Nous aurons 24 jours sur juillet-août en 4x4 (loué sur place) avec tente de toit et aujourd'hui l'itinéraire prévu ressemble à celui-ci, mais c'est ouvert :
Bishkek - Issyk Kul (rive nord) - Karakol - Inylchek (retour Karakol)
Karakol - Barskoon - Kara Say (retour Barskoon)
? possibilité de rejoindre Naryn depuis Bonkobaeva ?
sinon : Bonkobaeva-Kongür Olön valley-Kochkor-Sai Bulak puis route à l'est pour rejoindre Naryn par Tash Balat si praticable.
Naryn- Tash Rabat (caravanserail) - Jalal Abad-Osh
Murghab-Wakan-Ishkashim-Khorog-Yashi Kul-Murghab-Sari Mogol
Arslanbob-Sary Chelek-Toktogul-Son Kul et retour Bishkek
Le tout en essayant de se poser un jour ou deux par ci par là dans quelques coins, perdus de préférence.
Points et traces GPS bienvenus, merci d'avance de vos conseils et suggestions !
Il est effectivement possible de rejoindre Bokonbaeva à Narin par le col de Tosor (Tosor Ashuu). La piste se prend plus précisément à un ou deux kilomètres à l'Est de la petite piste qui mène à Skazka Valley sur la grande route de Bokonbaeva à Barskoon. Nous n'avons pas pu franchir le col cet été en PL 4x4, une dizaine de mètres avec un trop fort devers mais les gens en 4x4 passent par là, ça passe en Land, j'y ai même vu une petite fourgonette 4x4 uaz. J'ai du me contenter d'explorer en moto mais ça vaut vraiment le coup d'y passer, le paysage est à couper le souffle. Largement mieux que de faire le tour par Kochkor (ce qu'on a dû faire!).
30/40 km après le col côté sud, il y a des sources d'eau chaude dans un cabanon à côté de la première maison en dur que vous croiserez de ce côté du col.
Vous n'aurez pas de souci pour les coins perdus, il n'y a que ça.
N'hésitez pas si vous voulez d'autres infos sur les pistes kirghizes et tadjiques...on est d'ailleurs encore dans le quartier...
Ciao
Rood,
Merci pour cette info, on laisse le Land à la maison et on tentera avec un pick-up (Ford Ranger) - si ça ne passe pas on essaiera de remonter le plus possible depuis Naryn.
C'est comment en hiver dans le "quartier"?
Ça doit passer aussi en Ford Ranger, j'avais croisé une dizaine de 4x4 divers qui venaient de le passer.
On est resté tout l'hiver aux alentours de Bichkek vers les petites stations de ski pour éviter le brouillard quasi permanent de Bichkek. Ça n'a pas été très chargé en neige et le printemps semble arriver précipitamment. Quelques nuits par -25 mais sinon ça a oscillé autour de -15 la nuit à 2000m d'altitude. La vie est belle, il fait toujours tout bleu en altitude, et on arrive la planche aux pieds au camion. On fait le gardiennage d'une micro station la semaine, tire fesse perso et bonnes rencontres, on se plaint pas!!
Bon voyage à vous
si ça ne passe pas on essaiera de remonter le plus possible depuis Naryn.
ça passe , il y a simplement une petite marche, en descendant peu après le col en direction du nord. La piste est très rocheuse, et ce passage nécessite de bien regarder où l'on pose ses roues 😉
Une chose à laquelle il faut faire attention, en descendant, toujours dans la direction du lac , on suit une piste étroite avec de profondes ornières et ceci avec le vide en bordure de piste. On ne voit pas très bien , c'est bordé de hautes herbes ( en Juillet -Août ) et les ornières étant assez importantes ont a tendance à rouler " à cheval" de chaque cotés...donc avec les roues très proches du bord de piste ( coté ravin ) qui est lui même caché par ces fameuses herbes ...donc méfiance !
ci dessous , photo de la piste en dessous du col , un peu avant le passage délicat en rochers.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Merci Jean-Pierre pour toutes ces précisions, parfait la photo je préfère les cailloux à l'argile glissante - surtout dans les dévers. Le tout est que ma moitié soit du bon côté... 😉
Peut-être à faire avec un 2e véhicule par sécurité, si jamais il y a des amateurs...
Sinon des avis sur le parcours global (variantes, points de chute, trop long ou pas) ?
Sinon des avis sur le parcours global (variantes, points de chute, trop long ou pas) ?
j'ai fait, en gros , le même parcours en 2016 et ceci sur 15 jours, donc très faisable sur 24.
Sur la partie Pamir, peut-être éviter la M41 et suivre la trace rouge depuis Murghab vers le Wakan ( il faut le faire dans ce sens, car dans l'autre il y a un poste militaire sur la montée du col, et pour prendre la piste rouge il faut une autorisation, mais en venant en sens inverse les militaires ne disent rien puisque l'on quitte la zone ...)
Sinon sur la M41 allez faire un détour par les lacs vers Bulunkul, superbe !
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Donc on pourra prendre le temps de quelques détours, super; j'ai bien noté ceux-là merci.
Je viens de passer par casa-trotter pour revenir ici sur le "non-carnet de voyage", très belles photos ! on voudrait déjà y être...
n'hésites pas pour des infos plus précises , je n'ai malheureusement pas de traces, mais je peux très facilement te donner (en les retrouvant sur Google earth) les points gps de départ de certaines pistes 😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
N'oublies pas que pour Inelchek et Kara Say, tu as besoin de préparer à l'avance un permis pour zone frontière, ce n'est pas un problème, mais il ne faut pas l'oublier. Le lieu Karasay n'est pas très intéressant, c'est l'endroit où il y a le poste frontière, soit continue vers le village Ak-Shirak, soit Ichtik, soit Uzungukush. Il y a aussi des routes qui rejoignent le lac Kel-Suu au sud de Naryn, et qui continue vers le lac Chatyr Kul, et revenir vers Tash Rabat. De Tash Rabat, prend la route plein nord qui rejoint Baetova, elle est magnifique.
Pour la partie tadjik, je profiterais de faire la boucle par Douchanbé, remonter le Wakhan, et revenir par Murgab-Och. En temps, ça reviendrait au même, et tu ne ferais pas 2x la meme route. Och-Douchanbe, c'est une journée de route. Si tu fais Murgab-Och, et tu restes sur la M41, tu n'as pas besoin de permis de zone frontière, mais si tu vas à Sary Mogol, tu dois officiellement l'avoir. Le CBT Sary Mogol demande chaque année au responsable des frontières de ne pas contrôler leurs touristes, mais ce n'est pas officiel. Donc je te conseille fortement de le faire une fois pour toutes les régions, comme cela tu as pleine liberté d'aller où tu veux. Bonne préparation.
Si je peux mettre mon pti grain de sel...
Je te recommande d'aller vers le pied du pic lenine côté kirghize, ça vaut vraiment le détour alors que du côté tadjik ça ne donne pas la meme impression. Par contre je te deconseille d y aller par le côté des camps de base, c'est blindé de campements d'alpinistes et il n'y a pas la multitude de petits lacs super chouettes qu'il y a de l'autre côté. A Sary Mogol Il faut suivre une piste qui reste à l'est du torrent. Ca monte jusqu'à deux campements de yourtes au bord d'un lac, c'est plus propice au bivouac, tu peux t'installer un peu partout, c'est plus pittoresque et en 30 minutes à pied tu rejoins les departs de rando.
On n'a vu personne susceptible de nous demander un permis, sur cette piste je vois pas trop où et quand on pourrait l'exiger. C'est plutot en passant par la piste principale non?
Un autre avis, si vous faîtes une boucle murghab wakhan khorog murghab, en plus de faire le petit crochet au lac bulunkol, tu pousses jusqu'au yashik kol à peine plus loin et de ce second lac une piste coupe et revient sur la m41 à hauteur de Alichur. La piste est sympa et si vous aimez le poisson, à un moment elle passe à proximite d'une zone bien verte en contrebas, le ruisseau est infesté de truites...miam!
Bye
Un autre avis, si vous faîtes une boucle murghab wakhan khorog murghab, en plus de faire le petit crochet au lac bulunkol, tu pousses jusqu'au yashik kol à peine plus loin et de ce second lac une piste coupe et revient sur la m41 à hauteur de Alichur.
c'est bien ce circuit que j'envisageais , la piste part avant le pont vers Alichur, très beau paysages, petit geyser avant d'arriver vers le premier lac , traversée du village de bulunkul et ensuite piste vers Yashik kul. Pour revenir, on passe de nouveau au village et piste directe vers la M41 , donc reprise de la route quelques km avant Alichur, mais piste pas intéressante.
Par contre la piste en bordure de ruisseau , c'est bien celle partant d'Alichur, donc celle que je donne pour aller aux lacs. Et je pense que c'est presque mieux de la faire en aller retour, plutôt que de prendre la plus directe qui arrive sur la M41 bien avant Alichur ( et même avant la piste venant du Wakhan)
Une précision, nous avons fait un pique nique sur les bords du lac Yashik kul ...nous n'étions posés que depuis 30 mn et un garde est arrivé en voiture pour nous faire payer une taxe par véhicule ... je ne mes souviens pas de combien, pas grand chose, mais le coin est surveillé, d'autant que l'on traverse le village avant d'y arriver.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
besoin de préparer à l'avance un permis pour zone frontière
C'est bien ce que je pensais mais je n'ai pas encore creusé la question tant que je n'ai pas d'itinéraire définitif (quoique mon itinéraire n'est jamais définitif ça gâche le plaisir 😉)
continue vers le village Ak-Shirak, soit Ichtik, soit Uzungukush.
Oui l'idée est d'aller "au bout" (Ak-Shirak ?) Si j'ai bien compris la route bouclait jusqu'à Inylchex à l'époque soviétique mais ça ne passe plus.
Il y a aussi des routes qui rejoignent le lac Kel-Suu au sud de Naryn, et qui continue vers le lac Chatyr Kul, et revenir vers Tash Rabat. De Tash Rabat, prend la route plein nord qui rejoint Baetova, elle est magnifique.
Excellent! nous ferons donc ce trajet et dans ce sens.
Pour la partie tadjik, je profiterais de faire la boucle par Douchanbé, remonter le Wakhan, et revenir par Murgab-Och.
J'ai un peu peur que ça nous fasse des kms et du temps supplémentaires, j'envisage plutôt l'option Murghab-Wakhan-Koghor-Murghab en trainant à droite à gauche (sauf que j'avoue que je ne me sens pas de passer par la vallée de la Bartang), comme le propose Perchu par exemple.
Un grand merci pour toutes ces infos! je continue ma prépa sur GE, etc..
Par contre je te deconseille d y aller par le côté des camps de base, c'est blindé de campements d'alpinistes et il n'y a pas la multitude de petits lacs super chouettes qu'il y a de l'autre côté. A Sary Mogol Il faut suivre une piste qui reste à l'est du torrent. Ca monte jusqu'à deux campements de yourtes au bord d'un lac, c'est plus propice au bivouac, tu peux t'installer un peu partout, c'est plus pittoresque et en 30 minutes à pied tu rejoins les departs de rando.
Je suis preneur à 100%, si je vois bien sur GE les lacs sont à une 20aine de kms au Sud de Sary Mogol?
, tu pousses jusqu'au yashik kol à peine plus loin et de ce second lac une piste coupe et revient sur la m41 à hauteur de Alichur.
En effet Yashik Kol semble un must, la piste de retour repart tout droit vers l'est mais j'ai du mal à la suivre sur Google, à voir sur place.
le ruisseau est infesté de truites...miam!
J'adoooore le poisson, mais il me faudra un pêcheur
Merci pour les précisions, ça y est j'ai repéré la piste sur la carte (Gecko), yapluka y aller.
La taxe de pique-nique, pas de problème, je préfère ça à un faux PV ou autre "droit de passage" et on fera connaissance.
Après tout, il y a pas mal d'endroits sympas et (très) payants en Europe et aux USA 🙁
"Oui" pour les petits lacs à 20 km de sary mogol. Tu peux monter facile jusqu'au plus gros et même bivouquer encore plus haut avec la vue sur le big glacier, les paturages, les lacs, ça en jette vraiment.
Tu peux bivouaquer partout dans le pamir, c'est immense et tu seras pas embêté par le monde!!! Un autre super coin : à côté du dernier lac après le col Kargush à 4350m avant de redescendre sur le wakhan. Le lac ne se voit pas ou pas trop de la route, il est au tout debut de la descente il faut prendre a droite 1km de piste. Là aussi c'est vraiment sympa.
J'arrête, il y a trop de jolis coins partout, à vous de découvrir sinon on va tuer le suspense...
On n’a pas encore testé les duvets à 4300m ce sera l’occasion. J’ai bien l’intention de faire ses découvertes, même si ça m’a déjà valu quelques marches arrières et demi-tours mémorables. Je commence à me dire que le temps va manquer...
On n’a pas encore testé les duvets à 4300m ce sera l’occasion. .
en Juillet -Août il n'y a pas de problème , en altitude , avec un bon duvet. Par contre tu peux très bien avoir, si le temps n'est pas top, de la neige , un peu gênant pour les bivouacs ....mais on s'adapte 😉
Une chose à ne pas négliger, en 4X4 on monte assez vite en altitude, donc peu de temps d'acclimatation , attention donc en cas de mal de tête persistant . Soit monter par paliers et rester quelques jours vers les 3000-3500 m, soit redescendre si les symptômes ne diminuent pas.
Nous avons fait un premier bivouac à 4300 m, en haut du Wakhan , personnellement je n'ai pas été trop incommodé ( petit maux de tête une heure ou deux), mais un de mes potes a été mal toute la nuit, il est médecin donc il a géré son problème, mais c'est vite fait de faire un oedème
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Il y a une route entre Ak-Shirak et Inelchek, mais le pont n'a pas été construit, et la rivière est assez importante pour emporter un camion. Donc cette route n'a jamais vraiment été utilisée.
Il me semblait bien que la route n'existait que sur le papier (carte Gizi).
Du coup j'ai prévu un aller retour à Inelchek (venant de Jergalan et ensuite direction Karakol),
et un autre depuis Barskoon vers Kara-say mais peut-être seulement jusqu'au 2e col (Sayek de mémoire)
Jamais eu de problème à plus de 4000 mais ça peut en effet venir, il parait que le Diamox est efficace (ne pas oublier de boire)
Pour les duvets on est paré, au pire il y a toujours la couv' de survie !
Deux options encore à valider, est-ce que ces pistes sont faisables :
De Naryn à Tash Rabat par l'est (Bosogo) puis par le sud du lac Chatyr-Kul ? (je suppose qu'il faut un permis)
Retour de Khorog à Murghab par la vallée de Shakdara (ou Shokh Dara) plutôt que par la M41 ?
De Naryn à Tash Rabat par l'est (Bosogo) puis par le sud du lac Chatyr-Kul ? (je suppose qu'il faut un permis)
j'avais envisagé de faire cette piste dans l'autre sens, je n'y suis pas allé donc je ne peux te renseigner.
Pour le permis...je suppose mais pas certain.
Retour de Khorog à Murghab par la vallée de Shakdara (ou Shokh Dara) plutôt que par la M41 ?
Je ne l'ai pas faite non plus, mais je sais que ça passe, de plus elle est très bien référencée sur la carte du Pamir de l'agence Suisse. Beaucoup d'indications sur ce parcours, guest house entre autre.
Par contre peut-être dommage de ne pas passer par le wakkan ....
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
L'idée est bien de descendre la Wakhan (venant de Zorkul ou d'Alichur) et de boucler par Khorog en revenant par cette valllée, pour rejoindre la M41 une 50aine de kms avant Bulunkul / Yashilkul.
En effet pas mal d'infos sur la carte, on va peut-être tenter de passer par là.
En septembre dernier nous avons traversé le Pamir en une dizaine de jours en parcourant les quatre grandes vallées. Descente de Wakham, montée de Shakdara, descente de Gunt (M41) et montée -descente de Bartang jusqu'à Kudara.
Aucune difficulté notable en septembre même dans la Bartang où nous n'avons pas mouillé un pneu !
NB: le bivouac du 19/09, quelques km à l'ouest de Ishkashim a été interrompu par l'armée car nous étions trop proches de la rivière et de la frontière. Nous avons fini la nuit dans la cour d'une guest-house au centre -ville.
Ci-joint les lieux de bivouac pour estimer les temps de parcours.
En bleu, le goudron
En blanc la piste
NB: le bivouac du 19/09, quelques km à l'ouest de Ishkashim a été interrompu par l'armée car nous étions trop proches de la rivière et de la frontière.
idem pour nous, mais à quelques km à l'est de la même ville. Nous avons fait le bivouac sans problème, c'est une patrouille, au matin , qui nous a fait comprendre que nous n'étions pas vraiment au bon endroit et que les gens d'en face avaient, semble-t-il, la gâchette facile ....
Nous avons eu confirmation, en retournant sur Ishkashim pour y faire des courses, que quelques semaines auparavant des combats avaient eu lieu entre les militaires Tadjik et les Talibans, faisant tout de même une dizaine de morts...du coup la frontière avec l'Afghanistan était momentanément fermée, donc nous n'avons pas pu assister au fameux marché Afghan d'Ishkashim.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
les quatre grandes vallées. Descente de Wakham, montée de Shakdara, descente de Gunt (M41) et montée -descente de Bartang jusqu'à Kudara.
Super programme! mais comme on aura à peine plus d'une semaine j'ai peur de ne pas avoir "le temps de prendre le temps" et il va falloir faire des choix. On devrait arriver à se caler un samedi pour le marché afghan d'Ishkashim, un petit tour dans la Bartang valley me tenterait bien...
Bartang est impressionnante, oppressante même. Mais Shakdara nous a davantage séduit.
Une boucle Wakham-Shakdara avec une petite halte à Khorog, charmante ville provinciale, me paraît une bonne option.
S'il vous reste du temps, Murghab, Alishur par le cratère de la météorite de Ak-Bura et l'observatoire de Shorbulog. L'accès à AK-Bura est facile car maintenant, il y a un pont.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
