Bonjour,
J'aimerais savoir si certain d'entre vous on descendu le Nam Ou au Laos entre Muang Khua et Luang Prabang
fin avril début mai.
Croyez-vous que c'est possible ?
Merci
Bonvent
Original post
Descendre le Nam Ou entre Muang Khua et Luang Prabang fin avril-début mai? (Laos)
by Bonvent
This discussion is in French, the community’s main language.
Sans problème, cette portion est navigable toute l'année.
A + 321
A + 321
200 jours à pied,
seul, sans guide,
aux confins du Laos : CLIC
je l'avais remonte en 2000 a la meme periode (pour songkran exactement), ca manquait parfois un peu de flotte mais j'en garde un excellent souvenir, surtout quand on a casse l'helice dans un rapide et que l'on s'est retrouve coince en plein milieu de nulle part. un bonjour a Alain, Boris et les autres, s'ils surfent voyageforum🙂
Bah y'a pas de rapides dans ces zones, à peine quelques faibles remous, encore moins en fin de saison sèche.
Les seuls rapides de la Nam Ou se situent bien plus au nord de Phongsaly, dans sa toute dernière portion navigable (mais très rarement parcourue).
Naviguée néanmoins en fin de saison des pluies, septembre 2007 : 6 hélices de cassées (détails > ici, voir le jour 16).
A + 321
Les seuls rapides de la Nam Ou se situent bien plus au nord de Phongsaly, dans sa toute dernière portion navigable (mais très rarement parcourue).
Naviguée néanmoins en fin de saison des pluies, septembre 2007 : 6 hélices de cassées (détails > ici, voir le jour 16).
A + 321
200 jours à pied,
seul, sans guide,
aux confins du Laos : CLIC
Cher 321,
penses tu que l'on puisse louer un kayak à Hat Sa dès le 3janvier? A qui m'adresser?
Que penses tu de la descente jusqu'à Muang Khua?
Peut on s'arrêter sans problème dans les villages sur les berges?
Quel est le niveau de la riviére à cette époque?
As tu déjà entendu parler de remonter au delà de Hat Sa par la Nam Ou sur un slow boat? Penetrer dans la reserve naturelle par la Nam Ou?
merci d'avance.
As tu déjà entendu parler de remonter au delà de Hat Sa par la Nam Ou sur un slow boat? Penetrer dans la reserve naturelle par la Nam Ou?
merci d'avance.
Salut,
penses tu que l'on puisse louer un kayak à Hat Sa dès le 3janvier? A qui m'adresser?
Louer un kayak à Hat Sa ? Je ne doute pas que cela soit possible un jour, mais pour l'instant je n'y ai jamais rien vu de tel (ça ne veut pas dire que ça n'existe pas). Mais je n'y connais rien en termes de navigation autonome. Vois peut-être les liens que j'ai donnés dans ce post.
Que penses tu de la descente jusqu'à Muang Khua?
Pas de mal, mais je ne serai pas assez objectif car je suis un peu "blasé" de la Nam Ou, après avoir parcouru toute sa portion navigable située en amont de Hat Sa (deux jours de navigations "acrobatiques", surtout la deuxième portion) car tout y est tellement plus vert, tellement plus sauvage ! J'ai plusieurs fois navigué entre Hat Sa et Muang Khoua mais c'était à chaque fois "utilitaire" : uniquement pour me rendre dans des endroits précis d'où je repartais immédiatement à pied vers les hauteurs. Beaucoup disent que c'est "fantastique", je trouve que c'est un peu exagéré. A savoir aussi que ça commence à construire "à tout va" dans le coin (ponts, et pistes le long des berges, ce qui fait que certains coins sont en train d'être bien abîmés).
Peut on s'arrêter sans problème dans les villages sur les berges?
Au Laos, tu t'arrêtes où tu veux, du moment que tu sais le demander et que tu penses pouvoir te débrouiller en lao dans des villages dans lesquels personne ne parlera anglais et dans lesquels il faudra solliciter l'hébergement chez l'habitant (car pas de guest-house). Mais je n'ai pas grand-chose à t'en dire car les villages des vallées et des berges m'intéressent très peu, je préfère les hauteurs. Je peux même dire que je les fuis les villages des berges, car je m'y ennuie profondément et j'y redoute à chaque fois la suspicion des locaux (qui ne comprennent tellement pas la raison de ma venue qu'ils peuvent se mettre à soupçonner tout et n'importe quoi).
Quel est le niveau de la riviére à cette époque?
Je ne l'ai jamais parcourue à cette époque, je ne peux rien t'en dire. Il doit y avoir des infos sur le forum à ce sujet.
As tu déjà entendu parler de remonter au delà de Hat Sa par la Nam Ou sur un slow boat? Penetrer dans la reserve naturelle par la Nam Ou?
Entendu parler : jamais ! Par contre je l'ai effectué plusieurs fois. J'en ai assez parlé dans mes carnets donc je ne vais pas me répéter. C'est encore navigable pendant deux jours en amont de Hat Sa, mais là c'est certain : la majeure partie n'est plus accessible en saison sèche. De plus la deuxième partie est très rarement naviguée (personnellement j'avais affrété, seul, une pirogue avec 4 piroguiers). Elle est aussi extrêmement sauvage, et cela durant plus de 10 heures de navigation : pas un seul village, pas la moindre trace du passage de l'homme (aucune culture sur les berges, aucun départ de sentier, rien que la forêt). Enfin, elle est très dangereuse : des rapides impressionnants, qui m'ont fait plusieurs fois regretter de l'avoir entrepris.
Mais là c'est pareil : sans un minimum de vocabulaire lao, cela me semble inconcevable d'essayer de s'y rendre. Tu vas te retrouver dans des villages où personne ne parle lao et où, bien sûr, il n'y a pas d'hébergement.
Nam Ou en amont de Hat Sa : Journée 1 en 2009. Journée 2 en 2007.
A + 321
penses tu que l'on puisse louer un kayak à Hat Sa dès le 3janvier? A qui m'adresser?
Louer un kayak à Hat Sa ? Je ne doute pas que cela soit possible un jour, mais pour l'instant je n'y ai jamais rien vu de tel (ça ne veut pas dire que ça n'existe pas). Mais je n'y connais rien en termes de navigation autonome. Vois peut-être les liens que j'ai donnés dans ce post.
Que penses tu de la descente jusqu'à Muang Khua?
Pas de mal, mais je ne serai pas assez objectif car je suis un peu "blasé" de la Nam Ou, après avoir parcouru toute sa portion navigable située en amont de Hat Sa (deux jours de navigations "acrobatiques", surtout la deuxième portion) car tout y est tellement plus vert, tellement plus sauvage ! J'ai plusieurs fois navigué entre Hat Sa et Muang Khoua mais c'était à chaque fois "utilitaire" : uniquement pour me rendre dans des endroits précis d'où je repartais immédiatement à pied vers les hauteurs. Beaucoup disent que c'est "fantastique", je trouve que c'est un peu exagéré. A savoir aussi que ça commence à construire "à tout va" dans le coin (ponts, et pistes le long des berges, ce qui fait que certains coins sont en train d'être bien abîmés).
Peut on s'arrêter sans problème dans les villages sur les berges?
Au Laos, tu t'arrêtes où tu veux, du moment que tu sais le demander et que tu penses pouvoir te débrouiller en lao dans des villages dans lesquels personne ne parlera anglais et dans lesquels il faudra solliciter l'hébergement chez l'habitant (car pas de guest-house). Mais je n'ai pas grand-chose à t'en dire car les villages des vallées et des berges m'intéressent très peu, je préfère les hauteurs. Je peux même dire que je les fuis les villages des berges, car je m'y ennuie profondément et j'y redoute à chaque fois la suspicion des locaux (qui ne comprennent tellement pas la raison de ma venue qu'ils peuvent se mettre à soupçonner tout et n'importe quoi).
Quel est le niveau de la riviére à cette époque?
Je ne l'ai jamais parcourue à cette époque, je ne peux rien t'en dire. Il doit y avoir des infos sur le forum à ce sujet.
As tu déjà entendu parler de remonter au delà de Hat Sa par la Nam Ou sur un slow boat? Penetrer dans la reserve naturelle par la Nam Ou?
Entendu parler : jamais ! Par contre je l'ai effectué plusieurs fois. J'en ai assez parlé dans mes carnets donc je ne vais pas me répéter. C'est encore navigable pendant deux jours en amont de Hat Sa, mais là c'est certain : la majeure partie n'est plus accessible en saison sèche. De plus la deuxième partie est très rarement naviguée (personnellement j'avais affrété, seul, une pirogue avec 4 piroguiers). Elle est aussi extrêmement sauvage, et cela durant plus de 10 heures de navigation : pas un seul village, pas la moindre trace du passage de l'homme (aucune culture sur les berges, aucun départ de sentier, rien que la forêt). Enfin, elle est très dangereuse : des rapides impressionnants, qui m'ont fait plusieurs fois regretter de l'avoir entrepris.
Mais là c'est pareil : sans un minimum de vocabulaire lao, cela me semble inconcevable d'essayer de s'y rendre. Tu vas te retrouver dans des villages où personne ne parle lao et où, bien sûr, il n'y a pas d'hébergement.
Nam Ou en amont de Hat Sa : Journée 1 en 2009. Journée 2 en 2007.
A + 321
200 jours à pied,
seul, sans guide,
aux confins du Laos : CLIC
bonjour
je reprend ce post, pour savoir si la navigation (descente en pirogue) serait possible en amont de hat sa (fin fevrier), donc la section 1 et 2 mentionner par 321.
le plan serait d acheter une petite embarcation et de descendre a partir de ou-tai jusqua mouang khoua. pour les obstacle majeur rencontrer haler ou cordeller l embarcation si la navigation est trop dangeureuse.
donc descendre a la rame en plusieur jours cette belle et peu frequenter section de la riviere nam-ou. le but n est pas uniquement de croiser des villages ethnique, mais sachant que cela fera forcement partie du periple.
merci d avance
je reprend ce post, pour savoir si la navigation (descente en pirogue) serait possible en amont de hat sa (fin fevrier), donc la section 1 et 2 mentionner par 321.
le plan serait d acheter une petite embarcation et de descendre a partir de ou-tai jusqua mouang khoua. pour les obstacle majeur rencontrer haler ou cordeller l embarcation si la navigation est trop dangeureuse.
donc descendre a la rame en plusieur jours cette belle et peu frequenter section de la riviere nam-ou. le but n est pas uniquement de croiser des villages ethnique, mais sachant que cela fera forcement partie du periple.
merci d avance
Attention : la portion 2 (voir la carte juste ci-dessus) est extrêmement dangereuse. Je n'hésite même pas à dire que, sur certaines portions, il y a risques mortels. Certains passages ne peuvent même plus être qualifiés de rapides : ce sont de belles cataractes !
Ma navigation sur cette portion fut conduite par quatre piroguiers chevronnés et très expérimentés, et je peux t'assurer qu'ils en ont bavé ! (...et que moi j'en suis sorti avec quelques belles frayeurs qui comptent désormais parmi les plus fameuses de toute mon existence).
Je ne suis pas certain que ma description suffise à rendre compte de la témérité de cette expédition, mais je t'invite quand-même à lire cette journée 16.
Bref, je pense que tu sous-estimes largement la difficulté de l'entreprise et je le dis sans aucune hésitation : c'est totalement irréalisable sans des locaux expérimentés et qui connaissent parfaitement toute cette portion de la rivière (et ils ne seront pas nombreux car ce secteur est très rarement parcouru !).
Encore quelques points : - Il va sans dire qu'une embarcation motorisée et très solide (mes piroguiers l'avaient renforcée et rehaussée spécialement pour l'occasion) est rigoureusement indispensable pour franchir certains rapides, que ce soit en remontée ou en descente (et il faut aussi prévoir un certain nombre d'hélices de rechange...). Peut-être que la descente serait possible en rafting mais là c'est autre chose et je n'y connais rien. - Dans quatre ou cinq passages particulièrement critiques, il s'agit moins de haler l'embarcation que de lui faire "tomber" les chutes d'eau. Et bien sûr le halage se fait souvent corps dans l'eau car il s'agit le plus souvent de franchir des chenaux resserrés entre de gros rochers. - Aucun doute là-dessus : ce sera rigoureusement impossible à réaliser en février (pas assez d'eau) et même, je pense, dès à partir de la mi-novembre environ. - Le départ ne se fait pas de Outay, mais un peu plus au sud, là où la piste traverse la Nam Ou (pont) la première fois.
le but n est pas uniquement de croiser des villages ethnique
Attention la portion 2, qui nécessite une dizaine d'heures en remontée, est une zone totalement vierge : on n'y rencontre pas un seul village, pas un seul départ de sentier, pas le moindre signe d'intervention humaine.
mais sachant que cela fera forcement partie du periple.
Sache quand-même que, dans la région, les villages "ethniques" spectaculaires ne sont pas situés sur les rives (où on ne croise que quelques villages, Taï Lü ou Sèng principalement, et donc présents uniquement sur la portion 1). Quant aux beaux villages (Akha, Hô, Hmong, Hanyi, etc.), ils sont disséminés dans la montagne, généralement à un minimum de deux heures de marche des berges.
A + 321
Ma navigation sur cette portion fut conduite par quatre piroguiers chevronnés et très expérimentés, et je peux t'assurer qu'ils en ont bavé ! (...et que moi j'en suis sorti avec quelques belles frayeurs qui comptent désormais parmi les plus fameuses de toute mon existence).
Je ne suis pas certain que ma description suffise à rendre compte de la témérité de cette expédition, mais je t'invite quand-même à lire cette journée 16.
Bref, je pense que tu sous-estimes largement la difficulté de l'entreprise et je le dis sans aucune hésitation : c'est totalement irréalisable sans des locaux expérimentés et qui connaissent parfaitement toute cette portion de la rivière (et ils ne seront pas nombreux car ce secteur est très rarement parcouru !).
Encore quelques points : - Il va sans dire qu'une embarcation motorisée et très solide (mes piroguiers l'avaient renforcée et rehaussée spécialement pour l'occasion) est rigoureusement indispensable pour franchir certains rapides, que ce soit en remontée ou en descente (et il faut aussi prévoir un certain nombre d'hélices de rechange...). Peut-être que la descente serait possible en rafting mais là c'est autre chose et je n'y connais rien. - Dans quatre ou cinq passages particulièrement critiques, il s'agit moins de haler l'embarcation que de lui faire "tomber" les chutes d'eau. Et bien sûr le halage se fait souvent corps dans l'eau car il s'agit le plus souvent de franchir des chenaux resserrés entre de gros rochers. - Aucun doute là-dessus : ce sera rigoureusement impossible à réaliser en février (pas assez d'eau) et même, je pense, dès à partir de la mi-novembre environ. - Le départ ne se fait pas de Outay, mais un peu plus au sud, là où la piste traverse la Nam Ou (pont) la première fois.
le but n est pas uniquement de croiser des villages ethnique
Attention la portion 2, qui nécessite une dizaine d'heures en remontée, est une zone totalement vierge : on n'y rencontre pas un seul village, pas un seul départ de sentier, pas le moindre signe d'intervention humaine.
mais sachant que cela fera forcement partie du periple.
Sache quand-même que, dans la région, les villages "ethniques" spectaculaires ne sont pas situés sur les rives (où on ne croise que quelques villages, Taï Lü ou Sèng principalement, et donc présents uniquement sur la portion 1). Quant aux beaux villages (Akha, Hô, Hmong, Hanyi, etc.), ils sont disséminés dans la montagne, généralement à un minimum de deux heures de marche des berges.
A + 321
200 jours à pied,
seul, sans guide,
aux confins du Laos : CLIC
merci pour cette reponse franche!
je vien de regarder quelque images satellite de la section, et je n imaginais pas en effet autant d eau vive.
alors pour cette annee saison seche oblige, on repassera.
sinon a savoir si c est navigable. pour avoir grandit paguai a la main, si vous avez reussi a y remonter un bateau, en descendre un devrait etre possible. quitte a le laisser tomber quelque fois du haut d une petite chute.
alors la question de l embartion, en est une bonne trouver quelque chose d adequat pour descendre des rapides au laos je peux imaginer la difficulter, d ou le trouble que ce sont donne vos piroguier a renforcer un bateau
j imagine que tu avait d autre preocupation durant cette navigation, mais n aurais tu pas quelque photo je suis vraiment curieux de constater a quel point je peux me tromper...
pour le temps de navigation 10h me semble extremement rapide pour remonter de telles sections, a l exeption des difficultees majeures, est ce que vous passiez la plus parts des rapides a la force du moteur et ce avec aise?
merci bien pour toutes ces precieuses infos!
bruno
je vien de regarder quelque images satellite de la section, et je n imaginais pas en effet autant d eau vive.
alors pour cette annee saison seche oblige, on repassera.
sinon a savoir si c est navigable. pour avoir grandit paguai a la main, si vous avez reussi a y remonter un bateau, en descendre un devrait etre possible. quitte a le laisser tomber quelque fois du haut d une petite chute.
alors la question de l embartion, en est une bonne trouver quelque chose d adequat pour descendre des rapides au laos je peux imaginer la difficulter, d ou le trouble que ce sont donne vos piroguier a renforcer un bateau
j imagine que tu avait d autre preocupation durant cette navigation, mais n aurais tu pas quelque photo je suis vraiment curieux de constater a quel point je peux me tromper...
pour le temps de navigation 10h me semble extremement rapide pour remonter de telles sections, a l exeption des difficultees majeures, est ce que vous passiez la plus parts des rapides a la force du moteur et ce avec aise?
merci bien pour toutes ces precieuses infos!
bruno
sinon a savoir si c est navigable. pour avoir grandit paguai a la main, si vous avez reussi a y remonter un bateau, en descendre un devrait etre possible. quitte a le laisser tomber quelque fois du haut d une petite chute.
À voir, car les passages les plus critiques (surtout sur la section 2 de la carte) ne sont jamais des "petites chutes d'eau" mais toujours des rapides violents, qui s'étalent généralement sur une ou deux centaines de mètres, et qui sont inévitablement encombrés de gros rochers au milieu desquels il faut passer. De plus les voies de passage étant souvent loin des berges, les tractions à la corde sont très périlleuses car il faut se tenir soit debout sur les rochers, soit dans les (violents) courants d'eau.
Non, je n'ai pas une seule photo de ces expériences. Plusieurs raisons : j'avais en effet alors d'autres préoccupations ; de plus entre les projections d'eau et le nombre de fois où j'étais débarqué (dans l'eau) cela aurait impossible de préserver l'appareil ; et puis n'utilisant qu'un appareil compact argentique, le coût de chaque photo fait que je n'en abuse pas, surtout dans ce genre de situations qui restent finalement peu photogéniques si on ne dispose pas d'un matériel de qualité (je n'ai même pas de zoom). Je n'ai sorti l'appareil qu'à la pause de mi-journée, pour réaliser une photo de mes quatre piroguiers portant le cerf qu'ils ont chassé là (et qu'on a immédiatement commencé à dévorer comme je l'ai raconté dans le récit !) mais je ne l'ai pas encore scannée.
est ce que vous passiez la plus parts des rapides a la force du moteur et ce avec aise?
Non, avec grande difficulté. Dans les passages les plus critiques un ou deux des piroguiers, et moi aussi bien sûr, étions débarqués, avec du matos, afin d'alléger l'embarcation. Observer certains de ces passages en force était absolument impressionnant : moteur pleine puissance, pagayage frénétique, etc. À préciser que ce fut à chaque fois en septembre-octobre, donc avec gros débit de la Nam Ou.
A + 321
À voir, car les passages les plus critiques (surtout sur la section 2 de la carte) ne sont jamais des "petites chutes d'eau" mais toujours des rapides violents, qui s'étalent généralement sur une ou deux centaines de mètres, et qui sont inévitablement encombrés de gros rochers au milieu desquels il faut passer. De plus les voies de passage étant souvent loin des berges, les tractions à la corde sont très périlleuses car il faut se tenir soit debout sur les rochers, soit dans les (violents) courants d'eau.
Non, je n'ai pas une seule photo de ces expériences. Plusieurs raisons : j'avais en effet alors d'autres préoccupations ; de plus entre les projections d'eau et le nombre de fois où j'étais débarqué (dans l'eau) cela aurait impossible de préserver l'appareil ; et puis n'utilisant qu'un appareil compact argentique, le coût de chaque photo fait que je n'en abuse pas, surtout dans ce genre de situations qui restent finalement peu photogéniques si on ne dispose pas d'un matériel de qualité (je n'ai même pas de zoom). Je n'ai sorti l'appareil qu'à la pause de mi-journée, pour réaliser une photo de mes quatre piroguiers portant le cerf qu'ils ont chassé là (et qu'on a immédiatement commencé à dévorer comme je l'ai raconté dans le récit !) mais je ne l'ai pas encore scannée.
est ce que vous passiez la plus parts des rapides a la force du moteur et ce avec aise?
Non, avec grande difficulté. Dans les passages les plus critiques un ou deux des piroguiers, et moi aussi bien sûr, étions débarqués, avec du matos, afin d'alléger l'embarcation. Observer certains de ces passages en force était absolument impressionnant : moteur pleine puissance, pagayage frénétique, etc. À préciser que ce fut à chaque fois en septembre-octobre, donc avec gros débit de la Nam Ou.
A + 321
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Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur Stay at a hotel near the airport or KL Sentral. Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo). Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok: * Orangutan Center * Malayan Sun Bear Center * Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan. Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari. Jungle walk. Evening safari.
Day 7: Final safari. Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port. Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar 5 full days. * Snorkeling * Hiking * Turtle watching * Wild beaches * Relaxation
Day 14: Return to the mainland. Bus or private car to Taman Negara.
Days 15 and 16: Taman Negara.
Day 17: Return to Kuala Lumpur.
Day 18: Visit the Petronas Towers or Batu Caves
Day 19: Free day.
Day 20: Return flight.
Thanks in advance, everyone!
Baptiste
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I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur Stay at a hotel near the airport or KL Sentral. Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo). Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok: * Orangutan Center * Malayan Sun Bear Center * Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan. Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari. Jungle walk. Evening safari.
Day 7: Final safari. Return to Sandakan.
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Day 8: Transfer to the port. Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar 5 full days. * Snorkeling * Hiking * Turtle watching * Wild beaches * Relaxation
Day 14: Return to the mainland. Bus or private car to Taman Negara.
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Baptiste
Bonjour,
Afin de gagner du temps, il nous arrive parfois de prendre un taxi longue distance pour effectuer certains trajets en Asie.
Nous envisageons d'effectuer le trajet PP - Sen Monorom en taxi privé. Quelqu'un aurait-il une idée du prix pour une telle distance (380km) ?
Par avance merci pour vos conseils.
Afin de gagner du temps, il nous arrive parfois de prendre un taxi longue distance pour effectuer certains trajets en Asie.
Nous envisageons d'effectuer le trajet PP - Sen Monorom en taxi privé. Quelqu'un aurait-il une idée du prix pour une telle distance (380km) ?
Par avance merci pour vos conseils.
Hi there,
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Thanks in advance for your feedback.
Hi there,
I’ve found so many tips and reviews on this forum, so it’s my turn to contribute a little.
We spent just over two weeks with our family, with the following itinerary:
- Hanoi: 5 days
- Halong Bay: 3 days and 2 nights
- Tam Coc: 3 days
- Mai Chau: 2 days
- Sapa: 3 days
We got around by bike, scooter, Grab, and bus.
Our main accommodations were homestays and hotels in Hanoi.
We visited lots of museums, temples, and neighborhoods in Hanoi.
We did a 2-day, 1-night trek in Sapa with May, a Hmong local, without going through an agency.
A few small regrets: the weather was overcast, and we couldn’t make it to Fansipan, but nothing major 😅. We also couldn’t find transport to get from Sapa to Mu Cang Chai.
Other than that, this trip will stay in our memories for the kindness of the Vietnamese people, the connections we made, the food (street food, homestays...), the coffee 😋, the landscapes, and how easy it was to get around...
Our goal was to take our time and focus only on a small part of northern Vietnam.
If you need any tips or recommendations, don’t hesitate to ask.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi there, we’re landing at Hanoi Airport and would like to head straight to Cao Bang without going into Hanoi. Does anyone know if there are buses that go directly from the airport to Cao Bang (especially in the early afternoon)? Thanks in advance!
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
hi everyone,
I want to travel in the north for 3 weeks in September-October 2026 to meet ethnic minorities, photograph mountain rice terraces and their harvest, and revisit Halong Bay—but maybe Lan Ha Bay instead. Can you recommend one or more local agencies?
Thanks, and happy holidays!
Hello,
We’re a couple looking for a driver for 10 days to explore Northern Vietnam in April.
Best regards,
Hi there,
I need some expert advice on these two destinations for a 15-day trip. We land in KL and plan to stay for 2 days before heading to Borneo and finishing with an island for snorkeling. For those who’ve been, what are your must-sees? We were thinking of spending the last 3 days on the Perhentian Islands, unless you’ve got another island to recommend near Borneo. Thanks for your tips and help!
I need some expert advice on these two destinations for a 15-day trip. We land in KL and plan to stay for 2 days before heading to Borneo and finishing with an island for snorkeling. For those who’ve been, what are your must-sees? We were thinking of spending the last 3 days on the Perhentian Islands, unless you’ve got another island to recommend near Borneo. Thanks for your tips and help!
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
I’d love to get some feedback on our itinerary—it’s probably pretty basic! This is our second trip to Asia and our first to Indonesia. We have three kids aged 20, 18, and 12. We land in Jakarta at 4 PM, spend 3 nights/2 days there, then take the train to Yogyakarta for 3 nights/2 days, followed by the train to Surabaya for 2 nights/1 day, then the train to Bromo for 1 day/1 night, a private driver to Ijen for 2 nights/2 days, then on to Bali (Ubud) for 4 nights/3 days, followed by Gili Air for 3 nights/2 days, Senggigi (Lombok) for 2 nights, and finally 5 nights in Kuta. I’m considering cutting the 2 nights in Senggigi to just keep Kuta and extend it to 7 nights. In Lombok, I’m not sure how to get around since I’m not comfortable with scooters... Your thoughts on all of this, and any advice, are more than welcome—don’t hesitate!
For those wondering why cities like Jakarta and Surabaya: we don’t often get the chance to visit big Asian cities, so we wanted to include that discovery in our trip. The trains between Jakarta and Yogyakarta, Surabaya and Probolinggo are booked. The return flight from Lombok to Jakarta is also set. Accommodations are booked but flexible (same for the trains).
Thanks!
For those wondering why cities like Jakarta and Surabaya: we don’t often get the chance to visit big Asian cities, so we wanted to include that discovery in our trip. The trains between Jakarta and Yogyakarta, Surabaya and Probolinggo are booked. The return flight from Lombok to Jakarta is also set. Accommodations are booked but flexible (same for the trains).
Thanks!
Hi! I’m planning a 15-day trip to Malaysia. The idea is to visit KL for 2 or 3 days, then Borneo, and I’m wondering what to do with the rest of the time. I’d like to finish with the Perhentian Islands... What do you think? Any tips or advice would be great—I’d really appreciate it!
Hi everyone,
I’m looking for addresses for guesthouses or, even better, houseboats or rafting houses on the River Kwai, between Kanchanaburi and Sangkhlaburi, to spend a few weeks contemplating this beautiful river.
Thanks for your suggestions!
Premaria
Hi there,
we’re currently in Mai Chau and tomorrow we’re hitting the road back to Hanoi to head up toward Bac Ha and Sapa.
We haven’t really had a set plan since we arrived—we’ve already done the Halong Bay on land and by sea.
I’ve got 2 free days before heading to Bac Ha and Sapa.
Any tips?
Thanks, and looking forward to hearing from you.
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Hey everyone,
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip? I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Thanks! 🙂
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip? I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Thanks! 🙂
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
Thanks, friends, if you’ve got any suggestions.
Thanks, friends, if you’ve got any suggestions.
Hello.
In 1996, we crossed Vietnam from Saigon to Hanoi by motorbike—Minsk bikes we bought in Saigon. I haven’t been back since, and it seems like a lot has changed.
- We’re heading to the south (well, the north and center) with the family in July-August (3 people).
- Is the road network more developed now? Back then, there was only National Route 1 from south to north. I’m thinking of renting a car this time (no motorbike with the family—though in ’96, they had a Jawa sidecar for sale, and we hesitated… maybe it’s for the best).
- Is Halong Bay really something to avoid because of overtourism? Even back then, it was pretty crowded. Is there a less touristy alternative?
- We’ll be traveling from Hanoi down to Danang (the only city we didn’t stop in back in ’96). Even though it’s a bit overhyped in a Chinese-tourist kind of way (from what I’ve read), we’re only going for the beach—pure relaxation for 7 days. The beaches are stunning, and I know the South China Sea is warm like coffee.
- Then, we’ll visit Hoi An, where I stopped in ’96. It was already popular with backpackers back then, but no glowing boats or all the touristy fuss!
- After that, Hue, where I have great memories—it’s a beautiful city.
- And also the nature around Ninh Binh, followed by 2-3 days in Hanoi.
That’s the plan. I’d love to hear any tips to avoid mass tourism, and if anyone’s done this before: - Is it possible to rent a car in Danang and drop it off in Hanoi?
Thanks, and long live the Nam! !
- We’re heading to the south (well, the north and center) with the family in July-August (3 people).
- Is the road network more developed now? Back then, there was only National Route 1 from south to north. I’m thinking of renting a car this time (no motorbike with the family—though in ’96, they had a Jawa sidecar for sale, and we hesitated… maybe it’s for the best).
- Is Halong Bay really something to avoid because of overtourism? Even back then, it was pretty crowded. Is there a less touristy alternative?
- We’ll be traveling from Hanoi down to Danang (the only city we didn’t stop in back in ’96). Even though it’s a bit overhyped in a Chinese-tourist kind of way (from what I’ve read), we’re only going for the beach—pure relaxation for 7 days. The beaches are stunning, and I know the South China Sea is warm like coffee.
- Then, we’ll visit Hoi An, where I stopped in ’96. It was already popular with backpackers back then, but no glowing boats or all the touristy fuss!
- After that, Hue, where I have great memories—it’s a beautiful city.
- And also the nature around Ninh Binh, followed by 2-3 days in Hanoi.
That’s the plan. I’d love to hear any tips to avoid mass tourism, and if anyone’s done this before: - Is it possible to rent a car in Danang and drop it off in Hanoi?
Thanks, and long live the Nam! !
Hey everyone,
I’m over in East Borneo in mid-July.
I’m struggling to wrap up the end of my itinerary, even though it’s pretty straightforward (long but simple).
Last year, we did Malaysia (KL and the mainland + around Kuching).
Day 1 – Arrive in Kota Kinabalu early, stroll around town and hit the must-sees. Day 2 – Excursion to Tunku Abdul Rahman Park, snorkeling at 3 islands. Day 3 – Hike around Mount Kinabalu without summiting (450 per person, no way). Day 4 – Poring Hot Springs + evening flight to Sandakan. Day 5-6-7 – Kinabatangan River (still looking for the right guide). Day 8 – Sepilok for the orangutans, the Sun Bear Centre, and Rainforest Discovery Centre. Day 9 – Selingan, turtle island. Day 10 – Head to Semporna. Day 11-12-13-14 – Sipadan, Mabul, Kapalai. Day 15 – Bohey Dulang. Day 16 to Day 25: I’M STUCK.
I looked into Danum Valley, but for 3 days/2 nights, they’re quoting 650 € per person—come on, that’s ridiculous. I checked out a detour into Indonesia (still East Borneo), but I’m having trouble deciding what would be amazing. I read about Sangalaki + Kakaban (2 islands, 1 base) / Mahakam Delta - Kutai (orangutans and river) / Sungai Boh (Dayak Kayan) – jungle & culture. But honestly, I’m struggling to finalize this itinerary. If we venture that way, we’d head back to KK from Balikpapan.
What do you all think? Thanks in advance!
Day 1 – Arrive in Kota Kinabalu early, stroll around town and hit the must-sees. Day 2 – Excursion to Tunku Abdul Rahman Park, snorkeling at 3 islands. Day 3 – Hike around Mount Kinabalu without summiting (450 per person, no way). Day 4 – Poring Hot Springs + evening flight to Sandakan. Day 5-6-7 – Kinabatangan River (still looking for the right guide). Day 8 – Sepilok for the orangutans, the Sun Bear Centre, and Rainforest Discovery Centre. Day 9 – Selingan, turtle island. Day 10 – Head to Semporna. Day 11-12-13-14 – Sipadan, Mabul, Kapalai. Day 15 – Bohey Dulang. Day 16 to Day 25: I’M STUCK.
I looked into Danum Valley, but for 3 days/2 nights, they’re quoting 650 € per person—come on, that’s ridiculous. I checked out a detour into Indonesia (still East Borneo), but I’m having trouble deciding what would be amazing. I read about Sangalaki + Kakaban (2 islands, 1 base) / Mahakam Delta - Kutai (orangutans and river) / Sungai Boh (Dayak Kayan) – jungle & culture. But honestly, I’m struggling to finalize this itinerary. If we venture that way, we’d head back to KK from Balikpapan.
What do you all think? Thanks in advance!
Hi everyone,
For a 4-month stay in Egypt, I had ENORMOUS problems. The regulations are very bureaucratic and extremely nitpicky there. For a 4-month stay in the Philippines, I was wondering if the procedures are just as complicated? I’m bringing my cell phone with an eSIM. Should I choose a plan from Canada for use in the Philippines, or should I get a plan only once I arrive? After 30 days, do I renew with the Canadian provider I chose before leaving, or do I switch to a local company? Do I need to register my phone with the authorities in the Philippines? (That was the case in Egypt.) For the 3rd and 4th months, will it be just as simple—renewing with a Canadian or local provider—or should I expect problems?
Thanks for your opinions/answers! Marc Lamarre
For a 4-month stay in Egypt, I had ENORMOUS problems. The regulations are very bureaucratic and extremely nitpicky there. For a 4-month stay in the Philippines, I was wondering if the procedures are just as complicated? I’m bringing my cell phone with an eSIM. Should I choose a plan from Canada for use in the Philippines, or should I get a plan only once I arrive? After 30 days, do I renew with the Canadian provider I chose before leaving, or do I switch to a local company? Do I need to register my phone with the authorities in the Philippines? (That was the case in Egypt.) For the 3rd and 4th months, will it be just as simple—renewing with a Canadian or local provider—or should I expect problems?
Thanks for your opinions/answers! Marc Lamarre
Hello,
I’ll be in Malaysia with my wife, mainly in Langkawi and Penang for Christmas and New Year’s at the end of 2026.
If you’ve had the experience—and since I’ve read (though it’s not very clear) that these two islands get quite crowded during this period—would you recommend booking accommodation well in advance, or is it easy to find something on the spot?
Hotels or Airbnb?
Do you have any great tips for accommodation or any practical info to share?
We’ll be staying 5 to 7 days on each island.
Thanks in advance for your replies
Hi there. To make the most of Lake Toba, is it better to find accommodation on the lake’s shores (which one?) or on Samosir Island? Thanks for your tips!
Hi. Is it possible to take the train from Malacca to Ipoh? Thanks for your feedback.
Hi there,
We’re heading to Vietnam as a family on July 8th for a little over 3 weeks (north and center). We’ve only booked the first 3 nights in Hanoi, and nothing else after that. We like to decide things on the spot and go with the flow, without rushing everywhere. But I’m still a bit unsure: when heading down to the center (Hue), is it better to book the overnight trains in advance? We don’t want to take any flights while we’re there—just use the overnight train for the long trips. But I’m worried we won’t get seats if we buy the tickets on the spot, say, 2 days before. What do the experts here think? And which website can we use to book the tickets? Thanks in advance for your tips!
Hi everyone!
I’m heading back to Thailand in July 2026 with a stopover in Cambodia to visit the Angkor site.
After Angkor, I’ve booked a stay on Ko Chang island. Does anyone know if there are direct transport options from Cambodia to Ko Chang without having to go back through Bangkok? That would be amazing!!
I think there are, but I’d need more details!!
I went to Thailand in February 2025 and don’t remember having to apply for a visa—is that still the case now? And for Cambodia too?
Thanks so much!!!
Laurence from Bayonne
Hi there,
I’m spending 4 days in Kuala Lumpur.
Could you let me know what’s absolutely worth visiting and what’s not really worth the effort?
Any suggested itinerary?
Apart from Batu Caves, I don’t have many ideas...
I’m traveling with my partner and our 16-year-old son.
Thanks in advance for your feedback.
I’m spending 4 days in Kuala Lumpur.
Could you let me know what’s absolutely worth visiting and what’s not really worth the effort?
Any suggested itinerary?
Apart from Batu Caves, I don’t have many ideas...
I’m traveling with my partner and our 16-year-old son.
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
After our trip to China, we want to spend a week in the Philippines for some beach time and snorkeling.
We're looking for the best spot to settle in—nice beaches, great marine life, and short transfer times.
Thanks for your suggestions!
Hi there,
Does anyone know of a private transfer or taxi company that organizes transfers from the Sukhothai area to Chiang Mai? Our routes are Sukhothai-Lampang, Lampang-Chom Thong, and Chom Thong-Chiang Mai. My searches on Google Maps, 12Go, and others haven’t turned up much...
For our Bangkok-Sukhothai trips, I use a company I’ve already tried, but they don’t have a fleet available from Sukhothai and have to go through third-party companies—which, understandably, take their commission. This nearly doubles the prices...
There are four of us, and we’re not traveling light, so a minibus isn’t an option. ;-)
Thanks for your tips! DrSnuggle
Does anyone know of a private transfer or taxi company that organizes transfers from the Sukhothai area to Chiang Mai? Our routes are Sukhothai-Lampang, Lampang-Chom Thong, and Chom Thong-Chiang Mai. My searches on Google Maps, 12Go, and others haven’t turned up much...
For our Bangkok-Sukhothai trips, I use a company I’ve already tried, but they don’t have a fleet available from Sukhothai and have to go through third-party companies—which, understandably, take their commission. This nearly doubles the prices...
There are four of us, and we’re not traveling light, so a minibus isn’t an option. ;-)
Thanks for your tips! DrSnuggle
Hello,
While traveling in Thailand, I’m looking for a Buddhist kumlai reed bracelet.
Does anyone know where I can find one?
In Bangkok, I visited a few temples but didn’t see any in the nearby shops.
If you have any ideas, I’d love to hear them! Have a great day! :-)