. NCL ne visitera ainsi que des ports d'escale sûrs, ce qui pourrait éventuellement entraîner des modifications à l’itinéraire. Informer les passagers de ces changements sera une priorité absolue
On pourra rayer un grand nombre de ports si on s'en tient à ce critère. Par exemple, l'essentiel des Caraïbes, à moins d'équiper en hôpitaux modernes Grenade, Tortola, Sainte Lucie, la Dominique, etc...
Même en Europe, il est des destinations où il vaut mieux ne pas avoir à visiter les hôpitaux!!
On pourra rayer un grand nombre de ports si on s'en tient à ce critère. Par exemple, l'essentiel des Caraïbes, à moins d'équiper en hôpitaux modernes Grenade, Tortola, Sainte Lucie, la Dominique, etc...
Même en Europe, il est des destinations où il vaut mieux ne pas avoir à visiter les hôpitaux!!
Je ne suis pas étonné de retrouver Grenade en tête de votre liste … votre débarquement après un choc anaphylactique ne vous a pas laissé de bons souvenirs ni des pratiques de Costa ni des cliniques locales.
Je n'ai pas du tout les compétences d'Alex et de Hyérois dans le domaine du traitement de l'air, je me garderai donc bien de commenter.
Ce qui m'étonne tout de même c'est que NCL dans son communiqué, fait référence à la CLIA et aux CDC ce qui m'a rassuré (ma réaction première) en évitant de me poser des questions auxquelles de toutes façons je n'aurais pu répondre :
"NCL vient en effet de dévoiler son programme de santé et de sécurité Sail Safe (Croisières sécuritaires), établi en étroite collaboration avec les CDC (Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis)"
S'ils ont validé, il y a quelque chose qui m'échappe....
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
J'ai reservé en novembre dernier une croisiere sur CELEBRITY depart 18 octobre 2014 / 2 semaines aujourd hui les prix sont en baisse je vais contacter AZUR…
Toute nouvelle sur votre forum, pouvez vous me donner des conseils pour ma 1 ere croisiere pour 2012 que costa m a envoye son catalogue A partir de quel date…
Une bonne leçon Mesdames, ou peut-être Messieurs, puisqu'en l'espèce le genre est sans importance. Sachez que l'on peut faire une croisière d'une semaine en…
Nous souhaitons réserver une croisière MSC ou Costa pour les iles grecques (départ entre le 25 et le 27/10), donc nous avons plusieurs possibilités (MSC…
Le 26 décembre 2012, le Costa Luminosa accoste l'île de Tortola. Sur le même môle, un autre navire, le Mein Schiff II est déjà à quai avec sa passerelle de…
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Bonjour à tous, on pars en croisière pour une semaine et j'ai une question, peut-on voyager en train et en croisière avec des petites seringues injectables conservables au frais?
Dois t-on faire des formalités?
Et comment conserver ?
Merci d'avance pour vos retours.
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
Nous recherchons un groupe de personne disponible pour partager une excursion en direction de la route des trolls.
Nous avons contacté un prestataire local
Qui nous propose un tarif de :
- 6325 nok pour 4 personnes
- 6874 nok pour 5 à 8 personnes
N hésitez pas à nous contacter pour échanger sur le sujet
Bons préparatifs à tous !
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
I discovered solo cruises last year, and it was a wonderful experience. Since then, I’ve decided to do one every year, usually between October and March, departing from Marseille or Le Havre.
I travel alone, but I enjoy sharing certain moments with other travelers: having meals together, attending shows, enjoying the evening entertainment, grabbing a drink, or going on a few excursions. Of course, everyone keeps their freedom—the goal is simply to have a good time in a friendly atmosphere.
For the end of this year, I don’t have a cruise planned yet. However, I’m already booked on the MSC Magnifica from October 29 to November 3, 2027, departing from Marseille with an itinerary to Spain and Italy.
If you often travel solo or if you’re on this cruise, I’d love to chat with you before departure. Looking forward to meeting you! 🚢😊
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.