Veteranle Vieux-Port, la Sardine, ... · 1,360 posts
Moi, j'aime bien un type de train un peu particulier, le métro.....🙂
Y'a-t-il ici d'autres amateurs de métros, lesquels aimez vous ?
Les plus beaux ?
Les plus agréables ?
Les plus étendus ?
Les plus drôles ?
Les plus efficaces ?
Les plus chics ?
Les plus chers ? bon marchés ?
Les sytèmes de tickets les plus intéressants ?
Les plus plein d'avenir ?
Vos anecdotes de métros un peu partout.... 😄
etc....
ET dans combien de villes du monde vous avez pris des métros?
Marseil.😏
"Rien ne développe l'intelligence comme les voyages."
Emile Zola
Dans ceux que je connais, je trouve que le plus efficace est encore le métro parisien, avec son réseau dense (je crois que c'est le plus dense du monde, mais je n'en suis pas sûr)
Pour les plus beaux, agréables, système de tickets... je ne me suis jamais posé la question
Drôle, à Bruxelles où je ne sais pas si c'est un métro ou un tramway (disons que c'est un tramway sous terrain)
Le plus étendu, ce doit être Tokyo, mais c'est peut être aussi le plus cher, au moins de ceux que je connais : Paris, Toulouse, Londres (sent le pipi de chat), Bruxelles, Rotterdam, Lisbonne (belles stations) Rome (glauque et ça pue), Athènes, Istambul, Le Caire (pas mal), Singapour, Hong kong, Shanghai, Pékin (pratique), Tokyo (efficace), Osaka, Kyoto, Kobé, Sapporo, Seoul, Pusan, Bangkok
Les métros d'Asie sont généralement assez récents, donc confortables : climatisés en été
Les métro de Shanghai et Pekin sont assez différent, il y'as peut de ligne (3 dans chaqu'une des villes) mais elle décervent les points clé des villes ....
Ce qui est le plus marrant c'est le système des ticket, c'est trés bon marcher entre 0, 2 et 0, 3 € pour les deux villes, mais à Pekin le système est encore digne de ginsbourg avec deux charmente porte de prison qui déchire les ticket avant de dessandre sur le quaie, alors qu'as shanghai le système est automatisé avec des carte. Si par malheur tu na pas mis assez d'argent sur le ticket que tu as acheter tu doit payer un complément auprès de la préposé à sa ...
par contre une constance dans les deux, ils se battent pour les place. Quand tu est à un départ de ligne, c'est de la folie, ils turais père et mère pour avoir une place assice, pareille pour monté et dessandre du métro, c'est un peut de la folie !!!, surtous aux heures de pointes ...
Je trouve les metro assez propre par rapport au niveaux général de ces villes, mais les bousculade le rendent a mes yeux vraiment énervant ..., par contre c'est un vraie lieu de vie et rare sont les stations qui ne donne pas sur un centre commercial ...
Pour l'anecdote, pas plus tard que hier, un pote m'appel alors que je suis dans le metro, et me demande dans qu'elle sens il doit aller pour me retrouver dans une station de métro. Son problème étant que dans certaine stations de shanghai il est difficile de trouver un plan de métro avec la traduction en Pinyin ..., donc le seul repaire est de savoir si il fallait qu'il aille du côté ou il y'as le plus de station ou le moins ...
C'est vraie casse tête de temps en temps la chine .... ;o)
bonne journée à tous ...
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
Et je me souviens aussi que dans les stations du métro de Singapour, il y a un panneau interdisant le transport de durian (fruit très malodorant, meilleur à manger qu'à sentir)
Le métro de Moscou, avec ses escalators qui n'en finissent pas et qui te donnent le tourni tellement la pente est raide. Je me rappelle avoir pris le métro rien que pour descendre presque à chaque station regarder les statues ou les sculptures encore présentes, à la gloire des ouvriers communistes. Ne me demande pas le nom de ces stations, car, bien qu'à chaque arrêt, il y ait une petite machine (j'imagine que ce n'est pas le conducteur) qui dise le nom de la station, quand on ne comprend pas le russe .... Et comme on ne comprend pas non plus l'alphabet cyrillique, difficile en quelques secondes d'arrêt d'identifier le nom sur les pancartes. Il ne reste plus qu'à compter le nombre de stations déjà passées. Et heureusement que les différentes lignes sont identifiées avec des couleurs ....
J'aime bien le métro de Madrid, car il y a une horloge dans chaque station, ce qui m'est fort utile puisque je n'ai pas de montre. Et puis, il y a des écrans de télé sur les quais pour faire patienter.
A berlin, la télé, elle est dans les wagons. C'est comme cà qu'on a su qu'il se passait quelque chose en France, en aout 2003, mais comme on ne comprenait pas quoi, on est restés rivés au poste de radio de la voiture pendant le restant du voyage à essayer de comprendre quelle catastrophe il avait pu arriver.
Enfin, je me souviens d'un vieux métro à Boston qui ressemblait plutôt à la micheline qu'on emprunte en Corse.
Les plus beaux: Paris ligne 14, tant pour le coté technique sans conducteur, que pour l'architecture des stations. Singapour et Hong Kong, à égalité, pour la propreté, le modernisme, même si l'architecture est souvent limitée Moscou, bien sûr, et Tachkent, dans une moindre mesure pour la déco, les mosaiques, les lustres, les peintures, ... dans les souvenirs, mais ils datent un peu, il y avait encore à Buenos Aires des rames toutes vieillotes en bois....
Les plus agréables Bangkok, le Skytrain, parce comme son nom l'indique, il circulent à ahauteur du toit des maisons, et permet d'apercevoir les jardins et parcs privés de Bangkok qu'on ne peut soupçonner depuis la rue. Singapour, qui va vite, bien et partout Paris pour la proximité entre les stations Lyon pour son système de paiement (compostage sans barrière) qui donne une illsuion de liberté
Le meilleur horaire de fonctionnement New York, champion toutes catégories, 24 heures sur 24, tous les jours! 😎
Le pire horaire de fonctionnement Marseille: le métro ferme à 21 heures, sauf les week ends et ... les jours de match de l'OM!🙁 Je ne connais pas pire.... peut-être PyongYang 😠
A bientot sur nos lignes.......
Marseil 🙂
"Rien ne développe l'intelligence comme les voyages."
Emile Zola
Allez, y'a longtemps que j'ai pas posté des considérations souterraines...... 😉
Les plus beaux A ma liste précédente, j'ajouterais bien Pyongyang. J'ai vu un reportage à la télé. Exceptionnellement, on y montrait le métro, alors que je pensais que c'était un objectif stratégique classifié secret défense. Les stations ont l'air bâties sur le modèle de Moscou, avec force fresques, lustres à cristaux, etc.....
Les plus étendusNew York, c'est pas mal étendu, même si ça reste dans les limites de New York City. On peut aisément aller à la plage en métro à Rockaway Park, le long de Jamaica Bay. Tokyo, aussi est bien grand et va pas mal en banlieue, même en ne considérant que les réseaux de métro proprement dit TOEI et TRTA.
Les plus drôles Vancouver: moitié souterrain moitié aérien. Deux lignes seulement, et qui ne se ressemblent pas du tout.... Boston où trois lignes sont un vrai métro, et où la quatrième (verte) est un truc un peu hybride: ça se comporte comme un tram à l'extérieur, puis s'enfonce sous terre et se comporte comme un métro. Quatre sous-lignes se rejoingent à l'endroit où ça devient souterrain. Et ils forment des rames longues en collant des rames courtes ensemble. Ce qui fait qu'il reste un conducteur de métro, dans la seconde rame courte, qui est assis dans une cabine de conduite et qui dort pendant une bonne partie du trajet en ayant le nez sur l'arrière de la première rame....
Les plus chics J'aime bien certaines rames de Londres avec leurs sièges en velours rembourrés.
Les plus hi tech Les métros automatiques, comme la ligne 14 à Paris, la ligne D à Lyon, et sûrement d'autres... les dernières voitures de Yamanote Sen à Tokyo (c'est à proprement parler plus du train de banlieue, opéré par le JR, que du métro), avec deux grands écrans LCD couleur à chaque porte: un donne les dernières nouvelles, la bourse, la météo, etc.... et l'autre: la prochaine staion, dans combien de minutes on arrive aux prochaines stations importantes de la ligne, les correspondances, etc....
Les plus intéressants tickets Il y a des années, à Séoul, on se croyait à Paris: les mêmes tickets jaunes (ils étaient jaunes à Paris encore à ce moment là), les mêmes machines pour les distribuer, les mêmes tourniquets pour les lire.... Je pense que ce n'est plus le cas.... Le mieux est clairement le sans contact, comme il marche à Singapour, Hong Kong, et je crois, Shanghai. Ca marche aussi un peu à New York et Paris.
Les plus prometteurs Shanghai: 3 lignes aujourd'hui, 11 lignes en 2020 Shenzhen: 0 lignes aujourd'hui, 4 lignes demain, avec deux passages de frontière pour Hong Kong Alger: 0 ligne aujourd'hui, 3 lignes et 50 km en 2008.
Le moins prometteur Marseille: deux lignes aujourd'hui, deux lignes demain! En plus on va ajouter une ligne de tramway qui va doubler une des lignes de métro. Ce sera alros un bon argument pour arrêter celui ci. De toutes façons, les marseillais préfèresnt le soleil et le mistral à l'ivresse des profondeurs!😛
Bon, en tant que Lillois, je me sens un peu obligé de mentionner le métro de la métropole lilloise : le VAL. 1er métro automatique du monde lancé à Lille en 1984. Avec 40 km de réseau.
Plusieurs villes dans le monde se sont ensuite calées sur cette technologie, notamment la ligne 14 (je crois) automatisée de la RATP. Et les métros de Rennes, Toulouse...
J'ai ajouté un nouveau métro à ma collection : Bangkok.
Il existe depuis 5 ans le Skytrain à Bangkok. Il y a deux lignes de Skytrain, avec une corespondance à Siam. C'est beau, propre climatisé et moderne, et circule à hauteur du troisième étage des maisons.
Depuis 2004, il y a une ligne de métro en plus, qui a trois correpondances avec le Skytrain et qui dessert la gare de Hualampong. Ce qui est assez rigolo, c'est que les stations sont bâtîes sur les modèles de Hong Kong ou Singapour, c'est à dire avec beaucoup d'espace. Et pour l'instant, les quelques voyageurs que j'y ai rencontré se sentent un peu perdus dans tout ça. Les stations sont avec porte palières sur les quais comem la ligne 14 de Paris. Et le paiement avec carte ou jeton sans contact, le top de la techno. Les rames ressemblent pas mal aux rames de Skytrain, à l'orientation des sièges près.
Bref, c'est top que les tranpsorts modernes s'améliorent à Bangkok.....
Moi aussi j'aime bien le métro bien que je le prenne rarement puisque je suis un inconditionnel de la marche à pied, en haute montagne comme en jungle urbaine.
Mentions spéciales pour:
Budapest: la ligne jaune, sous andrassy utca, qui est la première ligne de métro sur le continent européen. Ouverte en 1899, construite sur l'ordre de l'empreur austro-hongrois. Alors que les autres lignes de métro de Budapest son plus classiques et super profondes, cette ligne est à quelques mètres sous terre. On a l'impression de descendre quelques marches seulement et on arrive directement sur le quai du métro. Il doit y a voir quelques mètres à peine entre le sol bitumé et le plafond des galleries du métro. Et le métro lui même est assez marrant, assez vieux, qui bouge et fait un bruit de sac de féraille qu'on secoue (pas trop quand même). Les rames de métro datent de l'époque soviétique, il y a encore les petites plaques au bout de chaque rame qui indique leur conception soviétique.
Autre mention spéciale pour le métro de San Fransisco, qui traverse une bonne partie de la baie, va jusqu'à Berkley et même Oakland !
Y'a au moins: le VAL (Véhicule Automatique Léger) (Villeneuve d'Ascq Lille), métro automatique Le Mongy, du nom de son inventuer au début du siècle dernier, un tramway en site propre qui va a Tourcoing si je ne me trompe.....
Détails sur www.transpole.fr
Marseil (loin de Lille) 😇
"Rien ne développe l'intelligence comme les voyages."
Emile Zola
Le mystère du métro de Santiago de Chile...
Et oui au Chili, il y un réseau de métro qui possède 3 lignes: ligne n°1, ligne n°2 et ligne n°...5 et oui c'est comme ça depuis plusieurs années... La n°4 était encore en construction l'été dernier, peut-être qu'elle fonctionne aujourdhui?
Gustave Eiffel a participé à la construction de la gare centrale... quel voyageur celui aussi!
Y viva Chile mierda!🙂
Pacotte, celle qui a la bougeotte!
"Celui qui voyage sans rencontrer l'autre ne voyage pas, il se déplace" Alexandra David-Neel
Quand on cherche, on trouve que le projet initial de Santiago du Chili était bien de cinq lignes.....
In 1968 the decision was taken to build a rubber-tyred metro system with 5 lines and totalling 60 km. In Dec. 2004, the metro consists of 3 lines which sum up to 46.5 km with Line 1 running east - west and Line 2 and 5 running south from the city centre.
Line 4 was approved by the Chilean government in June 2001, construction started in 2002 for completion in late 2005. It will run along Américo Vespucio Ave., from Tobalada station on L1 to Bellavista de la Florida on L5. From there it will turn south along Vicuña Mackenna to Puente Alto. A branch will continue further west from Bellavista de la Florida to link to the future L2 terminus at La Cisterna. The new line will be 33 km long and underground from Tobalada to Grecia. Contrary to the other 3 lines, L4 will run on steel wheels and have 2.9m wide cars.
Line 3 was originally planned to run from Plaza Chacabuco (Santiago Racecourse) to Plaza Egaña (La Reina), it would be extended further north to Conchalí (at Américo Vespucio Ringroad) under Independencia Av. (where one of the light rail branches would be built). It would meet line 2 at Puente Cal y Canto, line 5 at Plaza de Armas, line 1 at Universidad de Chile, line 5 again at Irarrázaval, and line 4 at Plaza Egaña.
Paris, Rome, Stockholm, Lisbonne, New York, Washington, Pékin, Shanghai, Hong Kong, Canton, Séoul, Pyongyang.
Pour le côté pratique, je ne peux vraiment comparer que Paris et Shanghai, n'ayant pris les autres qu'occasionnellement. Mais Paris me semble de très loin le plus pratique: toute la ville est couverte, et les intersections sont intelligemment organisées. Pour comparaison, les lignes shanghaiennes se croisent, mais souvent sans interconnexion!
Pour la beauté, c'est Pyongyang que je place en tête. Les fresques révolutionnaires et prolétariennes sont très belles, et les lustres (éclairant fort mal) sont absolument uniques!
Pour le modernisme, j'aime bien celui de Hong Kong où dans chaque rame, on peut suivre en temps réel avec des diodes, où on se trouve sur la ligne. Par contre, gare au prix! La ligne 14 de Paris, c'est aussi la grande classe.
Voyager en train › France › Paris - Île de France · 9 replies
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Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
