Je "prépare" un voyage Paris --> Bamako en moto (Africa Twin) pour 2008 (ouais c'est loin je sais) et après recherches sur internet, de multiples points restent en suspens.
Tout d'abord le voyage en lui meme: je compte a priori prendre le moins de piste possible pour une raison de temps (moins de deux semaines serait bien) et parcequ'a priori, à moins de trouver des partenaires de voyage (dans mon entourage ça va etre impossible), je serai seul et par experience (petite), les pistes seules à moto sont tres perilleuses.
Faisons un petit bilan qui pourra aussi servir à d'autres personnes en quete d'info comme moi.
1/Paris --> Sud du Sahara occidental: a priori, pas de probleme jusqu'a Fort Guerguarat et la frontière mauritanienne à part des controles frequents à partir de Laayoune (pervoir fiches c'est ça?). Qu'en est il de l'essence (et je dis bien essence, pas gasoil) entre Laayoune (y a t il du sans plomb, du super?) et Dakhla (~500 km?): je prevois deux bidons de 10l ce qui m'amene à une autonomie d'environ 500 km (si je consomme beaucoup). Est ce suffisant? Il semble qu'il existe ensuite une station à 70 km de la frontiere: encore une fois, y a t il de l'essence?
2/Passage de la frontière et "route" minée. Il semble que seule une piste empruntée amene à la Mauritanie et Nouadhibou. Il semble qu'il existe également une route mais que les postes frontieres n'y sont pas: qu'en est il, faut il prevoir un GPS, necessité de suivre un guide? Avez vous des bouquins de reference sur ce point (waypoint) ? Quant au visa pour la Mauritanie et l'assurance su vehicule, est il preferable de tout regler en France avant de partir ou les formalités sur place sont simples?
3/ Nouadhibou --> Nouakchott. Une route est desormais construite (?). Y a t il des stations (essence 😛 ) entre ces deux villes? Je n'ai pas encore acheter de carte de Mauritanie: 500 km d'autonomie en cas de reponse negative à la question precedente est il suffisant? Faut il se mefier à Nouakchott (je ne suis vraiment pas du genre parano mais si je suis seul...)
4/ Nouakchott --> Ayoun. Encore une fois la question de l'autonomie et de la presence d'essence se pose
5/ Ayoun --> Nioro --> Diema. Route bitumée (?). Au niveau des formalités administratives à la frontiere, meme question que pour la frontiere Maroc/Mauritanie: assurance, visa, faut il prevoir à l'avance?
6/ Diema --> Didieni. Il semble que ce soit une piste pourrie: GPS? Livres de reference?
7/ Didiemi --> Bamako. Aucun probleme (?)
Je posterai egalement ce post sur le topic "voyage à moto" mais si l'un de vous fait ce trajet en voiture ou autre et que vous etez pret à voyager avec une moto, je suis partant (je peux rouler vite et longtemps ou lentement et tres longtemps)... et si en + vous connaissez des pistes sympa alors la c'est le paradis 😇
Je compte a priori partir en mai ou juin 2008 (dans un an donc), avant la saison des pluies (?).
Enfin et c'est de moindre importance, ma femme etant malienne, j'aurai un pied a terre à Bamako et je compte laisser ma moto la bas pour mes futures visites regulieres dans ce pays que je ne connais pas encore (je me marrie la bas l'été 2008): est ce possible d'avoir une immatriculation malienne, une assurance malienne tout en etant français vivant en France... Bon au pire, je m'arrangerai avec ma famille la bas...
Je sais ça fait beaucoup de questions, mais si vous avez ne serait ce qu'un seule reponse a mes questions, j'en serais deja ravi... et puis ça pourra servir à d'autres 😉
Merci d'avance
"J'adore le travail, je passerais des heures à le regarder"
Je "prépare" un voyage Paris --> Bamako en moto (Africa Twin) pour 2008 (ouais c'est loin je sais) et après recherches sur internet, de multiples points restent en suspens.
C'est pas la meilleure moto pour l'afrique, un bon momo, style 600XT c'est le top en plus t'as des piéces presque partout( j'ai bourlingué pas mal en moto en afrique le XT a la super cote pour les piéces et trés simple en mécanique, simple et robuste
Tout d'abord le voyage en lui meme: je compte a priori prendre le moins de piste possible pour une raison de temps (moins de deux semaines serait bien) et parcequ'a priori, à moins de trouver des partenaires de voyage (dans mon entourage ça va etre impossible), je serai seul et par experience (petite), les pistes seules à moto sont tres perilleuses.
m'oui surtout avec un africatwin.....!
Faisons un petit bilan qui pourra aussi servir à d'autres personnes en quete d'info comme moi.
1/Paris --> Sud du Sahara occidental: a priori, pas de probleme jusqu'a Fort Guerguarat et la frontière mauritanienne à part des controles frequents à partir de Laayoune (pervoir fiches c'est ça?)exact mais c'est super sympa, ça permet en plus de faire une pose. Qu'en est il de l'essence (et je dis bien essence, pas gasoil) entre Laayoune (y a t il du sans plomb, du super?)sans plombs c'est pas sur, de l'essence, sur ! et Dakhla (~500 km?): je prevois deux bidons de 10l ce qui m'amene à une autonomie d'environ 500 km (si je consomme beaucoup). Est ce suffisant? Il semble qu'il existe ensuite une station à 70 km de la frontiere: encore une fois, y a t il de l'essence? en gros (au Maroc dans le sudsud jusqu'a la frontiére station tout les 200Km, a chauque station fait le plein
2/Passage de la frontière et "route" minée. Il semble que seule une piste empruntée amene à la Mauritanie et Nouadhibou. Il semble qu'il existe également une route mais que les postes frontieres n'y sont pas: qu'en est il, faut il prevoir un GPS, necessité de suivre un guide? Avez vous des bouquins de reference sur ce point (waypoint) ? tu as 2 Km de piste en moto tu peux trés facilement éviter le sable mou, il y a du monde qui passe tout les jour, il y a 2 pistes prend celle de gauche, peu de sable, les 2 piste méne au m^me endroit, t'inquiéte pas pour les mines elle sont loin de la pisteQuant au visa pour la Mauritanie et l'assurance su vehicule, est il preferable de tout regler en France avant de partir ou les formalités sur place sont simples? Visa mauritanie possible de le faire a Casablanca en 2 jours, ou tu peux le faire a la frontiére mais il faut le faire confirmer a Nouakchott, (c'est nouveau......!)
3/ Nouadhibou --> Nouakchott. Une route est desormais construite (?)Oui c'est un super goudron tout neuf. Y a t il des stations (essence 😛 ) entre ces deux villes? j'y suis passé il y a 6 mois, je pense qu'il y a une station (mais sans garantie Je n'ai pas encore acheter de carte de Mauritanie: 500 km d'autonomie en cas de reponse negative à la question precedente est il suffisant?Nouahibou carbu OK Faut il se mefier à Nouakchott (je ne suis vraiment pas du genre parano mais si je suis seul...) 2 adresses a NKT ou tu peux aller tranquille, en arrivant a Nouakchott (NKT) a gauche a l'entrée de ville tu as l'auberge SAHARA tu as pas mal de touriste qui s'arréte, ou tu as la mytique auberge MENATA tenu par la sublime OLIVIA (waou....!) c'est une auberge routards ou tu as de bonne rencontre pour la suite de ton voyage comme a l'auberge Sahara, tarif identique.
4/ Nouakchott --> Ayoun. Encore une fois la question de l'autonomie et de la presence d'essence se pose carbu dans toute des villes, mais fait le plein chaque fois que tu peux
5/ Ayoun --> Nioro --> Diema. Route bitumée (?)oui superbe goudron tout neuf. Au niveau des formalités administratives à la frontiere, meme question que pour la frontiere Maroc/Mauritanie: assurance, visa, faut il prevoir à l'avance? visa Mali je le fait toujours a nioro, et je fais l'assurance a BAMAKO. tu peux faire du change a Nioro (tu n'as pas de banque) mais le change se fait a la pharmacie
6/ Diema --> Didieni. Il semble que ce soit une piste pourrie: GPS? Livres de reference?
7/ Didiemi --> Bamako. Aucun probleme (?) il sont en train de faire la route, il y a un peux de sable au début, aprés c'est de la bonne piste dure tôle ondulé
Je posterai egalement ce post sur le topic "voyage à moto" mais si l'un de vous fait ce trajet en voiture ou autre et que vous etez pret à voyager avec une moto, je suis partant (je peux rouler vite et longtemps ou lentement et tres longtemps)... et si en + vous connaissez des pistes sympa alors la c'est le paradis
Je compte a priori partir en mai ou juin 2008 (dans un an donc), avant la saison des pluies (?). en moto il vaut mieux que tu partes avant les pluis c'est clair......!
Enfin et c'est de moindre importance, ma femme etant malienne, j'aurai un pied a terre à Bamako et je compte laisser ma moto la bas pour mes futures visites regulieres dans ce pays que je ne connais pas encore (je me marrie la bas l'été 2008): est ce possible d'avoir une immatriculation malienne oui mais.....!, il y a quelque astuce africaine, une assurance malienne tout en etant français vivant en France... Bon au pire, je m'arrangerai avec ma famille la bas... j'adore le Mali........!tu as point de chutte dans quelle ville ?
Je sais ça fait beaucoup de questions, mais si vous avez ne serait ce qu'un seule reponse a mes questions, j'en serais deja ravi... et puis ça pourra servir à d'autres 😉
J'ai boulingué pas mal en afrique en moto, j'ai 38 ans, maintenant j'y viens en voiture et je vend sur place, je suis en train de monter et de chercher des routards pour cet été pour faire Toulouse, Alger Niamey avec une bonne Pigeot 505, ou peut etre, Alger Bamako suivant les réponses a mes questions.
merci BEAUCOUP pour ta réponse super rapide...
L'Africa est certes un peu lourde mais je sors de 3 semaines au Maroc et elle passe veritablement partout (pas eu de dunes de sable à traverser non plus...)
Et puis elle est deja la, presque prete a repartir... et pour faire beaucoup de route, un bi c'est quand meme moins insupportable qu'un mono...
En tout cas, je n'ai plus qu'a trouver un ou une partenaire et c'est bon ...
Et apparemment point besoin de GPS meme si par precaution j'en prendrai un
Sinon, mon point de chute, c'est Bamako ... ma femme est issue d'une famille aisée (Mercedes and co) sympa mais aux idees disons... differentes des miennes et je veux un vehicule la bas pour pouvoir m'enfuir quand ça me gonfle 😛
"J'adore le travail, je passerais des heures à le regarder"
Salut, Mai juin il fait déjà bien chaud au Mali, même à moto. C'est mieux février mars. Une bonne règle en Afrique à moto : faire les pleins dès que c'est possible même pour 1/4 de réservoir, idem pour l'eau. Souvent des pompes vides. Mais en quêtant chez les habitants, c'est toujours possible de trouver de l'essence "au détail" pour des prix à négocier...
Bamako à moto c'est l'asphyxie ! très pollué avec toutes sortes de mobylettes 2T mal réglées. Une Africa Twin pour faire des routes et pistes dures et plates c'est l'idéal. Un mono ça mouline trop. En Mauritanie il ne faut avoir confiance en personne.
je compte me rendre moi aussi a mopto en Afrique plus exactement au SENEGAL début janvier 2008 avec une BMW GS1150 ADVENTURE. J'ai déjà parcouru tout le MAROC entre 2004, 2005, et 2006. je j'aai déja des points de chute au MAROC.
Pour la MAURITANIE je suis comme toi à la recherche de renseignements, mais ne t'inquiètes pas il y a le goudron jusqu'a Nouakchott. Pour ce qui est de l'essence, avec une autonomie de 500kms c'est suffisant. sait tu ou dormir en MAURITANIE ? En fonction de l'endroit ou je serai, au pire des cas je dormirai à la belle étoile 1 nuit. Une fois passée la Mauritanie, on peu trouver plus facilement des auberges et même dormir chez l'habitant. au fait BAMAKO c'est où car ma carte s'arrête en MAURITANIE. Pour ce qui est de L'Afrique et du Senegal je n'ai pas grands chose.
si tus es intéressé on peut faire la route ensemble c'est moins risqué à deux. De plus un 4x4 qui désire se rendre début janvier 2008 au MALI pourrait peut-être se joindre à nous.
A bientôt jipy66
Helo ! mister Jipy ! combien de temps comptes tu voyager ? un aller-retour ou aller simple et rester "glander" de joie là bas quelques années ? fais moi signe ...gs1100 ....jean-noel
je comptre partir début Janvier 2008 avec le premier bateau au départ de Sète pour Tanger (2 jours de traversée. Ensuite je compte descendre vers le sud tranquilement, peut-être 2 jours pour le MAROC puis 2 jours pour la MAURITANIE. Je ne sais pas si je passerais par le MALI, mais ça me tente d'y passer 2 ou trois jours. Ensuite direction le SENEGAL ou je compte aller m'éclater 1 Mois complet. La bas je compte loger chez l'habitant en bougeant tous les trois jours afin de visiter tous le pays surtout la côte. Il est évident que je cherche des contacts pour le logement car je ne compte pas rester chez le même habitant durant un mois. Je n'ai pas de carte du SENEGAL j'y vais au feeling, c'est çà l'aventure. je recherche aussi le contact avec la population afin de partager et de connaître mieux les gens de là-bas. je pense rentrer pour fin février ou vers le début mars.
Si tu veux te joindre à moi???? tu sera le bienvenu. d'autres également.
A tous ceux qui lisent ce message et qui peuvent m'aider à tracer mon ittinéraire, à partir de la Mauritanie, et préparer mon séjour au Sénégal merci de répondre. merci également pour les contacts que vous pourriez me communiquer pour loger chez l'habitant une fois la-bas, et pour tous vos conseils..
Il ne faut pas nécessairement loger en Mauritanie. En partant très tôt de la frontière marocaine, il y a une petit camping, il y a moyen d'être le soir soit au barrage de Niamé (c'est mieux mais pistes) ou au bac de Rosse (mais arnaques) et loger à St Louis, pleins d'hôtels sympas sur la langue de barbarie ou à Richard Tool (aussi au moins un chouette hôtel sur le fleuve). Grosse journée quand même. Ou alors loger sur plage avant Nouakchoot - ban d'Again.
Je descend en 4X4 fin octobre à Dakar...
Bonjour Getback et tous !
Mon frangin, 2 copains et moi préparons notre prochain voyage "Cluny-71 à Kaolack Sénégal, via le Guidimakha en Mauritanie…
En novembre et décembre 2005, on est descendu avec un Renault Trafic !!! Super voyage. On a été bloqué par la piste à l'est de la Mauritanie, et c'est pour ça qu'on veut partir en 125.
Vous pouvez suivre nos aventures sur notre blog. Mon frère habite "là-bas".
De notre expérience d'il y a 18 mois, on a retenu : routes en bon état, voire excellent. Qqs zones très abîmées, mais rien de grave.
Très très gros problème à la douae de Rosso, passage obligatoire (sauf pour les 2 roues qui peuvent passer plus haut en pirogue). On a passé toute la journée en "rétention administrative" suivie de 3 autres à la Douane de Dakar. On a tenu bon, on n'a laché pas un Franc, pas un colis !!! Mais pénible.
Eau partout, on n'a jamais eu à taper dans nos réserves.
Gaz-oil idem, sauf un peu + rare en sud-Maroc.
Le long de la nouvelle route Nouadhibou - Nouackchott, la vie s'est installée immédiatement : super petits restaus sympas, carburant dans des bidons (!)
Ça vaut le coup de passer une nuit dans un des campements nés du désert !
je continuerai plus tard : c'est ma première participation à ce forum !!!
Je prépare moi aussi mon départ pour l'Afrique après ....36 ans de bécane... mais depuis quelques temps, santé pas terrible ! plus d'entrainement moto, alors... je révise a la baisse ma monture et oublie l'africa twin (chére en occase)et trop lourde si je la couche avec armes et bagages... aie le dos !!! ok, jsuis vieux... mais je bosse plus et peux faire de la bécane en Afrique !! quand je dis ça, même mon banquier (un ex ennemi) m'envie... pour un 660 xtz de 15000 km...
Date de départ pas encore prévue, mais début janvier si je peux avoir mes accessoires touratech d'ici la et régler quelques affaires en france...
Base de départ : charente maritime, a ce jour rien de fixé définitif.
eh les gars, le Dakar part le 5 du portugal direction le Maroc... pensez y pour l'hébergement mais a priori ils passent vers l'atlas et Ouarzazate...
On s'est déja parlé mais j'ai du nouveau depuis quelques temps, ce qui a changé mes projets !
Pour le passage des frontieres en bécane, doit on avoir un carnet de passage en douane avec caution pour la bécane ? avec tous mes voyages, je ne me suis jamais occupé de ça, et maintenant je suis a la bourre pour mon voyage, quoique... a part le mauvais temps en France, personne ne m'oblige a speeder ! merci de ta réponse.
Salut.
1) Je pense que le seul problème pour ton voyage c'est la date, tu comptes y aller en mai-juin.Ouf, tu as déjà du partir là bas et comme tu le sais la température est au plus haut à cette période et tu vas en baver.Je sais l'amour parfois rend un peu fou!!!mais quand même, réfléchis bien.
2) Le choix de ta moto est excellent, ton trajet est parfait et a priori tu n'as pas à te faire de soucis côté essence.Le seul point que je ne connais pas c'est l'axe désormais goudronné Nouadibhou-Nouakchott car en 4/4 je passe par la piste des camions.Mais en principe des stations ont du être construites.
3) entre la frontière marocaine et le poste frontière mauritanien il faut impérativement rester sur la piste because en dehors il y a encore du danger.
4) Pour le visa mauritanien il est préférable de le prendre à Paris.L'assurance, valable et pour Mauritanie et pour le Mali, se prend à Noadibhou mais ça doit être possible de le faire en France
5) Il est certain que voyager à deux c'est plus sur et moins ch....
6) au Mali la route est parfois cahotique mais en moto on passe partout.
salut je ss un peu perdu sur le site mais...
je chercher un bon plan pour envoyer mes cantines(5ou6)jusqua bko c'est un collissage
cela doit representer environ un metre cube oubien 150kilo je te sen en place la-bas
jai pris le No de Marie et de Me geiger voila ou j'en suis merci d'avance a toi si tu vas a kita jai de bons plan au village
courage a++
salutcomment cava abko?
pour kita je ne connait pas oin projet mais pense que cela est en relllation ac la photo
jai fait un long séjour la-bas pour un projet(CMDT pour wallace o'conrd)puis....
tu peut voir Youssouff il tien un "restau" dans la rue commercante un gars gentil)
puis Dieudonné'(il a voulu se présenté comme" maire" mais...)
ou Camara(il est chef de quart a l'usine CMDT), je n'ai pas leurs numéros mais Babacar diallo a bko(06 72 97 37)doit aussi pouvoir t'aidé sur Kita.
Baba c comme un grand frere depuis donc....
voila
je chercher toujours une soltion pour envoyer 5 ou6 cantines a BKO
merci et courag a toi
l'Africa Twin est un excellent choix, à condition bien sur de ne pas tomber.Je ne sais plus si SUZ continue sa DR 400, c'était moins mourd et fiable.Merci pour les adresses à KITA
salut,
a kermabeuzen,
la piste des camions, nouadhibou/nouachott, cela ressemble a quoi,
cest bien, facile a suivre sans gps, c'est joli, c'est ou?
je déscend au mali en 4/4 début janvier,
merci pour ta réponse,
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
pour ceux qui détestent le goudron et préfèrent en baver un peu deux solutions pour aller de Nouadhibou à Nouakchott: 1) en suivant le banc d'Arguin et bien sur en tenant compte des marées!!
2) en passant par l'intérieur dans les sables, à l'est du goudron actuel, où se trouve la piste dite des camions. Là le GPS est nécessaire car il est facile de se perdre (ce fut mon cas mais je ne suis pas un exemple de bon navigateur).
Ces deux solutions sont plus fun que le bitume, avec une Africa Twin je prendrai la route la plus simple ( je suis proche de mes 70 balais!!!!)
Par contre avec une moto plus légère je choisirais le sable.
bonjour,
merci pour ces indications, a nouadhibou, j'irai a l'auberge du sahara, chez momo le sénégalais(soit dit en passant, c'est le meme style que chez olivia a nouakchott:pub!)éspérant trouver une autre auto pour prendre l'une des deux pistes.
merci,
bonne route a tous.
patrick
marche à l'étoile meme si elle est trop haute
(Alexandra David- Neel)
voyager n'est pas arrivé mais parcourir le chemin(stevenson)
BONJOUR
moi je sui momo. je suis étudiant à la sorbonne et photographe amateur confirmé, d'origine malienne.
je vais à moto au mali à partir de mi fevrier et fin fevrier. je prepare tout doucement mon voyage et c'est ma première fois. j'ai lu vos interrogations et vos conseils et je pense que fevrier est la bonne periode pour aller làbas sinon après un peu chaud.🙁. sinon si quelqu'un veut qu'on en parle on peut. à partir de nioron, je connais du monde et le gerant de la station qui est un très bon ami. mais combien faut il prevoir de sous pour l'essence et les visas avant d'arriver au mali? je suis de nationalité malienne depuis 7 ans en france et je ne sais pas si pour certains pays limitrophe du mali, si j'ai besoin de visas!!!!! alors?
A propos d'un post sur le DR 400 : suis passé chez eric Goyeaux - Concession Suzuki a saintes- (17) qui m'a répondu que le Dr 400 ne se fait plus cause les normes européennes... mais le vendeur, assis ou plutôt avachi derriere le comptoir, en avait rien a battre... tout se perd ! 😕
effectivement il semble que la DR 400 ne se ait plus, dommage c'était une meule simple et robuste.Bon alors s'orienter vers un trail BMW mais ce n'est plus le même prix.Idem pour une KTM Adventure.Je vais interroger les spécialistes et t'en reparler. Kermabeuzen
en mars j'ai compté environ 12 stations entre nouachkot et tarfaya...fait le plein a chaque fois, plus tes bidons cela devrait aller sans probleme
prevois des fiches de renseignements en masse
pas besoin de carnet de passage, ni de carnet ata...on te donne un passe avant pour chaque pays
visa mauritanie: tu le prend pour 3 jours a la frontiere et tu le fais prolonger a nouachkot si tu le souhaites
a environ 50 km de la frontiere, ya un hotel parfois tu peux chopper du change mauritanien avec le patron ( plus cool que a la frontiere, sinon tu payes en euros..mais gaffe aux "equivalences")
les distributeurs sont neuf a nouachkott, je pense qu'ils doivent fonctionner maintenant
pas de soucis pour le "no man's land", suis quelqu'un et si tu doutes..la piste est a gauche!
tu prend l'assurance a la frontiere sans soucis, sinon on te ratera pas au prochain barrage
je ne peux te renseigner sur nouadhibou, pas de parano a nouachkott, j'ai trouvé les gens tres cool
tu trouveras des stations tout le long de la route jusqu'a bamako...fait le plein des que tu peux
pour te "rassurer": j'ai vu nombres de motard en transalp, africa twin, gs 1150;;;et meme dr 400, mz 250(!!) dominator 600 a bamako
Je me permets de donner mon avis, j'en reviens (tout mars de Lyon à Dakar AR).pour les fiches de renseignements, fais-en une pour l'ensemble des participants. Tu gagneras beaucoup de temps et n'oublie pas de mettre les professions. Ils aiment bien. Nous avons eu peut-être une quarantaine de contrôles, tous très sympas et à chaque fois on se quitte en se serrant la main. Dans ces pays, avec un sourire tu évites tout les problèmes.
pour les Visas, assurance, je confirme les propos de Veve75020.pour le no man's Land tout à gauche à l'aller. Moi je me suis vautré 2 fois car on a tiré tout droit avant de faire demi-tour. il faut dire que j'étais en PAN1300, environ 360 kilos sans le conducteur.que ce soit à Nouadhibou ou bien à Nouakchott les gens sont cool et sympas. Je ne sais plus le nom de l'auberge où nous avions dormi à Nouadhibou mais c'est la dernière (grand terrain pour camping-car) c'était sympa. Le frère du proprio avec qui nous avons passé la soirée est diplômé de littérature française et a 12 ans de comédie française et se plait à jouer Molière dans les contrées d'Afrique noire. Sympa non ?Si tu fais étape à Nouakchott, prends un taxi et va visiter le village des pêcheurs, ça vaut le coup. il suffit de ne pas arriver en touriste blanc riche et de discuter simplement avec eux.En mars les distributeurs de billets étaient en place mais pas raccordés. Chez Olivia tu pourras faire le change que tu veux.Pour l'essence pas de problème mais manque de sans plomb.enfin à la frontière mauritanienne la police te demandera si tu n'a pas un petit cadeau pour eux avant de te rendre ton passeport. Il suffit de la savoir.
Bonne route.
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Je compte a priori partir en mai ou juin 2008 (dans un an donc), avant la saison des pluies (?). en moto il vaut mieux que tu partes avant les pluis c'est clair......!
😕
